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Análisis de la estructura interna de las mezclas asfálticas a partir de tomografía computarizada de rayos-x / Armella, María Ximena

Público Ubicación : PG625.85/ARM Autores: Armella, María Ximena, Autor Título : Análisis de la estructura interna de las mezclas asfálticas a partir de tomografía computarizada de rayos-x Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 378 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  MEZCLA  ASFALTICA  -  ESTRUCTURAS  ,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  DISEÑO  MARSHALL,  MEZCLA  ASFALTICA  -  TOMOGRAFIA,  LABORATORIOS  DE  ASFALTOS  (BETUNEL  H.A.M.),  TOPOGRAFIA  COMPUTARIZADA  (TC-RX) Resumen : Analizar las mezclas asfálticas es de importancia debido que es la capa que se encuentra en contacto directo con las cargas, por lo cual se debe garantizar una estructura cómoda, económica y segura En el presente trabajo investigativo se analizan las estructuras internas de mezclas asfálticas a partir de Tomografías computarizadas de Rayos –X; enfocado al análisis de los vacíos y el contacto agregado-agregado, haciendo el uso de imágenes bidimensionales mediante el conteo de pixeles, empleando software de captura de imágenes (RadiANT- DICOM) y de análisis (IMAGE-J) basado en programación JAVA. Se realizó el diseño de mezclas asfálticas en caliente, utilizando la metodología Marshall, por lo que se extrajeron muestras de materiales pétreos y asfálticos de plantas asfálticas y de acopio de materiales ubicados en nuestra región, los cuales fueron debidamente caracterizados en laboratorio. Una vez obtenido mediante diseño Marshall el porcentaje óptimo de asfalto y de agregados para una mezcla que cumpla con las exigencias de calidad para una carpeta asfáltica, se procede a compactar briquetas con los datos de diseño, para ser analizados mediante imageneología bidimensional (TC-RX). Para la presente investigación también se realiza la extracción de núcleos de pavimento de tramos ya ejecutados para también ser analizados, aplicando el análisis por TC-RX como un método de control de pavimentos A partir de las imágenes bidimensionales se determina el contenido de vacíos y el contacto agregado–agregado, y a través de estos datos se determinan la relación existente entre estas variables, las cuales son determinantes para poder garantizar una carpeta asfáltica que cumpla con las exigencias de diseño requeridas, para brindar al usuario comodidad al transitar por ella....leer masleer menos

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053293	PG625.85/ARM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8775
053294	PG625.85/ARM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8776
053295	PG625.85/ARM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8777
054329	PG625.85/ARM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0267
054330	PG625.85/ARM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0268
054331	PG625.85/ARM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0269

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Diseño de mezcla asfáltica drenante aplicada al tramo Santa Bárbara-San Lorenzo / Barreto Gutiérrez, Pedro Alberto

Público Ubicación : TD620.196/BAR Autores: Barreto Gutiérrez, Pedro Alberto, Autor Título : Diseño de mezcla asfáltica drenante aplicada al tramo Santa Bárbara-San Lorenzo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Mar., 2010, 112 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA-MATERIALES,  ASFALTO-MEZCLAS,  ASFALTOS-LABORATORIOS,  PRESUPUESTOS,  TRAMO-SANTA  BARBARA  SAN  LORENZO Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacíos es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. Para que una mezcla pueda considerarse como drenante debe tener un contenido inicial de vacíos del 16% al 25%, el cual permite una permeabilidad adecuada en este tipo de mezclas. Este elevado porcentaje de huecos se logra mediante el uso de una granulometría especial, con un alto porcentaje de áridos gruesos. En nuestro país las mezclas drenantes son muy poco usadas, esto por falta del conocimiento y ventajas que ofrecen este tipo de mezclas, además de no contar con parámetros propios de diseño que sean acordes a nuestro medio. Existen diferentes métodos de diseño de las mezclas asfálticas drenantes. La particular estructura interna en estas mezclas, ha llevado a desarrollar ensayos que ayudan a evaluar su comportamiento. Además, en este tipo de mezclas la energía de compactación necesaria para lograr la compacidad en obra es menor que en las mezclas convencionales. Los métodos que se utilizaron en el diseño de nuestra mezcla son el método Cantabro y la metodología Australiana, con especificaciones técnicas de la normativa Española, especificaciones que son utilizadas en latinoamericana para este tipo de mezclas. Los agregados que se utilizaron fueron de la planta chancadora del SEDECA ubicada en la comunidad de Charaja y se trabajó con cemento asfáltico modificado con polímeros de procedencia Argentina. Los diferentes ensayos para el diseño de la mezcla asfáltica drenante se los realizó en el laboratorio de asfaltos del Servicio Departamental de Caminos. En cuanto a la aplicación de la mezcla, se realizó la inspección, evaluación y estudio del tramo, cómputos métricos de las diferentes fallas superficiales existentes, además de la respectiva señalización. Finalmente se especificó la puesta en obra de la mezcla asfáltica al tramo de estudio, con más el estudio de costos....leer masleer menos

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041865	TD620.196/BAR	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6261

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8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 / Sociedad de Ingenieros de Bolivia

Público Ubicación : 625.85/S818o Autores: Sociedad de Ingenieros de Bolivia, Autor Título : 8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 Fuente : Santa Cruz [BO] : SIB, 1995, pag. var, vol. 1, 3 Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS,CONGRESOS  Y  CONFERENCIAS

