16 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'PETREOS'

Analisis de la aplicacion de emulsiones asfalticas en tratamientos superficiales en el tramo Campo Pajoso - Carapari Km 0 - Km 4 / Zenteno Lizarraga, Sergio Rafael

Público Ubicación : PG620.196/ZEN Autores: Zenteno Lizarraga, Sergio Rafael, Autor Título : Analisis de la aplicacion de emulsiones asfalticas en tratamientos superficiales en el tramo Campo Pajoso - Carapari Km 0 - Km 4 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2008, 131p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  EMULSIONES  ASFALTICAS  ,MEZCLAS  ASFALTICAS  -  AGREGADOS  PETREOS Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- En las ultimas dos decadas, mucho esfuerzo científico y tecnologico de ha dedicado el desarrollo de materiales asfalticos para la construccion de carreteras, ya que las espesificaciones de estas son cada dia mas estrictas. La tecnologia en materia asfaltica se ha enfocado al desarrollo de carpetas asfalticas con mayor duracion, con menor huella al paso de vehiculos, mayor repelencia de agua, mayor repelencia al agua, mayor resistencia a la radicacion ultravioleta, mayor resistencia a la lluvia, mayor agarre con la llanta, mejor adhesion entre el asfalto y el material petreo, mayor facilidad para la reparacion de baches, reparacion de baches a baja temperatura, etc. Esta constante busqueda ha permitido desarrollar nuevas alternativas que ofrecen ventajas economicas, tecnicas y constructivas, ha diferencia de las que afrece los metodos tradicionales, cuyos resultados a impulso a la utilizacion en la construccion de pavimentos a nivel mundial. Uno de los avances importantes desarrollados en este siglo, sin duda es la construccion de pavimentos asfalticos en frio, mediante el uso de Emulsiones Asfalticas, que resuelven el problema del uso de asfalto diluido en caliente, el mismo que restringe su aplicacion en zonas que se producen temperaturas bajas y existe el riesgo de ingerencia de humedad. ...leer masleer menos

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048631	PG620.196/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5406^bBC
054184	PG620.196/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0122

Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel

Público Ubicación : PG691.96/CAS Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado. En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente. En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad. Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad. Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales....leer masleer menos

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053038	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9404
054452	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0390

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Análisis de la relación de ensayos de fragmentación dinámica de los agregados pétreos con yacimientos de la región / Singuri Flores, Abraham Isaac

Público Ubicación : PG620.191/SIN Autores: Singuri Flores, Abraham Isaac, Autor Título : Análisis de la relación de ensayos de fragmentación dinámica de los agregados pétreos con yacimientos de la región Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 149 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : AGREGADOS  PETREOS,  MATERIALES  DE  INGENIERIA,  PRODUCCION  DE  ASFALTO,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En Bolivia, el análisis de la aptitud de los agregados pétreos para formar parte de las mezclas asfálticas, se realiza mediante ensayos de caracterización. Entre estos se encuentran los ensayos de caracterización mecánica, como ser ensayo de Desgaste de Los Ángeles. En algunos países, en particular de la Unión Europea, se utiliza también otro ensayo para la caracterización mecánica, la Fragmentación Dinámica por impacto, de origen francés. Este ensayo es sencillo y práctico de realizar, ya que requiere poca cantidad de material, un tiempo breve de ejecución y es fácilmente transportable. El ensayo de Fragmentación Dinámica (FD), Al igual que el Desgaste Los Ángeles (LA), mide fundamentalmente la resistencia a la fragmentación de los áridos. Es de origen francés, y actualmente es norma europea. El equipo utilizado en el ensayo es menos costoso que los otros métodos de medición de la resistencia de los agregados a la fragmentación (ensayos Los Ángeles, Schlagversuch, etc.). En base a un gran número de ensayos realizados por otros autores con los dos métodos de fragmentación citados: Los Ángeles y Fragmentación Dinámica, se ha arribado a que existe una buena correlación entre los mismos. En el presente trabajo se analizará la relación existente entre ambas resistencias a través de una ecuación empírica, en base a los resultados obtenidos en agregados pétreos de distinta mineralogía. Se valorará además la posibilidad de la utilización del ensayo de Fragmentación por Impacto en obra y su inclusión en las especificaciones como ensayo alternativo al ensayo Los Ángeles....leer masleer menos

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042682	PG620.191/SIN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7483

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Aplicación y control metodológico en plantas de agregados y asfaltos en carreteras / Tolaba Nina, Daniel Alberto

