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Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

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042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

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Análisis del comportamiento del pavimento rígido con relación al esfuerzo de alabeo, contracción y dilatación / Higueras Fernández, Olivia

Público Ubicación : PG624.18/HIG Autores: Higueras Fernández, Olivia, Autor Título : Análisis del comportamiento del pavimento rígido con relación al esfuerzo de alabeo, contracción y dilatación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2013, 284 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  RIGIDO,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTOS  -  COMPORTAMIENTO  DE  ALABEO Resumen : El presente trabajo engloba un análisis del comportamiento del pavimento rígido con relación a los esfuerzos de alabeo, contracción y dilatación, que ocurren por la variación de la temperatura. En primer lugar se hace una introducción aclarando el fin de la investigación a continuación se habla en un ámbito general sobre el pavimento rígido y su comportamiento para con la temperatura con la temperatura; nos adentramos a una investigación bibliográfica de los esfuerzos en el pavimento rígido por la variación de la temperatura, las causas y consecuencias que deja en el. En un tercer capítulo se muestra el procedimiento a llevarse en la parte practica y se destaca las características que los materiales de las losas de pavimento rígido deben cumplir y se exponen un procedimiento de ejecución del trabajo; además de una referencia del comportamiento del pavimento rígido ante la variación de la temperatura. La aplicación práctica muestra el desarrollo del trabajo para la elaboración de losas de prueba, y la posterior toma de datos de las deformaciones que se presentan en pavimento rígido debido a los esfuerzos por temperatura: seguido de un procesamiento de datos en busca de relaciones, comportamientos, que puedan establecer un análisis donde se plantean los resultados de la investigación Para el logro del trabajo se establecen conclusiones y recomendaciones, que muestren el cumplimiento de los objetivos trazados y las alternativas y soluciones en cuanto al comportamiento analizado de los esfuerzos de alabeo, contracción y dilatación....leer masleer menos

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053646	PG624.18/HIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7463

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Análisis de diseño de pavimentos unicapa de alto desempeño en carreteras de alto tráfico / Arroyo Sánchez, Gabriela

Público Ubicación : PG625.84/ARR Autores: Arroyo Sánchez, Gabriela, Autor Título : Análisis de diseño de pavimentos unicapa de alto desempeño en carreteras de alto tráfico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 223p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTO  RIGIDO  UNICAPA Resumen : La presente investigación, consiste en realizar un análisis técnico y económico del método de pavimento Unicapa de Alto Desempeño, puesto que el pavimento Unicapa está siendo propuesto como una alternativa de solución para las carreteras de la red Departamental de alto tráfico, siendo un método relativamente nuevo en nuestro medio. En la parte técnica se realizó las pruebas de resistencias en flexión y compresión para tres diferentes suelos: A-1-b (SW), A-1-b (SW) y A-2-4 (GM). Los tres suelos fueron identificados a través de los ensayos de laboratorios necesarios para caracterizar. En esta investigación se utiliza el cemento de “El Puente IP-30” y obteniendo la finura del cemento y el peso específico del mismo. Para la elaboración de probetas cilíndricas y vigas se usa la mezcla de suelo – cemento, con el 11%, 15% y 20% de cemento. Para dichas mezclas se busca encontrar la humedad óptima y densidad máxima a través del ensayo de compactación AASHTO T-180 para los tres tipos de suelo subrasante a investigar. Los especímenes fueron sometidos a ensayos de rotura de compresión y flexión a 28 días para encontrar los resultados y analizar si se encuentran dentro de los parámetros que nos ofrece la investigación del pavimento Unicapa propuesto por el Instituto Salvadoreño de Cemento y Concreto. Se realizó una compilación de información sobre el pavimento Unicapa, se hizo una comparación de precios unitarios del pavimento Unicapa y el ripiado; pudiendo así encontrar ventajas y desventajas de los mismos. A partir de dicho análisis se establecen conclusiones y recomendaciones correspondientes a esta investigación....leer masleer menos

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060544	PG625.84/ARR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	En préstamo hasta 29/09/2023	11157^bBCEN

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Análisis de la eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes / Velásquez Salas, Rosio Isabel

Público Ubicación : PG625.8/VEL Autores: Velásquez Salas, Rosio Isabel, Autor Título : Análisis de la eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO  -  JUNTAS  DE  DILATACION,  LOSAS  ADYACENTES  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : En el presente trabajo de investigación se realiza un análisis y estudio a los factores que afectan la transferencia de carga, para llegar a lo anterior fue necesario realizar una comprobación de cumplimiento de los resultados iniciales de transferencia mediante la medición de deflexiones de losas con carga y sin carga, además de evaluar otras variables como ser las fallas y condición de juntas de dilatación de cada uno de las unidades de muestreo, y de realizar un aforo de vehículos mediante el cual se determinó la repetición de cargas que transitan por el sitio, en donde se encontró que el porcentaje de carga u eficiencia de juntas de dilatación debido a transferencia de cargas entre losas adyacentes obtenido en algunas losas de pavimento rígido, pertenecientes al tramo de la Avenida Circunvalación en sus dos carriles de circulación de la Ciudad de Tarija, no cumplen con los estándares mínimos exigidos por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). En los pavimentos rígidos, la transferencia en las juntas no es permanente. Esto origina una amplia variedad de consecuencias, como la pérdida de regularidad superficial, la utilización de varias capas, el bombeo de finos, etcétera Los resultados arrojados fueron objeto de análisis que relacionan cada una de los parámetros obtenidos en función de la transferencia de cargas. Los estudios estadísticos realizados a los datos obtenidos buscan mostrar el comportamiento según algún tipo de distribución estadística que en este caso resulto ser la de valor extremo más pequeño, este análisis se realizó en el programa de computadora Minitab 18. El comportamiento de las variables estudiadas indica que existen ciertos tipos de fallas que dan una advertencia sobre la calidad en la que se encuentran las juntas de dilatación. Fue permitido plantear una metodología de rehabilitación detallada sobre cada tipo de fallas de losas de pavimento rígido estudiadas....leer masleer menos

