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Análisis de la relación entre capacidad vehicular y la semaforización de rotondas en la Avenida Circunvalación / Illescas Torrez, Alex Giovany

Público Ubicación : PG388.3142/ILL Autores: Illescas Torrez, Alex Giovany, Autor Título : Análisis de la relación entre capacidad vehicular y la semaforización de rotondas en la Avenida Circunvalación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 323p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES  -  ROTONDAS,  SEÑALES  DE  TRAFICO  -  SEMAFOROS Resumen : El objetivo general fue determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en la “Avenida Circunvalación”, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular y el control de semaforización en las rotondas que componen la misma, de manera que se pueda evaluar las condiciones actuales y plantear posibles acciones que mejoren las condiciones de capacidad y el nivel de servicio en el área de estudio. Se utilizó la siguiente metodología: el tipo de investigación tiene un carácter probabilístico, se realizó un mes de aforo el cual nos proporcionó una serie de datos que fueron analizados y la recolección de información sobre capacidad vehicular y semaforización con el propósito de generar un marco teórico, se procedió a la recolección de información primaria en campo, para conocer si las rotondas cuentan con estacionamiento, paradas antes y después de las mismas. La técnica que se utilizó para obtener las horas pico fue desde las 06:00 am – 22:00 pm son las horas de mayor circulación, teniendo la hora pico se realizó el aforo en las tres horas pico en tres días de la semana, dos días hábiles y un día no hábil (fin de semana), durante un mes y se midieron los tiempos de ciclo y fases de los semáforos en las rotondas. Los instrumentos que se utilizó fueron planilla de aforo, cronometro, cinta métrica, cámara y computadora y la población se constituye por capacidad, nivel de servicio, semaforización y señalización y la muestra son todas las rotondas que se encuentran en dicha avenida. La conclusión principal fue determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en la “Avenida Circunvalación”, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular y el control de semaforización en las rotondas que componen la misma, de manera que se pudo evaluar las condiciones actuales y se planteó acciones para mejorar las condiciones de capacidad y nivel de servicio en el área de estudio. ...leer masleer menos

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060600	PG388.3142/ILL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10957^bBCEN

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Estudio de semaforización y señalización en la avenida Defensores del Chaco y Héroes del Chaco, de la Ciudad de Tarija / Figueroa Romero, Luis Alberto

Público Ubicación : PG388.3122/FIG Autores: Figueroa Romero, Luis Alberto, Autor Título : Estudio de semaforización y señalización en la avenida Defensores del Chaco y Héroes del Chaco, de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 229p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES  -  ROTONDAS,  SEÑALES  DE  TRAFICO  –  SEMAFOROS Resumen : El departamento de Tarija al igual al igual que en todas las ciudades del mundo se enfrentan directamente a serios problemas de tráfico vehicular que son parte de vivir de los individuos y de su desempeño en la sociedad; la ciudad de Tarija convive con este inconveniente, el cual se ha incrementado de un tiempo a esta parte debido al número creciente de vehículos en circulación ya sea por la facilidad de adquisición o por la necesidad de obtener un medio de transporte. A medida que pasa los años, en algunas vías de la ciudad el flujo vehicular se formó un problema. El presente trabajo está basado en el estudio de semaforización y señalización de las av. Defensores del Chaco y av. Héroes del Chaco, donde se realizó un mes de aforo el cual nos proporcionó una serie de datos que fueron analizados, la técnica que se utilizó para obtener las horas pico fue desde las 06:00 am– 21:00 pm son las horas de mayor circulación, teniendo la hora pico se realizó el aforo en las tres horas pico en tres días de la semana, dos días hábiles y un día no hábil (fin de semana), para obtener volúmenes de tráfico vehicular como también el estudio de velocidades punto, la velocidad de recorrido total, la recolección de información primaria en campo, para conocer si las intersecciones cuentan con estacionamiento, paradas antes y después de las mismas. todo eso fue realizado con el método manual, la capacidad y niveles de servicio por el método HCM del manual de los EEUU. En cada acceso de las intersecciones se implementó señalización y semáforos en cada intersección de dicha avenida. Es importante el detalle de información necesaria de acuerdo a las normas planteadas para este estudio, de manera que sean, suficiente contexto teórico para la realización de la aplicación práctica en la zona de estudio. Establecemos con las conclusiones recomendaciones sobre el estudio realizado que nos permite determinar cuáles son los puntos críticos actuales del área de estudio, así como las acciones que deben tomarse para mejorar el congestionamiento del tráfico en las avenidas Defensores del Chaco y Héroes del Chaco....leer masleer menos

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060577	PG388.3122/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11169^bBCEN
060578	PG388.3122/FIG/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11170^bBCEN

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Estudio y analisis de la geometria en la rotonda Moto Mendez en el barrio El Tejar de la ciudad de Tarija / Torrez Romero, German Antonio