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018334	625.85/S818o	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1938^vvol. 1^bBTEC

8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 / Sociedad de Ingenieros de Bolivia

Público Ubicación : 625.85/S818o Autores: Sociedad de Ingenieros de Bolivia, Autor Título : 8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 Fuente : Santa Cruz [BO] : SIB, 1995, pag. var, vol. 2, 3 Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS,CONGRESOS  Y  CONFERENCIAS

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018471	625.85/S818o	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1940^vvol. 2^bBTEC

8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 / Sociedad de Ingenieros de Bolivia

Público Ubicación : 625.85/S818o Autores: Sociedad de Ingenieros de Bolivia, Autor Título : 8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 Fuente : Santa Cruz [BO] : SIB, 1995, pag. var, vol. 2, 3 Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS,CONGRESOS  Y  CONFERENCIAS

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018470	625.85/S818o	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1939^vvol. 3^bBTEC

Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José

Público Ubicación : T625.8/SAL Autores: Salinas Mamani, Juan José, Autor Título : Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARRETERAS,  ASFALTOS  CARRETERAS  -  DEFORMACION  EN  PAVIMENTOS Resumen : En el presente trabajo en su primera parte realiza un estudio de los aspectos generales conceptos de pavimentos, caracterización, componentes de cada tipo de pavimento, flexibles y rígidos. En la segunda parte se detalla el análisis de conceptos fundamentales sobre las deformaciones de los diferentes tipos pavimentos, los variados ensayos que se realizan a cada material que componen los pavimentos, como ser fatiga en los materiales, comportamientos de los suelo, ensayos triaxiales, ensayos de placa y otros, que son muy importantes para poder determinar las diferentes esfuerzos y deformaciones en cada pavimento. Por la necesidad e importancia de realizar el análisis deformacional de cada tipo de rodadura y la influencia que éste ocasiona a toda la estructura del pavimento, es que se identificó la necesidad de realizar estudios de nuevas alternativas de diseño de pavimentos, que considere no sólo un criterio de resistencia sino también un criterio de la deformación permanente que sufren los pavimentos, por lo que en este trabajo se toma en cuenta el diseño de pavimentos a través del método racional. El método racional de pavimentos es uno de los que considera las propiedades de los materiales que constituyen la estructura del pavimento, también se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas (Tránsito). También se realiza la aplicación de modelos a los pavimentos flexibles y rígidos, describiendo todas las formulas necesarias que requiere el método. En la parte central de este trabajo que es el análisis deformacional de cada capa de rodadura (aplicando diferentes espesores), viendo como afecta a la deformación en toda la estructura del pavimento. Para cumplir este fin o con los objetivos trazados en este trabajo, es que realizamos el uso del programa computacional KENPAV, que es un software desarrollado para trabajar en un ambiente Windows elaborado en Colombia por la Pontificia Universidad Javeriana. Análisis de parámetros de entrada necesarios al programa computacional, como ser el tránsito, periodo de diseño, datos climáticos y del ambiente y los parámetros descriptivos de los materiales, que son necesarios para el cálculo de las diferentes deformaciones existentes en los pavimentos. Datos necesarios para realizar la practica, se tomaron dos tramos de la red vial departamental como ser el tramo “ISCAYACHI – TOJO – CARRETAS”, como pavimento flexible y el tramo “CAMPO PAJOSO – CARAPARÍ – PALOS BLANCOS”, como pavimento rígido, se realizo el calculo minucioso a través del programa, tomando como variable la capa de rodadura, para cada caso. También se muestra los resultados en tablas, gráficamente y se puede observar el comportamiento que sigue la estructura del pavimento, con respecto a la variabilidad de la capa de rodadura. Por último la valoración de todos los resultados, con lo que se tiene un criterio claro, como minimizar las deformaciones en los pavimentos y evitar futuros deterioros en su vida útil de diseño, comparación de deformaciones entre pavimento flexible y rígido. Finalmente podemos decir que el análisis deformacional de un pavimento es muy importante antes de su diseño, ya que nos muestra cómo realizar mejores decisiones en cuanto a cada componente de cada pavimento, minimizando así los costos de operación de cada pavimento. ...leer masleer menos

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042625	T625.8/SAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7443

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Análisis comparativo del comportamiento de una mezcla asfaltica con asfalto espumado y una tradicional / Julio Castillo, Raky