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057544	PG625.8/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10127^bBCEN

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Analisis de la gradiente termica en el dimencionamiento de losas de pavimento rigido / Zubieta, Henrry Wilson

Público Ubicación : PG625.8/ZUB Autores: Zubieta, Henrry Wilson, Autor Título : Analisis de la gradiente termica en el dimencionamiento de losas de pavimento rigido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 161p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTO  RIGIDO  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,GRADIENTE  TERMICA  -  PAVIMENTOS Resumen : Este trabajo pretende ser guia para todos aquellos interesados en inscribirse a la aplicacion de los llamados metodos mecanicistas, para el analisis estructural de pavimentos rigidos. El enfasis se pone en la esencia de los conceptos involucrados, sobre todo en la definicion de formulas matematicas. Las metodologias mecanicistas pretenden tener un enfoque puramente analítico, con un marco teorico suficiente que permita el analisis completo de la mecanica del comportamiento de un pavimento, ante las acciones del clima y del transito vehicular. Esto es, un marco teorico en donde las propiedades fundamentales de los materiales de conocen, y se pueden determinar en laboratorios o en campo. Esta metodologia nos permitira la prediccion correcta de la evolucion en el tiempo de los diferentes deterioros que se pudieran presentar, por ende, aumentar en gran medida la confiabilidad de nuestros diseños. Las componentes de entrada al proceso de diseño se refiere a la geometria de la estructura; basicamente son los espesores de cada capa, las propiedades de los materiales que conforman cada una de esas capas que seran modulos dinamicos, el tipo de clima del medio fisico que atravesara la carretera, definio por precipitacion y temperatura y el nivel de transito vehicular definido ya sea en ejes equivalentes o preferentemente, a traves de su correspondiente espectro de distribucion de cargas, que veremos mas adelante. Esto significa que se requiere el monitoreo de tramos de pavimentos representativos en Bolivia, que permitira la determinacion de los coeficientes de ajustes necesarios para poder predecir, con la confiabilidad necesaria, la evolucion de los niveles de agrietamiento, deformacion permanente, etc. Los anteriores necesitan de la disposicion de una base de datos representativos, con al menos cuatro o cinco años de mediciones. ...leer masleer menos

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048630	PG625.8/ZUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6133^bBC
054277	PG625.8/ZUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0215

Análisis de la incidencia de la ceniza de caña de azucar en el comportamiento del concreto para pavimento rígido / Jurado Aguilera, Jimena Carolina

Público Ubicación : PG691.3/JUR Autores: Jurado Aguilera, Jimena Carolina, Autor Título : Análisis de la incidencia de la ceniza de caña de azucar en el comportamiento del concreto para pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 209 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATARIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CEMENTO-MATERIAS  PRIMAS,  CONCRETO-DISEÑO  DE  MEZCLAS,  CENIZAS  (caña  de  azúcar) Resumen : Por razones ecológicas y económicas que puede proporcionar el aprovechamiento de la ceniza de caña de azúcar del Ingenio Azucarero de Bermejo (I.A.B.S.A.), se ha investigado el uso de este subproducto puzolánico y cementante como adición solida mineral en el concreto hidráulico en sustitución parcial del cemento portland, sin comprometer las características esenciales del funcionamiento del concreto, logrando mejoras considerables en la resistencia ultima y en la impermeabilidad, siendo especialmente efectiva en incrementar la resistencia a flexo-tracción del concreto y representando un ahorro directo en el costo de materiales. Es por tal razón que se plantea analizar empíricamente el comportamiento del concreto, combinado con diferentes porcentajes de ceniza de caña de azúcar, con el fin de cuantificar y comparar sus propiedades físicas y mecánicas respecto a las de un concreto patrón, de tal manera se pueda definir el posible espectro de aplicación en obras civiles. La metodología empleada para tal análisis, es la caracterización de materiales tanto física, química y mecánicamente y la posterior dosificación del concreto mediante el Método ACI-211. Se observa las características de la masa de concreto en estado fresco para el concreto patrón y el concreto con adición mineral (2, 4, 6 y 15%); se prepara especímenes de prueba (probetas y vigas) los cuales son sometidos a roturas en diferentes edades (3, 7, 14, 28 y 60 días). Los resultados son mostrados en diagramas de barras para su mejor entendimiento, además fueron elaborados dos ábacos mediante la correlación de resultados por el Método de Mínimos Cuadrados, con la finalidad de dar mayor credibilidad a esta investigación. Se comprobó que reemplazando un máximo de 6% de ceniza de caña de azúcar (de 1.18mm de tamaño máximo) por cemento, se obtienen resistencias por encima de la minina requerida para pavimentos rígidos (250 kg/cm2 a compresión y 35 kg/cm2 a flexo-tracción) siendo esta ultima la más favorable, por lo que se recomienda su uso en concretos para pavimento rígido....leer masleer menos

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042348	PG691.3/JUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6297

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Análisis de la influencia del azúcar en las propiedades del hormigón para pavimento rígido / Ortega Cortez, Luis Eduardo

