11 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'CANALETAS'

Elaboracion participativa del plan de desarrollo comunal de Canaletas / Jaramillo Gareca, Gualberto Hernan

Público Ubicación : T627.52/JAR Autores: Jaramillo Gareca, Gualberto Hernan, Autor Título : Elaboracion participativa del plan de desarrollo comunal de Canaletas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 55p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Anexos Temas : CANALETAS,DESARROLLO  COMUNAL Resumen : El plan de desarrollo Comunal en una herramienta de negociación dela comunidad, que servirá para guiar la inversión que se logre mediante la gestión de las autoridades locales y comunales. El recurso suelo en las terrazas aluviales es escaso en un rango aproximado entre 2 a 0,5 Has, por familia los principales cultivos que se practican son la papa, el maíz, poroto, lacayote, yacón, también plantas frutales como manzanos criollos y durazneros. Objetivos: Los vecinos de la zona podrán identificar y priorizar sus necesidades, planificando sus actividades de acuerdo a la disponibilidad de tiempo y sus potencialidades. Para lograr esto se debe: - Fortalecer la capacidades de participación de la comunidad para elaborar el plan de Desarrollo Comunal. - Elaborar un Plan de Desarrollo Comunal par 5 años. - Fortalecer la organización y lograr la participación de las bases. - Permitir identificar las potencialidades y limitaciones del entorno físico y Social de Canaletas. - Conocer la dinámica de la actividad económica y productiva. ...leer masleer menos

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042832	T627.52/JAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	0177^bBAYF

Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos / Cuevas Romero, Norman Franklin

Público Ubicación : PG625.8/CUE Autores: Cuevas Romero, Norman Franklin, Autor Título : Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 275 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  EVACUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO  -  CANALETAS  ENTRE  RIOS Resumen : En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo Viga Benkelman con la que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicó el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. ...leer masleer menos

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053025	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9164
054391	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0329

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Control de calidad en la ejecución de terraplenes a partir del seguimiento al tramo del camino asfaltado Canaletas – Entre Ríos / Segovia Yarbi, María Nancy

Público Ubicación : PG625.7/SEG Autores: Segovia Yarbi, María Nancy, Autor Título : Control de calidad en la ejecución de terraplenes a partir del seguimiento al tramo del camino asfaltado Canaletas – Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2015, 118 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  CONTROL  DE  TERRAPLENES,  SUELOS,  ESTUDIO  GEOTECNICO,  SUELOS  -  EJECUCION  DE  TERRAPLENES,  TRAMO  ASFALTADO  -  CANALETAS  ENTRE  RIOS  (Tarija) Resumen : El presente trabajo está desarrollando el tema de los terraplenes, como una de las obras más importantes que incluye movimientos de tierra. Dadas las características de los procesos constructivos en la ejecución de terraplenes, se ha visto imprescindible contar con un sistema sencillo de control de calidad en la ejecución de terraplenes técnica y económicamente óptimos para comprobar que el material a utilizar cumple lo establecido en los Pliegos de Especificaciones Técnicas, tanto en el lugar de origen como en el de empleo, para evitar las alteraciones que puedan producirse como consecuencia de las operaciones de extracción, carga, transporte y descarga. En tal motivo el presente trabajo de tesis comprende el estudio teórico y práctico del control de calidad en la ejecución de terraplenes aplicado al Tramo “Canaletas – Entre Ríos (Variante)” de la Provincia O`Connor del Departamento de Tarija, del cual se hizo un seguimiento durante todo el proceso constructivo mediante un control planificado de actividades desarrolladas en la obra. De esta manera la información que aquí se presenta, es un registro de lo estudiado y observado en la construcción e inspección de este proyecto, aplicando la metodología planteada. Se describen los controles realizados en cada etapa de la construcción, las técnicas que se tomaron en cuenta, las precauciones que se tuvo, los ensayos de suelos que se realizaron, el equipo empleado, los materiales que se utilizaron para la conformación de terraplenes. Las recomendaciones emitidas en este trabajo sirven para alentar el uso consciente de mejores técnicas de construcción, equipos y materiales mientras se cumplan los requisitos básicos de una buena construcción, a condición de que la calidad del producto terminado sea comparable o mejor. ...leer masleer menos

