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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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La aplicabilidad de software informático en la determinación de capacidad vehicular en carreteras / Tavera Rocha, Fabian
Ubicación : PG388.3142/TAV Autores: Tavera Rocha, Fabian, Autor TÃtulo : La aplicabilidad de software informático en la determinación de capacidad vehicular en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 198 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE VEHICULAR, TRANSPORTE - CAPACIDAD VEHICULAR EN CARRETERAS, INGENIERIA DE TRAFICO - SOFTWARE INFORMATICO Resumen : El flujo de vehículos desde diferentes vías de acceso a la ciudad de Tarija evidencia dificultades permanentes, como son la formación de filas y la baja velocidad de circulación a flujo libre. Resulta entonces necesario realizar un análisis diagnóstico de la capacidad y nivel de servicio de las vías de acceso a Tarija, para posibilitar intervenciones que atiendan los requerimientos de los volúmenes de tránsito que por allí circulan. El presente trabajo contiene un análisis de capacidad y niveles de servicio de las vías principales y que llegan a Tarija, a partir de los métodos computacionales que nos ofrece el Instituto Nacional de Vías de Colombia (INVIAS) y el Manual de Capacidad Vial año 2000 del Concejo de Investigaciones del Transporte de los Estados Unidos....leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053529 PG388.3142/TAV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8255 054321 PG388.3142/TAV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0259 Documentos electrónicos
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36327_ResumenAdobe Acrobat PDF
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36327_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Aplicación del programa autocad civil 3D en el diseño geométrico del tramo San Pedro de Buena Vista-Pampa Galana Norte / Velasquez Miranda, Sergio Miguel
Ubicación : PG625.725/VEL Autores: Velasquez Miranda, Sergio Miguel, Autor TÃtulo : Aplicación del programa autocad civil 3D en el diseño geométrico del tramo San Pedro de Buena Vista-Pampa Galana Norte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 277 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : DISEÑO GEOMETRICO-CAMINOS, TOPOGRAFIA, ESTUDIO HIDRAULICO, ALCANTARILLAS, TRAMO-SAN PEDRO DE BUENA VISTA-PAMPA GALANA NORTE, PLANOS Resumen : El presente trabajo consiste en el desarrollo del Proyecto de Ingeniería con el diseño geométrico del tramo que vincula a las comunidades de San Pedro de Buena Vista - Pampa Galana Norte, mediante la aplicación del programa “AutoCAD Civil 3D”, de esa manera se logró demostrar las ventajas y limitaciones que se tiene para el manejo de este programa en su aplicación al diseño geométrico de carreteras a partir de un estudio de diferentes parámetros de diseño y la aplicación de la normativa de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) vigentes en nuestro país.
Como en todo proyecto en primera instancia fue necesaria la recopilación de información que permitió arrastrar datos generales del lugar donde se pretende emplazar el diseño geométrico, así como también el reconocimiento de campo y levantamiento topográfico de la zona plasmada para realizar el diseño.
La realización del diseño geométrico del camino se la llevó a cabo utilizando las herramientas del programa en estudio “AutoCAD Civil 3D” aplicables a los componentes de un diseño geométrico como ser: Alineamiento Horizontal, alineamiento vertical, y el detalle de los movimientos de volúmenes de materiales así como también la importación de imágenes de Google Earth al programa para obtener la topografía general de la zona y hacer posible el análisis de la mejor alternativa de diseño como también la delimitación de cuencas con sus diferentes datos necesarios para realizar los cálculos hidráulicos.
