566 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'PAVIMENTOS,DISEÑO,ESTRUCTURA,ASFALTO,MANO'

Comparacion de metodos de diseño para pavimento flexible: aplicacion calle Beni-ciudad de Bermejo / Almazan Farfan, Walter Antonio

Público Ubicación : T625.84/ALM Autores: Almazan Farfan, Walter Antonio, Autor Título : Comparacion de metodos de diseño para pavimento flexible: aplicacion calle Beni-ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 148p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,DISEÑO,ESTRUCTURA,ASFALTO,MANO  DE  OBRA, Resumen : Para el presente trabajo de diseño de Pavimento Flexible, se ha tomado en cuenta la calle Beni en la ciudad de Bermejo, esta ubicada en la segunda sección de la Provincia Arce, del departamento de Tarija, calle Beni tiene un ancho de vía de 12 mts. Y 762 mts. De longitud, que esta ubicada entre las calles Tarija y Av. Bolívar. El objetivo principal es elaborar un estudio técnico de pavimento flexible para la ciudad de Bermejo con los métodos empírico y analítico, también realizar un análisis técnico-económico con pavimento rígido. El plazo de ejecución se ha determinado mediante el cronogramas de barras de 61 días calendario. Las conclusiones técnicas y económicas del presente trabajo son: - El pavimento flexible su costo económico es menos 10 por ciento que el pavimento rígido. - Fácil reparación de Pavimento Flexible - Menor tiempo de ejecución El diseño de pavimento flexible requiere de un diseño para determinar un espesor suficiente para soportar el peso del tráfico de diseño, y debe ser construido de manera que las funciones de todas las capas, desde las súbase hasta la superficie, estén balanceadas dinámicamente. ...leer masleer menos

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043625	T625.84/ALM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1474^bBC
054064	T625.84/ALM	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0002

Estudio sobre el deterioro de carreteras pavimentos con aplicacion al tramo Tomatitas-Tarija-Bolivia / Sanchez Orozco, Luis Oscar

Público Ubicación : T625.70288/SAN Autores: Sanchez Orozco, Luis Oscar, Autor Título : Estudio sobre el deterioro de carreteras pavimentos con aplicacion al tramo Tomatitas-Tarija-Bolivia Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sept. 1994, 206p, Vol. 2, 2 Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : CARRETERAS,MANTENIMIENTO,REPARACION,PAVIMENTOS,ASFALTO,ESTRUCTURA,TARIJA,BOLIVIA Resumen : En un país que requieren de un desarrollo urgente económico social como el nuestro, el transporte por carretera es vital, la mayor parte del tránsito de pasajeros y un alto porcentaje de carga se lo realiza por vía terrestre. Es evidente que las inversiones en la construcción de carreteras absorben un elevado porcentaje del esfuerzo nacional, lo que justifica plenamente la necesidad de tenerlas en buenas condiciones, realizando permanentes actividades de mantenimiento y mejoramiento. La importancia de la carretera Tomatitas-Tarija-Padcaya, queda ampliamente demostrada al formar ella parte constitutiva de la red fundamental de vías en el País y de la carretera longitudinal del Sistema Panamericano a nivel Internacional, para la región este camino adquiere importancia singular ya que se constituye en el único medio de comunicación para las diferentes poblaciones, de las cuales la principales es Bermejo. Objetivos. No se pretende fijar un patrón rígido de un sistema de evaluación, sino mas bien fijar criterios que sirvan para el estudio de deterioro de pavimentos flexibles que se irán mejorando y complementado a medida que se tenga mas experiencia y se conozcan mas resultados. ...leer masleer menos

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043524	T625.70288/SAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1395^vvol. 2^bBTEC

Estudio sobre el deterioro de carreteras pavimentos con aplicacion al tramo Tomatitas-Tarija-Bolivia / Sánchez Orozco, Luis Oscar

Público Ubicación : T625.70288/SAN Autores: Sánchez Orozco, Luis Oscar, Autor Título : Estudio sobre el deterioro de carreteras pavimentos con aplicacion al tramo Tomatitas-Tarija-Bolivia Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sept. 1994, 206p, Vol. 1, 2 Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : CARRETERAS,MANTENIMIENTO,REPARACION,PAVIMENTOS,ASFALTO,ESTRUCTURA,TARIJA,BOLIVIA Resumen : En un país que requieren de un desarrollo urgente económico social como el nuestro, el transporte por carretera es vital, la mayor parte del tránsito de pasajeros y un alto porcentaje de carga se lo realiza por vía terrestre. Es evidente que las inversiones en la construcción de carreteras absorben un elevado porcentaje del esfuerzo nacional, lo que justifica plenamente la necesidad de tenerlas en buenas condiciones, realizando permanentes actividades de mantenimiento y mejoramiento. La importancia de la carretera Tomatitas-Tarija-Padcaya, queda ampliamente demostrada al formar ella parte constitutiva de la red fundamental de vías en el País y de la carretera longitudinal del Sistema Panamericano a nivel Internacional, para la región este camino adquiere importancia singular ya que se constituye en el único medio de comunicación para las diferentes poblaciones, de las cuales la principales es Bermejo. Objetivos. No se pretende fijar un patrón rígido de un sistema de evaluación, sino mas bien fijar criterios que sirvan para el estudio de deterioro de pavimentos flexibles que se irán mejorando y complementado a medida que se tenga mas experiencia y se conozcan mas resultados. ...leer masleer menos