Público Ubicación : PG691.96/JUL Autores: Julio Castillo, Raky, Autor Título : Análisis comparativo del comportamiento de una mezcla asfaltica con asfalto espumado y una tradicional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 238 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION 1.1 ANTECEDENTES No se encontró ningún registro de la aplicación a nivel local de tecnología relacionada con el asfalto espumado; por el contrario, el fenómeno de la formación de espuma cuando la humedad de los agregados entra en contacto con el asfalto caliente es considerado una falla constructiva, durante el proceso de elaboración de mezclas asfálticas, producida por un secado deficiente del agregado, dificultando el mezclado uniforme y el cubrimiento total de las partículas con el cemento asfáltico, generando posteriormente deterioro prematuro en el pavimento terminado. Aun así, este fenómeno producido intencionalmente y manejado en forma adecuada puede proporcionar muchas ventajas, como eficiencia en la pavimentación, fácil reciclado de pavimentos viejos, mejor adaptabilidad a cualquier tipo de agregado, menor costo e impacto ambiental debido a un considerable ahorro energético. Sin embargo, en el ámbito internacional el asfalto espumado fue ampliamente investigado. El método fue desarrollado en los Estados Unidos por un profesor universitario. El profesor Ladis Csanyi de la universidad de Iowa en USA, demostró que el asfalto espumado podría ser muy útil. El demostró que se podría mezclar el asfalto caliente con agregados húmedos y fríos si primeramente se espumaba el asfalto. El profesor Csanyi uso vapor de agua como un medio para introducir agua dentro de un asfalto caliente. Hubo poco interés en el nuevo proceso, hasta que en 1968 Mobil Oil (actualmente Mobil) adquirió la patente del invento y realizo mayor investigación en el tema, principalmente modificó el procedimiento original, agregando agua fría en lugar de vapor y desarrolló una serie de investigaciones relacionadas a la optimización del proceso. El vencimiento de los derechos sobre la patente del espumado derivó en una explosión de avances en el tema en los años 90s. Diversos estudios internacionales han determinado parámetros para mejorar la eficiencia del proceso relacionados con: Temperatura del asfalto, presión de espumado del asfalto, viscosidad del asfalto, tamaño del recipiente donde se espuma en laboratorio, banda Granulométrica, utilización de Filler, contenido de RAP, Cantidad de finos y algunos estudios de contenido óptimo de asfalto. A nivel internacional, en países como Australia, Sud África y Nueva Zelanda se ha investigado extensamente sobre las características de esta tecnología, aplicándola exitosamente para la estabilización de capas base, y pavimentación de carpetas de rodadura. A diferencia de las mezclas con asfalto espumado, las mezclas tradicionales han sido ampliamente investigadas y aplicadas por diversas instituciones, encargadas de la administración de caminos y carreteras....leer masleer menos

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042618	PG691.96/JUL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7467

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Análisis comparativo de permeabilidad IN SITU y laboratorio / Cari Tapia, Elias Joel

Público Ubicación : PG624.1514/CAR Autores: Cari Tapia, Elias Joel, Autor Título : Análisis comparativo de permeabilidad IN SITU y laboratorio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 114 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ANALISIS  DE  SUELOS,  SUELOS  -  PERMEABILIDAD  IN  SITU  LABORATORIOS  DE  SUELOS Resumen : En la presente investigación se realizó los ensayos de permeabilidad in situ y laboratorio para un mismo suelo en su estado natural, utilizando el permeámetro de guelph ‘’in situ’’ y el permeámetro de carga variable ‘’laboratorio’’ con la finalidad de poder obtener un resultado representativo igualitario entre ambos ensayos, con un análisis comparativo entre ellos que nos sirva para las obras civiles a futuro. /> Se buscó el objetivo, obteniendo muestreos de suelos finos para nuestro ensayo de los barrios de la provincia cercado del departamento de Tarija donde se realizó las caracterizaciones de los mismos y sacando los factores que influyen la permeabilidad en un suelo, que son la humedad, relación de vacíos, porosidad y densidad del suelo. Obtenido las caracterizaciones y los factores pudimos realizar nuestros ensayos de permeabilidad in situ y laboratorio y con esto llegar a un análisis comparativo que nos dé un resultado óptimo y final....leer masleer menos

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053036	PG624.1514/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9415
053037	PG624.1514/CAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9416
054448	PG624.1514/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0386
054449	PG624.1514/CAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0387

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Análisis del comportamiento del reciclado de carpetas asfálticas en frío con emulsión / Mendoza, Eliana Vanesa

Público Ubicación : PG625.8/MEN Autores: Mendoza, Eliana Vanesa, Autor Título : Análisis del comportamiento del reciclado de carpetas asfálticas en frío con emulsión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  EMULSIONES  ASFALTICAS,  CLASIFICACION  DE  EMULSIONES  ASFALTICAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se analizara el comportamiento de mezclas asfálticas elaboradas con reciclado de carpetas asfálticas utilizando emulsión, cuyo comportamiento va a ser evaluado en su estabilidad, deformación, % de vacíos, % de huecos ocupados por la emulsión y peso volumétrico. Para poder analizar todo el comportamiento de la mezcla se aplicara la técnica de reciclado en frio con emulsión, utilizando el método Marshall modificado donde se determina el porcentaje óptimo de emulsión y el porcentaje óptimo de agua. Se aplicó la técnica de reciclado a tres carpetas asfálticas, la primera ubicada en la calle General Trigo entre Ingavi y Madrid, la segunda ubicada en el tramo San Lorencito-Iscayachi, y la tercera que se encuentra ubicada en el campus universitario de la U.A.J.M.S. Se realiza la caracterización correspondiente, a partir de la separación de los agregados del cemento asfáltico, para conocer la granulometría y determinar el contenido de cemento asfáltico, usando el extractor centrífugo. Con estas características se determina el contenido inicial de emulsión, a partir del mismo se trabaja con distintos porcentajes para elaborar las briquetas de ensayo. La mezcla se realiza, llevando la carpeta asfáltica mediante su desintegración, a una granulometría recomendada para reciclado, para luego aumentar el agua de premezclado y la emulsión asfáltica, se trabajan con temperaturas de compactado a 50ºC en los moldes. Ensayando las briquetas en la prensa Marshall, se determinar la densidad, estabilidad y fluencia y se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Emulsión vs. Densidad, % de Emulsión vs. Estabilidad, % de Emulsión vs. Fluencia, % de Emulsión vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Emulsión Adicional vs. Relación Emulsión Vacíos y % de Emulsión vs. Vacíos de Agregado Mineral, a partir de estos resultados se obtiene el Porcentaje Óptimo de Emulsión. Se realiza el mismo procedimiento para la obtención del porcentaje óptimo de agua manteniendo fijo el porcentaje de emulsión (porcentaje óptimo de emulsión) y variando el de agua....leer masleer menos