Al finalizar el diseño se obtuvieron los datos necesarios para llevar a cabo la apertura de este camino vecinal. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042588 PG625.725/VEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 7211 054278 PG625.725/VEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0216 Documentos electrónicos
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27269_BibliografíaAdobe Acrobat PDF La aplicacion del programa computacional CNS-97 para el calculo de la capacidad en carreteras de los carriles aplicado a la red vial de Tarija / Gonzáles Yevara, Juan
Ubicación : T625.7/GON Autores: Gonzáles Yevara, Juan, Autor TÃtulo : La aplicacion del programa computacional CNS-97 para el calculo de la capacidad en carreteras de los carriles aplicado a la red vial de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2004, 187p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : CARRETERAS - PROGRAMA COMPUTACIONAL Resumen : Una carretera de dos carriles es una estructura vial proyectada para funcionar básicamente como soporte de una circulación continua, sin embargo está sometida a ciertas limitaciones que condicionan este estado, fundamentalmente el hecho de que cada sentido de circulación tiene asignado únicamente un carril, lo que obliga a todos los vehículos que requieran o deseen adelantar a otro más lento a la invasión del carril destinado al tráfico en sentido opuesto. En nuestro medio las carreteras de dos carriles son las de mayor importancia ya que estas forman el 100 por ciento de la red vial de nuestro Departamento, por lo cual el estudio de la misma como la determinación de las condiciones de circulación que brindan a los usuarios es de gran importancia. La determinación de la capacidad y nivel de una carretera es una tarea importante ya que es una medida de la cantidad de vehículos que puede soportar la vía y la calidad de flujo que establece dentro de una escala de condiciones de circulación desde el punto de vista del usuario de la vía, su estimación es necesaria para la mayoría de las decisiones y acciones de ingeniería de tráfico y de planeamiento de transporte. En este proyecto se plantea la aplicación del programa computacional CNS-97 elaborado en Colombia para él cálculo de estas variables, en nuestras carreteras, conociendo de esta manera todas sus características tanto en la introducción de datos, en el procesamiento y los resultados que presenta el mismo. Los resultados de este trabajo nos indican la aplicabilidad de este programa a nuestras carreteras, por lo cual el presente trabajo servirá como información de primera mano para la utilización de este programa y la base para la creación de un programa propio por las instituciones encargadas del tema.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047754 T625.7/GON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4854^bBC 054114 T625.7/GON Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0052 Aplicacion de estabilizadores en caminos no pavimentados / Amador Castro, Elvis Ray
Ubicación : PG624.151.366/AMA Autores: Amador Castro, Elvis Ray, Autor TÃtulo : Aplicacion de estabilizadores en caminos no pavimentados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 92p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - ESTABILIZADORES DE SUELOS ,MATERIALES DE CONSTRUCCION Resumen : El presente trabajo intitulado Aplicacion de estabilizadores de suelos en caminos no pavimentados, esta orientado a conocer las distintas estabilizaciones de suelo que se utilizan en la construccion de estos, con el fin de establecer un metodo para realizar la estabilizacion segun las caracteristicas mecanicas que presentan los materiales a largo de los tramos en estudio. Se realiza un analisis de los primeros parametros de diseño de los caminos no pavimentados, sus principales caracteristicas geometricas y estructurales y la categoria a la que corresponde estos caminos. Posteriormente nos referimos a las distintas estabilizaciones que se realizan en los caminos no pavimentados, especificamente se hace el estudio para la estabilizacion granulometrica aplicada a una mezcla de dos suelos, para mejorar sus propiedades mecanicas de los materiales en analisis. Se muestran cuadros comparativos, de las distintas mezclas realizadas en gabinete y en laboratorio, donde se evidencia la mejora sustancial de los materiales de la subrasante, una ves que han sido estabilizadas granulometricamente. El presente trabajo tambien incluye el analisis de la alternativa mas adecuada, para realizar la estabilizacion granulometrica, la misma que tiene directa relacion desde el punto de vista de la ingenieria. Finalmente se establece un conjunto de recomendaciones, para una mejor estabilizacion granulometrica, para su aplicacion en los tramos en estudio.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048498 PG624.151.366/AMA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5462^bBC 054186 PG624.151.366/AMA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0124 Aplicacion de la madera en el diseño de juntas en pavimentos rigidos / Pavez Angulo, Pablo Raul