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053392	PG625.7/SEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8538

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Determinación del ligante para hidrosiembra y su aplicación en taludes de alta pendiente, de la carretera, Canaletas-Entre Ríos Provincia O’Connor del Departamento de Tarija / Campero Fernández, Wilder

Público Ubicación : TG625.77/CAM Autores: Campero Fernández, Wilder, Autor Título : Determinación del ligante para hidrosiembra y su aplicación en taludes de alta pendiente, de la carretera, Canaletas-Entre Ríos Provincia O’Connor del Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 90 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GEOTECNIA,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS-TALUDES,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS-HIDROSIEMBRA,  SUELOS-ANALISIS,  CARRTETRA  CANALETAS-ENTRE  RIOS Resumen : El presente trabajo de investigación se realizó en la progresiva 69+820 de la carretera Canaletas Entre Ríos, sobre la ruta nro. 11 a los 69.820 km desde la ciudad capital de Tarija, dicha progresiva se encuentra dentro del distrito 2 Municipio de Entre Ríos, Provincia O’Connor, este tramo consta de 22,9 km de longitud, cuyas coordenadas georreferenciadas de las progresiva 69+820 son: S 21° 30’ 58.66’’ y W 64° 11’ 50.86’’ en la cual se realizó el trabajo de investigación con parcelas demostrativas. El objetivo de la investigación es determinar el ligante más eficiente (yeso agrícola o almidón de maíz) para la estabilización de taludes de alta pendiente en la carretera Canaletas-Entre Ríos mediante la aplicación de la hidrosiembra, la metodología del presente trabajo de investigación, está bajo un enfoque mixto Cuantitativo y Cualitativo, el método principal fue el experimental donde se eligió talud en la progresiva 69+820 ubicando 3 parcelas para realizar la hidrosiembra, se utilizó la primera parcela como testigo sin ligante, la segunda parcela se utilizó como ligante el almidón de maíz y la tercera parcela se utilizó el yeso agrícola. Los resultados del presente trabajo de investigación son la identificación de las diferentes causas que dan lugar a la remoción de la capa superficial del suelo, entre las principales causas tenemos a la lluvia que provoca saturamiento de los suelos, no existencia de cobertura vegetal en los taludes, la deforestación en la apertura de vías provocando la erosión. A través de la metodología Gómez Orea se determinó la Importancia del impacto ambiental, dando como resultado que el aire presenta un impacto de importancia severa, el suelo una importancia de severa a crítica, el agua una importancia severa, el paisaje una importancia crítica, la flora de moderados a severos, la fauna presenta impactos de importancia severa y el socioeconómico presenta impactos de importancia moderada a critica. También se determinó características y propiedades del suelo donde las 3 parcelas presentan baja cantidad de K, MO, NT y P, donde la parcela 3 presenta los niveles más bajos de MO y P. En la comparación del estudio se evidencia que el yeso agrícola tiene mejores resultados comparados con el ligante de almidón de maíz debido a que se observa mejor rendimiento en la germinación de semillas por lo que se determina que el ligante de yeso es el más adecuado para realizar la hidrosiembra en taludes de alta pendiente, y así brindarles estabilidad a los mismos. ...leer masleer menos

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063079	TG625.77/CAM	Tesis de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11548^bBCEN

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Determinación y aplicación del porcentaje óptimo de partículas con caras fracturadas para garantizar la capacidad soporte en la capa granular base del proyecto Entre Rios - Canaletas / Rodríguez Iturricha, Sophia