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053115	PG625.8/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9422
054460	PG625.8/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0398

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Análisis del contacto agregado – agregado en mezclas drenantes empleando tomografía computarizada con rayos x / Figueroa, Marcos

Público Ubicación : PG624.18/FIG Autores: Figueroa, Marcos, Autor Título : Análisis del contacto agregado – agregado en mezclas drenantes empleando tomografía computarizada con rayos x Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  DRENANTES,  MEZCLAS  DRENANTES  -  TOMOGRAFIA  COMPUTARIZADA Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes, son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacíos es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. En años recientes, la ingeniería de pavimentos ha llevado a cabo la aplicación de tecnologías de punta para caracterizar los materiales de construcción vial, entre éstos las mezclas asfálticas. En particular, la Tomografía Computarizada de rayos-X (TC-RX) ha logrado centrar la atención de los ingenieros de pavimentos debido a que ofrece ventajas relacionadas con: su carácter de ensayo no destructivo, facilidad de uso y obtención rápida de resultados. Las mezclas drenantes debido a su bajo contenido de material fino, que conlleva a un alto conte¬nido de vacíos interconectados en su interior, disipan las cargas aplicadas principalmente a tra¬vés de fricción en los puntos de contacto del esqueleto granular generado por la fracción gruesa de sus agregados. Debido a la importancia del contacto agregado-agregado en la respuesta mecánica y desempeño de las mezclas drenantes, el eje central de esta investigación es cuantificar el número y distribución del número de puntos de contacto agregado-agregado presentes en briquetas de laboratorio elaboradas empleando el diseño Marshall. Para este propósito, se llevó a cabo el análisis de imágenes digitales de las briquetas, obtenidas a partir de Tomografía Computa¬rizada con Rayos-X. Teóricamente, las condiciones de contacto agregado-agregado se relacionan con otros parámetros de las mezclas drenantes medidos a nivel macroscópico, tales como el contenido total de vacíos, por lo que se estudió la relación entre estos parámetros. Los resultados obtenidos sugieren que la distribución de puntos de contacto en las briquetas de mezclas drenantes compactados con el martillo de diseño Marshall es he¬terogénea (con mayor concentración de puntos de contacto en la zona media de las briquetas), lo cual puede conllevar a evaluaciones poco confiables de la resistencia a la desintegración de la mezcla en laboratorio (mediante el ensayo de desgaste en la máquina de los Ángeles). Adicionalmente, se encontró una rela¬ción inversa entre el número de puntos de contacto y el contenido total de vacíos, lo cual sustenta la importancia del control de la compactación de mezclas asfálticas drenantes. ...leer masleer menos

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053445	PG624.18/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8232
054288	PG624.18/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0226

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Análisis de la determinación de contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes / Silvera Aguilera, Víctor Hugo

Público Ubicación : PG625.8/SIL Autores: Silvera Aguilera, Víctor Hugo, Autor Título : Análisis de la determinación de contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 182 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS-MEZCLAS  DRENANTES,  MEZCLAS  DRENANTES-PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacíos es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. Una estrategia para el manejo de aguas de escorrentías en vías es el uso de mezclas drenantes o porosas. Este tipo de mezclas han sido ampliamente usadas e investigados en países como España, Francia, Estados Unidos y Argentina. En nuestro país las mezclas drenantes son muy poco usadas, esto por falta del conocimiento y ventajas que ofrecen este tipo de mezclas, además de no contar con parámetros propios de diseño que sean acordes a nuestro medio. El objetivo de este estudio es el “análisis de la determinación del contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes”, para el uso adecuado. En el desarrollo de la presente investigación se realizaron ensayos de caracterización de los agregados y del asfalto; también se realizaron en laboratorio, briquetas de mezclas drenantes con diferentes porcentajes de ligante, conforme a la fórmula de trabajo aplicando la metodología de diseño Marshall. Así también al tratarse de mezclas drenantes, se realizaron pruebas de permeabilidad, cántabro seco y cántabro húmedo, con lo cual, tras un análisis de calidad y costo, se logra obtener los resultados del porcentaje de ligante óptimo para las mezclas drenantes, usando metodologías simples y rápidas....leer masleer menos

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062034	PG625.8/SIL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11842^bBCEN

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Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo / Romero Gallardo, Jorge Marcelo

