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Analisis de la aplicacion de emulsiones asfalticas en tratamientos superficiales en el tramo Campo Pajoso - Carapari Km 0 - Km 4 / Zenteno Lizarraga, Sergio Rafael

Público Ubicación : PG620.196/ZEN Autores: Zenteno Lizarraga, Sergio Rafael, Autor Título : Analisis de la aplicacion de emulsiones asfalticas en tratamientos superficiales en el tramo Campo Pajoso - Carapari Km 0 - Km 4 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2008, 131p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  EMULSIONES  ASFALTICAS  ,MEZCLAS  ASFALTICAS  -  AGREGADOS  PETREOS Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- En las ultimas dos decadas, mucho esfuerzo científico y tecnologico de ha dedicado el desarrollo de materiales asfalticos para la construccion de carreteras, ya que las espesificaciones de estas son cada dia mas estrictas. La tecnologia en materia asfaltica se ha enfocado al desarrollo de carpetas asfalticas con mayor duracion, con menor huella al paso de vehiculos, mayor repelencia de agua, mayor repelencia al agua, mayor resistencia a la radicacion ultravioleta, mayor resistencia a la lluvia, mayor agarre con la llanta, mejor adhesion entre el asfalto y el material petreo, mayor facilidad para la reparacion de baches, reparacion de baches a baja temperatura, etc. Esta constante busqueda ha permitido desarrollar nuevas alternativas que ofrecen ventajas economicas, tecnicas y constructivas, ha diferencia de las que afrece los metodos tradicionales, cuyos resultados a impulso a la utilizacion en la construccion de pavimentos a nivel mundial. Uno de los avances importantes desarrollados en este siglo, sin duda es la construccion de pavimentos asfalticos en frio, mediante el uso de Emulsiones Asfalticas, que resuelven el problema del uso de asfalto diluido en caliente, el mismo que restringe su aplicacion en zonas que se producen temperaturas bajas y existe el riesgo de ingerencia de humedad. ...leer masleer menos

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048631	PG620.196/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5406^bBC
054184	PG620.196/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0122

Análisis del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas reforzadas con macrofibras / Mendoza, Jorge Mijael

Público Ubicación : PG620.1960287/MEN Autores: Mendoza, Jorge Mijael, Autor Título : Análisis del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas reforzadas con macrofibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 156 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  MACROFIBRAS Resumen : La investigación está basada en determinar si las mezclas asfálticas con macrofibras pueden ser tomadas en cuanta como una alternativa más para la elaboración en los pavimentos flexibles. La metodología está basada en el diseño Marshall, mediante el cual se evalúa las propiedades de la mezcla asfáltica con macrofibras a base de los criterios de las especificaciones de la norma AASHTO. Para el desarrollo de la investigación se trabajó con los agregados y los dos tipos de cemento asfáltico Betunel (85-100) y el Betuflex (60-85) del Servició Departamental de Caminos (SEDECA) de Tarija, a los cuales se realizaron ensayos de laboratorio para observar que cumplan con las especificaciones propias de cada uno. Determinadas las características de los materiales que constituyen la mezcla asfáltica, se procedió a elaborar tres briquetas por cada porcentaje de cemento asfáltico sumando un total de 36 muestras, luego mediante el Método Marshall, se obtuvo sus propiedades y características, para determinar el porcentaje óptimo de cemento cuyo valor es 5,41 % Betunel (85-100) y un valor de 5,50 % del Betuflex (60-85). Una vez determinado el contenido óptimo para cada cemento, se realizó cinco ensayos con adición de macrofibras en porcentajes de 0 %, 1 %, 2 %, 4 %, 5 % y 7 % por cada tipo de cemento asfáltico, sumando un total de 60 muestras, para el análisis en cada diseño. Al concluir los ensayos a las briquetas se realizó un análisis comparativo de las propiedades mecánicas entre las mezclas asfálticas normales y las mezclas asfálticas con la adición de macrofibras; como son: estabilidad, flujo y porcentaje de vacíos; mediante el empleo de tablas y gráficos, determinando así que los mejores comportamientos se producen al 1 % de macrofibras....leer masleer menos

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057598	PG620.1960287/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10330^bBCEN

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Análisis del contacto agregado – agregado en mezclas drenantes empleando tomografía computarizada con rayos x / Figueroa, Marcos

Público Ubicación : PG624.18/FIG Autores: Figueroa, Marcos, Autor Título : Análisis del contacto agregado – agregado en mezclas drenantes empleando tomografía computarizada con rayos x Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  DRENANTES,  MEZCLAS  DRENANTES  -  TOMOGRAFIA  COMPUTARIZADA Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes, son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacíos es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. En años recientes, la ingeniería de pavimentos ha llevado a cabo la aplicación de tecnologías de punta para caracterizar los materiales de construcción vial, entre éstos las mezclas asfálticas. En particular, la Tomografía Computarizada de rayos-X (TC-RX) ha logrado centrar la atención de los ingenieros de pavimentos debido a que ofrece ventajas relacionadas con: su carácter de ensayo no destructivo, facilidad de uso y obtención rápida de resultados. Las mezclas drenantes debido a su bajo contenido de material fino, que conlleva a un alto conte¬nido de vacíos interconectados en su interior, disipan las cargas aplicadas principalmente a tra¬vés de fricción en los puntos de contacto del esqueleto granular generado por la fracción gruesa de sus agregados. Debido a la importancia del contacto agregado-agregado en la respuesta mecánica y desempeño de las mezclas drenantes, el eje central de esta investigación es cuantificar el número y distribución del número de puntos de contacto agregado-agregado presentes en briquetas de laboratorio elaboradas empleando el diseño Marshall. Para este propósito, se llevó a cabo el análisis de imágenes digitales de las briquetas, obtenidas a partir de Tomografía Computa¬rizada con Rayos-X. Teóricamente, las condiciones de contacto agregado-agregado se relacionan con otros parámetros de las mezclas drenantes medidos a nivel macroscópico, tales como el contenido total de vacíos, por lo que se estudió la relación entre estos parámetros. Los resultados obtenidos sugieren que la distribución de puntos de contacto en las briquetas de mezclas drenantes compactados con el martillo de diseño Marshall es he¬terogénea (con mayor concentración de puntos de contacto en la zona media de las briquetas), lo cual puede conllevar a evaluaciones poco confiables de la resistencia a la desintegración de la mezcla en laboratorio (mediante el ensayo de desgaste en la máquina de los Ángeles). Adicionalmente, se encontró una rela¬ción inversa entre el número de puntos de contacto y el contenido total de vacíos, lo cual sustenta la importancia del control de la compactación de mezclas asfálticas drenantes. ...leer masleer menos