Público Ubicación : PG691/ROD Autores: Rodríguez Iturricha, Sophia, Autor Título : Determinación y aplicación del porcentaje óptimo de partículas con caras fracturadas para garantizar la capacidad soporte en la capa granular base del proyecto Entre Rios - Canaletas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  AGREGADOS  -  CARAS  FRACTURADAS,  TRAMO  ENTRE  RIOS  -  CANALETAS Resumen : El presente Proyecto de Grado contiene un estudio realizado exclusivamente al material que constituye la capa base granular del proyecto “Entre Ríos- Canaletas”, mostrando como resultado una variación de la capacidad soporte en función del porcentaje de partículas con caras fracturadas en el mismo, mediante el ensayo CBR y encontrando en ésta, un porcentaje óptimo de partículas con caras fracturadas . En los próximos capítulos se presentan diferentes tablas, gráficos, etc, que giran alrededor de los requerimientos para la construcción de una capa base, indagando en un parámetro muy específico como ser las caras fracturadas en el material que la conforman y su efecto en la capacidad soporte, como también ensayos complementarios y de validación y viabilidad al presente proyecto. Se muestran ensayos como el ensayo del porcentaje de caras fracturadas, compactación, desgaste de Los Ángeles, límites, granulometría y capacidad soporte CBR, tanto los diferentes procedimientos como los resultados, algunos ensayos sirven para caracterizar el material y así tener un parámetro de comparación con algún banco de material similar con fin similar, y los demás para la obtención concreta y puntual de los datos para la investigación y la generación de la curva Capacidad de Soporte VS. Porcentaje de partículas con Caras Fracturadas....leer masleer menos

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042623	PG691/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7459

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Diseño de pavimento Whitetopping en pavimentos adheridos en el tramo Canaletas – Entre Ríos / Torrez Cayo, Jhonny Gabriel

Público Ubicación : PG625.850288/TOR Autores: Torrez Cayo, Jhonny Gabriel, Autor Título : Diseño de pavimento Whitetopping en pavimentos adheridos en el tramo Canaletas – Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 153p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS  -  MANTENIMIENTO,  TRAMO  CANALETAS  –  ENTRE  RÍOS Resumen : La necesidad de contar con nuevas metodologías que nos ayuden a rehabilitar los pavimentos asfálticos en nuestro medio, que nos proporcionen soluciones rápidas, duraderas y con costos menores, hace que se investigue la técnica del Whitetopping donde este tipo de pavimentos nos ofrece muchas ventajas a la hora de rehabilitar cualquier nivel de deterioro que presente un pavimento asfáltico. El presente proyecto de diseño pavimento Whitetopping busca ser una alternativa viable a la hora de rehabilitar pavimentos en nuestro medio, mediante la valoración superficial y estructural del estado actual del pavimento existente, donde podremos estructurar una metodología adaptada a nuestras necesidades y así poder restaurar la servicialidad de nuestro tramo. Esta valoración del estado se realiza mediante métodos no destructivos como ser el Índice de Condición del Pavimento (PCI), métodos destructivos como extracción de núcleos o muestreos de los materiales que conforman el paquete estructural. Posteriormente se procede a diseñar el Whitetopping teniendo las consideraciones del pavimento existente. Los pavimentos Whitetopping se pueden aplicar a cualquier nivel de deterioro de la vía, contando con este proyecto será una base de información para poder realizarlo a todo pavimento asfáltico en el cual se busque una solución económica, rápida y reducción de tiempos de ejecución. También será una ventana para poder investigar más a fondo cada componente del diseño de un pavimento Whitetopping, adecuarlo y perfeccionarlo a las necesidades de nuestro medio. Los pavimentos Whitetopping es una metodología que se viene aplicando con mucha efectividad en los países desarrollados como Estados Unidos, Canadá y parte de Europa. Y por tanto es una metodología comprobada y muy estudiada en estos países, lo cual nos hace investigar más a fondo para poder aplicarla y que sea una opción más para la rehabilitación de pavimentos asfálticos de nuestra red vial nacional. ...leer masleer menos

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060639	PG625.850288/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11122^bBCEN

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Estimación de la influencia de la macro-textura y la dotación de emulsión en la resistencia al corte de un riego de adherencia Tramo Canaletas - Piedra Larga / Colque Rios, Grover Jorge