Público Ubicación : PG625.8/ROM Autores: Romero Gallardo, Jorge Marcelo, Autor Título : Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS  ARTIFICIALES  -  ASFALTOS,  AGREGADOS,  CEMENTOS  ASFALTICOS  -  DETERMINACION  DE  PG  (GRADO  DE  DESEMPEÑO)  -  COSTOS,  METODO  SUPERPAVE Resumen : Las carreteras son de vital importancia en la sociedad, la gran mayoría de las mismas están hechas de pavimento flexible, es por ello que el desempeño de las mismas depende de varios aspectos que se deben tomar en cuenta, entre ellos un buen diseño, la calidad de los agregados y la selección del ligante asfáltico adecuado en función de las características climatológicas en el lugar que se construirá el pavimento. El tema en el que se ahondara en la presente investigación es precisamente la determinación de un indicador (PG) para la adecuada selección del cemento asfáltico en función a las temperaturas extremas de las regiones analizadas en nuestro medio, el cual pertenece a un nuevo método de selección denominado SUPERPAVE. Debido a limitantes en los métodos de selección del ligante por viscosidad y penetración, se desarrolla un nuevo paquete de ensayos los cuales plantea el método SUPERPAVE, el que realiza la simulación del comportamiento físico de los ligantes dentro de un rango de temperaturas de servicio denominado PG (Grado de desempeño), es decir éste está en función a las temperaturas extremas históricas registradas en el sector de pavimentación. En la presente investigación lo que se realizará es la determinación del grado de desempeño PG para los ligantes correspondientes a cuatro sectores elegidos del departamento de Tarija los cuales son Tolomosa-Pampa redonda, Bermejo-Km 16, La Higuera-Colon Sud y el sector de parqueo vehicular de la nueva terminal de autobuses de la ciudad de Tarija. Además de analizar el proceso evolutivo en la selección de los ligantes asfálticos hasta llegar a un indicador de desempeño hasta ahora el más óptimo en el mundo como lo es PG, se realizará un análisis para determinar si existe influencia en el costo por unidad de pavimento utilizando ligantes clasificados por PG versus ligantes convencionales, además para sectores diferentes de PG. Como complemento a este trabajo investigativo, se realiza la caracterización en laboratorio tanto a los núcleos extraídos de los tramos como a los ligantes utilizados en éstos; determinando con la medición de estas propiedades, una relación de comportamiento para los PG correspondientes de cada sector....leer masleer menos

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055081	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9846
055147	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0916

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Análisis experimental de la contracción del hormigón con adición de aditivo / Jaramillo Rendón, Carlos Alejandro

Público Ubicación : PG624.1834/JAR Autores: Jaramillo Rendón, Carlos Alejandro, Autor Título : Análisis experimental de la contracción del hormigón con adición de aditivo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 223 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  LABORATORIOS Resumen : SIN RESUMEN 1.1. INTRODUCCIÓN. El hormigón es la mezcla del cemento, agregados inertes (arena y grava) y agua, la cual se endurece después de cierto tiempo formando una piedra artificial. Los elementos activos del hormigón son el agua y el cemento de los cuales ocurre una reacción química, después de fraguar alcanza un estado de gran solidez, y los elementos inertes, que son la arena y la grava cuya función es formar el esqueleto de la mezcla, ocupando un gran porcentaje del volumen final de producto, abaratándolo y disminuyendo los efectos de la reacción química de la “lechada”. El hormigón es el material de construcción más utilizado por las siguientes razones: • Posee una gran resistencia a la acción del agua sin sufrir un serio deterioro. • Además que el hormigón puede ser moldeado para dar una gran variedad de formas y tamaño, esto gracias a la trabajabilidad de la mezcla, siendo de gran popularidad entre los ingenieros civiles por su pronta disponibilidad en las obras. • Los elementos que lo componen al hormigón (cemento, grava y arena) abundan en la naturaleza haciéndolo un material fácil de poder adquirirlo, y su bajo costo. Durante el proceso de fraguado y de endurecimiento del hormigón ocurre un cambio de volumen conocido como contracción por secado y que generalmente se expresa en unidades de longitud en vez de hacerlo de unidades de volúmenes, esto debido a la facilidad y comodidad del manejo de las unidades longitudinales. Esta contracción se debe principalmente a la perdida de humedad durante el fraguado donde se podría decir que el hormigón o concreto contiene agua en cinco diferentes estados. • El agua de cristalización o combinada químicamente. • El agua de gel. • El agua intercristalina o zeolitica. • El agua absorbida, estando adherida a los granos del árido y pasta formando meniscos. • El agua capilar o libre. De estos cinco estados, los tres primeros pueden evaporarse por el calentamiento a temperaturas más elevadas, y los dos últimos pueden sufrir evaporaciones a temperatura normal. Pero además existen otros factores que influyen en este fenómeno como ser: • El tipo de cemento a utilizar, obteniendo una mayor contracción en los cementos de mayor resistencia y los de fraguado rápido. • A mayor finura del cemento tenemos una contracción mayor. • La presencia de finos en el concreto, resultandoun apreciable aumento de la contracción. • La cantidad de agua de amasado está relacionada directamente con la contracción, aumento con la relación agua / cemento, es decir, a mayor agua se obtendrá mayor contracción lineal. • Dependiendo del espesor del elemento que se encuentre en contacto con el medio ambiente la contracción se afectara de manera directamente proporcional por el efecto de desecación con relación al volumen de la pieza. • El hormigón armado tiene una menor contracción que el hormigón en masa debido a que el acero de refuerzo se opone a esta acción. A mayor acero de refuerzo tenemos una menor efecto en la contracción del hormigón La contracción y las restricciones del hormigón provocan esfuerzos de tenciones, y por consiguiente agrietamiento. Y aun cuando se cuenta con juntas de contracción este fenómeno puede pelearse, pero no se puede evitar de forma total, de manera que habrá veces que se podrán aceptar estas fisuras siempre y cuando no perjudiquen a los elementos estructurales. Para la contracción existen valores medios determinados en el caso de que no sea necesario una evaluación más precisa, obteniéndose para el caso de hormigón en masa de 0.35 mm por metro y para el hormigón armado de 0.25 mm por metro. La necesidad de obtener un hormigón de buenas características y que no sufra grandes deformaciones en sus propiedades físicas se hace cada vez más importante debido a la gran cantidad de volúmenes que se utiliza de este material en las obras de ingeniería de hoy, es por esta razón que se recurre a la mezclas del hormigón con aditivos para mejorar las características y propiedades del hormigón y así llegar a obtener mejores resultados. Los aditivos se definen como un material distinto del agua, el cemento y los agregados, que se utiliza como ingrediente del hormigón para modificar y crear condiciones inexistentes en la mezcla y que se añade a la mezcla antes o durante el mezclado....leer masleer menos