Público Ubicación : PG526.98/TOR Autores: Torrez Romero, German Antonio, Autor Título : Estudio y analisis de la geometria en la rotonda Moto Mendez en el barrio El Tejar de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 142p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Programa Especial de Titulación Temas : LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO  -  ANALISIS  GEOMETRICO  (Rotondas)  ,TRAFICO  VEHICULAR  -  SEÑALIZACION,PLANOS, Resumen : El presente trabajo nace con la intencion de proporcionar una nueva vision de la interseccion giratoria o rotonda Moto Mendez, esta vez desde el punto de vista geometrico y sus diversas particularidades que se dan en la misma; entre las necesidades basicas del analisis se hace especialmente relevante la de establecer una geometria adecuada desde el punto de vista funcional. Siendo patente la escasa bibliografia internacional referente a las rotondas urbanas, este trabajo se presenta como un punto de partida para futuros estudios que deseen profundizar en el analisis geometrico de rotondas; tambien se pretende establecer unos principios que sirvan de base para el planteamiento de las nuevas rotondas que se proyecten en el espacio urbano. Para el presente estudio se ha seleccionado puntualmente la rotonda denominada Moto Mendez ubicada en el frontis del campus universitario y se ha realizado un analisis critico de su entorno, de sus propiedades y la funcion que desempeña, con el objetivo de detectar errores y aciertos en su diseño geometrico que permita obtener correlaciones validas entre la correspondencia de este con la funcion deseada. Finalmente, se plantean las bases o la metodologia que permitan realizar una serie de recomendaciones a seguir a la hora de rediseñar la nueva rotonda Moto Mendez, que debera ser abordado por un equipo pluridisciplinar capaz de detallar las necesidades, de modo que se adapten a los requerimientos organizativos y urbanisticos que se les exigen, siempre atendiendo a los condicionantes del entorno y sin faltar a su compromiso funcional. ...leer masleer menos

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048515	PG526.98/TOR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5520^bBC
054270	PG526.98/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0208

Estudio y evaluación del comportemiento del tráfico vehiculár en la rotonda ubicada entre la av. Héroes de la Independencia y av. Los Sauces / Gerónimo Almazán, Fernando

Público Ubicación : PG388.3142/GER Autores: Gerónimo Almazán, Fernando, Autor Título : Estudio y evaluación del comportemiento del tráfico vehiculár en la rotonda ubicada entre la av. Héroes de la Independencia y av. Los Sauces Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 276 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  SEÑALIZACION,  TRAFICO-ROTONDAS Resumen : SIN RESUMEN 1.1. ANTECEDENTES Debido al aumento de la demanda de transporte y del tráfico vehicular particularmente en la ciudad de Tarija se ha generado, más congestionamientos, demoras, accidentes y problemas ambientales, es por eso que bajo el nombre de Ingeniería de Tráfico nace una nueva rama de la Ingeniería Civil que trata precisamente del aspecto funcional del camino, llámese calle o carretera. Al realizarse mejoramientos o aperturas en vías rurales y urbanas por lo general no se realiza un estudio real de los parámetros del comportamiento del tráfico. Esto hace que en el futuro estas vías se vean congestionadas por peatones y conductores, que se encuentran en serias dificultades para transitar estas vías, estas dificultades generan una problemática de tráfico que disgusta a conductores, peatones y a la población en general. En comparación con otros tipos de intersecciones, las rotondas han demostrado ofrecer seguridad además de otros beneficios y son las más utilizadas, la principal ventaja es su versatilidad. Pueden ser de utilidad para una gran variedad de objetivos y pueden adoptar innumerables configuraciones diferentes en función de la necesidad concreta de cada emplazamiento. Considerando lo importantes que son las rotondas, realizar un estudio y análisis de las mismas nos ayudaría a conocer su funcionalidad, usos actuales y restricciones. Con este estudio se pretende solucionar uno de los problemas diarios que más aqueja y amenaza la calidad de vida de la población de Tarija, brindando una mejor comodidad a los conductores como a los peatones que circulan por rotondas con gran afluencia de tráfico vehicular....leer masleer menos

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042141	PG388.3142/GER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6625

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Estudio y evaluacion de trafico de la rotonda ubicada entre la calle Colon y avenida Circunvalacion / Orellano Aldana, Daniel Fernando

Público Ubicación : PG388.3142/ORE Autores: Orellano Aldana, Daniel Fernando, Autor Título : Estudio y evaluacion de trafico de la rotonda ubicada entre la calle Colon y avenida Circunvalacion Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 83p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : TRAFICO  VEHICULAR  -  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  ,TRANSPORTE  URBANO  -  ROTONDAS Resumen : Debido al crecimiento de trafico vehicular que experimenta la ciudad de Tarija en los ultimos años, se ve la necesidad de realizar el estudio y evaluacion de trafico para mejorar el comportamiento de la Rotonda ubicada en la Calle Colon y Av. Circunvalacion con el fin de aportar mediante el presente proyecto al desarrollo de nuestra ciudad. El desarrollo del presente proyecto se inicia dando una introduccion sobre la situacion de trafico en nuestra ciudad, en segundo lugar se dara a conocer las caracteristicas de los elementos fundamentales de trafico, a continuacion se ejecutara un estudio de operacion en el cual se realizara periodos de aforos, para la obtencion de datos de volumenes de circulacion en los diferentes accesos, y determinar de esta manera las velocidades de los vehiculos en los diferentes accesos. Una vez realizado el estudio en campo, se procede al tratamiento estadistico de los datos recopilados de las velocidades, conocidos los valores de los volumenes actuales, se procede a la estimacion del trafico del trafico futuro, empleando para ello el metodo del crecimiento exponencial. Posteriormente se realiza la evaluacion de la rotonda, en la cual se analizara la capacidad tanto en sus accesos como en las entradas de dicha rotonda, estableciendo asi los niveles de servicio de los accesos. Una vez analizadas las mismas, se propone un planteamiento de solucion, el cual mejorara las falencias existentes, en dicha planteamiento se propone soluciones parciales a bajo costo, como una señalizacion, semaforizacion, una canalizacion y educacion vial tanto a peatones como a conductores. ...leer masleer menos