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043527	T625.70288/SAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1373^vvol. 1^bBTEC

Análisis de confiabilidad del medidor de densidad in situ, densímetro PQI 380, en pavimentos asfálticos / Vizcarra Vidaurre, Alicia Lorena

Público Ubicación : PG620.1960287/VIZ Autores: Vizcarra Vidaurre, Alicia Lorena, Autor Título : Análisis de confiabilidad del medidor de densidad in situ, densímetro PQI 380, en pavimentos asfálticos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  ESTUDIO,  PAVIMENTOS,  ASFALTO  -  ANALISIS  DE  MEDICION  IN  SITU  DE  DENSIDAD  -  DENSIMETRO  PQI  380 Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION La confiabilidad del medidor de densidad in situ, se refiere al grado en que el equipo produce resultados consistentes y coherentes, para ello, se analizará el comportamiento del densímetro PQI 380, descomponiendo y comprendiendo cada elemento que pueda afectar a esta variable. Algunos investigadores han reconocido una correlación excelente entre las densidades de testigos y las mediciones con el densímetro PQI 380, sin embargo, hay estudios que solo lo recomiendan para su uso como control de calidad y no como aseguramiento de la calidad. Alex K. Apeagyei señala que son ya numerosos los estados en EE.UU. que utilizan conjuntamente los equipos de densidad in situ y la determinación de densidad en testigos como criterios de aceptación del grado de compactación. En el 2002, Romero indicó que los equipos basados en impedancia magnética eran sensibles a la temperatura en la que se encuentra el pavimento asfáltico al momento de tomar la lectura del densímetro. Lo que el autor propone hacer en el presente proyecto es analizar el uso del equipo medidor de densidad in situ, densímetro PQI 380 aplicado a pavimentos flexibles; de tal manera, se pueda obtener resultados confiables y coherentes haciendo una comparación entre los tres métodos utilizados, manipulando el equipo como establece la norma ASTM D7830/7830M-14, sin tener que acudir a pruebas de laboratorio que demandan más tiempo y el deterioro del pavimento. El presente trabajo tiene la finalidad de dar mayor confiabilidad al uso del densímetro PQI 380, en los diferentes puntos de aplicación del pavimento asfáltico en estudio, los resultados fiables y consistentes de densidad in situ demanda menor tiempo que el obtenido en laboratorio, esto ayudara a optimizar los tiempos en obra, siendo un referente de indicador de calidad de pavimento para futuros estudios de evaluación o desarrollo de carreteras en el departamento de Tarija....leer masleer menos

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055026	PG620.1960287/VIZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9630
055175	PG620.1960287/VIZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0944

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Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel

Público Ubicación : PG691.96/CAS Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado. En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente. En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad. Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad. Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales....leer masleer menos

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053038	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9404
054452	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0390

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Análisis de la incidencia del caolín como llenante mineral en la respuesta mecánica de mezclas asfálticas cerradas / Arce Portal, Gonzalo

Público Ubicación : PG620.1960287/ARC Autores: Arce Portal, Gonzalo, Autor Título : Análisis de la incidencia del caolín como llenante mineral en la respuesta mecánica de mezclas asfálticas cerradas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 350p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  –  CAOLIN Resumen : El mundo crece a pasos agigantados, el transporte es una herramienta fundamental dentro del desarrollo económico y social de una población, por esto es que se desarrollan distintos proyectos de investigación que ayuden a mejorar las capas de pavimento flexible. La presente investigación que se desarrolló, tuvo como objetivo principal la comparación de las propiedades mecánicas entre una mezcla asfáltica normal y una mezcla asfáltica modificada con la adición de CAOLÍN como llenante mineral, esto con el fin de proponer en un futuro cercano nuevas opciones de pavimentos que posean mejor desempeño a los que se tiene actualmente. En el proyecto de grado denominado: “ANÁLISIS DE LA INCIDENCIA DEL CAOLÍN COMO LLENANTE MINERAL EN LA RESPUESTA MECÁNICA DE MEZCLAS ASFÁLTICAS CERRADAS” se pudo realizar distintos diseños de las mezclas asfálticas mediante el uso del Método Marshall; para así poder comparar las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas, tales como estabilidad, fluencia, densidad y reducción de vacíos en la mezcla al introducir Caolín como llenante mineral. Para el presente proyecto de investigación se elaboró mezclas asfálticas con tres diferentes tipos de materiales pétreos y con dos tipos de cemento asfáltico que fueron Betupen S 60-70 y Betupen Plus 85-100. Para ello se encontró un porcentaje óptimo de caolín para cada tipo de mezcla asfáltica, y así se pudo realizar un estudio comparativo mecánico de las mezclas asfálticas elaboradas. Para que finalmente, a través de la interpretación de los resultados obtenidos en el laboratorio ya pudimos realizar un análisis comparativo de la mezcla, y así poder llegar a la conclusión final donde pudimos observar que la mejor respuesta mecánica de la mezcla asfáltica fue la mezcla elaborada con agregado de la chancadora Santa Ana y con el cemento asfáltico Betupen Plus 85-100. y así pudimos señalar que es una alternativa viable técnica para la construcción de capas en las estructuras de pavimento flexibles en nuestro país, dependiendo del tipo de cemento asfáltico y de la procedencia del agregado mineral....leer masleer menos