Público Ubicación : PG624.1833/ORT Autores: Ortega Cortez, Luis Eduardo, Autor Título : Análisis de la influencia del azúcar en las propiedades del hormigón para pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 124 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION-CEMENTO,  PAVIMENTOS  RIGIDOS-CEMENTO,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES-PAVIMENTO  RIGIDO,  AGREGADOS-AZUCAR Resumen : En el proyecto de grado se realizó el ¨Análisis la influencia del azúcar en las propiedades del hormigón para pavimento rígido¨, teniendo como objetivo general de que forma el azúcar influye en la resistencia a la flexión y en el tiempo de fraguado del cemento hidráulico aplicando las normativas ASTM C– 78 y ASTM C-191. Se utilizó el agregado grueso de San Mateo y el agregado fino de Santa Ana, se comprobó que estos agregados cumplen con la norma ASTM por lo tanto son ideales para la dosificación de probetas y vigas, así también se utilizó el cemento Fancesa IP-40 para obtener la resistencia característica a compresión de 310 Kg/cm² y a flexión como nos indica en la norma ASTM C-78. Se dosificaron 6 probetas con rotura a compresión para así estimar la resistencia característica a flexión mediante la normativa ACI-363, teniendo una resistencia a la flexión patrón óptima para su dosificación realizando 15 vigas patrón, se adicionaron tres distintos porcentajes de azúcar en el hormigón (0,03% 0,08% y 0,15%) de cada porcentaje se realizaron 4 ensayos para así poder determinar un porcentaje óptimo de azúcar en el hormigón. Se analizó como el azúcar influye en el hormigón mediante los ensayos ya nombrados haciendo que el hormigón disminuya su resistencia siendo así no beneficioso como un aditivo y acelere el tiempo de fraguado en el cemento hidráulico....leer masleer menos

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062083	PG624.1833/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12152^bBCEN

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Análisis de la influencia del cemento boliviano en las propiedades del hormigón empleados para pavimento rígido / Bejarano Arenas, Cristhian Daniel

Público Ubicación : PG624.1833/BEJ Autores: Bejarano Arenas, Cristhian Daniel, Autor Título : Análisis de la influencia del cemento boliviano en las propiedades del hormigón empleados para pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  CEMENTO,  PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  CEMENTO,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  HORMIGON  -  PROPIEDADES  FISICAS Resumen : En la presente investigación se realizara el análisis de la influencia de los cementos que podemos proveer de Bolivia en las propiedades del hormigón, estas propiedades serán aplicadas en el campo del pavimento rígido, como ser propiedades frescas y endurecidas, tales como la trabajabilidad, resistencia a flexión y como un parámetro de cálculo también la resistencia a compresión, estas propiedades serán sometidos a un análisis estadístico y comparativo de cada cemento en cada propiedad, todas estas comparaciones y resultados estarán sometidos a las especificaciones técnicas de pavimento rígido en base a los materiales y calidad del concreto hidráulico, que será en empleado en obra. Esta investigación tiene el fin de encontrar el cemento que rinde más en cuanto a las propiedades de los pavimentos y calidad de esta, como también los cementos menos rendidores en el sentido de calidad....leer masleer menos

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053302	PG624.1833/BEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8495
054334	PG624.1833/BEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0272

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Análisis técnico y económico del hormigón con y sin refuerzo con fibras de acero para pavimento rígido / Jaen Fuentes, Darlin Laura

Público Ubicación : PG624.18/JAE Autores: Jaen Fuentes, Darlin Laura, Autor Título : Análisis técnico y económico del hormigón con y sin refuerzo con fibras de acero para pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 162 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  HORMIGON  -  FIBRAS  DE  ACERO,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  RIGIDO,  DISEÑO  DE  CONCRETO,  DISEÑO  DE  PROBETAS  -  PAVIMENTOS Resumen : En el primer capítulo (PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN) El presente proyecto de grado tiene por objeto determinar el comportamiento técnico y la influencia económica del hormigón reforzado con fibras de acero (Winrad FF1), realizando una comparación del asentamiento, resistencia a flexotracción, espesor de losa y costos del hormigón convencional y el hormigón reforzado con fibras de acero. En el segundo capítulo (ANTECEDENTES TEÓRICOS) Se exponen las bases teóricas sobre las propiedades del hormigón reforzado con fibras de acero y sus diferentes aplicaciones. En el tercer capítulo (PROGRAMA Y DESCRIPCIÓN DE LOS ENSAYOS) Se comenta la elección de los materiales de acuerdo a norma ASTM, también se denota la ubicación de los puntos de muestreo, se describen los ensayos de caracterización del material a utilizar, también se describe los ensayos realizados para determinar la resistencia a flexotracción y se muestra los ensayos necesarios para realizar los ensayos correspondientes para el diseño de espesores. En el cuarto capítulo (ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS) Se detalla el análisis de los resultados que se plantearon analizar, como el asentamiento, resistencia a flexotracción, espesores de losa y costos del hormigón convencional y el hormigón reforzado con fibras de acero. En el quinto capítulo (CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES) Por la investigación se concluye, que los hormigones reforzados con fibras de acero tienen mejores propiedades que el hormigón convencional....leer masleer menos

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053346	PG624.18/JAE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8483
054352	PG624.18/JAE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0290

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Análisis y comparación del esfuerzo – desplazamiento en pavimento rígido con el diseño original aplicando el programa computacional EVERFE 2.24 al acceso a la Nueva Terminal de la Ciudad de Tarija / Murillo Nava Morales, Sergio Antonio