Público Ubicación : PG625.85/COL Autores: Colque Rios, Grover Jorge, Autor Título : Estimación de la influencia de la macro-textura y la dotación de emulsión en la resistencia al corte de un riego de adherencia Tramo Canaletas - Piedra Larga Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 357 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  ADHERENCIA  -  RESISTENCIA,  TRAMO  CANALETAS  -  PIEDRA  LARGA,  TARIJA Resumen : La durabilidad y conservación de un pavimento depende de diversos factores. Uno de los más influyentes es la adherencia entre las capas que lo forman. Esta adherencia es la encargada de lograr que todas las capas se comporten como un solo bloque, reduciendo las grietas y deformaciones del firme. A lo largo de los últimos años, se han desarrollado múltiples investigaciones con el fin de analizar esta adherencia según diferentes factores como son el tipo de riego de adherencia utilizado, su dosificación, el tiempo de rotura de la emulsión, la temperatura o el tipo de mezcla utilizado en las capas del pavimento. Al mismo tiempo, se analizará la cantidad de riego de adherencia aplicado en obra el cual ha sido analizado por varios autores, que permite controlar la correcta extensión de la emulsión según los cálculos previos correspondientes a su dosificación. Este trabajo de investigación se ha centrado en la dotación de riego de adherencia a aplicar y el desarrollo de un sistema alternativo de medida del riego aplicado en la construcción de pavimentos. Para ello, se ha utilizado un ensayo de corte (LCB) con el que se han obtenido las dotaciones adecuadas en función de la macro-textura de la capa inferior y la mezcla utilizada en la capa superior. En este trabajo, se presentará la emulsión capaz de conseguir simultáneamente varias mejoras de los riegos de adherencia tales como: Unión química del asfalto de la emulsión con la capa inferior y la mescla utilizada en la capa superior, mejora de la cobertura por reducción de la tensión superficial, de asfalto para una mejor transferencia de carga. Todos estos efectos se basan en la multifunción de la molécula como surfactante de la fase acuosa inicialmente, en el contacto con el agregado/asfalto. Todo ello supone una gran ventaja respecto al aumento de la resistencia final al deslizamiento entre capas....leer masleer menos

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057567	PG625.85/COL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10362^bBCEN

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Estudio de alternativas técnicas para la estabilidad de talud de roca variante (Canaletas–Entre Ríos) tramo progresiva km 7+000 – 23+000 / Ramos Lisarazu, Juan Carlos

Público Ubicación : PG624.151/RAM Autores: Ramos Lisarazu, Juan Carlos, Autor Título : Estudio de alternativas técnicas para la estabilidad de talud de roca variante (Canaletas–Entre Ríos) tramo progresiva km 7+000 – 23+000 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 199 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  ESTABILIZACION  DE  TALUDES,  TALUDES  EN  ROCA,  TALUDES  -  MEDIDAS  TECNICAS  DE  ESTABILIZACION,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  GEOLOGICO  TRAMO  CANALETAS  -  ENTRE  RIOS Resumen : La inestabilidad de los Taludes Rocosos en carreteras son problemas muy frecuentes ya que al intervenir en su estado natural realizando cortes y voladuras se produce un desequilibrio, produciendo desprendimientos de rocas cayendo en la calzada pudiendo provocar accidentes a los transeúntes, por lo cual es necesario contar con alternativas técnicas de solución para la inestabilidad del Talud Rocoso. El Presente Trabajo de Grado tiene por nombre Estudio de Alternativas Técnicas para la Estabilidad de Taludes Rocosos Variante Canaletas Entre Ríos Tramo Progresiva KM 7+000 a 23+000. Compuesta por cuatro capítulos. Para un correcto y efectivo entendimiento del Problema se partió con la revisión de estudios anteriores y bibliografía existente. Una vez revisado la bibliografía se procedió a efectuar la metodología de trabajo donde se partió por reconocer el sector de estudio identificando nueve tramos Km 8+160, Km 10+420, Km 12+240, Km 13+020, Km 13+850, Km 15+960, Km 18+400, Km 19+350 y Km 20+820 Existiendo Taludes de Roca con problemas de estabilidad produciendo desprendimiento de rocas y deslizamiento combinado entre material suelto y bloques de roca provocando perjuicio a los transeúntes y también generando verdadero peligro. Luego se procedió a realizar un relevamiento de la zona, se sacaron datos topográficos de la geometría de los taludes después se hizo un relevamiento de las características geotécnicas de cada Talud (Trabajo de Campo), también se ejecutó trabajo de laboratorio y gabinete Parámetros necesarios para el cálculo y determinación de la calidad del Talud rocoso y su índice de estabilidad. Se procedió a realizar la clasificación Geomecánica de cada Talud con la que se determinó su grado de Estabilidad Factor que nos permitió estudiar y poder proponer diferentes tipos de Alternativas Técnicas para la solución de inestabilidad de dichos taludes. Finalmente se concluyó con las conclusiones y recomendaciones del trabajo de grado, desde el punto de vista de ingeniería elaborado en este proyecto....leer masleer menos