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060541	PG620.1960287/ARC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11391^bBCEN

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Análisis de la influencia en las propiedades volumétricas de mezclas asfálticas en caliente con carbón mineral / Garcia Sullca, Raúl Fredi

Público Ubicación : PG620.1960287/GAR Autores: Garcia Sullca, Raúl Fredi, Autor Título : Análisis de la influencia en las propiedades volumétricas de mezclas asfálticas en caliente con carbón mineral Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 200p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  –  CARBON  MINERAL Resumen : La presente investigación se logró analizar el comportamiento de las propiedades volumétricas de las mezclas asfálticas utilizando carbón mineral como agregado, a través de ensayos de laboratorio estandarizados Marshall, con el fin de determinar si este agregado artificial puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de mezclas. Por otra parte, es importante resaltar que el estudio de las mezclas asfálticas se realizó variando 6 porcentajes de carbón mineral, 0%, 1%, 2%, 3%, 4% y 5%, para cada porcentaje de filler se determina un diseño granulométrico y su contenido óptimo de cemento asfáltico, los porcentajes de cemento asfalticos que se aplicaron al presente estudio son 5%, 5,5% 6% 6,5%, y 7% haciendo un total de 5 porcentajes de cemento asfáltico y de cada porcentaje se realizó 3 briquetas haciendo un total de 15 briquetas por cada porcentaje de carbón mineral. Una vez encontrado los porcentajes óptimos de cemento asfáltico, se realizó un análisis de la influencia del carbón mineral como filler, para ello se realizaron 5 briquetas para cada contenido de carbón mineral, de las cuales se sacaron un promedio para determinar el valor final de las propiedades Marshall. Considerando el análisis de las propiedades volumétricas Marshall, y a partir de criterios de cumplimiento de la norma, se obtuvo el contenido optimo final de cemento asfaltico igual a 5,825% y de carbón mineral igual a 2,5% se procedió a aplicarlo en un nuevo diseño de mezcla asfáltica para corroborar si estos valores cumplen con las especificaciones volumétricas Marshall, para ello se procedió a realizar 30 briquetas. Con los resultados obtenidos de la estadística descriptiva se realizó la prueba de validación de datos, para cada una de las propiedades volumétricas donde se observó claramente que los resultados de todas las propiedades Marshall, cumplen todas las especificaciones de la norma, Después de un análisis de las propiedades volumétricas, se concluyó que a mayor contenido de carbón mineral: menor es su densidad, mayores son los vacíos de la mezcla, mayores son los vacíos del agregado mineral y menor es la relación betún vacíos Sin embargo, observando los resultados de estabilidad, el carbón mineral aumenta hasta un 100% respecto a los valores de la mezcla sin carbón mineral....leer masleer menos

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060581	PG620.1960287/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11395^bBCEN

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Análisis de las metodologías existentes para obras de mantenimiento períodico de pavimentos asfálticos en carreteras / Pacheco Singuri, Juan Pablo

Público Ubicación : T625.85/PAC Autores: Pacheco Singuri, Juan Pablo, Autor Título : Análisis de las metodologías existentes para obras de mantenimiento períodico de pavimentos asfálticos en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2006, 122p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  DE  ASFALTO Resumen : Dado que las carreteras constituyen unos de los más valiosos factores de desarrollo económico y social de un país, nace la idea de realizar un estudio acerca de la conservación y mantenimiento de las carreteras buscando soluciones con viabilidad técnica y económica que prolonguen la vida útil de las mismas. Para este estudio se eligió el tramo de aplicación San Gerónimo-San Luis que tiene varios años de servicio sin recibir una conservación adecuada y oportuna. El tramo de aplicación fue evaluado tanto superficial como estructuralmente, Superficialmente fue evaluado a través de una inspección manual o visual detallada y se utilizaron 3 indicadores de estado: el PCI, el PSI y el IRI. Estructuralmente se utilizó el método destructivo mediante calicatas realizadas en diferentes sectores y analizados mediante Ensayos de Laboratorio de Suelos para la obtención de valores soporte y condición de la estructura básica del pavimento. Los resultados de estas evaluaciones nos indican que este tramo necesita la aplicación de una obra de mantenimiento periódico para poder restituir en lo posible las degradaciones sufridas en la capa de rodadura debido a la ausencia de obras de conservación en el momento preciso. De todas las Técnicas de Mantenimiento Periódico estudiadas se planteó una aplicación de un Tratamiento Bituminoso Superficial Doble sobre la capa de rodadura existente, previo sellado de fisuras y bacheados en las zonas necesitadas, para un periodo de vida de 5 años dimensionado con el programa DarWin, con lo cual se garantiza una vía segura y confiable para el usuario durante este tiempo. ...leer masleer menos