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048524	PG388.3142/ORE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5442^bBC
054175	PG388.3142/ORE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0113

Evaluación de la capacidad vehicular y semaforización de rotondas con flujo de tráfico – Puente San Martín hasta Tres Pasos al Frente ¨Zona Aeropuerto / Escalante Sandoval, Mariela Adriana

Público Ubicación : PG388.3142/ESC Autores: Escalante Sandoval, Mariela Adriana, Autor Título : Evaluación de la capacidad vehicular y semaforización de rotondas con flujo de tráfico – Puente San Martín hasta Tres Pasos al Frente ¨Zona Aeropuerto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 326 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  ROTONDAS  -  TRAFICO  VEHICULAR Resumen : El proyecto evaluación de la capacidad vehicular y semaforización de rotondas con flujo de tráfico –puente san Martín hasta tres pasos al frente ¨zona aeropuerto¨ tiene el propósito de estudiar el efecto del tráfico que desde hace años atrás tiene un incremento vehicular es muy alto y está en constante ascenso progresivo por lo que las vías más importantes de la ciudad de un tiempo a esta parte, se encuentran más congestionadas por lo cual es importante el estudio de capacidad y niveles de servicio en intersecciones con semáforo y sin semáforo. El trabajo desarrollado pretende dar una breve introducción de antecedentes, descripción del problema, las razones que justifican el proyecto y los objetivos que se quiere alcanzar con la realización del tema planteado. Es importante el detalla de información necesaria de acuerdo a las normas planteadas para este proyecto, los conceptos fundamentales de capacidad vehicular, nivel de servicio y semaforización en rotondas además de los factores que componen el tema principal de estudio, de manera que sean, suficiente contexto teórico para la realización de la aplicación práctica en la avenida Víctor paz y Jaime Paz Zamora. La aplicación práctica tuvo su inicio en las rotondas de aforaciones y mediciones de los volúmenes y velocidades como también de los tiempo ciclos y fases en los distintas rotondas a lo largo de la avenida luego la determinación la capacidad y nivel de servicio con y sin semáforos planteamos la optimización de la semaforización para luego proponer un redimensionamiento y un recalculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio para las rotondas qué requieren un cambio para mejorar se comportamiento. Establecemos con las conclusiones y recomendaciones sobre el estudio realizado que nos permite determinar cuáles son los puntos críticos actuales del área de estudio así como las acciones que deben tomarse para mejorar el congestionamiento del tráfico en las rotondas de estudio....leer masleer menos

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053045	PG388.3142/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8957
054392	PG388.3142/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0330

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Evaluación del comportamiento en rotondas de uno y dos carriles en tramos urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija / Rivera Buitrago, Rodrigo

Público Ubicación : PG388.3143/RIV Autores: Rivera Buitrago, Rodrigo, Autor Título : Evaluación del comportamiento en rotondas de uno y dos carriles en tramos urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  GESTION  DE  INFORMACION,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Las rotondas son una forma de intersección circular que asigna prioridad al tráfico que circula alrededor de una isla central, permitiendo que los vehículos entren sin parar cuando las brechas están disponibles, siendo más seguras y efectivas que una intersección normal. Sin embargo, en ciertas horas del día algunas rotondas no funcionan de manera eficiente debido a la presencia de demandas asimétricas en sus accesos, provocando demoras en el acceso más saturado, afectando el nivel de servicio en los otros accesos a la rotonda. En el presente trabajo se estudia el comportamiento de las rotondas de la ciudad de Tarija bajo condiciones de demanda y se estima la capacidad y el nivel de servicio que se experimenta en los diferentes accesos. Entre los parámetros fundamentales que se consideraron fueron la velocidad, capacidad, nivel de servicio y semaforización en rotondas, además de los factores, normas que componen el tema de estudio. Para ello se consideró el estudio de 30 rotonda de prueba sometida a diferentes demandas, determinando la velocidad, capacidades y el nivel de servicio, mediante aforos manuales de volúmenes y velocidades como también del tiempo de ciclo y fase en las distintas rotondas que cuentan con semáforos, como también la determinación de la capacidad y el nivel de servicio con y sin semáforos. Se determinaron y caracterizaron los principales problemas que afectan la movilidad en las zonas de estudio y a partir de esto, se plantearon alternativas de solución como las soluciones de bajo costo por ser de rápida implementación, eficiente y las cuales está basada en buscar la mejor manera de realizar un ordenamiento vehicular y peatonal en calles y carreteras que tengan que ver con la ingeniería de tráfico, sin requerir inversión económica muy grandes. Para ello se tendrán que puntualizar los problemas existentes ya sea en el tramo urbano y en base a los estudios y evaluación del comportamiento del tráfico, para los diferentes parámetros establecer un planteamiento de manera que sea una solución a la problemática del tráfico. Dentro de esta solución tenemos las siguientes: Soluciones a corto plazo, soluciones a mediano plazo y soluciones a largo plazo....leer masleer menos

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062194	PG388.3143/RIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12005^bBCEN
062195	PG388.3143/RIV/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12006^bBCEN

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Evaluación del modelo microscópico para la obtención del nivel de servicio en intersecciones de alto y medio flujo vehicular / Condori Veizaga, Omar