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042345	PG624.1834/JAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6294

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Análisis experimental de los residuos agroindustriales aplicados como biomodificadores para asfaltos convencionales / Cruz Bejarano, Gabriel

Público Ubicación : PG691.96/CRU Autores: Cruz Bejarano, Gabriel, Autor Título : Análisis experimental de los residuos agroindustriales aplicados como biomodificadores para asfaltos convencionales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 254 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS,  ASFALTOS  -  BIOMODIFICADORES,  RESIDUOS  AGROINDUSTRIALES  -  ASFALTOS Resumen : En los últimos años el estudio de biomateriales se ha convertido en un tema recurrente de investigación en el área de ingeniería civil. Los trabajos realizados en este tema sugieren que los bioligantes pueden ser un complemento o un sustituto de materiales de construcción que se obtienen de recursos naturales no renovables, tales como el petróleo. El presente trabajo describe la generación y caracterización de biomodificadores para el ligante asfáltico que se emplean en la construcción de estructuras de pavimento. El biomodificador considerado en este trabajo fue producido mediante la licuefacción de un residuo agroindustrial de alta producción en Tarija, el cual se caracteriza por tener un alto contenido lignocelulósico: Bagazo de caña de azúcar. En total se produjeron 7 biomodificadores a través de la mezcla de la materia orgánica tratada con etilenglicol y ácido sulfúrico al cemento asfaltico. Los biomodificadores obtenidos fueron caracterizados mediante los ensayos de: Penetración, Ductilidad, Viscosidad, Punto de Ablandamiento, Punto de Inflamación y Peso Específico, estos ensayos fueron realizados en el laboratorio de asfaltos de la UAJMS. Se realizaron mezclas con los bioligantes al 0.5%, 1%, 2%, 3%y al 6% y se evaluó su desempaño mediante el ensayo de estabilidad MARSHALL. Las propiedades de (Estabilidad, Fluidez, % de Vacíos) del material, fueron expresadas mediante gráficas, mostraron un aumento de los asfaltos modificados con respecto al asfalto de control, siendo las mezclas modificadas al 1% las que presentaron los mejores resultados. Estos resultados sugieren que los biomodificadores producidos tienen un potencial importante para mejorar las propiedades del asfalto en aplicaciones de ingeniería de pavimentos. Palabras clave: Mezclas Asfálticas Biomodificadas con Bagazo de caña de azúcar, mezcla asfáltica convencional, ensayo Marshall, porcentajes de residuos agroindustriales (Bagazo de caña de azúcar). ...leer masleer menos

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053026	PG691.96/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8975
054390	PG691.96/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0328

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Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión / Mora Cruz, Silvia Beatriz

Público Ubicación : PG625.85/MOR Autores: Mora Cruz, Silvia Beatriz, Autor Título : Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 160 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  REHABILITACION  CON  MEMBRANA  ANTIFISURA,  EVALUACION,  APLICACION Resumen : En este trabajo de investigación se analizó la incidencia que tiene el uso de los sistemas antifisura S.A.M.I. (GEOTEXTIL NO TEJIDO GTX-300), en la rehabilitación de pavimentos fisurados por reflexión. Las membranas antifisuras S.A.M.I. (por sus siglas en ingles de Stress Absorbing Membrane Interlayer), son sistemas que se han destacado por ser adecuados para mitigar la aparición temprana de fisuras por reflexión cuando son implementados en la rehabilitación de pavimentos de mezclas asfálticas fisurados. Las fisuras por reflexión se generan por el movimiento de los bloques flexibles de la capa inferior ocasionados por las cargas de los vehículos y/o cambios de temperatura, los cuales dan lugar a esfuerzos de corte y/o tensión en las zonas ubicadas inmediatamente sobre la discontinuidad de la nueva capa asfáltica. Este GEOTEXTIL absorbe los esfuerzos que se concentran en las capas asfálticas de rehabilitación debido a las fisuras en capas inferiores. Se evaluó el comportamiento en laboratorio del material geotextil no tejido, combinadas con mezcla asfáltica como sobre-carpeta una convencional y otra con la aplicación del geotextil. La resistencia a la fatiga se evaluó utilizando el equipo de extracción de briquetas y con el equipo Marshall. Los resultados obtenidos indican que, rehabilitaciones de pavimentos (briquetas) fisurados con el geotextil, estudiado se logra un mejor comportamiento ante la resistencia a la fisura por reflexión respectos a metodologías de rehabilitación convencional (sin Geotextil), retardando las fisuras producto del fenómeno de fisuras por reflexión....leer masleer menos