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047314	T625.85/PAC	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4353^bBC
054135	T625.85/PAC	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0073

Análisis de las propiedades de materiales de sub rasante, estabilizados con asfalto espumado / Jurado Gareca, Luis Ernesto

Público Ubicación : PG625.85/JUR Autores: Jurado Gareca, Luis Ernesto, Autor Título : Análisis de las propiedades de materiales de sub rasante, estabilizados con asfalto espumado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 284p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  SUELOS  -  PROPIEDADES  FISICAS,  SUB  RASANTE  –  ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  ASFALTO  MODIFICADO  -  ESPUMA  EXPANSIVA,  ESTUDIO Resumen : El asfalto modificado con espuma expansiva es una técnica relativamente nueva en su uso que permite estabilizar las capas de una estructura de pavimento de un modo diferente a las convencionales, la estructura de la capa modificada es muy parecida a la de las mezclas tradicionales con la excepción que se debe considerar la adherencia que se logra de los materiales con la espuma para mejorar las condiciones de resistencia de las sub rasantes, donde generalmente están construidos con materiales de menor calidad que los requeridos por las Normas bolivianas, y que hoy se encuentran en un considerable estado de deterioro. Como consecuencia de la interrogante sobre la aplicabilidad del método en la región, se plantea desarrollar este trabajo desde el punto de vista técnico, para demostrar que una estabilización con asfalto espumado, brinda las propiedades mínimas que debe tener una sub rasante. Diversos estudios internacionales han determinado parámetros para mejorar la eficiencia del proceso relacionados con: Temperatura del asfalto, presión de espumado del asfalto, viscosidad del asfalto, tamaño del recipiente donde se espuma en laboratorio, y algunos estudios de contenido óptimo de asfalto que serán estudiados. Se espumará el cemento asfaltico en cantidades de espuma entre un rango del 2.5 a 5.5% del peso de la muestra sugerido por la bibliografía con un contenido óptimo de humedad, variando cada 0,5%, se espumará el cemento asfáltico con una sencilla máquina, se variará los porcentajes de agua 5 veces y con 4 diferentes temperaturas para cada cantidad de agua para poder realizar el estudio de las propiedades con la elaboración de moldes tipo C.B.R. y así determinar si resulta haber una mejora en las propiedades mecánicas de importancia en las sub rasantes....leer masleer menos

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060602	PG625.85/JUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11103^bBCEN

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Análisis técnico y económico de la adición en diferentes porcentajes de residuo de caucho en mezclas asfálticas en pavimentos flexibles / Mendivil Velásquez, María Rene

Público Ubicación : PG625.85/MEN Autores: Mendivil Velásquez, María Rene, Autor Título : Análisis técnico y económico de la adición en diferentes porcentajes de residuo de caucho en mezclas asfálticas en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ASFALTO  -  RESIDUOS  DE  CAUCHO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLA  ASFALTICA  CONVENCIONAL Resumen : En los últimos años el mundo está cada vez más contaminado y con un deterioro creciente en el medio ambiente, la preservación de los recursos naturales se ha convertido en una preocupación general de todos los sectores productivos del mundo. Las mezclas asfálticas con la adición de residuo de caucho fueron y siguen siendo investigadas en su aplicación. Algunos estudios iniciales en la década de los cincuenta luego de la Segunda Guerra Mundial, realizaron la construcción de tramos experimentales incorporando caucho triturado con el objeto de aprovechar su flexibilidad y lograr una superficie del pavimento eficiente y duradera, obteniendo resultados que proporcionaban pequeños o nulos beneficios en un pavimento asfáltico modificado con un menor costo y una vida de servicio más larga. En los años 60 ingenieros suecos emplearon este tipo de mezclas para mejorar las condiciones de vialidad invernal corta que la de un convencional. Y en la actualidad se realiza un estudio contratado por El Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, con la Universidad de Los Andes como parte de un programa de investigación para mejorar el comportamiento de las mezclas asfálticas que se colocan en la ciudad de Bogotá. Residuo de Caucho. En total se produjeron 90 briquetas con residuo de caucho en diferentes porcentajes en reemplazo de los agregados en mezclas asfálticas. El residuo de caucho fue caracterizado mediante los ensayos de: Granulometria, Densidad y Adherencia, estos ensayos fueron realizados en el laboratorio de asfaltos del SEDECA. Se realizaron mezclas con residuo de caucho al 1%, 2%, 3%y al 4% y se evaluó su desempaño mediante el ensayo de estabilidad MARSHALL. Las propiedades de (Estabilidad, Fluidez, % de Vacíos) del material, fueron expresadas mediante gráficas, mostraron un aumento de los asfaltos modificados con respecto al asfalto de control, siendo las mezclas modificadas al 1% las que presentaron los mejores resultados. Estos resultados sugieren que el residuo de caucho tiene un potencial importante para mejorar las propiedades del asfalto en aplicaciones de ingeniería de pavimentos. Palabras clave: Mezclas Asfálticas con Residuo de Caucho, mezcla asfáltica convencional, ensayo Marshall, porcentajes de residuos de caucho (llantas en desuso). ...leer masleer menos