Público Ubicación : PG388.3143/CON Autores: Condori Veizaga, Omar, Autor Título : Evaluación del modelo microscópico para la obtención del nivel de servicio en intersecciones de alto y medio flujo vehicular Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 233 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  GESTION  DE  INFORMACION,  SOFTWARE  PTV  VISSIM,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Existen varios métodos para el estudio del tráfico vehicular, unos mejores que otros, dentro de la variedad de métodos está el modelo microscópico que tienen la gran virtud de presentar resultados que se asemejen a la realidad. Para poner en práctica el modelo microscópico es necesario considerar un software de microsimulación que ayude con el modelado de la red. Existe una gran diversidad de softwares en el mercado de la ingeniería de tránsito, pero el proporcionado por PTV GROUP es el más exitoso y usado en la actualidad, su nombre es PTV Vissim. El objetivo era poder simular el comportamiento vehicular en dos zonas que tienen un alto y medio flujo vehicular en la ciudad de Tarija, con el fin de obtener los niveles de servicio en 30 intersecciones y poder evaluar los resultados con el manual HCM 2010. Para lograr el objetivo se necesitó recabar información en campo, conocer: aforos vehiculares, anchos de carriles, numero de maniobras de estacionamiento, número de vehículos que se paran para subir o bajar pasajeros, tiempo de ciclo de los semáforos, la velocidad de los vehículos y el tiempo de recorrido. Una vez obtenida esta información se procede con el modelado de la red en el software Vissim. Antes de poder presentar los resultados finales fue necesario la calibración del modelo; para el presente trabajo se usó dos indicadores de calibración: el tiempo de recorrido y el indicador GEH. Terminada la calibración se hiso una validación del modelo con los mismos indicadores, pero con diferentes volúmenes vehiculares. Para poder evaluar los niveles de servicio obtenidos con la microsimulación, se calculó los niveles de servicio de acuerdo con la metodología proporcionada por el manual HCM 2010. Se comparó los resultados por ambos métodos y se pudo llegar a la conclusión que, con la metodología del HCM los tiempos de demora en algunas intersecciones son muy alejadas a la realidad y por tanto el nivel de servicio muy desfavorable. En conclusión, el modelo microscópico es un método muy confiable para obtener los niveles de servicio, esto se debe a que se puede modelar el comportamiento de los conductores, y se puede especificar las dimensiones de los vehículos en la red....leer masleer menos

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062199	PG388.3143/CON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12013^bBCEN

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Modelos de simulación en rotondas de la Ciudad de Tarija / Hoyos Ramírez, Alejandro

Público Ubicación : PG388.411/HOY Autores: Hoyos Ramírez, Alejandro, Autor Título : Modelos de simulación en rotondas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 194p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES  -  ROTONDAS,  SEÑALES  DE  TRAFICO  -  SEMAFOROS,  SIMULACIÓN  -  MODELOS,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : El presente proyecto de aplicación consiste en un estudio de 30 rotondas en el cual se realizará una evaluación, comparación y calibración del comportamiento del tráfico vial, aplicando modelos de simulación en los cuales con el aforo de vehículos obtendremos datos de volúmenes de tráfico; con los datos proporcionados de cada rotonda simularemos el tráfico que pasa por cada una de ellas, sus velocidades, volúmenes de tráfico que intervienen. Debido al alto porcentaje de accidentes ocasionados en las intersecciones rotatorias, se hará un análisis serio y completo del conjunto de los elementos y factores que ocasionan los mismos para poder luego plantear soluciones que vayan desde mejoras en el diseño de las intersecciones existentes, hasta plantear las futuras con la seguridad de su funcionalidad por un periodo considerable. Dentro del sistema rotacional de circulación el funcionamiento de los semáforos se ve afectado de acuerdo al aumento de tráfico, la cantidad de vehículos congestionados en una rotonda, nos daría un diagnóstico del movimiento vehicular, para esto debemos tener un análisis comparativo de la influencia vehicular en cada rotonda, esto nos motiva a generar una simulación del volumen de tráfico influente en las rotondas para así evaluarlas y calibrarlas, es por esto que a nivel mundial se están utilizando programas numéricos utilizados para entre otros aspectos simular los comportamientos de las redes viales y optimizar las condiciones existentes en estas. El estudio del tráfico vehicular en la zona se apreciará por el comportamiento de los vehículos por medio de una modelación virtual, en la cual se mostrará los problemas que se pueden presentar en las vías de la zona en las horas picos de tráfico vehicular del día en donde los usuarios se dirigen a sus distintas actividades. Las alternativas de solución están previstas tomando en cuenta que el problema de tráfico vehicular es evidente, los cuales serán demostrados con resultados obtenidos de datos reales. Estas alternativas de solución pueden ser: modificaciones físicas a los accesos en la rotonda que en este caso viene a ser ampliación de ancho de calzada y aplicación de la educación vial direccionando el tráfico por carriles obligatorios....leer masleer menos

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060594	PG388.411/HOY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11465^bBCEN

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Actitud de los estudiantes de 6° de secundaria de las Unidades Educativas Fiscales de la Ciudad de Tarija, hacia la trata y tráfico de personas / Flores Mancilla, Moisés Fernando