Público Ubicación : PG620.196/TOL Autores: Tolaba Nina, Daniel Alberto, Autor Título : Aplicación y control metodológico en plantas de agregados y asfaltos en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  AGREGADOS,  AGREGADOS  PETREOS,  PLANTAS  DE  ASFALTO,  MEZCLA  ASFALTICA,  ASFALTO-PRODUCCION,  CARRETERAS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION: El agregado (piedras chancadas), Árido compuesto de partículas duras, de forma y tamaño estable se dividen en: gruesos, finos y rellenos minerales, es un material indispensable y básico en la producción de concreto. El concreto es, por supuesto, esencial en la construcción de calles, carreteras, edificios, puentes y aeropuertos, así como otras obras públicas. El cemento asfalto sustancia negra, bituminosa, sólida o semisólida, dependiendo de la temperatura, cuyos componentes predominantes son bitúmenes que se dan en la naturaleza o por la destilación de petróleo. El asfalto refinado para cumplir con las especificaciones para pavimentos se llama cemento asfáltico que se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de baldosas, pisos y tejas. A las temperaturas normales es semisólido y su grado de solidez se mide con una prueba de penetración. Se calienta hasta que se licua, antes de incorporarle el agregado en las mezclas para pavimentos. Las “Plantas de agregados y Asfalto” son el conjunto de elementos, dispositivos, mecanismos, equipos y sistemas dispuestos de tal manera para producir mezcla asfáltica en caliente. La mezcla asfáltica en caliente, es la capa de superficie para pavimentos constituida de agregados pétreos mezclados con material bituminoso, en planta central y en caliente. Puede ser de textura abierta o cerrada según las características de graduación de los agregados pétreos. Las mezclas asfálticas en caliente están constituidas por cemento asfáltico y agregados pétreos. Los agregados pétreos se dividen en: gruesos, finos y rellenos minerales; el cemento asfáltico es un ligante denso que se emplea en la preparación de las mezclas y necesita calentarse para obtener fluidez. El principio básico de las plantas para mezcla asfáltica en caliente es la dosificación exacta de los agregados, regularmente por peso, al igual la dosificación del cemento asfáltico. Las plantas de asfalto pueden clasificarse de acuerdo a: forma de producción, su capacidad de producción y de acuerdo a su movilidad. Por su forma de producción, se dividen en continuas (convencionales y de tambor secador-mezclador) e intermitentes (de bachada). Según su capacidad de producción, ésta se da en Toneladas por hora y de acuerdo a su movilidad en portátiles y estacionarias. Las plantas continuas como su nombre lo indica, producen de manera continua, en las de tambor secador-mezclador el proceso de secado y mezclado se realiza conjuntamente en el tambor, no así en las convencionales, donde los materiales son previamente secados antes de ser mezclados. Las intermitentes producen por bachada; los agregados son secados y posteriormente son mezclados con el cemento asfáltico en un recipiente (mezclador), después la mezcla es vertida al camión. Muchos de los elementos que componen las plantas de asfalto son similares en su concepción, no importando el tipo de plata, las variantes se dañen los elementos que se utilizan en el secado y mezclado y en la forma de estos procesos, otra variante es el equipo utilizado en la recolección de polvos. Para la implementación y posterior montaje de una planta debe tomarse en cuenta: las consideraciones legales, mercado, estudio económico-financiero, estudio técnico y las consideraciones ambientales. Esto con el fin de lograr la correcta selección y ubicación de la planta. El montaje debe realizarse deforma planificada tomando en consideración las medidas de seguridad industrial necesarias. La ejecución de la construcción de carreteras, requiere de una adecuada organización que permita una acertada elección de los agregados, y el tipo de asfalto, su correcta utilización y su aprovechamiento óptimo, para garantizar la conclusión de las mismas con resultados satisfactorios, en los plazos previstos. La cantidad y calidad de producción de agregados y de asfaltos es muy importante para la construcción de una carretera, y el desarrollo de un pueblo o país. El desarrollo de esta industria es necesario para asegurar la cantidad y calidad del producto a obtener para asegurar el trabajo final de una carretera. Para este fin las maquinarias elegidas deben ser las que mejor respondan a las características del material que se va a utilizar ya sea para la obtención de agregados o de asfaltos, principalmente en lo referente a su contenido de roca, su granulometría, contenido de humedad. La aplicación del agregado en la preparación del asfalto, es de mayor interés por su influencia sobre la resistencia mecánica del pavimento y la adherencia con las pastas de cemento asfaltico. Convencionalmente los áridos se clasifican en arenas y áridos gruesos (piedra). Estas características son determinadas generalmente por tres métodos: Tamizado, Microscopio, Prueba de sedimentación. De estas técnicas la más utilizada por las plantas procesadoras de áridos es el de tamizado....leer masleer menos

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042555	PG620.196/TOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7292

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Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall / Camino Acuña, Juan Pablo