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053113	PG625.85/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9168
054411	PG625.85/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0349

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Aplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vías urbanas / Tezanos Pinto Rivero, Efraín Eduardo

Público Ubicación : PG624.18/TEZ Autores: Tezanos Pinto Rivero, Efraín Eduardo, Autor Título : Aplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 180 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLA  ASFALTICA,  PAVIMENTOS  -  COMPORTAMIENTO  DEL  ASFALTO,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  FISISCAS,  MEZCLA  ASFALTICA  -  CLASIFICACION,  MEZCLA  ASFALTICA  GAP  GRADED  -  VIAS  URBANAS Resumen : El presente trabajo desarrolla un estudio sobre la incidencia del comportamiento de una mezcla asfáltica tipo gap graded (graduación media) modificada con caucho. Se realiza la recopilación de información referente al tema. Se procede a la selección y obtención de los materiales. El asfalto que se emplea para el diseño, es un asfalto virgen (85-100) de tipo convencional de Stratura asfaltos Brasil Betupen. Los materiales granulares tanto grava, gravilla y arena triturada son seleccionadas de la chancadora de Charaja. El grano de caucho reciclado se obtiene del raspaje de neumáticos en desuso. Para la caracterización del asfalto y asfalto-caucho se realizan los ensayos de Penetración, Punto de ablandamiento, Viscosidad, Peso específico, Punto de inflamación y combustión. Ésto debe cumplir con las especificaciones establecidas. La caracterización del asfalto-caucho se realiza mezclando un asfalto virgen (85-100) y el grano de caucho reciclado de llanta pasa malla #30. Para la caracterización de los agregados se realizan los ensayos de: Granulometría, equivalente de arena, caras fracturadas, peso especifico del agregado grueso y fino y desgaste de Los Ángeles, éstos deben cumplir todas las especificaciones establecidas. Una vez obtenida todas las caracterizaciones se procede a la elaboración de la mezcla tipo gap graded juntando tres tipos de materiales (3/4, 3/8 y arena). Se procede a la elaboración de la mezcla asfáltica tipo gap graded. Con el método Marshall obtendremos el óptimo del asfalto, Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire, Fluencia. Con el óptimo del asfalto, elaboraremos mezclas asfálticas modificadas con caucho tipo gap graded y obtendremos la Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire y Fluencia. La formula de trabajo definitiva se determina con una prueba de deformación en el cántabro de Los Ángeles....leer masleer menos

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053394	PG624.18/TEZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8666
054365	PG624.18/TEZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0303

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Comparacion en el diseño de pavimentos flexibles entre los metodos analiticos y clasicos / Ledezma Barrientos, Luis Alberto

Público Ubicación : T625.8/LED Autores: Ledezma Barrientos, Luis Alberto, Autor Título : Comparacion en el diseño de pavimentos flexibles entre los metodos analiticos y clasicos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 142p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PAVIMENTOS,METODOS  ANALITICOS,DISEÑO,CARRETERAS,ESTRUCTURA,TRAFICO, Resumen : El presente trabajo realiza una comparación técnica y económica de los dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, que son: el analítico y el clásico. El primero a través del programa computarizado DEPAV, calcula los esfuerzos y deformaciones que una carga produce a los niveles de interfase de un sistema multicapas, basado en la teoría de Burmister y el segundo a través del método más conocido y estudiado empíricamente como es el AASHTO, funda sus bases no solo en criterios puramente experimentales obtenidos a partir de las observaciones y ensayos en carreteras y laboratorio; sino que se apoya también en hipótesis mecanicistas y que últimamente han sido contrastados en programas de cálculo como el Darwin 3.0. El tramo de estudio es el de Tarija - tomatitas, que en la actualidad esta en proceso de convertirse en doble vía con dos carriles ada uno. Los métodos analíticos realizan la modelización de la estructura comparando con un sistema elástico multicapas donde los parámetros de diseño son fáciles de obtenerlos prácticamente. Podemos concluir que el diseño de pavimentos flexibles se debe realizar con el método que se adecue más con la información disponible y debe primar en todo caso la experiencia del proyectista ...leer masleer menos

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043596	T625.8/LED	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1446^bBTEC

Comparacion de metodos de diseño para pavimento rigido aplicacion calle Beni-ciudad de Bermejo / Valeriano Gareca, Mario

Público Ubicación : T625.84/VAL Autores: Valeriano Gareca, Mario, Autor Título : Comparacion de metodos de diseño para pavimento rigido aplicacion calle Beni-ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 126p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Bibliografía Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES  Y  RIGIDOS,CALZADAS,ESTRUCTURA,HORMIGON,BERMEJO,TARIJA,BOLIVIA Resumen : Debido al gran auge que tiene el pavimento rígido en la ciudad de Bermejo, se hace indispensable proporcionar alternativas técnicas para el desarrollo de este tipo de proyectos. El principal objetivo a cumplir por el presente proyecto es el de comparar tres métodos de diseño de pavimentos rígidos que conduzcan a la elección del más adecuado para las condiciones locales. Los métodos seleccionados para la comparación, objetivo del presente proyecto son los siguientes. - Método ASHTO - Método de Westergaard - Método de las diferencias finitas El pavimento del tramo que propone el proyecto pretende consolidar el crecimiento y desarrollo urbano, además de unir dos calles pavimentadas como lo son la Avenida Bolívar y la calle Tarija, provocando de esta manera el descongestionamiento vehicular de las principales arterias de la Ciudad. ...leer masleer menos