Público Ubicación : TI155.4/FLO Autores: Flores Mancilla, Moisés Fernando, Autor Título : Actitud de los estudiantes de 6° de secundaria de las Unidades Educativas Fiscales de la Ciudad de Tarija, hacia la trata y tráfico de personas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 98 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PSICOLOGIA  INFANTIL,  NIÑOS  -  ACTITUD,  NIÑOS  -  TRATA  Y  TRAFICO  DE  PERSONAS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN. La trata y el tráfico de personas han existido en el mundo desde los principios de la humanidad en diferentes formas, desde la esclavitud hasta el asesinato por placer. La trata y el tráfico de personas, son una violación a los derechos humanos que atenta contra la libertad y la dignidad de las víctimas. La trata y el tráfico de seres humanos, se caracteriza por la captación, el transporte, el traslado, la acogida o la recepción de personas, recurriendo a la amenaza o al uso de la fuerza u otras formas de coacción, al rapto, al fraude, al engaño, al abuso de poder o de una situación de vulnerabilidad o a la concesión o recepción de pagos o beneficios para obtener el consentimiento de una persona que tenga autoridad sobre otra, con fines de explotación. Esa explotación incluirá, como mínimo, la explotación de la prostitución ajena u otras formas de explotación sexual, los trabajos o servicios forzados, la esclavitud o las prácticas análogas a la esclavitud, la servidumbre o la extracción de órganos. El presente trabajo de investigación sobre la actitud hacia la trata y tráfico de personas, está desarrollado en capítulos, los que se detallan a continuación: Capítulo I. En el primer capítulo se realiza el planteamiento y la justificación del problema, en el que se indica partiendo de estadísticas actuales la gravedad y profundidad de la situación. También se desarrolla la justificación del problema, en el que se hace notar el aporte teórico y práctico de la investigación. Capítulo II. Continuando con el segundo capítulo, se desarrolla el diseño teórico, planteando la pregunta científica que luego es respondida de manera tentativa por la hipótesis; también se redactan el objetivo general y los objetivos específicos que son los fines que se quieren conseguir con la investigación. También se la hipótesis que responde a la pregunta científica, y por último se formula la operacionalización de variables. Capítulo III. En el tercer capítulo se desarrolla el marco teórico, que es toda aquella información de la que está compuesta la presente investigación. Para esto se plasma las definiciones de actitud, sus componentes, formas, etc.; también se desarrolla todo lo referente a la trata y al tráfico de personas, las diferencias terminológicas, las formas que son empleadas para realizar estos delitos, los medios que utilizan para llegar a este fin, y otros. Capítulo IV. El diseño metodológico está desarrollado en el cuarto capítulo, en el cual se formulan y detallan la tipificación y el área a la que pertenece la investigación; se indica la población a la que está dirigida, la muestra con la que se contó, la técnica y los instrumentos que fueron junto con el procedimiento. Capítulo V. En este capítulo se realizaron el respectivo análisis e interpretación de los resultados que se llegaron obtener por medio de la aplicación del instrumento planificado, que fue la Escala de Actitudes de Likert hacia la trata y tráfico de personas. Capítulo VI. Luego de haberse recolectado los resultados, y de su posterior análisis e interpretación, fueron realizadas las conclusiones a las que se llegaron como resultado del proceso investigativo, a la vez que fueron elaboradas las recomendaciones que fueron dirigidas a los diferentes actores sociales involucradas y/o relacionadas en mayor o menor proporción con la problemática en cuestión. Por último, se indican todas las referencias bibliográficas de los textos y las páginas web, que fueron utilizadas para la elaboración del marco teórico....leer masleer menos

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052824	TI155.4/FLO	Trabajo de Investigación	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8181

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Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo

Público Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  –  INVENTARIO,  CARRETERAS  –  ACTUALIZACION  DE  DATOS,  PROVINCIA  CERCADO  –  TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio. Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías. Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija. El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo. El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menos

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057463	T625.7/AQU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10250^bBCEN

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Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija / Aramayo García, Fernando

Público Ubicación : PG388.3142/ARA Autores: Aramayo García, Fernando, Autor Título : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 191p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : Se aplicó la metodología HCM para vías interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, específicamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija. En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar. Se realizó un levantamiento de las características físicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio. Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehículos pesados y factor de reducción de paradas. De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mínima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varían de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable. Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menos

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060407	PG388.3142/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10523^bBCEN
060457	PG388.3142/ARA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10524^bBCEN
060458	PG388.3142/ARA/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10525^bBCEN

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Alternativas de movilidad sostenible para reducir el congestionamiento vehicular en ciudades urbanas / Michel Vasquez, Jaime Antonio