Público Ubicación : PG620.1960287/CAM Autores: Camino Acuña, Juan Pablo, Autor Título : Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO-PROPIEDADES  MARSHALL,  ASFALTO-PROPIEDADES  RICE Resumen : El presente trabajo, se realizó con el objetivo de proporcionar un pavimento asfáltico con características adecuadas y capaces de disminuir la presencia de fisuras, para lo cual fue necesario recolectar los materiales adecuados para su posterior utilización en la investigación los materiales fueron proporcionados por; la Alcaldía Municipal ubicada en la ciudad de Tarija, en primer instancia fue necesario determinar si los agregados tanto fino como grueso cumplían con las normas AASHTO Y ASTM, establecidas para la realización de un pavimento asfáltico, con estos antecedentes se procedió a realizar los ensayos de caracterización correspondiente al tipo de agregado comprobando que se encuentren dentro de los límites establecidos en las normativas mencionadas. Concluido y determinado éste se procedió a realizar las probetas mediante el método Marshall que recomienda realizar 3 briquetas por cada contenido de asfalto empezando desde un porcentaje igual a 4,5% hasta 7% con intervalos de 0,5%, así mismo para posterior comparación se realizaron 3 briquetas para cada porcentaje de cemento asfáltico utilizado. Las briquetas ensayadas mediante el procedimiento Marshall y Rice, el cual permitió tabular los datos de forma correcta para su posterior representación mediante gráficas de cada una de sus propiedades, determinando así los porcentajes óptimos de cada una de las mezclas asfálticas. De los resultados obtenidos y realizada la comparación de la estabilidad y deformación con los porcentajes óptimos de asfalto, para la obtención del contenido óptimo de bitumen para mezclas asfálticas en caliente compactadas y sin compactar se aplicará el método de Marshall y Rice. Para el método Rice las briquetas ensayadas fueron usadas del método Marshall ya que este método se realiza mediante mezcla suelta sin compactar, este método da como resultado valores correctos de porcentaje de vacíos totales que afectan directo a la calidad de mezcla, en base al cálculo del peso específico efectivo de los agregados. La dosificación de la mezcla asfáltica se realizará siguiendo la metodología Marshall, con la cual se determinará las fracciones de cada material para una briqueta de peso 1200gr. el contenido de ligante asfáltico se obtendrá para muestras compactadas en caliente (método Marshall) y material suelto sin compactar a temperatura ambiente (método Rice). Se estudiarán un total de 54 muestras de mezclas asfálticas debidamente preparadas y compactadas, con las pruebas necesarias de laboratorio con el fin de determinar si cumple con los objetivos de los trabajos....leer masleer menos

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062176	PG620.1960287/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12043^bBCEN

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Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall / Rueda López, Marco Antonio

Público Ubicación : PG620.1960287/RUE Autores: Rueda López, Marco Antonio, Autor Título : Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 134 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS-DISEÑO,  MEZCLAS  ASFALTICAS-AGREGADOS  PETREOS,  METODOLOGIA  MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación titulado “Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall” se realizó la comparación de las propiedades mecánicas de estabilidad y fluencia de las mezclas asfálticas densa caliente y densa tibia, en su optimización de temperatura, trabajando con materiales pétreos propios de la ciudad de Tarija (San Mateo), usando el cemento asfáltico colombiano dotado por la alcaldía municipal de la ciudad de Tarija y la provincia Cercado. Se utilizó la normativa ASTM y AASHTO para la caracterización del agregado y del cemento asfáltico, la metodología Marshall para la elaboración de las briquetas y el análisis mediante la estadística descriptiva y la estadística inferencial para validación de la hipótesis además de utilizar un aditivo químico para las mezclas densas tibias con el aditivo zycotherm. Para la presente investigación se realizaron briquetas, para dichos análisis repercutiendo en un número de ensayos de confianza obteniendo una validación positiva para la hipótesis de investigación la cual dice que la mezcla asfáltica densa caliente tiene mejores características que la mezcla asfáltica densa tibia en sus propiedades mecánicas de fluencia y estabilidad en su optimización, teniendo como temperaturas de elaboración para una mezcla densa caliente de 155 °C y para la mezcla densa tibia de 125 °C con un contenido óptimo de cemento asfáltico de 5,35 % con gradaciones de grava 30 %, gravilla 27% , arena 40% y filler 3%, obteniendo estabilidades mayores a 2100 lb y fluencias estables para las mezclas densas calientes contra los resultados de mezclas densas tibias con estabilidades mayores a 1900 lb y fluencias estables. Concluyendo así que las mezclas densas calientes son más confiables que las mezclas densas tibias por sus características en sus propiedades mecánicas, pero obteniendo resultados que cumplen con las normativas Marshall para las mezclas densas tibias por lo tanto estas mezclas asfálticas son una alternativa de aplicación por ser más ecológicas y adaptables al medio ambiente....leer masleer menos

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062318	PG620.1960287/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12274^bBCEN