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053445	PG624.18/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8232
054288	PG624.18/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0226

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Análisis de la determinación de contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes / Silvera Aguilera, Víctor Hugo

Público Ubicación : PG625.8/SIL Autores: Silvera Aguilera, Víctor Hugo, Autor Título : Análisis de la determinación de contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 182 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS-MEZCLAS  DRENANTES,  MEZCLAS  DRENANTES-PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacíos es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. Una estrategia para el manejo de aguas de escorrentías en vías es el uso de mezclas drenantes o porosas. Este tipo de mezclas han sido ampliamente usadas e investigados en países como España, Francia, Estados Unidos y Argentina. En nuestro país las mezclas drenantes son muy poco usadas, esto por falta del conocimiento y ventajas que ofrecen este tipo de mezclas, además de no contar con parámetros propios de diseño que sean acordes a nuestro medio. El objetivo de este estudio es el “análisis de la determinación del contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes”, para el uso adecuado. En el desarrollo de la presente investigación se realizaron ensayos de caracterización de los agregados y del asfalto; también se realizaron en laboratorio, briquetas de mezclas drenantes con diferentes porcentajes de ligante, conforme a la fórmula de trabajo aplicando la metodología de diseño Marshall. Así también al tratarse de mezclas drenantes, se realizaron pruebas de permeabilidad, cántabro seco y cántabro húmedo, con lo cual, tras un análisis de calidad y costo, se logra obtener los resultados del porcentaje de ligante óptimo para las mezclas drenantes, usando metodologías simples y rápidas....leer masleer menos

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062034	PG625.8/SIL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11842^bBCEN

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Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel

Público Ubicación : PG691.96/CAS Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado. En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente. En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad. Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad. Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales....leer masleer menos

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053038	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9404
054452	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0390

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Análisis de la fibra de vidrio como componente en una mezcla asfáltica en caliente para el mantenimiento de carreteras / Albornoz Gaite, Juan Orlando

Público Ubicación : TI620.1960287/ALB Autores: Albornoz Gaite, Juan Orlando, Autor Título : Análisis de la fibra de vidrio como componente en una mezcla asfáltica en caliente para el mantenimiento de carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 263 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  INGENIERIA  -  MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  FIBRA  DE  VIDRIO,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad la investigación académica sobre la aplicación de fibra de vidrio en una mezcla asfáltica para mejorar sus propiedades físico-mecánicas. Constantemente se van implementado nuevas ideas que permiten el desarrollo del mejoramiento de los pavimentos, mediante una mejor mezcla asfáltica, debido a sus propiedades físico-mecánicas, es por esto que surge el estudio de investigación sobre el análisis de la fibra de vidrio como componente en una mezcla asfáltica en caliente convencional para el mantenimiento de una carretera. La fibra de vidrio se utiliza de diferentes maneras como: en la reparación de la pintura en los automóviles, en la creación de moldes para maniquíes empleados en la comercialización de prendas de vestir, para crear piezas para el área de la medicina a partir de la fibra de vidrio como componente, en la construcción para mejorar los hormigones y otros usos más; pero no se encontraron estudios donde se la utilizó como componente de la mezcla asfáltica. La mezcla asfáltica con la fibra de vidrio como un componente es un análisis nuevo que pretende mejorar la propiedad físico-mecánica y la durabilidad de las mezclas asfálticas, para el mantenimiento de carreteras. Primero se realizó la caracterización de los componentes de la mezcla asfáltica, agregado y cemento asfaltico, se realizó una mezcla asfáltica en caliente convencional encontrando el porcentaje de cemento asfaltico más óptimo, posteriormente se procedió a ver la forma de incorporar la fibra de vidrio en la mezcla asfáltica de tres formas diferentes. Donde se eligió la primera forma por ser la más adecuada, luego se añadió porcentajes de fibra de vidrio a la mezcla asfáltica para luego hacer las diferentes pruebas a una mezcla asfáltica convencional en caliente y con fibra de vidrio. Después se analizó y verificó si existen mejoras en las propiedades de la mezcla. Los resultados obtenidos incorporando fibra de vidrio dieron como resultado una pequeña mejora en las propiedades físico-mecánicas en relación con una mezcla asfáltica convencional. Se utilizó agregados de la chancadora de Charajas, Tarija, Bolivia y un cemento asfáltico convencional 85/100 de procedencia del Brasil....leer masleer menos

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061678	TI620.1960287/ALB	Trabajo de Investigación	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11634^bBCEN

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Análisis de la incidencia de la ceniza de caña de azucar en el comportamiento del concreto para pavimento rígido / Jurado Aguilera, Jimena Carolina