Ubicación : TD624.184/PAV Autores: Pavez Angulo, Pablo Raul, Autor TÃtulo : Aplicacion de la madera en el diseño de juntas en pavimentos rigidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s.d., 119p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : ESTRUCTURAS DE MADERA - DISEÑO DE PAVIMENTOS ,DISEÑO DE JUNTAS - PAVIMENTO RIGIDO , Resumen : El presente Trabajo Dirigido titulado Aplicacion de la Madera en el Diseño de Juntas en Pavimentos Rigidos se desarrollo en funcion a las siguientes necesidades: En los ultimos años en nuestro pais, el sector de la construccion tuvo un giro muy importante, hablamos del cambio radical que se dio en la construccion de carreteras y pavimentacion de centros urbanos, tomando en cuenta que estos se los realizaba con asfalto, y ahora como ya es bien sabido se esta obtando por realizarlos de pavimento rigido, por lo cual la materia prima es el cemento. Por otro lado, y esto hay que recalcarlo para la ejecucion de pavimento rigido hay que tomar en cuenta otro insumo, que es de mucha importancia, estamos hablando del acero, utilizado como pasajuntas en las juntas, ya sean de dilatacion, contraccion, longitudinal o constructiva, las cuales nos garantizan la transferencia de carga de una losa a otra, y es importante debido a que de esta depende en gran parte la vida util del pavimento. Debido a las fluctuaciones constantes del precio internacional del acero, y tomando en cuenta que este es uno de los insumos fundamentales en el rubro de la construccion, sobre todo en la construccion de pavimento rigido, nos vemos en la necesidad de reemplazar dicho insumo de forma total o parcial. Este insumo sera reemplazado por la diversidad de recursos naturales renovables con los que cuenta nuestro pais, estamos hablando de los recursos forestales. Para lograr sustituir el acero utilizado en la construccion de pavimentos rigidos nos basamos en el metodo de diseño de la Aashto. Este metodo nos permitira encontrar un diametro de pasajuntas, las cuales seran de madera.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048518 TD624.184/PAV Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5581^bBC 054232 TD624.184/PAV Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0170 Aplicación de metodologÃa de la universidad de Catania (Italia) para determinar el nivel de seguridad vial en carreteras aplicada a tramos especÃficos de la red vial del Departamento de Tarija / Morales Cassal, Freddy Javier
Ubicación : PG625.70289/MOR Autores: Morales Cassal, Freddy Javier, Autor TÃtulo : Aplicación de metodologÃa de la universidad de Catania (Italia) para determinar el nivel de seguridad vial en carreteras aplicada a tramos especÃficos de la red vial del Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 113 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - SEGURIDAD VIAL, CLASIFICACION DE INDICES DE SEGURIDAD VIAL DE CARRETERAS DEL DEPARTAMENTO DE TARIJA Resumen : En el presente trabajo se aplicó la metodología “Safety Index for Evaluation of Two-Lane Rural Highways”, para realizar el “Cálculo del Índice de Seguridad Vial aplicado a tramos específicos de la ciudad de Tarija. En el cual el autor pretende aplicar dicha metodología como un dispositivo que cuantifique el índice de seguridad vial ofrecido por nuestras vías.
Para el cálculo de Índice de Seguridad Vial primeramente se identificaron las carreteras a ser evaluadas. Debido a que no pudo obtener datos de accidentes de tráfico de la Policía de Tránsito para seleccionar en base a accidentologia, estos puntos fueron identificados de acuerdo al tipo de carretera como topografía, tráfico y velocidad de proyecto, seguidamente se realizó el levantamiento de los datos necesarios para el cálculo de la metodología: longitud, volumen de tráfico vehicular, características físicas y señalización de cada punto.
Al haber recabado toda la información necesaria de cada uno de los puntos de estudio, se procedió a realizar el cálculo de Índice de Seguridad Vial, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio.
Posteriormente se obtuvieron datos de accidentes de los tramos seleccionados mediante la Administración Boliviana de Caminos los cuales no cuenten con un registro suficiente para realizar una comparación con los resultados obtenidos.
Cabe destacar que con este trabajo de investigación se logró clasificar los índices de seguridad de los tramos en estudio, para que por último se haga un planteamiento soluciones a los puntos de estudio. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055069 PG625.70289/MOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9826 055070 PG625.70289/MOR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9827 055157 PG625.70289/MOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0926 055158 PG625.70289/MOR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0927 Documentos electrónicos
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36675_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Aplicación de la metodologÃa de valor de salvamento para determinar el patrimonio vial de la Provincia Cercado del Departamento de Tarija / Castro Choque, Iván Javier
Ubicación : PG625.7/CAS Autores: Castro Choque, Iván Javier, Autor TÃtulo : Aplicación de la metodologÃa de valor de salvamento para determinar el patrimonio vial de la Provincia Cercado del Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 324 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS, CLASIFICACION DE CARRETERAS, CAMINOS - INVENTARIO VIAL, CAMINOS - PATRIMONIO VIAL Resumen : El Patrimonio Vial cuantifica en términos monetarios los caminos pavimentados, no pavimentados, Obras de arte mayor, Obras de arte menor y Obras complementarias, que forman parte de la infraestructura Vial, siendo su valor un importante indicador de la gestión realizada por las instituciones viales.