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054988	PG625.85/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9687
055124	PG625.85/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0893

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Analisis de laboratorio clinico para diagnosticos / Koepke, John A

Público Ubicación : 542/K691a Autores: Koepke, John A, Autor ; Sanchez Lozano, Esther, Traductor Título : Analisis de laboratorio clinico para diagnosticos Fuente : Mexico [MX] : Limusa, 1983, 372p Notas : Titulo original: Guide to clinical laboratory diagnosis Temas : TECNICAS  DE  LABORATORIOS  CLINICOS

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037312	542/K691a	Libro	BIBLIOTECA BIOQUÍMICA Y FARMACIA FACULTAD CIENCIAS DE LA SALUD	Seccion Unica	Disponible	0420^bBBYF

Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave / Vásquez Gutiérrez, José Luis

Público Ubicación : T691.96/VAS Autores: Vásquez Gutiérrez, José Luis, Autor Título : Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2002, 217p Notas : Tesis Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,ASFALTOS,MEZCLAS  ASFALTICAS,DISEÑO,METODO  MARSHALL  Y  SUPERPAVE, Resumen : El presente trabajo de tesis de Grado proporciona un análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre métodos Marshall y Superpave. El método Marshall de diseño de mezclas asfálticas de pavimentación fue desarrollo por Bruce Marshell, ex ingeniero de Bitumenes del departamento de Carreteras del estado de Missipipi. El ensayo Marshall, en su forma actual, surgió de una investigación iniciada por el cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos en 1943 . Varios métodos de diseño y control de mezclas asfálticas fueron comparados y evaluados para desarrollar un método simple. El cuerpo de Ingenieros decidió adoptar el método Marshall, y desarrollarlo para diseño y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo, debido en parte a que el método utilizada equipo portátil. A través de una extensa investigación de pruebas de transito ¡, y de estudios de correlación, en el laboratorio, el cuerpo de Ingenieros y agrego ciertos detalles al procedimiento del ensayo Marshall, y posteriormente desarrollo criterios de diseño de mezclas. En 1987, el SHRP (Strategis Highway Research Program) comenzó de nuevo sistema para especificación de materiales asfálticos. El producto final del programa de investigación sobre asfaltos del SHRP es un nuevo sistema conocido como SUPERPAVE (Superior PERforming Asphalt PAVEment), este sistema fundamentalmente, representa un sistema mas avanzado de especificaciones de los materiales componentes, diseño de mezclas asfálticas y su análisis, y la predicción del desempeño de los pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, métodos de ensayo y criterios. Del presente análisis metodológico y comparativo se concluye que los dos métodos fueron inventados para un mismo fin, pero el método Superpave es mas moderno y confiable, y tiene la virtud que nos permite predecir el comportamiento de las mezclas diseñadas por este método. También se concluye que la aplicabilidad del mismo es muy lejana el factor económico. El método Marshall puede ser mejorado utilizando los parámetros de diseño de la granulometría del método Superpave. Por lo tanto el método Marshall es y será usado por mucho tiempo y la contribución de este trabajo de tesis es la de mejorar el mismo tomando en cuenta las restricciones que existen nuestro medio. ...leer masleer menos

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045719	T691.96/VAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3112^bBTEC

Análisis de la resistencia del pavimento flexible con espuma expansiva a base de pavimento reciclado en frío / Muguertegui Onofre, Hernan Brian

Público Ubicación : PG625.8/MUG Autores: Muguertegui Onofre, Hernan Brian, Autor Título : Análisis de la resistencia del pavimento flexible con espuma expansiva a base de pavimento reciclado en frío Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 243 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTOS  -  ESPUMA  EXPANSIVA,  PAVIMENTO  RECICLADO Resumen : El asfalto modificado con espuma expansiva es una técnica relativamente nueva en su uso que permite producir mezclas asfálticas de un modo diferente a las convencionales, la estructura del pavimento modificado es muy parecido al de las mezclas tradicionales con la excepción que se debe considerar la humedad de la mezcla y éstas serán mezclas en frío para así poder mejorar las condiciones de resistencia de las bases de los pavimentos existentes, construidos con materiales de menor calidad que los requeridos por las Normas bolivianas, y que hoy se encuentran en un considerable estado de deterioro. Como consecuencia de la interrogante sobre la aplicabilidad del método en la región, se plantea desarrollar una investigación desde el punto de vista técnico, para demostrar que una mezcla reciclada con asfalto espumado, brinda las características necesarias en una mezcla en frio con emulsión para la elaboración de una capa de rodadura Diversos estudios internacionales han determinado parámetros para mejorar la eficiencia del proceso relacionados con: Temperatura del asfalto, presión de espumado del asfalto, viscosidad del asfalto, tamaño del recipiente donde se espuma en laboratorio, banda Granulométrica, utilización de Filler, contenido de RAP, Cantidad de finos y algunos estudios de contenido óptimo de asfalto que serán estudiados. Se espumará el pavimento reciclado dosificando cantidades de espuma entre un rango del 2 a 4% del peso de la muestra sugerido por la bibliografía con un contenido óptimo de humedad al 75% a reciclar, variando cada 0,4%, se espumará el cemento asfáltico con la sencilla máquina fabricada, se variara los porcentajes de agua 5 veces y con 5 diferentes temperaturas para cada cantidad de agua para poder realizar el diseño Marshall Modificado. Se procederá a realizar un análisis comparativo de una mezcla reciclada con asfalto espumado y una mezcla en frío con emulsión, detallando cada una de las propiedades y características que plantean los mencionados métodos de diseño. Obteniendo como resultados que mecánicamente, las mezclas recicladas reúnen todos los requisitos necesarios para ser aplicadas en carpeta de pavimento con el empleo de un equipo adecuado para este fin. Hasta el momento, no se tiene documentación de técnicas o métodos de reciclado en el país por lo que se recomienda un estudio detallado de las alternativas de nuevos diseños de mezclas asfálticas....leer masleer menos