Público Ubicación : PG691.3/JUR Autores: Jurado Aguilera, Jimena Carolina, Autor Título : Análisis de la incidencia de la ceniza de caña de azucar en el comportamiento del concreto para pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 209 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATARIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CEMENTO-MATERIAS  PRIMAS,  CONCRETO-DISEÑO  DE  MEZCLAS,  CENIZAS  (caña  de  azúcar) Resumen : Por razones ecológicas y económicas que puede proporcionar el aprovechamiento de la ceniza de caña de azúcar del Ingenio Azucarero de Bermejo (I.A.B.S.A.), se ha investigado el uso de este subproducto puzolánico y cementante como adición solida mineral en el concreto hidráulico en sustitución parcial del cemento portland, sin comprometer las características esenciales del funcionamiento del concreto, logrando mejoras considerables en la resistencia ultima y en la impermeabilidad, siendo especialmente efectiva en incrementar la resistencia a flexo-tracción del concreto y representando un ahorro directo en el costo de materiales. Es por tal razón que se plantea analizar empíricamente el comportamiento del concreto, combinado con diferentes porcentajes de ceniza de caña de azúcar, con el fin de cuantificar y comparar sus propiedades físicas y mecánicas respecto a las de un concreto patrón, de tal manera se pueda definir el posible espectro de aplicación en obras civiles. La metodología empleada para tal análisis, es la caracterización de materiales tanto física, química y mecánicamente y la posterior dosificación del concreto mediante el Método ACI-211. Se observa las características de la masa de concreto en estado fresco para el concreto patrón y el concreto con adición mineral (2, 4, 6 y 15%); se prepara especímenes de prueba (probetas y vigas) los cuales son sometidos a roturas en diferentes edades (3, 7, 14, 28 y 60 días). Los resultados son mostrados en diagramas de barras para su mejor entendimiento, además fueron elaborados dos ábacos mediante la correlación de resultados por el Método de Mínimos Cuadrados, con la finalidad de dar mayor credibilidad a esta investigación. Se comprobó que reemplazando un máximo de 6% de ceniza de caña de azúcar (de 1.18mm de tamaño máximo) por cemento, se obtienen resistencias por encima de la minina requerida para pavimentos rígidos (250 kg/cm2 a compresión y 35 kg/cm2 a flexo-tracción) siendo esta ultima la más favorable, por lo que se recomienda su uso en concretos para pavimento rígido....leer masleer menos

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042348	PG691.3/JUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6297

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Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polímero y mezcla asfáltica convencional / Nava Plantarrosa, Carla Alejandra

Público Ubicación : PG624.18/NAV Autores: Nava Plantarrosa, Carla Alejandra, Autor Título : Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polímero y mezcla asfáltica convencional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  MEZCLA  ASFALTICA,  CEMENTO  ASFALTICO  -  AGREGADOS,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  MEZCLA  ASFALTICA  CONVENCIONAL Resumen : En el presente trabajo de investigación se estudió el efecto de la temperatura de compactación que incide en una mezcla convencional y una mezcla modificada con polímero SBS, a través del ensayo de Resistencia a la deformación plástica utilizando el aparato Marshall. Se realizaron mediciones de temperatura de las mezclas asfálticas en diferentes etapas, cuando esta salió de planta, al ser transportada al tramo de pavimentación y cuando esta es extendida en plataforma. Se evaluó la resistencia en ambos tipos de mezcla asfáltica, cada una compuesta por diferente procedencia de agregado y cemento asfáltico. Se determinó la Estabilidad y Flujo Marshall en briquetas elaboradas con mezcla asfáltica convencional y briquetas elaboradas con mezcla modificada con polímero SBS a diferentes temperaturas de compactación. Finalmente se realizó el mismo procedimiento con valores máximos y mínimos de temperaturas de compactación en ambas mezclas, para observar el comportamiento que sufren estas. Se logró demostrar que la estabilidad Marshall en una briqueta disminuye notablemente al reducir la temperatura de compactación y a lo contrario el flujo en esta va aumentando al disminuir la temperatura de compactación. Cabe destacar que con este trabajo de investigación se observó la importancia de la temperatura en cada etapa de la mezcla asfáltica hasta su colocado en plataforma, por lo que se debe hacer un estudio de cerca en cada obra vial de pavimentación, en lo que respecta a temperaturas para lograr una larga vida útil de la mezcla asfáltica....leer masleer menos

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053365	PG624.18/NAV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8470
054359	PG624.18/NAV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0297

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Análisis de la influencia del talco industrial utilizado como filler en la resistencia de las mezclas asfálticas / Rocha Urzagaste, Cristian