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043500	T625.84/VAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1293^bBC
054076	T625.84/VAL	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0014

Comportamiento del asfalto 85/100 modificado con polímeros no reutilizables producto de residuos electrónicos / Ayarde Corrillo, Mariela

Público Ubicación : PG624.18/AYA Autores: Ayarde Corrillo, Mariela, Autor Título : Comportamiento del asfalto 85/100 modificado con polímeros no reutilizables producto de residuos electrónicos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 170 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONTRUCCION,  PAVIMENTOS,  ASFALTOS  -  RESIDUOS  ELECTRONICOS,  MEZCLA  ASFALTICA  -  PROPIEDADES  QUIMICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  85/100  MODIFICADO Resumen : El documento “Comportamiento del asfalto 85/100 modificado con polímeros no reutilizables producto de residuos electrónicos”, tiene como finalidad brindar al lector una guía básica sobre el uso de mezclas asfálticas modificadas con polímeros. Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones, como es de conocimiento general los resultados de diseñ;o están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto. Además, este documento presenta los procedimientos que se deben realizar para los ensayos de caracterización del agregado pétreo, asfalto modificado con diferentes porcentajes de polímero, estableciendo los porcentajes óptimos de asfalto y el porcentaje optimo de polímero para la mezcla, así mismo realizar un análisis comparativo entre las mezclas asfálticas sin modificar y modificadas con polímero, teniendo en cuenta las propiedades de estabilidad y flujo de cada mezcla. Los resultados obtenidos muestran mejoras en las propiedades de la mezcla asfáltica lo cual permitió concluir que la incorporación de polímero de residuos electrónicos dentro de una mezcla convencional incrementa las propiedades físico-mecánicas para disminuir el deterioro y daños viales producidos por el tráfico. Finalmente se presenta una hoja de costos entre las mezclas asfálticas modificadas y sin modificar, para que se tenga en cuenta al momento de escoger su uso en obra....leer masleer menos

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053424	PG624.18/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8225
054282	PG624.18/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0220

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Criterios de diseño en pavimentos asfálticos en vías de baja intensidad de tráfico / Figueroa Maraz, Francisco

Público Ubicación : T625.85/FIG Autores: Figueroa Maraz, Francisco, Autor Título : Criterios de diseño en pavimentos asfálticos en vías de baja intensidad de tráfico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 1998, 277p Notas : Tesis Incluye Bibliografía Temas : PAVIMENTOS  DE  ASFALTO,TRAFICO  VEHICULAR,CAPACIDAD,METODOS  DE  DISEÑO,MAQUINARIA,EQUIPOS,PRESUPUESTO,TECNICAAASTHO, Resumen : Las vías de baja intensidad de trafico representan un 80 por ciento del total de caminos que existen en nuestro país, para lograr una buena inversión de los fondos relacionados a estos, se deberá buscar soluciones las mas económicas en lo que se refiere al trazado y al diseño estructural de la sección de la vía, estas deberán adecuarse al medio donde se emplazara la futura construcción. El presente proyecto de tesis de grado, proporciona una serie de criterios para el diseño de pavimentos que se deberán tomar en cuenta a la hora del diseño una vía de estas características, decidir por una sección estructural de pavimento para este tipo de vía no es fácil y hay que recurrir a varias recomendaciones técnicas para llegar al objetivo, ya que para este tipo de vías prevalece la parte económica. El diseño estructural se basa principalmente en los métodos de diseño mas sencillos como ser el índice de grupo y el método C.B.R., estos métodos posteriormente son verificados con el método AASHTO. De la comparación técnica y económica se determinara que tipo de sección a ser empleada en la construcción del proyecto planteado. ...leer masleer menos

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045523	T625.85/FIG	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	2803^bBC
045524	T625.85/FIG	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	2800^vA.1^bBC
054065	T625.85/FIG	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0003
054208	T625.85/FIG/A.1	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0146

Diseño de pavimetos de concreto para aeropuertos / Portland Cement Association

Público Ubicación : 625.88/P772d Autores: Portland Cement Association, Autor Título : Diseño de pavimetos de concreto para aeropuertos Fuente : México [MX] : Limusa, 1977, 85p Notas : Título original: Desing of concrete airport pavement Temas : PAVIMENTOS  DE  ASFALTO

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018444	625.88/P772d	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1312^bBTEC

Estudio del efecto del desgaste de materiales aplicado a la caracterizacion, dosificacion y control de mezclas bituminosas / Aguilera Vega, Edmundo