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Comparación técnica de las propiedades en mezclas asfálticas convencionales y modificadas con SBS, SBR / Felix Flores, Edgar

Público Ubicación : PG620.1960287/FEL Autores: Felix Flores, Edgar, Autor Título : Comparación técnica de las propiedades en mezclas asfálticas convencionales y modificadas con SBS, SBR Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 191 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO  CONVENCIONAL  -  MODIFICADO  CON  SBS,  MODIFICADO  CON  SBR Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad de obtener un conocimiento amplio del diseño y construcción vial, dentro de este campo se estudiará el comportamiento de la mezcla asfáltica convencional y modificadas, brindado diferentes comportamientos mecánicos mediante el ensayo Marshall. En la actualidad están presentes varios problemas en distintas vías, donde la alternativa como solución está en estudiar la resistencia y deformación que brindan los asfaltos modificados, el material como el SBR brinda buenas propiedades mecánicas y tiene buenos resultados en modificar las mezclas asfálticas. Dentro del aporte teórico se enfocará en la teoría del diseño de las mezclas asfálticas, de sus características y propiedades del asfalto, además de ellos se podrá observar los cambios producidos de las mezclas asfálticas modificadas por los monómeros estireno-butadieno, la relevancia social orientada sobre el tema a observar será sobre qué tipo de asfalto utilizará en función a los resultados técnicos económicos a utilizar. En este trabajo de investigación se pretende comparar el comportamiento técnico de las propiedades en mezclas asfálticas convencional y modificadas, tomando en cuenta un diseño particular para cada mezcla asfáltica....leer masleer menos

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055053	PG620.1960287/FEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9768
055142	PG620.1960287/FEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0911

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Determinación del porcentaje de vacíos óptimo en una mezcla asfáltica drenante / Castellanos Lema, Sergio

Público Ubicación : PG624.18/CAS Autores: Castellanos Lema, Sergio, Autor Título : Determinación del porcentaje de vacíos óptimo en una mezcla asfáltica drenante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 189 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  -  MEZCLA  ASFALTICA  DRENANTE,  ASFALTOS  -  PROPIEDADES  QUIMICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS Resumen : El trabajo a ser realizado es buscar o determinar el porcentaje de vacios optimo en una mezcla drenante. El trabajo está contemplado en el método experimental y de tipo explicativo, ya que lo que se busca es determinar y explicar las causas mediante las cuales este tipo de mezclas asfálticas brindan características mecánicas satisfactorias, en este caso el la causa principal a ser estudiada será el porcentaje de vacíos óptimo. Se hará una recopilación de datos utilizando bibliografía escrita que señalaran más adelante en el desarrollo de esta investigación. Además del uso del internet como medio de distribución masiva de información, donde se puede encontrar el tema que sea requerido para este trabajo. Para el desarrollo de este trabajo se utilizara un laboratorio que cuente con los equipos necesarios para el desarrollo de los ensayos necesarios que fueron planteados. Esta investigación constara de tres pasos fundamentales, los cuales son: Paso 1: Lo primero a realizarse y uno de los factores fundamentales para la realización de este trabajo será la adquisición de los agregados, para lo cual nos dirigiremos al banco de Santa Ana ya que cuenta con los agregados más utilizados en el departamento y sacaremos muestras representativas de los mismos. También se realizara la adquisición del material bituminoso (asfalto), el cual tendrá las características ya especificadas por el fabricante y será un asfalto modificado con polímeros. Paso 2: En esta etapa se basara prácticamente la investigación en sí, se realizaran ensayos de caracterización de los agregados y del asfalto a ser utilizado. Se harán ensayos de granulometría, resistencia al desgaste, absorción y demás ensayos que sean necesarios para así poder determinar que agregados funcionan de mejor manera para las mezclas drenantes y cuáles son sus características tanto físicas como mecánicas a detalle. Se realizaran los ensayos necesarios para la caracterización del asfalto utilizado, entre los cuales estarán el ensayo de viscosidad, penetración, punto de inflamación, los cuales nos proporcionaran un mayor conocimiento acerca de qué tipo de asfalto es necesario para este tipo de mezclas. Una vez realizados los ensayos preliminares de caracterización de los agregados y del asfalto se procederá a diseñar la mezcla asfáltica drenante y se harán briquetas, siguiendo métodos usados en el extranjero normados por la normativa INVIAS de Colombia, ya que como se citó con anterioridad, en nuestro departamento no hay muchos estudios acerca de las mezclas drenantes; se harán ensayos de permeabilidad y ensayos de determinación del porcentaje de vacíos con el método Cántabro para determinar el contenido óptimo de vacíos y asfalto en la mezcla drenante. Se realizaran el ensayo tipo Marshall para así determinar la fluencia y estabilidad de las muestras y saber si cumplen con las características necesarias para ser usadas. Se realizara un total de 36 ensayos para tener una variación de datos que sea acorde a las especificaciones requeridas y para poder lograr mejores resultados y saber con mayor exactitud las especificaciones técnicas de estas mezclas. Paso 3: Finalmente se realizara un análisis de los resultados de las pruebas de laboratorio....leer masleer menos