Público Ubicación : PG620.196/ROC Autores: Rocha Urzagaste, Cristian, Autor Título : Análisis de la influencia del talco industrial utilizado como filler en la resistencia de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 132 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  AGREGADOS  (Talco  industrial) Resumen : El objetivo de esta investigación es analizar el comportamiento que experimenta las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica y verificar si presenta mejoras en sus propiedades con la adición de talco industrial en reemplazo del filler convencional. En el presente trabajo de investigación se utilizó talco industrial como reemplazo al filler convencional en diferentes porcentajes para la realización de briquetas de ensayo, se ejecutaron ensayos Marshall evaluando el comportamiento de las propiedades al ir aumentando el porcentaje de talco industrial. En la primera parte de la investigación se realizaron todos los ensayos de caracterización del agregado pétreo y del cemento asfáltico en los laboratorios de suelos, hormigón y asfaltos. Se determino una dosificación para realizar briquetas convencionales y de esta manera determinar el contenido óptimo de cemento asfaltico, se hizo variar porcentajes de cemento asfáltico de la siguiente manera: 3.31 %, 4.31%, 4,81%, 5,31%, 5,81% y 6,31%. En la segunda parte de la investigación con el cemento asfalto optimo se realizó briquetas haciendo variar el porcentaje de filler talco industrial en porcentajes de 1%, 2%, 3%, 4%, 5% y 6%, también se realizó briquetas con filler convencional con las mismas proporciones de porcentajes, en donde se realizó tres briquetas para cada porcentaje. Al realizar el análisis de los resultados obtenidos se puede evidenciar que al añadir talco industrial en reemplazo de filler convencional esta mejora la estabilidad esto genera que pueda resistir una mayor capacidad de carga de tránsito, otro punto de mejoramiento es el de la densidad y el porcentaje de vacíos en la mezcla , al ser un material solido aumenta su densidad y vuelve a la mezcla asfáltica más densa lo cual hace que se vuelva menos porosa y disminuya su permeabilidad, también se pudo ver que a comparación de una mezcla convencional, la adición de talco industrial mejora la estabilidad pudiendo así soportar una mayor carga....leer masleer menos

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064513	PG620.196/ROC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12982^bBCEN

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Análisis de las características del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas / Aguilera Téllez, Ivan Eduardo

Público Ubicación : PG620.196/AGU Autores: Aguilera Téllez, Ivan Eduardo, Autor Título : Análisis de las características del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  CEMENTO  ASFALTICO  PETROPERU  85/100  -  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  CALCULO  Y  PRUBAS  DE  LABORATORIO Resumen : En nuestro medio se utilizan cementos asfálticos de diferentes características en las instituciones públicas y privadas para todos los proyectos que contemplan asfaltados, ya sea en vías urbanas o carreteras. Y se eligen generalmente basados en el costo y la disponibilidad de los mismos y no se hace un estudio adecuado de las características de los cementos asfálticos y de su comportamiento con los agregados extraídos de nuestro medio para cada proyecto específico. Además se descarta el uso de algunos cementos asfálticos cuando se presentan problemas en las carpetas asfálticas y no se hace un estudio adecuado para determinar las causas de dichos problemas y peor aún plantear una solución a los mismos. El presente trabajo analizó las características del cemento asfáltico Petroperú 85/100 y su comportamiento en mezclas asfálticas, mismo que era usado en nuestro medio y se lo dejó de hacer por fallas en las carpetas asfálticas. Para esto se realizó un análisis de las características del C.A. Petroperú para luego realizar el diseño de una mezcla asfáltica en caliente con áridos de nuestro medio y evaluar las características físicas y mecánicas de la mezcla elaborada con el C.A. Petroperú como ligante en la mezcla, dicho diseño se elaboró para tres granulometrías distintas para evaluar el comportamiento del material utilizado como ligante en diferentes condiciones. Las caracterización del cemento asfaltico en estudio y la mezcla elaborada con el mismo fueron comparadas con otro cemento asfáltico de igual clasificación al igual que otra mezcla asfáltica elaborada con éste. Una vez realizado todo el trabajo, con los resultados obtenidos estamos en condiciones de sacar conclusiones en base a los resultados obtenidos y hacer una relación de la influencia del C.A. Petroperú en la elaboración de una mezcla asfáltica en caliente y evaluar si su uso y aplicación son adecuados para las características y condiciones de cada proyecto en nuestro medio. Las mezclas realizadas utilizando el cemento asfáltico Petroperú como ligante tienen menor rendimiento comparadas con el otro cemento asfáltico en estudio y esto se debe a la calidad del cemento asfáltico y a su naturaleza visco-eslástica....leer masleer menos

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055030	PG620.196/AGU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9766
055138	PG620.196/AGU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0907

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Analisis de las mezclas suelo - cemento en pavimento Unicapa / Villa Gutierrez, Bettina Yaneth

Público Ubicación : PG624.1833/VIL Autores: Villa Gutierrez, Bettina Yaneth, Autor Título : Analisis de las mezclas suelo - cemento en pavimento Unicapa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 137p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : MEZCLAS  DE  CEMENTO  -  PAVIMENTO  UNICAPA,DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  CALCULO  ESTRUCTURAL, Resumen : (Resumen Ejecutivo) El presente estudio consiste en realizar un analisis de las mezclas de suelo-cemento en el pavimento Unicapa, presentando como una alternativa de solucion tecnica y economica para la red vial no pavimentada y de bajo trafico de la region, ya que este tipo de pavimento es una estructura de pavimento intermedia, que se encuentra entre un pavimento rigido o flexible, y los tratamientos economicos. El realizar un analisis de las mezclas sobre el diseño del Pavimento Unicapa nos ayuda al facil entendimiento de la tecnica y su campo de aplicación. Con el fin de realizar la aplicacion practica del diseño mediante la utilización de la tecnica, se escogio como tramo de diseño, la calle urbana no pavimentada que leva por nombre Los Juncos del barrio Alto Senac, que en la actualidad se encuentra como subrasante natural, y cumple con todos los requerimientos de un Pavimento Unicapa. Despues de seleccionar el tramo de estudio se procede a realizar todos los ensayos de laboratorio necesario para caracterizar la subrasante y los que exige la tecnica, para la obtencion de parametros requeridos en el diseño del espesor. Tal como indica la tecnica se utiliza el suelo existente de la subrasante natural de la calle, para mezclarlo con los siguientes porcentajes de cemento Portland El puente IP-30: 12, 14, 16, 18 y 20 por ciento, dichas mezclas se compactan por el metodo AASHTO T-180D para obtener la densidad maxima de cada mezcla y su correspondiente humedad optima, a partir de estos resultados se elaboran cilindros y vigas (en instalaciones del laboratorio de Hormigon y Aridos de SO.BO.CE), a compresion, flexion y de desgaste, para asi obtener los datos que se requieren en el diseño del espesor del pavimento por ende, obtener el contenido de cemento optimo y definir los parametros tecnicos correspondientes al tramo en estudio. Despues de realizar los ensayos correspondientes y obtener los resultados se efectua el respectivo analisis tecnico y economico de los resultados obtenidos de las mezclas de suelo - cemento en el Pavimentos Unicapa. A partir de dicho analisis se establecen conclusiones y recomendaciones correspondientes a la tecnica y la viabilidad existente en su aplicacion para nuestra region. ...leer masleer menos