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053104	PG625.8/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8994
054416	PG625.8/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0354

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Analisis tecnico - economico en tratamientos superficiales con agregados naturales y triturados / Ortega Ayllon, Fernando

Público Ubicación : PG620.191/ORT Autores: Ortega Ayllon, Fernando, Autor Título : Analisis tecnico - economico en tratamientos superficiales con agregados naturales y triturados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 183p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : AGREGADOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  ,CONSTRUCCION  DE  CAMINOS  -  TRATAMIENTOS  SUPERFICIALES  ,ASFALTOS  -  TRATAMIENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El tratamiento asfaltico superficial es un termino o denominacion muy amplia que abarca diversas aplicaciones de asfalto y asfalto-agregado, generalmente de espesor menor que 2,5 cm., a cualquier clase de superficie de carreteras. Entre las tecnicas de Pavimentacion de Carreteras, los tratamientos superficiales han sido los que mayor evolucion ha experimentado en los ultimos años, pasando de un sistema destinado a transitos livianos a ser utilizados en tratamientos de carreteras de transito pesado y en muchos paises, en autopistas. Los tratamientos superficiales pueden ser utilizados como capas de proteccion sobre caminos estabilizados o como conservacion de pavimentos asfalticos. Los objetivos que se persigue son la proteccion, impermeabilizacion y mejoramiento de la capa de rodadura, proporcionando ademas una superficie antideslizante. Los tratamientos superficiciales algunos tipos de mezcla asfaltica-agregados. Todos los tratamientos superficiales sellan y prolongan la vida de los caminos. Los agregados, como los aridos petreos constituyen normalmente el 90 por ciento en peso o mas de estas mezclas, por lo tanto sus propiedades tienen gran influencia sobre las del producto terminado. Los aridos mas empleados son piedras y escoria partidas, grava machacada o natural, arena y filler mineral. En la construccion de pavimentos asfalticos en control de las propiedades de los aridos es tan importante como el del asfalto. El analisis tecnico de los agregados naturales como asi de agregados triturados consiste en determinar y disminuir sus propiedades y caracteristicas de cada agregado que deben cumplir con especificaciones para su uso en un tratamiento superficial. Una vez concluido el analisis tecnico, se realiza un analisis economico entre ambos agregados para determinar cual de los dos es mejor tanto tecnicamente y economicamente para su uso. ...leer masleer menos

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048474	PG620.191/ORT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5468^bBC
054228	PG620.191/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0166

Aplicación de software programado en java para la gestión del laboratorio de suelos / Jerez Velásquez, Luis Marcelo

Público Ubicación : PG624.151/JER Autores: Jerez Velásquez, Luis Marcelo, Autor Título : Aplicación de software programado en java para la gestión del laboratorio de suelos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2012, 267 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : SUELOS,  MECANICA  DE  SUELOS,  LABORATORIOS  DE  SUELOS,  SOFWARE,  PROGRAMACION  JAVA Resumen : El presente proyecto surge de la necesidad del Laboratorio de Suelos de la carrera de ingeniería civil de la facultad de ciencias y tecnología de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, donde se observó que se manejaba alguna información de su administración de forma manual haciendo más lenta su administración. El laboratorio de suelos presta sus servicios de la ejecución de ensayos geotécnicos a la universidad y también a la comunidad en general. Asimismo da apoyo a la carrera de ingeniería civil mediante el préstamo de sus predios para la ejecución de ensayos por parte de los estudiantes de la universidad. El laboratorio cuenta con la información de los ensayos registrada en archivos de Excel ordenados en carpetas y por gestión; no cuenta con un sistema para el cálculo de los ensayos, en lo que respecta al préstamo de equipo y herramienta que se hace a los estudiantes de las distintas carreras que efectúan ensayos geotécnicos. Se lo realiza de forma manual, lo que no permite tener información de forma inmediata para su control. Con el fin de ayudar a resolver la problemática del presente laboratorio de suelos, se propone el proyecto "Aplicación de software desarrollado en java para la gestión del laboratorio de suelos". Este proyecto está dirigido a mejorar el control administrativo del laboratorio en lo que respecta al cálculo de los ensayos de suelos ó geotécnicos que se realizan en el laboratorio, el control en el proceso de préstamo de herramienta y equipo, a través de la implementación de un Sistema Informático y de Estrategias para el manejo adecuado de la información. Estos que proveerán al personal del laboratorio de suelos (Encargado, Técnico y auxiliares) un mejor manejo de la información. ...leer masleer menos

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042543	PG624.151/JER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7180

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