Público Ubicación : T620.196/AGU Autores: Aguilera Vega, Edmundo, Autor Título : Estudio del efecto del desgaste de materiales aplicado a la caracterizacion, dosificacion y control de mezclas bituminosas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2002, 183p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES-ASFALTO,RESISTENCIA  ESTRUCTURAL Resumen : El presente trabajo consiste en evaluar la resistencia mecánica de los agregados pétreos, utilizando el ensayo de desgaste "los Angeles", en función de los resultados obtenidos, se seleccionarán agregados con diferentes porcentajes de desgaste. Se realizará la caracterización de los distintos agregados seleccionados mediante ensayos de laboratorio. Posteriormente se llevará a cabo la dosificación de mezclas asfáticas en caliente utilizando el método de diseño Marshall, para poder determinar la influencia del desgaste en las mezclas asfálticas. Se utilizó la misma combinación granulométrica, cambiando los agregados gruesos en los tamaños 1/2", 3/8" y Nº 4, los agregados finos es decir la mezcla de arena natural y Filler se mantuvo constante. En laboratorio se dosificaron 3 cuerpos de prueba por cada 0.5 por ciento de incremento del contenido del asfalto, las porciones relativas de agregados fueron mantenidas constantes, variando los porcentajes de asfalto con respecto al peso total de la mezcla bituminosa, los cuerpos de prueba fueron sometidos al análisis de densidad y vacíos, y ensayos de estabilidad y flujo, con los resultados obtenidos se confeccionó los gráficos que nos permitirán determinar las características Marshall de cada una de las mezclas. Para determinar la influencia del desgaste en las mezclas se procedió a comparar las características Marshall de las mezclas, utilizando los gráficos: porcentaje de desgaste vs. porcentaje de Absorción, porcentaje de desgaste vs. porcentaje C. A., porcentaje de desgaste vs. Estabilidad, porcentaje de desgaste vs. porcentaje de Vacíos, porcentaje de desgaste vs. porcentaje V.A.M., porcentaje de desgaste vs. R.B.V.; porcentaje de desgaste vs porcentaje R. Remanente, porcentaje de desgaste vs. porcentaje Relación Estabilidad/fluencia. ...leer masleer menos

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043641	T620.196/AGU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	2832^bBC
054096	T620.196/AGU	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0034

Estudio experimental sobre la susceptibilidad térmica de mezclas asfálticas / Valdez Vaca, Erika Tatiana

Público Ubicación : PG620.1960287/VAL Autores: Valdez Vaca, Erika Tatiana, Autor Título : Estudio experimental sobre la susceptibilidad térmica de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 255p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  ASFALTO  -  TERMODINAMICA Resumen : El presente trabajo de investigación tiene dos fases la primera es elaborar mezclas asfálticas (briquetas) con cemento convencional 85-100 y modificado 60-85 a diferentes temperaturas para ser sometidas al ensayo Marshall y hacer un análisis de sus propiedades: Densidad, % de vacíos de la mezcla, (VAM) vacíos del agregado mineral, (RBV) relación betumen-vacios, estabilidad y fluencia., la segunda fase es que con esas mismas temperaturas se realizara el ensayo de viscosidad para determinar los valores de la susceptibilidad térmica de ambos asfaltos. Se realizó ensayos de caracterización del agregado, del cemento convencional y modificado luego se procede a elaborar briquetas con mezcla asfáltica convencional y modificada ambas compuestas con agregados de la misma procedencia que contiene un porcentaje de agregado grueso no mayor a 50% y un agregado fino de 50%, con un contenido óptimo de asfalto de 5,4 % para el cemento convencional y 5,72 % para el cemento modificado. Se analizó el comportamiento de la curva de la susceptibilidad térmica, luego se comparó con las curvas de las variables dependientes y se logra verificar que si tienen la misma tendencia entre el asfalto y las mezclas asfálticas pero solo en dos variables dependientes que son el % de vacíos de la mezcla y % de vacíos del agregado mineral. Finalmente se observó que la temperatura de compactación influye bastante en las propiedades de las mezclas ya que en temperaturas bajas la mezcla no es trabajable, es difícil de compactar y poco durable esto es debido a que al no ser tan fluido el asfalto no llega a mezclarse bien con el agregado por lo tanto en algunos puntos existe alto % de vacíos de la mezcla convencional y no cumple con el rango especificado en la norma AASHTO que es 3% - 5% , al ir incrementando la temperatura la mezcla comienza a mejorar hasta una temperatura intermedia donde obtiene su mejor proceso de elaboración y luego la mezcla baja su calidad al aumentar la temperatura esto es debido a que el cemento se sobrecalienta, se evapora y pierde sus propiedades. Por lo tanto se debe hacer un estudio de cerca en cada obra vial de pavimentación, en lo que respecta a la temperatura para lograr una larga vida útil de la mezcla asfáltica....leer masleer menos

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060453	PG620.1960287/VAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10536^bBCEN

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Evaluación del comportamiento mecánico-resistente de las fibras acrílicas en las mezclas asfálticas de alto módulo / Mamani Condori, Henry