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053513	PG624.151/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8169
054315	PG624.151/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0253

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Evaluación de caminos de tierra de bajo volumen de tráfico con fines de tratamiento directo para el Tramo Canaletas – Narváez / Calderón Rios, Nataly Kiley

Público Ubicación : PG625.8/CAL Autores: Calderón Rios, Nataly Kiley, Autor Título : Evaluación de caminos de tierra de bajo volumen de tráfico con fines de tratamiento directo para el Tramo Canaletas – Narváez Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 462 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  ACONDICIONAMIENTO,  CARRETERAS  -  TIERRA,  EVALUACION,  TRAMO  CANALETAS  -  NARVAEZ,  TARIJA Resumen : El trabajo responde a un análisis que pretende sustancialmente evaluar la condición del tramo Canaletas- Narváez por medio de evaluaciones superficiales y estructurales para determinar la factibilidad de realizar un tratamiento directo según las condiciones y estado del camino. Se entiende por tratamiento directo cuando se puede prescindir del paquete estructural, que según las condiciones requeriría de acciones que alivianen el costo. Se tomaron dos alternativas de análisis, la primera alternativa utilizando un método no directo que consiste en diseñar un paquete estructural convencional conformado por capa subbase, capa base y carpeta de rodadura; y la segunda alternativa realizando un diseño con el método directo, que consiste en tomar el ripiado actual del camino como una capa apta para colocar un tratamiento directo, esto se realiza previa evaluación de las condiciones del camino. El diseño de estas alternativas se efectúa con un programa que determina los espesores requeridos para que se cumpla con el número estructural según el tráfico que circula por el tramo. Así mismo se han diseñado dos tipos de tratamientos, tratamiento superficial simple y tratamiento superficial doble. Por último, se ha propuesto un costo parcial de las soluciones halladas en este trabajo. Por lo tanto esta investigación en el capítulo I hace una definición del problema que será motivo de la investigación, determinándose como objetivo “evaluar un camino no pavimentado por medio de evaluaciones superficiales y estructurales, que permitan determinar las características y condición del tramo para plantear como solución el tratamiento superficial directo que mejore las condiciones técnicas”, para determinar el costo del tratamiento directo y los niveles de intervención requerida, para lo cual se describe la metodología de investigación a seguir. En el capítulo II se presenta el marco referencial, donde se detalla las teorías generales sobre las Normas Técnicas, tipos de tratamientos, así como la geometría del camino, para entender su integridad para su evaluación respectiva. Seguidamente en el capítulo III se realiza una descripción de la zona de muestreo y ubicación del tramo, así como se desarrolla una descripción de todos los ensayos realizados, tanto de suelos como de asfaltos y así mismo la descripción de las gráficas realizadas...leer masleer menos

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057561	PG625.8/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	7283^bBCEN

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Evaluación del impacto de incorporar la seguridad vial en la gestión de activos viales: variante Canaletas-Entre Ríos / Madariaga Cary, Edwards Ulises