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048617	PG624.1833/VIL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5625^bBC
054273	PG624.1833/VIL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0211

Análisis de los efectos de la rotura lenta de emulsiones catiónicas combinadas con agregados de diferente densidad para la estabilización asfáltica / Ortega Ovando, Berman

Público Ubicación : PG620.196/ORT Autores: Ortega Ovando, Berman, Autor Título : Análisis de los efectos de la rotura lenta de emulsiones catiónicas combinadas con agregados de diferente densidad para la estabilización asfáltica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 137 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  TRITURADOS  (Materiales  de  construcción)  -  ENSAYOS  (Tecnología) Resumen : El estudio evaluó la influencia de la rotura lenta de emulsiones catiónicas, combinadas con agregados de distinta densidad, en el comportamiento mecánico de mezclas asfálticas en frío para pavimentos flexibles. Se realizó una exhaustiva caracterización de la emulsión CSS-1 y de los agregados, siguiendo las normas nacionales (ABC) en ensayos físico-químicos, reológicos y mecánicos, lo que permitió determinar la idoneidad de los materiales para la estabilización asfáltica. Utilizando el método Marshall modificado, se elaboraron mezclas para tres gradaciones (A, B y C) y se evaluaron seis porcentajes de emulsión, determinados según el área superficial de los agregados. Los resultados mostraron diferencias significativas entre las gradaciones. En particular, la utilización de agregados de mayor densidad favoreció una distribución homogénea del ligante, reduciendo la porosidad en aproximadamente un 10% y aumentando la compactación de la mezcla. Para la gradación B, se identificó un contenido óptimo de emulsión residual del 6%, que produjo una estabilidad promedio de 1.25 kN y una fluencia de 3.5 mm. Estas cifras representan mejoras de alrededor del 15% en estabilidad y del 20% en fluencia, en comparación con mezclas formuladas con agregados de menor densidad. El análisis comparativo realizado en 27 briquetas evidenció que, si bien las mezclas con agregados finos mostraron buena cohesión, las formuladas con agregados de alta densidad alcanzaron una mayor resistencia mecánica y durabilidad, siendo la gradación B la más favorable. Además, se observó que la rotura controlada de la emulsión permite la formación de una película asfáltica continua, fundamental para la adhesión entre el cemento asfáltico y los agregados. Los resultados confirman que la combinación de emulsión catiónica de rompimiento lento con agregados de alta densidad optimiza el desempeño mecánico de las mezclas asfálticas en frío. Estos hallazgos proporcionan directrices técnicas precisas para el diseño de pavimentos flexibles, promoviendo infraestructuras viales más seguras y duraderas. ...leer masleer menos

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065349	PG620.196/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13279^bBCEN

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Análisis de los efectos de la viscosidad de los asfaltos diluidos dispuestos en pavimentos flexibles / Chávez Villca, Iván Álvaro

Público Ubicación : PG620.1960287/CHA Autores: Chávez Villca, Iván Álvaro, Autor Título : Análisis de los efectos de la viscosidad de los asfaltos diluidos dispuestos en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS-DISEÑO,  MEZCLAS  ASFALTICAS-SOLVENTES,  KEROSENE Resumen : En este proyecto de grado se presenta un análisis de los efectos que produce la viscosidad en los asfaltos diluidos MC-800 y MC-70 utilizados en el diseño de un tratamiento superficial triple, para el cual se utilizara cemento asfaltico C.A 85-100 como solvente (kerosene) y agregado pétreo chancado tipo “B”, “D” y “E”, para el diseño del tratamiento superficial triple se utilizó el método McLeod. Se realizó inicialmente la caracterización del cemento asfaltico, agregado pétreo tipo “B”, “D” y “E”, según las normas y especificaciones que la ABC y algunas bibliografías consultadas. Para el diseño y las pruebas de laboratorio del asfalto diluido se consideró las siguientes dosificaciones MC-800 que maneja una dosificación de 82 % de cemento asfaltico y 18 % kerosene, MC-70 con una dosificación de 63 % de cemento asfaltico y 37 % kerosene. Una vez obtenidos los resultados de laboratorio se realizó el diseño del tratamiento superficial triple con asfalto diluido MC-800 y otro con asfalto diluido MC-70 donde se obtuvo las cantidades por metro cuadrado de agregado y asfalto diluido que se necesitara para cada capa de ambos tratamientos. Teniendo como resultado mayor cantidad de ligante en el diseño del tratamiento superficial triple con asfalto diluido MC-70 con respecto al diseño con asfalto diluido MC-800, esta diferencia se da por la alteración que se generó a la viscosidad de cada asfalto diluido al agregar el kerosene. Desde el punto de vista técnico se llegó a definir que el diseño del tratamiento superficial con asfalto diluido MC-800 es el más óptimo debido que al tener mayor viscosidad y menor cantidad de kerosene tiene mejor plasticidad, elasticidad, mayor temperatura de inflamación mejor recubrimiento con el agregado. La comparación económica fue realizada bajo los rendimientos de los materiales, rendimientos de la mano de obra y de la maquinaria fueron analizados para la producción y ejecución por metro cuadrado dando como resultado que el diseño de un tratamiento superficial triple con asfalto diluido MC-800 es más económico con una diferencia de 2,657 bs respecto al diseño con asfalto diluido MC-70....leer masleer menos