Público Ubicación : PG625.8/MAM Autores: Mamani Condori, Henry, Autor Título : Evaluación del comportamiento mecánico-resistente de las fibras acrílicas en las mezclas asfálticas de alto módulo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD- ROM Temas : ASFALTO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLA  ASFALTICA,  GRANULOMETRIA,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  INGENIERIA  DE  PROYECTO Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicando más específicamente en las mezclas asfálticas de alto módulo para la carpeta de rodadura, dichas mezclas tienen una elevada rigidez de 2 o 3 veces mayor a las mezclas convencionales, para su fabricación se utiliza un cemento asfáltico de penetración baja en escala de 20- 30 , el agregado a utilizar debe contener partículas gruesas del tamaño de 3/4 en un porcentaje mayor al 75% al igual que el llenante mineral que debe ser relativamente alto entre 7-9%. La mezclas de alto módulo tiene como beneficio reducir el espesor del pavimento en un 20%, son prácticas cuando se tiene limitaciones en la construcción de pavimentos, dichas mezclas son utilizables en lugares demográficamente bajos cuyo clima es cálido como lo es en la población de Yacuiba perteneciente a la ciudad de Tarija, el inconveniente de la utilización de estas mezclas es su elevada rigidez, que puede provocar fallas por fisuración térmica por lo que se plantea adherir a las mezclas de alto módulo un componente más, que serán las fibras acrílicas un compuesto de acrilonitrilo, de esta manera se pretende evaluar el comportamiento mecánico-resistente y conocer el modo en el que fluctúan los valores de la estabilidad y la fluencia en comparación con las mezclas asfálticas convencionales. Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfaltico se procede a los ensayos de evaluación de las fibras acrílicas en las mezclas asfálticas de alto módulo, que podemos medir con el ensayo Marshall la estabilidad y fluencia y concluir estadísticamente la mejora en sus propiedades en comparación con las mezclas convencionales....leer masleer menos

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053100	PG625.8/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8955
054410	PG625.8/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0348

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Evaluación del uso de arcilla estabilizada térmicamente como filler en la mezcla asfáltica / Altamirano Reyes, Erlan Delio

Público Ubicación : PG620.1960287/ALT Autores: Altamirano Reyes, Erlan Delio, Autor Título : Evaluación del uso de arcilla estabilizada térmicamente como filler en la mezcla asfáltica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 270p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  –  ARCILLA  ESTABILIZADA Resumen : Una parte fundamental de la ingeniería vial está en encontrar a través de la investigación en laboratorio técnicas que permitan mejorar la calidad de las carpetas asfálticas, utilizando cualquier componente que mejore la resistencia, deformaciones, y sobre todo sea durable al tránsito vehicular. Actualmente en Bolivia, implementan muy pocas técnicas nuevas para mejorar la calidad de las carpetas asfálticas, algunos usan aditivos o asfaltos modificados, pero la solución no siempre está en la parte del ligante asfáltico, sino también en la calidad y diseño granulométrico de los agregados pétreos. Esta inquietud ha llevado a buscar otras alternativas como ser estudiando el filler o llenante mineral y el aporte que da a una carpeta asfáltica densa o semidensa. Sin embargo, en nuestro medio, existe bastante suelo arcilloso en diferentes distritos de la ciudad de Tarija, que estudiándolo mecánicamente no es resistente a las cargas estáticas ni dinámicas, sin embargo, al existir en abundancia, la presente investigación se enfoca en el uso de esta arcilla como filler en mezclas asfálticas. Por otra parte, la arcilla por sus características de alta plasticidad puede llegar a ser perjudicial dentro de una mezcla asfáltica, de ahí surge la necesidad de estabilizarla, tomando en cuenta el concepto de estabilizaciones térmicas, que permite cambiar las características físico-mecánicas de los suelos, en este caso permitió reducir las propiedades plásticas de la arcilla. Por lo tanto, en la presente investigación se logra evaluar la arcilla estabilizada térmicamente como filler en la mezcla asfáltica, estudiando las características de los agregados y ligante asfáltico, grava, gravilla, arena, filler y cemento asfáltico 85/100, adquiridos de la planta de Charajas del Servicio Departamental de Caminos, también estudiando las características físico-mecánicas y estabilizando térmicamente arcillas de tres banco de diferentes barrios, banco 1 del barrio La Cañada, banco 2 del barrio Juan Nicolai y banco 3 del barrio Monte Cristo. Por otra parte, es importante resaltar que el estudio de las mezclas asfálticas se realizó variando cuatro porcentajes de filler, 2%, 4%, 6% y 8%, valores que están dentro de las normas de diseño granulométrico Marshall y también que se realizaron las estabilizaciones térmicas a 500ºC, haciendo variar el tiempo de estabilización dentro del horno, de 1hora, 2 horas y 3 horas, para definir claramente el tiempo de estabilización necesario para cada banco de arcilla. Finalmente, después de una extensa evaluación de resultados se logra determinar que la arcilla del banco 3 del barrio Monte Cristo, es la arcilla que, estabilizada a 2,67 horas y con el 7,33% de participación como filler, genera los mejores resultados superando exitosamente las propiedades Marshall de la mezcla asfáltica con filler del banco patrón de la chancadora de Charajas....leer masleer menos

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060540	PG620.1960287/ALT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11118^bBCEN

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