Público Ubicación : PG625.794/MAD Autores: Madariaga Cary, Edwards Ulises, Autor Título : Evaluación del impacto de incorporar la seguridad vial en la gestión de activos viales: variante Canaletas-Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 350 p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS-MEDIDAS  DE  SEGURIDAD,  SEÑALES  DE  TRAFICO-CONSERVACION,  VARIANTE  CANALETAS-ENTRE  RIOS,  TARIJA-DEPARTAMENTO Resumen : El presente trabajo de titulación, EVALUACIÓN DEL IMPACTO DE INCORPORAR LA SEGURIDAD VIAL EN LA GESTIÓN DE ACTIVOS VIALES “VARIANTE CANALETAS-ENTRE RÍOS” desde la progresiva 00+000 hasta 22+795.39, es decir (23 km) de carretera. Tiene como finalidad evaluar la condición actual del nivel de señalización del tramo carretero “Variante Canaletas-Entre Ríos” mediante un inventario de la señalización vertical y horizontal, basada en el “Manual de dispositivos de control de tránsito” con el fin de prevenir los riesgos de accidentes mejorando las condiciones de la seguridad vial. Para el desarrollo de la evaluación, se realizó el levantamiento de datos in situ (en el lugar) con la ayuda del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) Garmin Legend Etrex HCX y planillas de observación, para posteriormente evaluar y realizar un análisis del impacto de seguridad vial en los activos viales y conocer cuales tienen mayor incidencia en la prevención de accidentes de tránsito vehicular. La recopilación de datos se realizó en ambos sentidos: Canaletas-Entre Ríos y viceversa Entre Ríos-Canaletas. Sabiendo que la mayor incidencia de riesgos de accidentes de debe a la falta de señalización vial, se determinó que 60 señales verticales deben ser mejoradas en el sentido Canaletas-Entre Ríos y 68 señales verticales en el sentido Entre Ríos-Canaletas. Qué, sumados ambos sentidos tiene 128 señalizaciones verticales a ser mejoradas para todo el tramo carretero Variante Canaletas-Entre Ríos. Respecto a la señalización horizontal, requiere de una operación de franjado en todo el tramo, debido a que actualmente en la vía no existe señalización horizontal y lo poco que se puede encontrar están borradas y no cumplen su función de manera eficiente. Finalmente se determinó estadísticamente que el 56.61% de señales verticales no cumplen su función de manera eficiente, quedando evidente que el tramo Variante Canaletas-Entre Ríos no cuenta con un buen nivel de señalización y no satisface las demandas de un tramo de red fundamental. Por lo tanto, se recomienda que es importante implementar y reponer las señalizaciones que se encuentran en mal para brindar al usuario una carretera más segura....leer masleer menos

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061719	PG625.794/MAD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11663^bBCEN

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Evaluación superficial de pavimento flexible con fallas prematuras aplicado al tramo Canaletas - Entre rios / Arbita Mamani, Jubenal

Público Ubicación : PG625.85/ARB Autores: Arbita Mamani, Jubenal, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible con fallas prematuras aplicado al tramo Canaletas - Entre rios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  FISURAS  Y  DETERIORO,  ASFALTOS  -  CLASIFICACION  DE  DAÑO  SUPERFICIAL,  TRAMO  -  CANALETAS  ENTRE  RIOS Resumen : evaluación es una primera aproximación al problema que se presentan en losimentos que están deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad yonfort adecuados para el usuario. Por lo que, a través de una evaluación superficialun pavimento flexible se observará y cuantificará las características superficiales pavimento (carpeta asfáltica) con el fin de determinar el estado de la vía. el presente proyecto, Evaluación superficial del pavimento aplicado al tramonaletas – Entre Ríos, el cual tiene una longitud de 24,9 km, se identificó las fallas sufre este pavimento así como como también las causas por las cuales seproducen. Para la evaluación superficial se utilizaron metodologías que comprendenfundamentalmente indicadores del estado de la vía, como el PCI (Índice de rugosidad ernacional), VIZIR que determinan el deterioro superficial del pavimento, estosultados se fundamentan en un inventario visual y finalmente, el (SEV) Sondeoctrico Vertical en los puntos más críticos del tramo de estudio. omo el trabajo se limita a realizar una evaluación superficial del pavimento flexible, valores de la evaluación de manera conjunta ayudaran a determinar el grado deerioro. De acuerdo a los valores obtenidos del estado del pavimento de todo elmo evaluado, se puede señalar que la superficie se encuentra en una condiciónular que afecta la transitabilidad de los vehículos ocasionando molestias a losuarios de este tramo. Con los resultados de la condición actual del pavimento se plantea un adecuado plan conservación vial para este tramo, luego de implementar un sistema dentenimiento rutinario para que el camino se encuentre en un estado óptimo deonservación y pueda cumplir con su vida útil de diseño. ...leer masleer menos

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053292	PG625.85/ARB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8703
054328	PG625.85/ARB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0266