En el presente trabajo, se aplica un método mediante el cual se realiza la cuantificación monetaria del Patrimonio Vial, tomando como fundamento el concepto de Costo por Valor de Salvamento; además, se considera aquél que se adapte de la mejor forma a la realidad local, considerando la información que es posible levantar y los recursos técnicos con que cuentan las instituciones. En este método el valor del activo se calculó como la diferencia entre el activo nuevo y el costo necesario para llevar el activo a un estado como nuevo.
Los tramos de caminos estudiados corresponden a la Provincia Cercado, los cuales son: 2 tramos de la Red Fundamental, 2 tramos de la Red Departamental y 4 tramos de la Red Municipal,
Luego se realizó el inventario de cada uno de los tramos en estudio, dando una clasificación general del estado de la superficie de carácter visual general, para determinar las acciones y costo de conservación.
Finalmente, se determinó el Valor de Patrimonio de los tramos, sabiendo que estos datos serán la base de una PLANIFICACIÓN DE ACCIONES para cuidar este PATRIMONIO VIAL, con el cual se concluirá el trabajo y se hará un comentario final y recomendaciones producto de todo el proceso de trabajo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053305 PG625.7/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8700 054335 PG625.7/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0273 Documentos electrónicos
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36150_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial / Cruz Velásquez, Karen Aleida
Ubicación : PG388.3122/CRU Autores: Cruz Velásquez, Karen Aleida, Autor TÃtulo : Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRAFICO VEHICULAR, SEGURIDAD VIAL - EVALUACION DE INTERSECCIONES - AVENIDA CIRCUNVALACION, SEÑALIZACION VERTICAL, HORIZONTAL, INGENIERIA DE TRAFICO Resumen : En el presente trabajo se aplicó la metodología basada en la idea de Hyden 1987 “Análisis del nivel de riesgo diseñada para la implementación de la Auditoría de Seguridad Vial”, mejorada y modificada en 2011.
Se aplica la metodología como un dispositivo que cuantifique el nivel de riesgo ofrecido por las intersecciones a nivel, específicamente para la Avenida Circunvalación; que es una vía arterial de la ciudad de Tarija.
En primer lugar; se identificaron las intersecciones a nivel ubicadas en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 18 puntos a analizar.
Se realizaron inspecciones de seguridad vial detalladas de cada punto de estudio, como también un levantamiento de las características físicas y geométricas de los mismos, posteriormente se procedió con los aforos, tanto vehiculares, como peatonales, de motocicletas y ciclistas.
Se desarrolló los cálculos del nivel de riesgo en las intersecciones a nivel, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según factores de riesgo generados por: diseño operacional vehicular, diseño planimétrico, diseño vertical, infraestructura peatonal, debido al peralte y debido a la señalización propios de cada intersección.
De los 18 puntos evaluados, 13 presentan riesgo medio, la aplicación de un tratamiento para solucionar las deficiencias debe ser inmediata así se requieran intervenciones de alto costo; los 5 restantes son de riesgo bajo, en las cuales la gestión de un tratamiento debe ser a mediano plazo sin que los costos sean necesariamente altos.
Para verificar la eficiencia del método se realizó la contrastación con datos reales de accidentabilidad vial, también se calculó capacidades reales y niveles de servicio de los mismos puntos de estudio. De manera satisfactoria se verificó que el método utilizado, es aplicable a nuestro medio.