Público Ubicación : PG625.84/MUR Autores: Murillo Nava Morales, Sergio Antonio, Autor Título : Análisis y comparación del esfuerzo – desplazamiento en pavimento rígido con el diseño original aplicando el programa computacional EVERFE 2.24 al acceso a la Nueva Terminal de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTOS  -  PROGRAMA  COMPUTACIONAL  EVERFE  2.24,  PAVIMENTO  DE  CONCRETO,  DISEÑO  DE  SOFTWARE  -  PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo de investigación tiene por objeto llegar a conocer los desplazamientos producidos debido a esfuerzos por cargas de transito aplicadas en el pavimento rígido, y de esta manera saber si el mismo es capaz de absorber dichos esfuerzos sin verse afectado el paquete estructural del pavimento rígido. Todas las prácticas fueron realizadas en los Accesos Nueva Terminal de la Ciudad de Tarija, Avenida Circunvalación entre calle Froilán Tejerina y Avenida Panamericana y Avenida Jaime Paz Zamora entre calle España y Avenida Padilla. Para la obtención de esfuerzos y desplazamientos se utilizara el software EVERFE 2.24, el mismo que nos permite analizar las losas y el paquete estructural en su conjunto, para ello necesitamos conocer algunos datos de entrada como ser CBR de la sub rasante, dimensiones de las losas, módulo de elasticidad del concreto y sub rasante, espesor de las capas del paquete estructural, entre otros. Para conocer el CBR de la sub rasante se realizó la extracción de núcleos del pavimento, y en el mismo se realizó la práctica de DCP que nos mide la penetración por número de golpes. El software nos permite escoger el número de ejes con la que se aplicará la carga de tránsito, para este caso escogimos un eje simple, que es el mismo con el que se trabajó para la realización de la práctica de Viga Benkelman. Los resultados de esfuerzos – desplazamientos obtenidos con el software EVERFE 2.24 fueron validados con los resultados de los desplazamientos o deflexiones calculadas con la Viga Benkelman, de igual manera estos resultados fueron comparados con los resultados calculados según la metodología WESTERGARD. Para conocer si el paquete del pavimento rígido es apto para el tránsito existente en los tramos de estudio se realizó el cálculo de espesores de paquete según el método de la AASTHO, para la cual primeramente se realizó un aforo vehicular durante 12 horas continuas en un lapso de 5 días para cada tramo de estudio. Se realizó el cálculo de espesores para tres diferentes casos en cada tramo de estudio, los mismos que son: • Caso 1. El espesor con el que fue diseñado el pavimento al momento de su construcción para un determinado periodo de vida útil. • Caso 2. El espesor para saber cómo se comporta el pavimento para el tráfico actual. • Caso 3. El espesor para verificar si el pavimento soportara hasta el final de su vida útil con un tráfico actual proyectado. Con todos los datos necesarios para el diseño de espesores de paquete se procedió al cálculo de los mismos, para luego verificar si estos son capaces de absorber los esfuerzos producidos por las cargas de tránsito....leer masleer menos

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053107	PG625.84/MUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9235
054417	PG625.84/MUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0355

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Aplicacion de la madera en el diseño de juntas en pavimentos rigidos / Pavez Angulo, Pablo Raul

Público Ubicación : TD624.184/PAV Autores: Pavez Angulo, Pablo Raul, Autor Título : Aplicacion de la madera en el diseño de juntas en pavimentos rigidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s.d., 119p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : ESTRUCTURAS  DE  MADERA  -  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS  ,DISEÑO  DE  JUNTAS  -  PAVIMENTO  RIGIDO  , Resumen : El presente Trabajo Dirigido titulado Aplicacion de la Madera en el Diseño de Juntas en Pavimentos Rigidos se desarrollo en funcion a las siguientes necesidades: En los ultimos años en nuestro pais, el sector de la construccion tuvo un giro muy importante, hablamos del cambio radical que se dio en la construccion de carreteras y pavimentacion de centros urbanos, tomando en cuenta que estos se los realizaba con asfalto, y ahora como ya es bien sabido se esta obtando por realizarlos de pavimento rigido, por lo cual la materia prima es el cemento. Por otro lado, y esto hay que recalcarlo para la ejecucion de pavimento rigido hay que tomar en cuenta otro insumo, que es de mucha importancia, estamos hablando del acero, utilizado como pasajuntas en las juntas, ya sean de dilatacion, contraccion, longitudinal o constructiva, las cuales nos garantizan la transferencia de carga de una losa a otra, y es importante debido a que de esta depende en gran parte la vida util del pavimento. Debido a las fluctuaciones constantes del precio internacional del acero, y tomando en cuenta que este es uno de los insumos fundamentales en el rubro de la construccion, sobre todo en la construccion de pavimento rigido, nos vemos en la necesidad de reemplazar dicho insumo de forma total o parcial. Este insumo sera reemplazado por la diversidad de recursos naturales renovables con los que cuenta nuestro pais, estamos hablando de los recursos forestales. Para lograr sustituir el acero utilizado en la construccion de pavimentos rigidos nos basamos en el metodo de diseño de la Aashto. Este metodo nos permitira encontrar un diametro de pasajuntas, las cuales seran de madera. ...leer masleer menos

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048518	TD624.184/PAV	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5581^bBC
054232	TD624.184/PAV	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0170

Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito / Soruco Paravicini, Katerine

Público Ubicación : PG625.85/SOR Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 405 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS,  DEFLECTOMETRIA,  TRAMO  -  TUNEL  FALDA  DE  LA  QUEÑUA  (San  Lorencito  -  Tarija) Resumen : En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías. Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento. Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica. Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas....leer masleer menos

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053166	PG625.85/SOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9227
054436	PG625.85/SOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0374

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Control estadístico de la calidad de materiales en capas de pavimento / Nuñez Condori, Clever