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053435	PG624.18/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7902

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Efecto filler laterítico en una mezcla asfáltica / Yurquina Cadena, Paula

Público Ubicación : PG620.1960287/YUR Autores: Yurquina Cadena, Paula, Autor Título : Efecto filler laterítico en una mezcla asfáltica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 215 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES,  MATERIALES  PETREOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  FILLER  DE  ORIGEN  LATERITICO Resumen : El presente proyecto de investigación estudia el efecto que tuvo el suelo de origen laterítico en las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica al ser añadido en diferentes porcentajes como filler. En mezclas asfálticas el filler es uno de los responsables de muchas de sus propiedades, siendo este el principal aglomerante y participando de manera importante en el desempeño, con características como cohesión, estabilidad, impermeabilidad, entre otras. El efecto del tipo de filler, se debe a diferentes características, como naturaleza mineralógica, morfología, distribución de tamaños de partícula, área específica etc. La laterita suelo proveniente de la meteorización de las rocas, y que en este caso tiene como componente principal el hierro fue utilizado como filler en la mezcla asfáltica y a continuación esta fue sometida a pruebas de ensayo Marshall para saber su comportamiento mecánico, de la misma manera se procedió para la mezcla asfáltica cuando a esta se le agrego filler polvo de roca para su posterior comparación. Los resultados arrojados para mezclas asfálticas realizadas con filler de origen laterítico fueron satisfactorias cumpliendo con las normas, y en algunos casos mejores a las encontradas en las mezclas asfálticas realizadas con filler polvo de roca. Resulta provechoso este estudio, ya que el material a ser analizado es un suelo que se lo puede conseguir en la zona del chaco, accesible para cualquier proyecto que se lo realice cercano a estos bancos y de alguna manera mejorar el rendimiento de la capa de rodadura en el pavimento flexible. El propósito en general es el de mejorar el funcionamiento de los pavimentos flexibles y que estos sean seguros para el usuario como se mencionó, con un buen control de calidad a los materiales de construcción a ser utilizados en el medio....leer masleer menos

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055027	PG620.1960287/YUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9651
055176	PG620.1960287/YUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0945

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Efecto de la granulometría superpave en mezclas asfálticas convencionales y con polímeros / Huayhua Condori, Arturo

Público Ubicación : PG624.18/HUA Autores: Huayhua Condori, Arturo, Autor Título : Efecto de la granulometría superpave en mezclas asfálticas convencionales y con polímeros Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 197 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  GRANULOMETRIA,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PRODUCCION  AGREGADOS  PETREOS,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  CONVENCIONALES Resumen : El proyecto “Efecto de granulometría Superpave en Mezcla Asfáltica Convencional y con Polímeros”, tiene como finalidad brindar al lector una guía básica sobre el comportamiento de la estructura de gradación Superpave en el diseño de la mezcla convencional de acuerdo al procedimiento Marshall y así mismo su efecto que tiene en la mezcla asfáltica modificada con polímeros SBS bajo la Metodología Marshall. Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones en proyectos particulares, como es de conocimiento general los resultados de diseño están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto. Además, este documento presenta los procedimientos que se deben realizar para los ensayos de caracterización del agregado pétreo, asfalto convencional, asfalto modificado y procedimientos para la elaboración mezclas asfálticas en base a la metodología Marshall, estableciendo los porcentajes óptimos de asfalto, relaciones volumétricas, estabilidad y flujo....leer masleer menos

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053620	PG624.18/HUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7624

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El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales / Quiroga Cayo, Madelin Corina

Público Ubicación : PG624.18/QUI Autores: Quiroga Cayo, Madelin Corina, Autor Título : El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  ARENA  NATURAL  TRITURADA,  DISEÑO  DE  MEZCLA  ASFALTICA,  MEZCLA  ASFALTICA  -  AGREGADOS  PETREOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  CONVENCIONALES  -  EFECTO  DE  ARENA  TRITURADAS Resumen : SIN RESUMEN 1.1 Generalidades Una mezcla asfáltica, también denominada aglomerado, en general es una combinación de un ligante hidrocarbonato y agregados minerales pétreos. Las proporciones relativas de estos minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla así como el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un determinado uso. Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. Las mezclas asfálticas se utilizan en la construcción de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Están constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados pétreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfáltico. Los componentes mencionados son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. Estableciendo un punto de partida para el desarrollo de las investigaciones se recolecto información acerca de la incidencia de los componentes de la carpeta asfáltica. Uno de los componentes que influye directamente en la deformación de la capa asfáltica además del ligante asfaltico son los material granulares que la conforman, es por esto que en este proyecto se estudiaran los diferentes comportamientos de la mezcla asfáltica según los tipos de material granular que contengan. Por esta razón, es importante el conocimiento de su mineralogía, de sus propiedades y de sus características, con el objeto de predecir su comportamiento en la mezcla y finalmente, en la carpeta asfáltica. En el medio ingenieril hay necesidad de mejorar las metodologías de diseño de la estructura de pavimentos. Pavimentos que sean resistentes a las deformaciones permanentes, a las grieta por fatiga, grieta por temperatura y finalmente para alargar su vida útil. Actualmente la construcción y mantención involucran altos costos económicos, lo que hace indispensable profundizar los conocimientos acerca del comportamiento de los pavimentos y en particular de las mezclas asfálticas convencionales y mezclas asfálticas a través de estudios teóricos y experimentales....leer masleer menos