Cabe destacar que con el trabajo expuesto se logran clasificar las vías en función de su nivel de riesgo, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, seguridad, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055048 PG388.3122/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9795 055145 PG388.3122/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0914 Documentos electrónicos
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36667_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Aplicación de métodos mecanÃsticos calibrados para la determinación de espesor de subrasante mejorada en suelos limo - arcillosos / Tárraga López, Nestor Alex
Ubicación : PG625.8/TAR Autores: Tárraga López, Nestor Alex, Autor TÃtulo : Aplicación de métodos mecanÃsticos calibrados para la determinación de espesor de subrasante mejorada en suelos limo - arcillosos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 287 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTOS RIGIDOS, PAVIMENTOS - PROPIEDADES DE LAS SUBRASANTE, SUELOS LIMO ARCILLOSOS, ESTUDIO DE SUELOS Resumen : El presente trabajo de la aplicación de métodos mecanísticos calibrados para la determinación de espesor de subrasante mejorada en suelos limo-arcillosos el objetivo que se pretende alcanzar con la realización del presente trabajo es de “Determinar la aplicación de métodos mecanísticos calibrados para la obtención del espesor de subrasante mejorada en suelos limo-arcillosos”. Donde se tomaron seis tramos diferentes y se sustrajeron muestras para llevarlos al laboratorio y realizar su caracterización.
Se habla de la aplicación de métodos mecanísticos y el método que se utilizó para encontrar el espesor de la subrasante es el método racional a través del programa llamado Kenpav que se utilizó para encontrar el espesor de la subrasante de los seis diferentes tramos en estudio.
Para la utilización de este programa se necesita los datos de MJA (Número de Vehículos Pesados), n: (Periodo de Diseño en años), i: (Tasa de Crecimiento Anual en %) y CAM (Coeficiente de Agresión Media). Con estos datos se abre una ventana donde te da la opción de escoger el tipo de estructura a utilizar y la utilizada en el presente trabajo es la de estructura con transito bajo (carpeta asfáltica) y los resultados finales que te da el programa son el de la deformación admisible, la deformación aplicada y el espesor de la subrasante, aplicando las fórmulas de Westergaard, Pickett, Bradbury y Kelley sacamos espesores con todas las formulas.
Con el espesor encontrado y analizado llegamos a la conclusión que el espesor de los diferentes tramos en estudio son diseños o espesores aceptables para los tramos que se están estudiando llegando a un espesor de cuatro tramos de 20 cm de subrasante y de los otros dos tramos un espesor de 25 cm. Todo esto dependen de los vehículos pesados que pasen por esos lugares también escogemos el mayor valor por motivo de seguridad....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053176 PG625.8/TAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9163 054441 PG625.8/TAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0379 Documentos electrónicos
Aplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vÃas urbanas / Tezanos Pinto Rivero, EfraÃn Eduardo
Ubicación : PG624.18/TEZ Autores: Tezanos Pinto Rivero, EfraÃn Eduardo, Autor TÃtulo : Aplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vÃas urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 180 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, MEZCLA ASFALTICA, PAVIMENTOS - COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO, ASFALTO - PROPIEDADES FISISCAS, MEZCLA ASFALTICA - CLASIFICACION, MEZCLA ASFALTICA GAP GRADED - VIAS URBANAS Resumen : El presente trabajo desarrolla un estudio sobre la incidencia del comportamiento de una mezcla asfáltica tipo gap graded (graduación media) modificada con caucho.
Se realiza la recopilación de información referente al tema.
Se procede a la selección y obtención de los materiales. El asfalto que se emplea para el diseño, es un asfalto virgen (85-100) de tipo convencional de Stratura asfaltos Brasil Betupen. Los materiales granulares tanto grava, gravilla y arena triturada son seleccionadas de la chancadora de Charaja. El grano de caucho reciclado se obtiene del raspaje de neumáticos en desuso.
Para la caracterización del asfalto y asfalto-caucho se realizan los ensayos de Penetración, Punto de ablandamiento, Viscosidad, Peso específico, Punto de inflamación y combustión. Ésto debe cumplir con las especificaciones establecidas.
La caracterización del asfalto-caucho se realiza mezclando un asfalto virgen (85-100) y el grano de caucho reciclado de llanta pasa malla #30.
Para la caracterización de los agregados se realizan los ensayos de: Granulometría, equivalente de arena, caras fracturadas, peso especifico del agregado grueso y fino y desgaste de Los Ángeles, éstos deben cumplir todas las especificaciones establecidas.
Una vez obtenida todas las caracterizaciones se procede a la elaboración de la mezcla tipo gap graded juntando tres tipos de materiales (3/4, 3/8 y arena).