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062316	PG620.1960287/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12279^bBCEN

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Análisis de los métodos de ensayo para la determinación cuantitativa del contenido de betumen en mezclas asfálticas en caliente / Choque Condori, Claudia Lorena

Público Ubicación : PG620.196/CHO Autores: Choque Condori, Claudia Lorena, Autor Título : Análisis de los métodos de ensayo para la determinación cuantitativa del contenido de betumen en mezclas asfálticas en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  USO  DE  BETUMEN  EN  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  DETERMINACION  CUANTITATIVA,  GRANULOMETRIA,  ESTUDIO  COMPARATIVO Resumen : El contenido óptimo de betumen de una mezcla depende, en gran parte, de las características del agregado tales como la granulometría y la capacidad de absorción. La granulometría del agregado está directamente relacionada con el contenido óptimo del asfalto. Entre más finos contenga la graduación de la mezcla, mayor será el área superficial total, y, mayor será la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas las partículas. Por otro lado, las mezclas más gruesas (agregados más grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen menos área superficial total. El presente proyecto consiste en la elaboración de una investigación teórico-práctico sobre el análisis de los métodos de ensayo para la determinación cuantitativa del contenido de betumen en mezclas asfálticas en caliente. Por lo tanto, para el desarrollo de esta investigación se llevará a cabo el uso de tres métodos como ser Extractores de reflujo, Extractores al vacío y Extractor Centrífugo cuyo principal objetivo es extraer el contenido de betumen en muestras de carpeta asfáltica, ya que en la actualidad el Laboratorio de Asfaltos no cuenta con una metodología para realizar los cálculos, los análisis y la interpretación de los resultados obtenidos en cada una de las pruebas. Procediendo primeramente a la caracterización de los materiales pétreos y betumen, que deberán cumplir las especificaciones y requisitos constructivos para realizar la elaboración de testigos a diferentes porcentajes de contenido de betumen, que serán sometidos a tres métodos distintos de extracción de contenido de asfalto, obteniendo asi una curva de calibración para cada método. Seguidamente se analizará una superficie, para extraer la cantidad de muestras necesarias que serán sometido por los tres métodos, para su debida extracción de contenido de Betumen, donde se determinará que método es el más óptimo y recomendado....leer masleer menos

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055049	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9773
055141	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0910

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Análisis de la mejora de puesta en obra y durabilidad de los riegos de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) / Castro Mercado, Wilber

Público Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castro Mercado, Wilber, Autor Título : Análisis de la mejora de puesta en obra y durabilidad de los riegos de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 430 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  CEMENTO  ASFALTICO,  RIEGO  DE  LIGA  Y  NANOMATERIALES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  USO  DE  POLVO  DE  SILICIO  Y  GRAFITO  PARA  MEJORAR  LA  ADHERENCIA Resumen : La importancia de la adherencia de los asfaltos rebajados y emulsiones asfálticas utilizadas como “riego de liga” en pavimentos construidos con mezclas asfálticas ha sido predominantemente ignorado, es así que una mala adherencia del riego de liga puede influir en una falla prematura de una carpeta asfáltica. La realidad es que la tecnología actual de riegos de adherencia, basada en asfaltos normales o de asfalto modificado con emulsiones, no consigue que dicha adherencia ideal se consiga por varios motivos: Cobertura inicial deficiente, compatibilidad agregado-emulsión deficiente, transferencia a la maquinaria, y poca penetración en la capa base o asfalto fresado. Adicionalmente, la impermeabilización de las grietas y la permanencia de la adherencia asfalto-sustrato con el tiempo y, particularmente, en condiciones de humedad y trampas de vapor. Si se manifiesta una mala adherencia entre capas disminuye considerablemente la vida útil de la estructura asfáltica, para esto se propone la investigación a través de ensayos de riego de liga con nanomateriales (polvo de silicio y grafito) existentes en nuestro medio para mejorar la adherencia entre la base granular y el concreto asfaltico. En este trabajo, se presentará el papel de nanomateriales a base de organosilanos solubles en agua y asfalto como tecnología capaz de conseguir simultáneamente varias mejoras de los riegos de adherencia tales como: Unión química del asfalto de la emulsión con la capa base, mejora de la cobertura por reducción de la tensión superficial, efecto anti-transferencia, mejor mojabilidad y reducción de espesor en el film de asfalto para una mejor transferencia de carga. Todos estos efectos se basan en la multifunción de la molécula como surfactante de la fase acuosa inicialmente, como agente de “mojabilidad” en el contacto con el agregado/asfalto y como promotor de adherencia, una vez el riego cura completamente....leer masleer menos

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055042	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9815
055150	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0919

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Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave / Vásquez Gutiérrez, José Luis