Público Ubicación : PG388.31/MIC Autores: Michel Vasquez, Jaime Antonio, Autor Título : Alternativas de movilidad sostenible para reducir el congestionamiento vehicular en ciudades urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 338 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CONGESTIONAMIENTO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  VEHICULAR  -  CIUDADES  URBANAS Resumen : El presente trabajo tiene como objeto establecer alternativas de movilidad sostenible que permitan reducir el congestionamiento vehicular que en los últimos años es muy recurrente en nuestra ciudad. Para lo cual se hizo el estudio de las características del sistema de transporte público actual, teniendo mayor énfasis en las cooperativas y sindicatos de micros de la ciudad. Se procedió a realizar el estudio de volúmenes del transporte, estableciendo previamente los puntos a ser estudiados, donde se realizó el correspondiente aforo, 7 días por punto y 12 horas por día, para determinar las zonas con mayor movimiento vehicular. Paralelamente se realizó el estudio de ascenso y descenso de pasajeros, de esta forma se pudo determinar los puntos de máxima demanda, se analizaron líneas de micros por una misma calle, líneas de micros por puntos de máxima demanda y líneas de micros con recorridos similares. Otro aspecto importante que tuvo que realizarse, fue la determinación de la capacidad en vías interrumpidas, y de acuerdo a este resultado se pudo clasificar a las diversas rutas de acuerdo a los niveles de servicio, tomando como parámetros el ancho de acceso, la presencia o no de estacionamiento, factor de giros a la derecha o izquierda, paradas antes o después de la intersección, etc. En base a los parámetros anteriormente estudiados, es que se procedió al planteamiento de las alternativas de solución, centrándose el estudio en 3: Redistribución de las líneas de micros, implementación de un sistema de transporte masivo y la restricción de vehículos a las zonas más conflictivas de la ciudad en función a la terminación de la placa y a los días establecidos para cada numeración. De esta manera se pudo cumplir a cabalidad el propósito de brindar alternativas de movilidad, para que en conjunto puedan brindar una solución más eficiente al problema del congestionamiento vehicular que vive la ciudad de Tarija....leer masleer menos

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053486	PG388.31/MIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8228
054308	PG388.31/MIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0246

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Analisis de la capacidad del servicio transporte publico en la terminal de buses Agustin Morales / Martinez Sanchez, Daniel Weimar

Público Ubicación : PG388/MAR Autores: Martinez Sanchez, Daniel Weimar, Autor Título : Analisis de la capacidad del servicio transporte publico en la terminal de buses Agustin Morales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ene. 2010, 44p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : TRANSPORTE  PUBLICO  -  TERMINAL  DE  BUSES,INGENIERIA  DEL  TRAFICO Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- La administracion de la terminal de buses fue traspasada varias veces ya que en primera instancia era controlada por la corporacion del desarrollo de Tarija (codetar), para luego ser administrada por la prefectura del departamento hoy en dia es administrada por el sindicato de choferes asalariados 1ro de mayo. La terminal de buses Agustin Morales esta emplazada en una superficie construida de 2140 metros cuadrados. Los mismos que son utilizados para la atencion a los pasajeros prestando los siguientes servicios. Boleteria de las diferentes empresas que trabajan en la terminal de buses Agustin Morales, estas oficinas son pequeñas de un promedio de 3 metros por 3 metros que en algunos casos estas oficinas funcionan como boleteria y como seccion de recepcion de carga y encomiendas. En la terminal tambien se cuenta con dos oficinas pequeñas que ofrecen sus servicios como guarda equipajes, pero estas oficinas son muy pequeñas por lo que no se brinda un buen servicio en este aspecto. La terminal cuenta con oficinas de caracter institucional como ser las oficinas del sindicato de choferes asalariados 1ro de mayo tambien la oficina del policia de transito, y una oficina de informacion a los pasajeros. Existen tambien kioscos para que los pasajeros y usuarios de la terminal de buses puedan proveerse de alimentos. ...leer masleer menos

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048191	PG388/MAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6129^bBC
054486	PG388/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0424

Analisis de la capacidad y nivel de servicio en vias multicarril aplicado a la doble via Tomatitas triple via Aeropuerto / Muguertegui Gallardo, Carolina

Público Ubicación : PG388.3142/MUG Autores: Muguertegui Gallardo, Carolina, Autor Título : Analisis de la capacidad y nivel de servicio en vias multicarril aplicado a la doble via Tomatitas triple via Aeropuerto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 157p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : TRANSPORTE  VEICULAR  -  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  (Via  Tomatitas) Resumen : El presente trabajo pretende resumir las principales actividades realizadas y conclusiones obtenidas durante el desarrollo del analisis de la Capacidad y Nivel de Servicio en Vias Multicarril aplicada en la Doble Via Tomatitas y Triple Via Aeropuerto de la ciudad de Tarija. El estudio de capacidad de estos sistemas viales es al mismo tiempo un estudio cuantitativo y cualitativo, el cual permite evaluar la suficiencia (cuantitativo) y la calidad (Cualitativo) del servicio ofrecido por el sistema a los usuarios. Para determinar la capacidad de los sistemas viales, no solo sera necesario conocer sus caracteristicas fisicas o geometricas, sino tambien las caracteristicas de los flujos vehiculares, bajo una variedad de condiciones de operacion sujetas a los dispositivos de control y al medio ambiente. Asi mismo para determinar el nivel de servicio se consideran factores tales como la velocidad, tiempo de viaje, libertar de maniobras, etc. El principal objetivo del analisis de capacidad, es estimar el maximo numero de vehiculos que un sistema vial puede acomodar con razonable seguridad durante un periodo especifico lo cual es absolutamente necesario para poder diseñar o implementar acciones en el mismo; el objetivo del nivel de servicio es describir en terminos de factores tales como la velocidad y el tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. Por lo que con este analisis se pretende lograr en un futuro la planificacion de infraestructuras nuevas o ampliacion de las existentes, determinando el ancho y numero necesario de carriles, determinar las instalaciones para el mejoramiento de especificaciones y condiciones operacionales, la planificacion de nuevos desarrollos territoriales que permitan contemplar la influencia en la circulacion. ...leer masleer menos

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048252	PG388.3142/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5400^bBC
054172	PG388.3142/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0110

Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) / Castillo Trujillo, Omar Alfredo

Público Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castillo Trujillo, Omar Alfredo, Autor Título : Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 291p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS,  CARRETERAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAMO-VILLAMONTES-BOYUIBE Resumen : RESUMEN En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo deflectometro de impacto con el que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicara el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. ...leer masleer menos

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042565	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7231

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Análisis comparativo de modelo de tráfico en el tramo Padcaya – Chaguaya / Mamani Iporre, Efrain Ramiro

Público Ubicación : PG388.3142/MAM Autores: Mamani Iporre, Efrain Ramiro, Autor Título : Análisis comparativo de modelo de tráfico en el tramo Padcaya – Chaguaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 187 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR  COMPARATIVO,  TRAMO  -  PADCAYA  CHAGUAYA  (Tarija), TRFICO  VEHICULAR  -  PLANILLAS  DE  CONTROL Resumen : El proyecto contempla la aplicación de “ANALISIS COMPARATIVO DE MODELO DE TRAFICO EN EL TRAMO PADCAYA-CHAGUAYA” , desarrolla conceptos de la ingeniería de tráfico , elementos de estudio, su importancia y su aplicación en el estudio de tráfico. Se basa en realizar una recolección de datos de volumen y velocidad vehicular que circulan en el dicho tramo en estudio, para posteriormente analizar estos datos y representarlas para su aplicación en los diferentes modelos (Modelo Lineal y no Lineal). Se procede a aplicar dichos modelos de una manera analítica y determinando cual tiene mejores condiciones para seleccionar como aplicable para el tramo. En su análisis se procede a determinar los puntos de congestionamiento y los volúmenes máximos, como la separación e intervalo vehicular, siendo parámetros de gran importancia para toma de decisiones preventivas de circulación vehicular. Se estableció a realizar un estudio horario clasificando los diferentes tipos de vehicular según su categoría de caracterización: Pesado, Mediano y Liviano, viendo los horarios de mayor volumen vehicular siendo puntos críticos para el complemento del análisis de tráfico vehicular. Como dato adjunto se determinó la proyección vehicular para determinar el incremento de volumen vehicular que tiene en cada intervalo de año, ya que constantemente las personas adquieren mayor cantidad de vehículos siendo la ingeniería de tráfico un rana de la ingeniería muy importante en la actualidad. Finalmente, luego de todo el estudio presentado tomar decisiones bajo esta información es de gran importancia, decisiones como circulación en un sentido horario, circulación tipo vehicular un día así de esa manera evitar problemas de congestionamiento de una manera preventiva, tomando como elemento fundamental la comodidad del usuario de la carretera....leer masleer menos

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053119	PG388.3142/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9390
053120	PG388.3142/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9391
054458	PG388.3142/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0396
054459	PG388.3142/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0397

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Análisis comparativo de procedimientos de aforo manual de volúmenes y composición del tráfico vehicular en vías interrumpidas e ininterrumpidas / Vasquez Ajata, Ericka

Público Ubicación : PG388.3142/VAS Autores: Vasquez Ajata, Ericka, Autor Título : Análisis comparativo de procedimientos de aforo manual de volúmenes y composición del tráfico vehicular en vías interrumpidas e ininterrumpidas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 438 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VIAS  INTERRUMPIDAS,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VIAS  ININTERRUMPIDAS,  ANALISIS  DE  VELOCIDAD Resumen : En general para un estudio de tráfico vehicular se puede ver que el Volumen de la circulación varía a la vez en el espacio y en el tiempo, de modo que donde se utilizan estos datos pueden afectar en el planeamiento como en el proyecto. El presente trabajo es aplicado en vías interrumpidas e ininterrumpidas y consistió en realizar un análisis comparativo de procedimientos normativos de aforo manual de volúmenes, que se conoce en nuestro medio, como es el procedimiento establecido por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el de Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales (AASHTO), desde la toma de datos, procesos en gabinete y los resultados promedios obtenidos, para luego demostrar si estos valores promedios de ambos procedimientos variaron entre sí, y si su variación entre sí es significativa o no. Para este fin se realizó el análisis de veinte y tres puntos de aforo en vías interrumpidas en el área urbana y ocho puntos de aforos en vías ininterrumpidas que llegan a la ciudad de Tarija, donde la diferencia de estas vías es que una es de flujo vehicular continuo y otra es de flujo vehicular discontinuo. Una vez analizado los resultados en la tabla de comparación de acuerdo a la metodología, se pudo apreciar que en un 90% los resultados, la diferencia que existe son mínima, teniendo como resultado en el análisis horario una diferencia menor al 15%, por consiguiente se llegó a establecer que las variaciones entre procedimientos normativos no son significativas. También se realizó en segundo plano un análisis de velocidades de punto, mediante grafica de barras de velocidades promedio, se estableció que en vías interrumpidas sus variaciones horarias varían de acuerdo a la zona en estudio y las velocidades diarias también varían pero no son significativas. Mientras que en vías ininterrumpidas las velocidades de punto se mantienen es decir no hay cambios bruscos en velocidades horarias y diarias y no presentan variación siendo un flujo vehicular de velocidad constante. ...leer masleer menos

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053200	PG388.3142/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9435
053201	PG388.3142/VAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9436
053202	PG388.3142/VAS/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9437
053203	PG388.3142/VAS/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9438
054478	PG388.3142/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0416
054479	PG388.3142/VAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0417
054480	PG388.3142/VAS/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0418
054481	PG388.3142/VAS/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0419