Se procede a la elaboración de la mezcla asfáltica tipo gap graded.
Con el método Marshall obtendremos el óptimo del asfalto, Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire, Fluencia.
Con el óptimo del asfalto, elaboraremos mezclas asfálticas modificadas con caucho tipo gap graded y obtendremos la Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire y Fluencia. La formula de trabajo definitiva se determina con una prueba de deformación en el cántabro de Los Ángeles....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053394 PG624.18/TEZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8666 054365 PG624.18/TEZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0303 Documentos electrónicos
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36221_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Aplicación de un modelo para la determinación del Ãndice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento / Miranda Shimura, Katherine
Ubicación : PG625.85/MIR Autores: Miranda Shimura, Katherine, Autor TÃtulo : Aplicación de un modelo para la determinación del Ãndice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - DETERMINACION DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL, PAVIMENTO FLEXIBLE, EVALUACION DE PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo es realizado en la red fundamental de la ciudad de Tarija, el mismo hace referencia a la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que nos permitan la calificación de la condición superficial de una vía, de una manera eficaz y económica, ya que todos los pavimentos sufren procesos de degradación, y para tal efecto existen técnicas para el mantenimiento de las carreteras, para poder determinar cuáles son las técnicas adecuadas para mejorar el servicio del pavimento, se debe evaluar la vía y conocer el estado real en que se encuentra.
Si bien existen equipos automatizados utilizados para la medición y evaluación de los deterioros presentes en el pavimento, estos demandan equipo costoso y personal calificado, por los cual se genera retrasos y pérdida de tiempo. De ahí la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que permitan la calificación de la condición superficial del pavimento.
Existen varios métodos para la evaluación superficial de los pavimentos, uno de ellos es el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), el cual será estudiado y aplicado en nuestro estudio.
Precisamente en el presente trabajo se emplea la técnica propuesta que consiste en la aplicación de un modelo matemático para la determinación del Índice de Rugosidad Internacional, con el cual se pretende obtener este indicador de estado mediante una auscultación visual del pavimento, analizando cada uno de los deterioros y fallas superficiales que pueden presentarse en la capa de rodadura, se eligen tramos de pavimento flexible que tengan cierto deterioro en la carpeta asfáltica para poder aplicar la metodología de evaluación propuesta, para luego, poder determinar el valor de este indicador de estado, los tramos de estudio son la: “Av. Los Callejones – Carretera San Jacinto”, “Av. Los Sauces y Av. Julio Arce” y “Carretera Puerta del Chaco – Puente Jarcas”.
Luego de realizar la aplicación práctica de la metodología de evaluación en cada uno de los tramos elegidos realizando el inventario de fallas superficiales se procede a realizar el trabajo en gabinete y determinar el valor de IRI en cada uno de los segmentos, y posteriormente se realizó una comparación con los resultados obtenidos con un método directo (Nivel y Mira).
Por lo antes señalado la metodología utilizada para la determinación del IRI mediante la aplicación de un modelo matemático que tiene sus bases en otros países, y según los resultados obtenidos, muestra que su utilización es factible en nuestro medio, puesto que basados en nuestros resultados se tiene un grado de confiabilidad mayor al 80%....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053357 PG625.85/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8465 054357 PG625.85/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0295 Documentos electrónicos
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36188_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del Ãndice de rugosidad internacional (IRI) / Cayo Soliz, Elvis
Ubicación : PG625.8/CAY Autores: Cayo Soliz, Elvis, Autor TÃtulo : Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del Ãndice de rugosidad internacional (IRI) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 400 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS - DETERMINACION DE RUGOSIDAD CON EL METODO ROADROID DE TELEFONOS INTLGENTE, TRAMO LA PINTADA - CRUCE CALAMUCHITA Resumen : En la presente tesis se ha investigado el porcentaje de similitud que existe entre, los resultados de la medición de la regularidad superficial del pavimento de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita; usando la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total y la diferencia de los resultados obtenidos, las ventajas de usar la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total, la serviciabilidad del pavimento, y la determinación de la regularidad superficial de ambos carriles.
Ambos equipos la Estación Total y Roadroid, miden la regularidad superficial de pavimentos, pero la aplicación Roadroid se presenta como una herramienta nueva e innovadora en el mercado y la Estación Total es un método tradicional y usado en nuestra Región, también se usó el método PCI para determinar la serviciabilidad del tramo carretero en estudio.