Público Ubicación : T691.96/VAS Autores: Vásquez Gutiérrez, José Luis, Autor Título : Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2002, 217p Notas : Tesis Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,ASFALTOS,MEZCLAS  ASFALTICAS,DISEÑO,METODO  MARSHALL  Y  SUPERPAVE, Resumen : El presente trabajo de tesis de Grado proporciona un análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre métodos Marshall y Superpave. El método Marshall de diseño de mezclas asfálticas de pavimentación fue desarrollo por Bruce Marshell, ex ingeniero de Bitumenes del departamento de Carreteras del estado de Missipipi. El ensayo Marshall, en su forma actual, surgió de una investigación iniciada por el cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos en 1943 . Varios métodos de diseño y control de mezclas asfálticas fueron comparados y evaluados para desarrollar un método simple. El cuerpo de Ingenieros decidió adoptar el método Marshall, y desarrollarlo para diseño y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo, debido en parte a que el método utilizada equipo portátil. A través de una extensa investigación de pruebas de transito ¡, y de estudios de correlación, en el laboratorio, el cuerpo de Ingenieros y agrego ciertos detalles al procedimiento del ensayo Marshall, y posteriormente desarrollo criterios de diseño de mezclas. En 1987, el SHRP (Strategis Highway Research Program) comenzó de nuevo sistema para especificación de materiales asfálticos. El producto final del programa de investigación sobre asfaltos del SHRP es un nuevo sistema conocido como SUPERPAVE (Superior PERforming Asphalt PAVEment), este sistema fundamentalmente, representa un sistema mas avanzado de especificaciones de los materiales componentes, diseño de mezclas asfálticas y su análisis, y la predicción del desempeño de los pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, métodos de ensayo y criterios. Del presente análisis metodológico y comparativo se concluye que los dos métodos fueron inventados para un mismo fin, pero el método Superpave es mas moderno y confiable, y tiene la virtud que nos permite predecir el comportamiento de las mezclas diseñadas por este método. También se concluye que la aplicabilidad del mismo es muy lejana el factor económico. El método Marshall puede ser mejorado utilizando los parámetros de diseño de la granulometría del método Superpave. Por lo tanto el método Marshall es y será usado por mucho tiempo y la contribución de este trabajo de tesis es la de mejorar el mismo tomando en cuenta las restricciones que existen nuestro medio. ...leer masleer menos

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045719	T691.96/VAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3112^bBTEC

Análisis sobre la disminución de la temperatura en mezclas asfálticas mediante la adición de zeolita / Carreño Miranda, Rafael

Público Ubicación : PG620.196/CAR Autores: Carreño Miranda, Rafael, Autor Título : Análisis sobre la disminución de la temperatura en mezclas asfálticas mediante la adición de zeolita Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  ESTUDIOS  COMPARATIVOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  USO  DE  ZEOLITA  PARA  BAJAR  TEMPERATURAS,  METODOMARSHALL Resumen : En la concepción de este trabajo de investigación, se buscó la manera de producir mezclas asfálticas convencionales a temperaturas menores que las especificadas para una mezcla caliente, debido a que en la cuidad de Tarija la metodología que se utiliza en su mayoría es el de mezclas asfálticas calientes, que son muy agresivas para el medio ambiente y para el personal laboral que las manipulan tanto en la producción como en su puesta de obra. El fin de reducir la temperatura de producción de una mezcla asfáltica, es de mitigar, aunque no en su totalidad, la contaminación ambiental, emitida por los gases tóxicos que son liberados cuando se calienta el cemento asfáltico a temperaturas elevadas. Tomando en cuenta que las mezclas asfálticas elaboradas a temperaturas menores que las especificadas para mezclas convencionales, son difíciles de lograr una homogeneidad y recubrimiento de todos los componentes, obteniendo así una mezcla de difícil manipulación, para lo que se emplea la zeolita que ayuda a lograr una mezcla homogénea a temperaturas relativamente bajas. La Zeolita, tiene características moleculares de absorber agua e ir liberándola a temperaturas bajas, ayudando así a que vaya disminuyendo la viscosidad del cemento asfáltico y tome mayor fluidez en un periodo de tiempo corto y sin tener la necesidad de calentarla a temperaturas muy elevadas. Primeramente, se determina el contenido óptimo de asfalto para una mezcla convencional de 5,82%, el que se tomó como referencia para las demás mezclas con distintos porcentajes de zeolita, reduciendo también la temperatura de producción a 130°C y 100°C. Se determinó que para producir una mezcla asfáltica a 130ºC es necesario incorporar 3,47% de Zeolita natural y para una mezcla a 100ºC un 4,10% de Zeolita natural, con los cuales se dá cumplimiento a las especificaciones mínimas para una mezcla asfáltica convencional....leer masleer menos

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055043	PG620.196/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9832
055149	PG620.196/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0918

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Análisis de la utilización de la limadura de tereftalato de polietileno en mezclas con emulsiones asfálticas / Rivera Ibarbol, Iván