Público Ubicación : PG691/NUÑ Autores: Nuñez Condori, Clever, Autor Título : Control estadístico de la calidad de materiales en capas de pavimento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 165 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  ESTADISTICAS,  CONTROL  DE  CALIDAD,  PROCESAMIENTO  DE  DATOS Resumen : En la primera parte se describe en general el control estadístico de procesos, se busca explicar las ventajas que implica aplicarlo, se determina el problema por el cual se producen las capas de pavimentos defectuosas de baja calidad, el aporte novedoso, la diferencia de conocimiento se quiere mejorar, también se buscara ver si aplicable en nuestro medio y que perspectiva se tiene para su uso, se establecen los objetivos que serán un referente de lo que se pretende llegar con este estudio, también se redacta el alcance que se tendrá y la metodología que se utilizara. Los capítulos 2, 3 y 4 son la parte teórica en la cual se describen los aspectos generales de los pavimentos, su definición, funcionamiento, clasificación, construcción y conservación de los mismos. Se toma en cuenta los aspectos de las diferentes capas de pavimentos que existen en la estructura básica del pavimento, donde se describen las características de la capa sub base, capa base y capa de rodadura. También se ve el análisis estadístico en control de calidad, el concepto de calidad y como se puede evaluarla, se toma en cuenta que es un el plan de aceptación y además son detallados cada uno de los métodos propuestos por AASHTO R9-90. Los cuales son el Método “A”: Porcentaje Defectuoso y Método “B”: Porcentaje dentro de tolerancia. En el capítulo 5 se ve la aplicación práctica del control estadístico de calidad de materiales en capas de pavimento donde se mostrara primeramente la ubicación y las características del tramo estudiado, se agruparan los datos en planillas que van en el resumen del control tecnológico luego se ara un análisis estadístico de control de calidad, para lo cual se hará un plan de aceptación para la capa sub base y otro para la capa base, en base a estos planes de aceptación se verifica mediante cartas de control si los ensayos están dentro de los limites y si cumplen con las reglas de decisión para ser rechazados o bajo que términos son aprobados. Por último se describe las conclusiones a las que se ha llegado donde se analizaran los resultados y se emiten sus respectivas recomendaciones. ...leer masleer menos

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042582	PG691/NUÑ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7275

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Diseño final de ingeniería de vía urbana avenida Costanera zona El Tejar / Cruz Cruz, José Alejandro

Público Ubicación : PG625.7/CRU Autores: Cruz Cruz, José Alejandro, Autor Título : Diseño final de ingeniería de vía urbana avenida Costanera zona El Tejar Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 326 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS,  DISEÑO,  TOPOGRAFIA,  TRAFICO  VEHICULAR,  HIDROLOGIA,  DISEÑO  GEOMETRICO,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PRESUPUESTOS,  PLANOS,  VIA  URBANA-AV.  COSTANERA Resumen : SIN RESUMEN 1.1. GENERALIDADES. Una vía urbana es un sistema de transporte que permite el recorrido de vehículos dentro del perímetro urbano de una población, en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo y que requiere de cierto nivel de seguridad, rapidez y comodidad. Las vías urbanas se incluyen dentro de la Ingeniería como una parte muy importante del sistema de transporte, los condicionantes que existen en el entorno urbano le confieren unas particularidades, respetando ciertos aspectos como la continuidad de vías urbanas existentes que tienen sus propias características. Una de las características más importantes por las cuales se ejecutan y diseñan vías urbanas, está orientada a elevar el nivel de vida de los pobladores y mejorar el transporte de vehículos o viabilidad de los mismos. Se considera que una vía tiene la categoría de urbana cuando: • Atraviesa medio urbano o urbanizable, según las determinaciones del planeamiento urbanístico. • Soporta la circulación de tráficos urbanos de cierta importancia. • Genera impactos ambientales sobre medios urbanizados. Las carreteras que cumplen uno de los requisitos anteriores pueden considerarse urbanas. Las carreteras urbanas se clasifican en dos grupos atendiendo a sus propiedades geométricas y de circulación: • Vías no convencionales: Tránsito continuo, control de accesos, ausencia de nudos a nivel y trazados con fuerte independencia del medio urbano atravesado, en lo que respecta a la geometría en planta y perfil longitudinal. Las carreteras incluidas en este grupo son Autopistas Urbanas y Autovías Urbanas. • Vías convencionales: Carreteras con posibilidad de control parcial o sin control de accesos, cruces a nivel para vehículos y peatones y circulación de peatones por aceras integradas en sección transversal. Las carreteras que pertenecen a este grupo tienen el título genérico de Vías Arteriales Urbanas. Al aumentar día a día la población mundial se incrementa igualmente la cantidad y uso del vehículo, creando la necesidad de construir, ampliar o mejorar dichas vías. Puesto que una vía urbana daría a los habitantes de la ciudad un instrumento que permita realizar movimientos para progresar económica, social y culturalmente, la misma facilitaría la creación de viviendas más dignas. En lo que se refiere a vías urbanas, es conveniente tener en cuenta que el diseño de las vías es una tarea que se comprende dentro de lo que se conoce como Planificación Urbana, debido a que estas conformaran parte de lo que implica la posibilidad de dotar mejores condiciones de vida a los beneficiarios de la zona. Se debe tener en cuenta además que la construcción de una vía urbana influye de manera importante en el desarrollo económico de una región, incrementando la producción y el consumo, disminuyendo costos mejorando así la calidad de vida de la población ubicada en la zona de influencia. La importancia de las Vías Urbanas radica en que es la columna vertebral del transporte, su construcción y mantenimiento se vuelven estratégicos. El invertir o no invertir menos de lo necesario conduce a pérdidas de capital o bien a gastos mayores en el futuro....leer masleer menos

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042547	PG625.7/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7263

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Diseño de pavimento flexible y análisis comparativo técnico-económico vs. pavimento rígido; (aplicación avenida circunvalación) / Jaramillo Martinez, Andrés William