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053504	PG624.18/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8230
054314	PG624.18/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0252

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Estudio del uso de diferentes métodos de texturizado en pavimentos rígidos / Tarquino Vidaurre, Alvaro Carlos

Público Ubicación : PG625.84/TAR Autores: Tarquino Vidaurre, Alvaro Carlos, Autor Título : Estudio del uso de diferentes métodos de texturizado en pavimentos rígidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 220 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO  RIGIDO,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  PETREOS,  METODOS  COMPARATIVOS Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, específicamente en la textura superficial de la carpeta de rodadura, dicha textura superficial posee diferentes propiedades mecánicas que demuestran su funcionalidad, es por ello que son las propiedades más importantes y que sirven para el diseño de las mismas. Conociendo los avances tecnológicos en las nuevas metodologías de texturizado, y su influencia en las propiedades mecánicas superficiales que generan en la superficie de la carpeta de rodadura en pavimentos rígidos, se pretende buscar las texturas más adecuadas para cada tipo de exigencia planteada en el proyecto. En este caso se utilizaron dos metodologías para el texturizado, métodos de texturizado mediante arrastre y métodos de texturizados de corte, estos métodos son aplicables en losas de hormigón fresco, para aplicar estos métodos se realiza la dosificación para diferentes losas que son texturizadas con diferentes métodos, cada método es aplicado como la teoría lo explica y los materiales utilizados en el texturizado cumplen características específicas, así como las propiedades de los agregados y del hormigón utilizados en la dosificación. Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado, la dosificación de probetas y la dosificación de las losas texturizadas se procede a evaluar las características superficiales generadas por los diferentes métodos de texturizado como son: la fricción superficial, la profundidad media de la textura superficial y el drenaje superficial de la losa texturizada, estas propiedades deben estar dentro de los rangos normados. Conociendo las características de diferentes texturas se realiza un análisis por comparación obteniendo una base de criterios valida en la elección del mejor método de acuerdo a las propiedades del proyecto, clima, función, velocidad. ...leer masleer menos

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055023	PG625.84/TAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9598
055173	PG625.84/TAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0942

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Identificación de canteras de agregados en el Valle Central de Tarija, según su solidez por medio de sulfatos / Cazón Armella, Freddy

Público Ubicación : PG620.191/CAZ Autores: Cazón Armella, Freddy, Autor Título : Identificación de canteras de agregados en el Valle Central de Tarija, según su solidez por medio de sulfatos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GEOTECNIA  -  AGREGADOS  PETREOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  RESISTENCIA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  –  AGREGADOS,  VALLE  CENTRAL  –  TARIJA Resumen : El ataque de sulfatos es una de las grandes amenazas para el concreto, los sulfatos realizan una reacción química que incluye la formación de productos expansivos en el concreto endurecido y también a los agregados que lo componen, produciendo deformaciones en la estructura y su deterioro, dentro de los sulfatos uno de los que se considera más perjudicial es el sulfato de sodio y magnesio, basándose en esta hipótesis y usando como herramientas las normas de ensayo de solidez y durabilidad se realizaron inmersiones de muestras de agregados en soluciones saturadas de sulfato de sodio. La investigación se basa en el problema que existe en la utilización de agregados para su empleo en hormigones de tal manera que se tomó como estudio seis canteras de extracción natural del valle central de Tarija, tomando en cuenta su frecuencia de explotación y su corta distancia de acarreo a las obras de la ciudad. La presente investigación se basa en el estudio de agregados según su solidez y durabilidad, para su posterior empleo en hormigones con aplicación a pavimentos de concreto, debido a que se trabaja con agregados de diferentes procedencias, sin tener datos certeros de las características de los agregados de cada lugar. En el desarrollo de la investigación contemplará el estudio de las propiedades de los agregados tales como la solidez y la durabilidad, cuando éstos se los emplea en suelos de alto contenido de sales, tomando en cuenta que los agregados componen el 80% de masa de hormigón, no se lo puede considerar como material inerte dentro del hormigón. El trabajo de investigación tiene como objetivo principal cuando finalice, establecer la calidad en un arden de mayor a menor la calidad de agregados cumpliendo las especificaciones AASTHO ASTM, de acuerdo a su resistencia de los diferentes tipos de agregados de las seis canteras de la región. ...leer masleer menos