Público Ubicación : PG620.1960287/RIV Autores: Rivera Ibarbol, Iván, Autor Título : Análisis de la utilización de la limadura de tereftalato de polietileno en mezclas con emulsiones asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 428 P. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA,  MECANICA  APLICADA,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFÁLTICAS  EN  FRIO  -  LIMADURA  DE  TEREFTALATO  DE  POLIETILENO Resumen : La presente investigación profundiza el estudio de la utilización de limadura de Tereftalato de Polietileno (PET), reciclado de botellas de plástico y su aplicación en la elaboración de mezclas con emulsión asfáltica o Mezclas Asfálticas en Frio (MAF), esta idea parte debido a la problemática que existe de que el pavimento no llega a cumplir su vida útil por los esfuerzos a los que está sometido, además de ser una propuesta ambiental promoviendo al reciclado y uso de emulsiones, y por tal motivo se estudia la fabricación de pavimentos modificados. En la primera parte se realiza una recopilación de antecedentes sobre el tema, información de los componentes, modo de fabricación y evaluación de la mezcla modificada con polímeros, para lo cual de manera posterior se determina la ubicación y obtención de los materiales componentes de la mezcla; que son los agregados pétreos (grava, gravilla y arena), la emulsión asfáltica y el polímero PET, para luego realizar en laboratorio la caracterización correspondiente, y asi determinar la dosificación de la mezcla con emulsión asfáltica tanto convencional como la modificada con polímeros PET, para luego realizar la elaboración de las briquetas evaluando la densidad, porcentaje de vacíos, estabilidad, fluencia y el peso volumétrico. Las briquetas serán medidas para determinar su peso volumétrico, y luego pesadas y rotas en la prensa Marshall donde se obtendrá las lecturas de estabilidad y fluencia. Con los datos se obtienen resultados que generan cinco curvas: % de Polímero PET vs Peso Volumétrico, % de Polímero PET vs Densidad, % de Polímero PET vs % de vacíos, % de Polímero PET vs Estabilidad y % de Polímero PET vs. Fluencia, y así analizar el comportamiento de estas propiedades mecánicas que presenta la mezcla con emulsión asfáltica modificada con polímero PET en comparativa a la mezcla convencional. Los resultados obtenidos ponen de manifiesto la posibilidad de utilizar la limadura de Tereftalato de Polietileno (PET), como un polímero incorporado a la emulsión asfáltica, para la fabricación de una Mezcla Asfáltica en Frio (MAF) modificada para una capa de rodado. De igual forma esta investigación es un aporte de información, y sirve como base para seguir investigando las mezclas con emulsión asfáltica modificadas con PET por este medio, con la finalidad de mejorar la calidad de la Mezclas Asfálticas en Frío (MAF)....leer masleer menos

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057612	PG620.1960287/RIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8008^bBCEN

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Análisis y comparación de alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial aplicado en el tramo de la comunidad de obrajes / Chambi Gareca, Gustavo Javier

Público Ubicación : PG625.8/CHA Autores: Chambi Gareca, Gustavo Javier, Autor Título : Análisis y comparación de alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial aplicado en el tramo de la comunidad de obrajes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 174 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  TRATAMIENTO  SUPERFICIALES  DE  CAMINOS,  TRAMO  -  COMUNIDADAD  DE  OBRAJES  (Tarija) Resumen : En este trabajo de investigación se pretende sentar las bases de la metodología que se empleará para realizar alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial. El trabajo está restringido al empleo de tratamientos superficiales, imprimación reforzada y el ripiado El cuerpo capilar está ordenado de la siguiente forma: Primeramente se plantea la Introducción del trabajo, el Objetivo que se persigue para lograr las alternativas de capa de rodadura en un tramo determinado tomando en cuenta los materiales que existen en el mismo y la Metodología que se realizará en el presente trabajo de investigación. Posteriormente compone el Marco Teórico, donde recoge toda la teoría de los tratamientos superficiales, imprimación reforzada y el ripiado, para interpretar y describir las características de los materiales que se utilizaran en el estudio. Seguidamente se realizara es un análisis detallado de los materiales, herramientas y metodologías empleados en este estudio, se detallara tres alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial, las mismas se las trabajará en laboratorio donde de los datos y observaciones obtenidas durante la realización de los ensayos servirá para diseñar las alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial. Finalmente en base a todo el trabajo realizado podremos llegar a la conclusión de las alternativas de capa de rodadura, y podremos escoger y mencionar la alternativa más óptima desde el punto de vista técnico y económico para el camino rural de la Comunidad de Obrajes....leer masleer menos

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053440	PG625.8/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8281
054284	PG625.8/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0222

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Análisis y determinación de la reacción álcali-agregado con agregados regionales y su influencia en la resistencia del hormigón / Calizaya Jerez, María Angélica

Público Ubicación : PG624.1834/CAL Autores: Calizaya Jerez, María Angélica, Autor Título : Análisis y determinación de la reacción álcali-agregado con agregados regionales y su influencia en la resistencia del hormigón Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2014, 164 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  AGREGADOS  -  ALCALIS  DE  CEMENTO,  MEZCLAS  DE  HORMIGON  -  ALCALI  AGREGADO,  GRANULOMETRIA,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  -  HORMIGON Resumen : Existen varias causas del deterioro del hormigón de entre las cuales se encuentra la reacción álcali-agregado; donde algunos agregados reaccionan con los álcalis del cemento, cuando existe presencia humedad, dando lugar a un gel expansivo que puede destruir al hormigón afectando a sus propiedades. El presente trabajo de investigación que titula “ ANALISIS Y DETERMINACIÓN DE LA REACCION ALCALI-AGREGADO CON AGREGADOS REGIONALES Y SU INFLUENCIA EN LA RESISTENCIA DEL HORMIGÓN” tiene el propósito de identificar el grado de reactividad de los agregados que usualmente se emplean en la región procedentes de los bancos de Rancho, Temporal, Santa Ana y Camacho, y su incidencia en las propiedades del hormigón; a través de los métodos: (ASTM C289) Método Químico y (ASTM C1260) Método acelerado de la barra de mortero; los cuales evalúan la factibilidad de aplicación de los agregados en función a su condición reactiva a los álcalis del cemento empleado generalmente en nuestro medio. Para determinar el efecto que causa en la resistencia del hormigón esta reacción; se efectuaron mezclas de hormigón que muestren resistencias influenciadas por el grado de reactividad de los agregados. A través de los resultados se tiene como conclusión que los agregados evaluados son inocuos, no dañinos y aptos para la construcción de obras civiles y su grado de reactividad no afecta significativamente a su resistencia a edad temprana del hormigón; con ello se propone una serie de recomendaciones suplementarias para sugerir de algún modo sencillo; las acciones que se deben poner en práctica para evitar los daños causados por la Reacción álcali-agregado y poder emplear estos agregados con mayor información....leer masleer menos

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053431	PG624.1834/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8130
054642	PG624.1834/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0580

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