Para llevar a cabo esta investigación, se midió la regularidad superficial de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita usando la aplicación Roadroid y la Estación Total, luego se realizó el procesamiento de datos para obtener los resultados y su posterior análisis, de forma complementaria se comparó estos resultados con los del método PCI para ver la correlación que puede darse entre los mismos.
Llegando a la conclusión de que los resultados obtenidos con la aplicación Roadroid tiene una similitud del 81,21% con respecto a los obtenidos con la Estación Total.
Por lo tanto, la aplicación Roadroid es una herramienta que puede ser usada para determinar la regularidad superficial de pavimentos, debido a que proporciona datos de la regularidad superficial en forma eficiente, es decir que se pueden estudiar tramos más grandes en poco tiempo y con menos recursos y lo mejor que no necesita tiempo para el procesamiento de datos a comparación de la Estación Total, que es un equipo de bajo rendimiento, tanto para la toma de datos como para su procesamiento....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055044 PG625.8/CAY Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9830 055151 PG625.8/CAY Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0920 Documentos electrónicos
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36664_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Aplicacion y comparacion de metodos de diseño de pavimentos para carreteras de bajo volumen de trafico / Gareca Segovia, Edwin Rolando
Ubicación : T625/GAR Autores: Gareca Segovia, Edwin Rolando, Autor TÃtulo : Aplicacion y comparacion de metodos de diseño de pavimentos para carreteras de bajo volumen de trafico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2007, 141p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : CARRETERAS - DISEÑO DE PAVIMENTOS , Resumen : Las vias de comunicacion son una parte fundamental para la integracion de los pueblos, ya que son la conexion entre las zonas productoras y las zonas de consumo, constituyendose de gran importancia para el desarrollo de un Pais. En nuestro Pais la mayoria de las carreteras son de tierra, por lo que no se garantiza la transitabilidad durante cualquier epoca del año, ademas estas vias tienen caracteristicas de carreteras bajo volumen de trafico, por lo que vemos la necesidad de realizar un estudio de metodos de diseño de pavimentos para carreteras de bajo volumen de trafico. El objetivo del presente estudio, corresponde realizar inicialmente un estudio y analisis de las caracteristicas de los metodos de diseño de pavimentos español y chileno para poder plantear una metodologia de diseño de pavimentos para carreteras de bajo volumen de trafico. Para lograr este objetivo se realizara un estudio de las caracteristicas generales de las carreteras y pavimentos, las caracteristicas geometricas y estructurales de las carreteras de bajo volumen de trafico. Tambien se realizara el estudio de los parametros que utilizan los metodos para el diseño de pavimentos de carreteras de bajo volumen de trafico. Una vez que se haya estudiado estos puntos sera necesario agrupar criterios y/o parametros en el diseño de pavimentos para carreteras de bajo volumen de trafico de los metodos estudiados. Posteriormente con una idea clara sobre el diseño de pavimentos para este tipo de carreteras, se planteara una metodologia para el diseño de pavimentos para carreteras de bajo volumen de trafico. Despues de tener una metodologia de diseño planteada se pretende realizar una aplicacion practica en un tramo de la red vial departamental que tenga caracteristicas de carretera de bajo volumen de trafico. Una vez completado el trabajo de investigacion y la aplicacion practica, podre formar un criterio para formular las conclusiones asi como tambien las recomendaciones sobre este estudio y su nivel de aplicacion.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048448 T625/GAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5497^bBC 054148 T625/GAR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0086 Apropiación a condiciones locales de un manual de riesgos naturales cuya aplicación será al tramo variante Canaletas / Altamirano Escalante, Sergio Ramiro
Ubicación : PG625/ALT Autores: Altamirano Escalante, Sergio Ramiro, Autor TÃtulo : Apropiación a condiciones locales de un manual de riesgos naturales cuya aplicación será al tramo variante Canaletas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 277 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : INGENIERIA DE CARRETERAS, MANUAL DE RIESGOS NATURALES, GEOLOGIA, CARRETERAS - DESLIZAMIENTOS Resumen : Los Riesgos Naturales son aquellos elementos del medio ambiente físico potencialmente perjudiciales al hombre y causados por fuerzas ajenas a él. Más específicamente se refiere a fenómenos atmosféricos, hidrológicos, geológicos u originados por el fuego que, por razón del lugar en el que ocurren, su severidad y su frecuencia, pueden afectar de manera adversa a los seres humanos, sus estructuras o sus actividades.