Público Ubicación : T625.8/JAR Autores: Jaramillo Martinez, Andrés William, Autor Título : Diseño de pavimento flexible y análisis comparativo técnico-económico vs. pavimento rígido; (aplicación avenida circunvalación) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 208p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : REVESTIMIENTO  ARTIFICIAL,PAVIMENTOS  FLEXIBLES  Y  RIGIDO,INGENIERIA  DE  SUELOS,TRAFICO  VEHICULAR,INGENIERIA  CIVIL Resumen : Para el presente trabajo de diseño de Pavimento Flexible, se ha tomado en cuenta la Av. Circunvalación, ya que esta avenida forma parte de la carretera Bioceánica y constituye el único acceso de vinculación a los barrios periféricos entre el norte y el sur del departamento de Tarija. El objetivo principal es elaborar un estudio técnico de Pavimento Flexible para la Avenida Circunvalación con la aplicación de los métodos empírico y analítico (AASTHO - DEPAV), también realizar la comparación técnico - económico con el Pavimento Rígido. Los métodos de diseño son: METODO AASTHO.- Es un método que se basa en ensayos experimentales realizados en EEUU en condiciones y características de la zona, este método de diseño utiliza parámetros técnicos y atmosféricos. De estos ensayos se tiene una ecuación general que se resuelve mediante iteracciones; de todo este análisis en el presente estudio se tiene los siguientes espesores (ver cuadro en tesis). APLICACION DE SOFTWARE.- El programa DEPAV elaborado en el Instituto de Pavimentos de Colombia; para el diseño utiliza las ecuaciones de la teoría elástica y la teoría de Burmister. Es un software que utiliza los siguientes parámetros de diseño: El módulo elástico, módulo de Poisson, Radio de carga, Presión de contacto, espesores y distancia entre llanta, los mismos que están en función de las características técnicas y económicas de la zona en estudio, los resultados obtenidos son verificados con la teoría de los criterios de falla, existen ecuaciones para las deformaciones y esfuerzos para las diferentes interfaces del paquete estructural del pavimento. Luego de un análisis se tiene los siguientes resultados (ver cuadro en tesis). Para realizar la comparación y análisis económico se realiza la comparación del Método AASTHO con el Método Software (DEPAV). Y se tiene los siguientes cuadros (ver cuadro en tesis). Según detalle de los presupuestos mostrados anteriormente por los métodos empíricos (AASTHO) y el método analítico (Software DEPAV), existe una diferencia económica de 5,16 $us./m2, haciendo área total de pavimento de 11.200,00 m2 de 57.344,00 $us. De esta manera se recomienda la aplicación del método analítico DEPAV para su ejecución. Otro de los objetivos principales es de comparar económicamente con el presupuesto del Pavimento Rígido. Comparación económica Pavimento Flexible - Pavimento Rígido. En el presente cuadro se muestra los diferentes métodos de cálculo y sus diferencias económicas, de esta manera se puede decir que el pavimento flexible es 5,54 por ciento menos que el pavimento rígido. El plazo de ejecución se ha determinado mediante el cronograma de barras de 73 días calendarios que corresponde a un tramo de la Av. Circunvalación, comprendido entre las progresivas (2+600-3+400), la misma está compuesta por dos carriles con un ancho de calzada de 7,00 metros. Las conclusiones técnicas y económicas del presente trabajo: - El uso de varias capas garantiza su indeformabilidad debido a la distribución de cargas - El paimento flexible en su costo es más económico que el pavimento rígido - Las ventajas del carácter práctico de construcción ya que no tienen juntas, facilitan su rapidez de construcción y de reparación - El asfalto es reciclable ...leer masleer menos

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045834	T625.8/JAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3445^bBTEC

Estudio del comportamiento de las losas de hormigón para pavimento respecto a la fisura / Cortez Vaca, Luis Alejandro

Público Ubicación : PG620.112/COR Autores: Cortez Vaca, Luis Alejandro, Autor Título : Estudio del comportamiento de las losas de hormigón para pavimento respecto a la fisura Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2011, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  HORMIGON,  LOSAS-PAVIMENTOS Resumen : “ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE LAS LOSAS DE HORMIGÓN PARA PAVIMENTO RESPECTO A LA FISURA” Resumen Ejecutivo El comportamiento de un pavimento esta caracterizado por la forma en que evolucionan diferentes parámetros, como son fisuras, materiales del paquete estructural, juntas, etc. y de la manera en que esta cumpliendo con su función a través del tiempo. Es necesario conocer sobre su comportamiento futuro que aportará conocimiento necesario para definir estrategias convenientes de mantenimiento, conservación, como así también tomar medidas de precaución al momento de la construcción del pavimento. El estudio se basa en realizar un seguimiento a las fisuras en losas seleccionadas de tramos de los pavimentos rígidos de los Parrales y de la Av. Circunvalación, durante un tiempo de noventa y un días. Luego de seleccionadas e identificadas las fisuras en las losas en estudio, se procedió a la medición de aberturas y longitudes de las mismas que luego fueron clasificadas de acuerdo a sus tipos: transversales, longitudinales, fisuras en bloque y fisuras de esquina. Luego se continuó con el seguimiento realizando toma de medidas de evolución cada 4 semanas aproximadamente. Finalizados los noventa y un días de seguimiento y luego de 4 mediciones, se procedió a realizar gráficas en las que se puede apreciar la evolución de las fisuras a través del tiempo. Al analizar las gráficas y los resultados obtenidos se pudo verificar que las fisuras tienen una evolución importante a través del tiempo, pero se diferencia la evolución de las fisuras del pavimento rígido de la Av. Circunvalación con la evolución de las fisuras del pavimento rígido de Los Parrales, debido a que son pavimentos con diferentes características. Una de las causas principales de la aparición o de la evolución de las fisuras, fue la infiltración a las capas inferiores de los dos pavimentos, la cual produjo el lavado de finos y consecuencia de ello se produce el bombeo de finos, y al aplicarse las cargas que transitan por la zona, se debilita la subbase o subrasante y produciendo así las fisuras o la evolución de estas. Al conocer la gravedad de las fisuras o como se comportan estas con respecto al tiempo, se pueden definir estrategias, programar acciones correctivas, o mejorar métodos de construcción en los pavimentos rígidos, teniendo en cuenta lo que algún descuido sobre este tema puede ocasionar en el pavimento. El estudio reveló el comportamiento de las fisuras a través del tiempo, siendo este diferente entre los pavimentos rígidos de Los Parrales y de la Av. Circunvalación, debido a las diferencias características de cada uno de los proyectos. Al final del estudio se plantean posibles acciones correctivas para diferentes tipos de fisuras. ...leer masleer menos