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057475	PG620.191/CAZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9932^bBCEN

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Incidencia de variabilidad de la temperatura en el momento de dosificación en las propiedades físico mecánica de las mezclas asfálticas / Cueto, Marcial

Público Ubicación : PG620.1960287/CUE Autores: Cueto, Marcial, Autor Título : Incidencia de variabilidad de la temperatura en el momento de dosificación en las propiedades físico mecánica de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 195 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES  -  ESTUDIO  COMPARATIVO Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicando más específicamente en las mezclas asfálticas convencional para su fabricación se utiliza un cemento asfaltico de penetración 85- 100 el agregado grueso a utilizar debe contener un porcentaje no mayor al 50%y el agregado fino un 50% con un contenido óptimo de asfalto de 5.75% de la mezcla asfáltica utilizada. Se evaluó en laboratorio la incidencia de la variabilidad de la temperatura de compactación sobre la resistencia mecánica bajo carga monotónica (Marshall) de mezclas asfálticas en caliente, la cual se partió desde los 80°C hasta los 200°C con una variación de 10°C a partir de los 100ºC, hasta llegar a los 180°C donde se empleó una sola granulometría donde se dosificaron y fueron compactadas bajo temperaturas de 80,100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 , 180 y 200°C, de esta manera se pretende evaluar el comportamiento físico mecánico y conocer el modo en el que fluctúan los valores de la estabilidad y la fluencia en las mezclas asfálticas convencionales. Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfaltico se procede a los ensayos de evaluación de la incidencia de la variabilidad de la temperatura en el momento de la dosificación de las mezclas asfálticas, que podemos medir con el ensayo Marshall la estabilidad y fluencia, adicionalmente se observa las propiedades físicas de las briquetas y se observa como varia la resistencia cuando se compactan bajo temperaras con una variación de 10°C donde se logra observar que la temperatura optima de dosificación es de 160°C donde se obtiene el máximo peso específico y mínimo volumen. Se puede concluir que las temperaturas de dosificación y compactación con más estabilidad para este tipo de asfalto fue que a los 140,150 y 160 ° C presenta una mínima variabilidad en su estabilidad y fluencia en la mezcla convencional....leer masleer menos

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054958	PG620.1960287/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9608
055116	PG620.1960287/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0885

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Propiedades físicas y mecánicas de hormigón fabricado con residuos de la extracción minera / Maizares Mamani, Javier Elias