Tanto el peligro como la vulnerabilidad son condiciones necesarias para expresar al riesgo. Éste se define como la probabilidad de pérdidas, en un punto geográfico definido y dentro de un tiempo específico.
Los deslizamientos son uno de los procesos geológicos más destructivos que afectan a los humanos, causando miles de muertes y daño en las propiedades, sin embargo, muy pocas personas son conscientes de su importancia. El 90% de las pérdidas por deslizamientos son evitables si el problema se identifica con anterioridad y se toman medidas de prevención o control, o identificando zonas de riesgo para poder realizar oportunamente alguna prevención.
La determinación de los riegos que pueden tener las carreteras durante su puesta en servicio es cada vez de mayor importancia pensando en la seguridad de los usuarios por eso cualquier esfuerzo académico o ingenieril para abordar el tema es importante y necesario en nuestro país.
Es por estos motivos que se tiene la necesidad de Apropiar un manual de Riegos Naturales aplicándolo a condiciones locales con el objetivo de poder realizar a tiempo acciones de prevención que puedan solucionar eficazmente el problema....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052986 PG625/ALT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9192 054377 PG625/ALT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0315 Documentos electrónicos
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35918_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Asfaltado del tramo Bordo El Mollar – Jurina / Fernández Ruiz, Willan Robert
Ubicación : PG625.8/FER Autores: Fernández Ruiz, Willan Robert, Autor TÃtulo : Asfaltado del tramo Bordo El Mollar – Jurina Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 257 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, CARRETERAS - PAVIMENTOS, CARRETERAS - DISEÑO GEOMETRICO, DESARROLLO DE SOFTWARE, ESTUDIO TOPOGRAFICO, INGENIERIA DE PROYECTO, TRAMO BORDO EL MOLLAR - JURINA (Tarija) Resumen : El presente proyecto tiene como objetivo proporcionar el diseño del asfaltado del tramo Bordo el Mollar – Jurina, este camino se encuentra en la provincia Méndez, en la primera sección San Lorenzo, distrito 4 Choroma, y así proporcionar un acceso rápido y permanente a la zona turística como los Chorros de Jurina.
Se determino que la categoría del camino es de desarrollo por las condiciones topográficas y de tráfico que se presentan en la zona, dato que nos ayudó a definir los parámetros del diseño geométrico en base al manual de ABC.
En este proyecto se realizaron diferentes estudios basados en la normativa de la administradora Boliviana de carreteras (ABC), para obtener las características de la zona de proyecto, por lo que se desarrolló un estudio topográfico, geológico, hidrológico y de tráfico. Los estudios de suelos se los realizaron en el laboratorio de suelos y materiales del SEDECA.
Para el diseño geométrico, se utilizó el software (AutoCAD Civil 3D). Donde se diseñó del alineamiento horizontal, vertical. Para el diseño del paquete estructural se analizaron dos alternativas la primera pavimento flexible y la segunda un tratamiento superficial doble, se empleó el programa DIPAV 2.0, los resultados de la alternativa elegida dio como resultado una capa subbase de 15 cm, una capa base de 10 cm y la capa de rodadura de 5 cm.
Se realizó el diseño de las obras de arte como ser las alcantarillas de alivio y cruce basado en los resultados del estudio hidrológico, dando como resultado 11 alcantarillas de alivio y 12 alcantarillas de cruce. Estas alcantarillas tienen un diámetro de 1 m. También se calculó la longitud de cunetas revestidas que es de 8400 metros.
Se determinaron los cómputos métricos de los ítems del proyecto, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutarán en el proyecto, así como las especificaciones técnicas y presupuestos del proyecto asfaltado del tramo bordo el mollar –jurina que es de 10255738.97 de bolivianos. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053325 PG625.8/FER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8679 053326 PG625.8/FER/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8680 054347 PG625.8/FER Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0285 054348 PG625.8/FER/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0286 Documentos electrónicos
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