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042177	PG620.112/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6704

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Estudio del uso de diferentes métodos de texturizado en pavimentos rígidos / Tarquino Vidaurre, Alvaro Carlos

Público Ubicación : PG625.84/TAR Autores: Tarquino Vidaurre, Alvaro Carlos, Autor Título : Estudio del uso de diferentes métodos de texturizado en pavimentos rígidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 220 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO  RIGIDO,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  PETREOS,  METODOS  COMPARATIVOS Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, específicamente en la textura superficial de la carpeta de rodadura, dicha textura superficial posee diferentes propiedades mecánicas que demuestran su funcionalidad, es por ello que son las propiedades más importantes y que sirven para el diseño de las mismas. Conociendo los avances tecnológicos en las nuevas metodologías de texturizado, y su influencia en las propiedades mecánicas superficiales que generan en la superficie de la carpeta de rodadura en pavimentos rígidos, se pretende buscar las texturas más adecuadas para cada tipo de exigencia planteada en el proyecto. En este caso se utilizaron dos metodologías para el texturizado, métodos de texturizado mediante arrastre y métodos de texturizados de corte, estos métodos son aplicables en losas de hormigón fresco, para aplicar estos métodos se realiza la dosificación para diferentes losas que son texturizadas con diferentes métodos, cada método es aplicado como la teoría lo explica y los materiales utilizados en el texturizado cumplen características específicas, así como las propiedades de los agregados y del hormigón utilizados en la dosificación. Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado, la dosificación de probetas y la dosificación de las losas texturizadas se procede a evaluar las características superficiales generadas por los diferentes métodos de texturizado como son: la fricción superficial, la profundidad media de la textura superficial y el drenaje superficial de la losa texturizada, estas propiedades deben estar dentro de los rangos normados. Conociendo las características de diferentes texturas se realiza un análisis por comparación obteniendo una base de criterios valida en la elección del mejor método de acuerdo a las propiedades del proyecto, clima, función, velocidad. ...leer masleer menos

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055023	PG625.84/TAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9598
055173	PG625.84/TAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0942

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Estudio de evaluacion funcional del pavimento rigido de la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi / España Humerez, Javier Arles

Público Ubicación : T625.8/ESP Autores: España Humerez, Javier Arles, Autor Título : Estudio de evaluacion funcional del pavimento rigido de la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 168p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTO  RIGIDO  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  (Puente-Iscayachi)  ,DETERIOROS  EN  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION Resumen : El presente trabajo de evaluacion de Pavimentacion Rigidos esta destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para identificar y recoleccion de informacion relacionada con el estado funcional de la superficie y deterioros del pavimento de hormigon recien construido a fin de establecer la capacidad de servicio o serviciabilidad actual que brinda la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi (zona Tres Cruces). El proposito del estudio no es analizar la red sino valorar un tramo y establecer sus caracteristicas de terminacion superficial, es decir, de la calidad de la rodadura. En el transcurso de este proceso de evaluacion se tomara en cuenta aspectos imprescindibles como ser descripcion de las caracteristicas mas relevantes, metodos de medicion y cuantificacion, asi como esquemas explicativos y fotografias. Finalmente establecemos parametros que traducen el grado de transitabilidad, seguridad y comodidad del pavimento nuevo. La metodologia propuesta comprende fundamentalmente determinar el IRI (Indice de Rugosidad Internacional) que determina la regularidad superficial caracteristico de la via, luego el PCI (Indice de Condicion del Pavimento) que determina el deterioro superficial pavimento se fundamenta en los resultados de un inventario visual y finalmente el PSI (Indice de Servicio Presente) parametro este que traduce el grado de transitabilidad que ofrece el pavimento a los usuarios. El analisis y determinacion mediante el IRI, previamente al inicio de los trabajos de campo, se efectuo un recorrido de inspeccion, a lo largo de la via, a fin de verificar las caracteristicas y condiciones en que se encontraba el pavimento, a continuacion se efectuaron ensayos de medicion de la rugosidad utilizando un rugosimetro que para el estudio en cuestion ha sido del tipo MERLIN. Los valores de rugosidad encontrados son indicativos de un trabajo de pavimentacion con buenos estandares de calidad, en cuanto a la uniformidad y precision de los procedimientos constructivos empleados. Los resultados encontrados nos indican la presencia de rugosidad en nivel bajo, de acuerdo a la normativa de consulta, corresponde a niveles de aceptacion para un Pavimento Nuevo. El analisis y determinacion mediante el PCI, identifican valores optimos del estado superficial del pavimento, observandose una minima cantidad de daños presentes en el pavimento y de acuerdo a la metodologia empleada su rango de calificacion de la via se encuentre en el intervalo de Excelencia, reiteramos por la presencia minima de deterioros en la superficie del pavimento. El analisis y determinacion medica el PSI, de acuerdo a la metodologia, se verifica la presencia de un nivel bajo de rugosidad, tambien la presencia de una minima cantidad deterioros, que en base a estos aspectos califican al tramo de acuerdo a su serviciabilidad o transitabilidad como Bueno. De manera resumida podemos indicar que los resultados encontrados en el estudio de evaluacion son valores buenos, que indican procesos constructivos deseables. Los indices de evaluacion propuestos nos reflejan ser inadecuados para la evaluacion de pavimentos nuevos, la naturaleza de su metodologia fue desarrollada tomando como parametros el empleo en la rehabilitacion y mantenimiento de carreteras con varios años de servicio. Sin embargo son perfectamente aplicables a trabajos de recepcion de obra, identificando deterioros presentes y evaluando la calidad de rugosidad que presenta una carretera nueva, funcionando como un instrumento en el control de calidad para realizar las correcciones necesarias antes de la recepcion de obra. Para mantener la buena capacidad de servicio que tiene la via en la actualidad, es recomendable la implementacion de un programa intensivo de mantenimiento, adopcion de un programa de monitoreo selectivo, a fin de evitar la aparicion de deformaciones y degradaciones que puedan atentar contra la integridad de la carpeta de rodadura, lo que incidiria en la serviciabilidad del pavimento. ...leer masleer menos