Público Ubicación : PG624.1834/MAI Autores: Maizares Mamani, Javier Elias, Autor Título : Propiedades físicas y mecánicas de hormigón fabricado con residuos de la extracción minera Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 110 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : HORMIGON  -  PROPIEDADES  FISISCAS  Y  MECANICAS,  HORMIGON  -  AGREGADOS  PETREOS Resumen : TÍTULO.- PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL HORMIGÓN FABRICADO CON RESIDUOS DE LA EXTRACCIÓN MINERA PROBLEMA.- Impactos negativos sobre el medio ambiente y la salud humana producto de los residuos de la extracción minera. OBJETIVO.- Caracterizar las propiedades físicas y mecánicas de árido grueso (ganga) a partir de residuos de la extracción minera, producto de industrias mineras. Para un diseño de mezcla que cumpla las exigencias que pide la norma mediante los ensayos A.S.T.M. ALCANCE.- Los agregados pétreos naturales podrán ser sustituidos en hormigones por agregados grueso (ganga) procedente de residuos de la extracción minera y que garanticen en el hormigón: “El comportamiento mecánico con residuos de la extracción minera sea igual a la del concreto con agregados naturales.”. Los ensayos que se realizaran para el árido como producto de la extracción minera serán: granulometría, humedad, densidad, peso específico, absorción de agua. Los ensayos para el hormigón fresco serán: revenimiento, cono de Abrams. Los ensayos de hormigón endurecido serán: Ensayo de resistencia a la compresión, Los ensayos que no se realizan son el ensayo de Bola Kelly, consistometro Vebe, ensayo mesa flujo, mesa powers, relación gel/espacio. La evaluación de los residuos mineros, desde un enfoque de desarrollo sostenible, requiere considerar aspectos socioeconómicos y medioambientales, considerando su ciclo de vida que contempla: su extracción, producción, distribución y utilización, no perdiendo de vista el consumo de energía, los contaminantes que produce, lo cual nos permite comparar diversas estrategias y cuantificar los impactos negativos y sus beneficios, de tal forma que nos permita definir el proceso más sostenible para el desarrollo, utilización y reutilización de estos recursos. SÍNTESIS.- Gran parte de los residuos mineros generados por industrias mineras podrían ser reutilizados. Esto tendría aparejado importantes beneficios ambientales y sociales, disminuyendo la contaminación, creando puestos de trabajo relacionados con la actividad, etc. Se ha desarrollado un plan de trabajo que podemos clasificar en tres etapas, la primera que consiste en identificar y obtener la materia prima, la cual será procedente de la mina de la localidad de Tasna de la Provincia Nor Chichas del Departamento de Potosí. La segunda, donde se procesa esta materia prima, obteniendo así el árido grueso que se utilizará en la elaboración de hormigón, caracterizando a ésta física y mecánicamente; y una tercera que consistirá en diseñar mezclas de hormigón para posteriormente caracterizarlo en su estado fresco y endurecido. El estudio se regirá en una línea de investigación experimental cuasi empírica, alternando la dosificación patrón, de manera experimental para generar nuevos conocimientos. Para ello se debe elaborar el material propuesto que tiene como materia prima los residuos procedentes de la extracción minera, que será dosificado en muestra seca, para elaborar probetas estandarizadas que serán sometidas a ensayo para medir la resistencia a compresión y evaluar el proceso de curado a los 7, 14, 28 días de edad del hormigón, mediante el procedimiento probabilístico de muestreo aleatorio simple con nueve muestras por medición. CRONOGRAMA E INSTITUCIONES PARTICIPANTES.- La presente propuesta será ejecutada en el segunde semestre del año 2015, en la iniciación del calendario académico a partir de la fecha 25/07/2015 y que culminará el 22/12/2015, y será ejecutado en las instalaciones del laboratorio de suelos y hormigones del SERVICIO DEPARTAMENTAL DE CAMINOS “SEDECA” – TARIJA-BOLIVIA....leer masleer menos

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053116	PG624.1834/MAI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9434
054789	PG624.1834/MAI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0727

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Valoración de un sistema de control en la dotación de riego de liga aplicado en obra / Zárate Janko, Grover

Público Ubicación : PG625.8/ZAR Autores: Zárate Janko, Grover, Autor Título : Valoración de un sistema de control en la dotación de riego de liga aplicado en obra Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 310 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  REPAVIMENTACION,  MATERIALES  PETREOS,  DISEÑO  -  ADHERENCIA  DE  CAPAS,  USO  DE  LIGANTE  -  ASFALTOS Resumen : La durabilidad y conservación de una carpeta asfáltica depende de varios factores, uno de ellos es la adherencia que se consigue entre las capas que lo conforman, es por ello que la aplicación del riego de liga se convierte en un elemento fundamental en el proceso de conformación de las carpetas asfálticas o sobrecapas. El riego de ligante debe garantizar una extensión uniforme sobre el área a tratar, con la cual se pueda lograr un correcto desempeño del pavimento, ya que una incorrecta dotación y extensión del ligante da lugar a la aparición de deterioros tempranos en la carpeta asfáltica. Para lograr una adecuada dotación debe existir un adecuado control de dicha dotación, que es uno de los factores importantes para lograr un adecuada dotación del riego de liga, por ello además de conseguir en laboratorio las dotaciones adecuadas de ligante, es necesario realizar el control de esa dotación con el fin de corroborar que la dotación de riego aplicado corresponda a la establecida en laboratorio. Este trabajo de investigación se ha centrado en la valoración e implementación de un sistema o metodología alternativa para la medición del riego de ligante aplicado en proyectos de repavimentación. Para ello se analizó dos tipos de ligantes RC y MC, comúnmente utilizados en nuestro medio, de los cuales se obtuvo el rango de dotaciones adecuadas, mediante el ensayo de corte (LCB). Con dichas dotaciones y mediante ensayos de laboratorio se pudo evaluar la eficiencia del sistema alternativo de medición propuesta. Para lo cual se conformó probetas prismáticas que simulen el proceso de construcción de un pavimento, en donde se procedió a la medición del riego aplicado, con el sistema alternativo de medición, el instrumento utiliza un geotextil, que permite absorber una parte del ligante extendido y al correlacionarla con el total del riego de liga aplicado, y la influencia de la textura de la superficie, se puede comprobar si el ligante efectivo que queda en la superficie que sería equivalente al porcentaje absorbido por el geotextil, corresponda a la calculada en laboratorio. Todo ello se espera que sea ventajoso para lograr un adecuado control del ligante aplicado y una correcta extensión, mejorando así el desempeño del pavimento....leer masleer menos

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055028	PG625.8/ZAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9619
055177	PG625.8/ZAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0946

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