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Análisis comparativo de proyección del tráfico en tramos específicos de carreteras pavimentadas en la red fundamental de Tarija / Iñiguez, Sonia Lili

Público Ubicación : PG388.31/IÑI Autores: Iñiguez, Sonia Lili, Autor Título : Análisis comparativo de proyección del tráfico en tramos específicos de carreteras pavimentadas en la red fundamental de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 256 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  CARRETERAS  PAVIMENTADAS  -  TRAFICO  VEHICULAR Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN En la práctica vial, habitualmente resulta importante efectuar los cálculos necesarios para pronosticar el tránsito, así por ejemplo en el corto plazo puede existir la necesidad de conocer la cantidad de vehículos que van a ser afectados por el mantenimiento de una determinada vía a efectuarse a los dos años de haber sido proyectada, o evaluaciones técnico/económicas de mejoras o en el largo plazo el cálculo del paquete estructural de un pavimento. De acuerdo al Estudio de Seguridad de Tránsito, la estimación del tráfico futuro de diseño está compuesta por los siguientes componentes:  Crecimiento vegetativo: es el incremento originado por el aumento general de la zona, del número y recorrido de los automotores. Incremento originado por el tránsito inducido: es el originado por mejoras realizadas en la infraestructura, que no hubiesen existido de no haberlas hecho.  Incremento originado por el mayor desarrollo del área de influencia: en este caso se considera el desarrollo de la zona debido a la construcción de las mejoras. Son aquellos volúmenes que se generan por la producción industrial o por las facilidades que ofrece la carretera al desarrollo ganadero, agrícola, industrial, etc.  Generado por el proyecto: Una mejor superficie de rodadura o geometría más plana y recta, puede lograr la atracción de volúmenes adicionales de tráfico.  Tráfico generado atraído o transferido de otros medios de transporte: Son aquellos volúmenes de tráfico adicionales que normalmente circulaban por otro medio de transporte (aéreo, férreo, fluvial), o aun de aquellos tramos carreteros que se conectan al nuevo proyecto.  Tráfico generado desviado: Generalmente se aplican estos conceptos a volúmenes vehiculares que circulan por otros tramos carreteros y que ahora son desviados hacia el nuevo proyecto.  Decremento debido a diversas causas. En Estudio de Seguridad de Tránsito, la red es dividida en tres zonas: • Zona A: muy desarrolladas • Zona B: desarrolladas • Zona C: poco desarrolladas y en lento proceso de desarrollo. A partir de esta sectorización, el estudio obtiene diferentes tasas para cada zona, diferenciada además por clasificación vehicular (automóvil y camiones)....leer masleer menos

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042617	PG388.31/IÑI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7471

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Analisis de la correlacion velocidad - intensidad - densidad del trafico en el tramo Tarija -Tomatitas - San Lorenzo / Aguirre Velasquez, Juan Carlos

Público Ubicación : T388.3144/AGU Autores: Aguirre Velasquez, Juan Carlos, Autor Título : Analisis de la correlacion velocidad - intensidad - densidad del trafico en el tramo Tarija -Tomatitas - San Lorenzo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2006, 122p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : LIMITES  DE  VELOCIDAD  -  TRAFICO  VEHICULAR Resumen : La falta de información acorde a nuestro medio, para realizar los mejoramientos y diseños de las carreteras utilizándose información adaptada del extranjero. La ausencia de herramientas necesarias para este diseño, impulsó a realizar un estudio de correlación entre los parámetros fundamentales del tráfico (velocidad, intensidad y densidad) y su comportamiento para el tramo, Tarija-Tomatitas-San Lorenzo. Para el estudio realizado en el tramo lo que se hizo, es la toma de tiempos y aforo volúmenes. Los tiempos tomados consistían en lo que tardaba un vehículo en recorrer una distancia de 50 m, para que después en gabinete se pudiera calcular velocidades. En el caso de los volúmenes se aforo los vehículos que pasaban por una sección fija, como así una clasificación de liviano, medio y pesado. Estos aforos se los realizó en un lapso de una hora tres veces al día en horarios pico, durante un mes. Con datos tabulados (velocidades, volúmenes en el sentido de ida y vuelta), procedimos a realizar una depuración con Depuración = X±S, tanto para tiempos, como volúmenes por sentido. Con datos que entraron dentro del rango de depuración se procedió a calcular velocidades, intensidades y densidades de tráfico. Luego se realizó el ajuste de las curvas, velocidad-intensidad, velocidad-densidad e intensidad-densidad, por el método de correlación, realizando diferentes ajustes con diferentes curvas (parabólicas, logarítmicas y exponenciales). Para elección de la curva de mejor ajuste, se optó por la curva que tuviera un factor de correlación elevado al cuadrado cercana a uno. Para todo el tramo se ajustó 6 curvas, 3 en el sentido de ida y 3 en el sentido de vuelta. También con curvas ya ajustadas, se estudió la relación y el comportamiento del flujo vehicular que existían entre los parámetros del tráfico para el tramo, y así proyectar este comportamiento al futuro. Esta información puede servir como una herramienta que facilite el proceso de planificación, a corto, mediano y largo plazo, para así lograr un óptimo funcionamiento del flujo vehicular en el tramo. ...leer masleer menos

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047806	T388.3144/AGU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4552^bBC
054127	T388.3144/AGU	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0065