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048473	T625.8/ESP	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5453^bBC
054203	T625.8/ESP	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0141

Evaluación de metodologías para la reparación de pavimentos de concreto / Olguín Michel, Wilder

Público Ubicación : PG625.84/OLG Autores: Olguín Michel, Wilder, Autor Título : Evaluación de metodologías para la reparación de pavimentos de concreto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Ago., 2012, 305 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTOS  DE  CONCRETO-EVALUACION Resumen : RESUMEN EJECUTIVO La aplicación del concreto, como alternativa de capa de rodadura para carreteras, ha ido creciendo en el mundo, esto debido a que es un excepcional material de construcción, que se lo usa en todo tipo de estructuras, y resulta indispensable el estudiar más afondo sus propiedades y su comportamiento, de forma que nos garantice un correcto desempeño en la vía. La reparación de estructuras de concreto se ha estudiado y practicado desde hace mucho tiempo, resultando una alternativa conveniente ante la presencia de fallas no tan severas, su aplicación en pavimentos rígidos motivo del estudio, se hace necesaria a fin de proporcionar una herramienta de mantenimiento de pavimentos rígidos, que resulte viable en cuanto a ejecución y costo, y prevenga mayores deterioros y gastos económicos, sobre todo cuando se ejecuta en cuanto se observan la aparición de fallas en el pavimento. La reparación de pavimentos de concreto es una rama que necesita definición y guía, y esta deficiencia es lo ocasiona reparaciones pobremente diseñadas, materiales deficientemente concebidos, y procedimientos de campo mal ejecutados, resultando en reparaciones defectuosas y poco duraderas. Las metodologías desarrolladas establecen propiedades y procedimientos en función al análisis del estado actual de la vía, mediante los cuales se recupera la funcionalidad de la capa de rodadura de forma efectiva, duradera y económica. A continuación se detalla los pasos importantes involucrados en las reparaciones en general: - Análisis, estrategia y diseño. - Selección de materiales. - Preparación de superficies. - Limpieza, reparación y protección de zonas a reparar. - Adherencia de la reparación al substrato existente. - Colocación y protección. Estas metodologías se aplicaron en el proyecto “CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO RÍGIDO CARAPARI” fruto de la evaluación y análisis de fallas se diseñaron reparaciones que se ejecutaron de manera satisfactoria resultando en la restitución de la capacidad del pavimento y garantizando un desempeño satisfactorio. ...leer masleer menos

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041857	PG625.84/OLG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6992

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Evaluación de suelo – cemento como alternativa de capa sub-base en pavimento rígido y su efecto estructural aplicado a la Ciudad de Bermejo / Sánchez, Nivia Danitza

Público Ubicación : PG625.84/SAN Autores: Sánchez, Nivia Danitza, Autor Título : Evaluación de suelo – cemento como alternativa de capa sub-base en pavimento rígido y su efecto estructural aplicado a la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTOS  -  CAPA  SUB  BASE,  PAVIMENTO  RIGIDO  -  CIUDAD  DE  BERMEJO  (Tarija) Resumen : Al momento de realizar la construcción de una carretera, muchas veces sucede que no se encuentran suelos lo suficientemente aptos para la conformación de capas de un pavimento, incluso en la mayoría de las ocasiones es necesario transportar materiales desde kilómetros ya que son los que reúnen los requisitos solicitados por la normatividad vigente. Además de hacer uso de materiales de banco, generalmente es necesario retirar gran parte del material del lugar de desplante de la vialidad. Por lo tanto esta tesis se enfocara a dar una solución a estos problemas, proponiendo el análisis de la alternativa suelo-cemento como capa sub base aplicada a un pavimento rígido, enfocado justamente para obras que tienen carencias de material granular para sub base. Esta alternativa de sub base se realiza en la Ciudad de Bermejo en el ¨Proyecto de las 180 cuadras de la ciudad de Bermejo¨, zona que presenta suelos finos (limos y arcillas arenosas) con características de inestabilidad y que no cumplen con las condiciones para formar parte de una capa si no es con un previo tratamiento. Se utilizarán tres tipos de suelos, de diferentes calles, que son los que predominan en el área de proyecto. La dosificación para cada tipo de suelo es de 3%,5%.7% y 9% de cemento. Con este fin se realiza la caracterización del material en estado natural y estabilizado con cemento mediante los siguientes ensayos de laboratorio: análisis granulométricos, límites de consistencia, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte), resistencia a la compresión simple, resistencia a flexión y durabilidad con la prueba de humedecimiento secado. En base a todos estos estudios se define el porcentaje óptimo de cemento, a fin de obtener un material de mejores características en resistencia y durabilidad. Una vez determinado el porcentaje óptimo de cemento, se analiza el posible efecto estructural de la capa suelo cemento a través del método AASHTO, determinándose así la influencia que tiene en el diseño el uso de sub bases estabilizadas con cemento....leer masleer menos

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053158	PG625.84/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9190
054430	PG625.84/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0368

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