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Procedimiento de control de calidad en la construccion de pavimentos flexibles / Tejerina Castro, Juan Carlos

Público Ubicación : T625.8/TEJ Autores: Tejerina Castro, Juan Carlos, Autor Título : Procedimiento de control de calidad en la construccion de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 184p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Anexos Temas : PAVIMENTOS,CONSTRUCCION,CARRETERAS,CALIDAD Resumen : El presente trabajo tiene por objetivo elaborar un Procedimiento de Control de Calidad, con la finalidad de colaborar en la resolución de los problemas prácticos que se presentan al técnico encargado de dicho control en la conformación de pavimento. Todo proceso de producción tiene por principio básico el obtener resultados altamente eficaces al menor costo posible; al ser construcción un proceso de producción, este principio plantea diversas alternativas de ejecución, que luego de un análisis comparativo llevan a diferentes resultados tanto de eficacia como costo de la obra. Son estas alternativas de ejecución, las que deben ser objeto de un riguroso proceso selectivo, a fin de escoger aquella que permita obtener los resultados mas cercanos a los objetivos planteados. Por tanto es de vital importancia preservar la calidad de las obras de construcción, para lo cual se hace necesario establecer una política de seguimiento de la ejecución de las mismas en todas las etapas que atraviesan; que indudablemente es el Control de Calidad propiamente dicho, imprescindible hoy en día en toda obra, en cada una de las etapas y en todo proceso de ejecución ...leer masleer menos

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043504	T625.8/TEJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1288^bBC
054091	T625.8/TEJ	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0029

Analisis de las patologias en pavimentos rigidos aplicados a la ciudad de Tarija / Velasquez Angola, Ronald

Público Ubicación : PG625.8/VEL Autores: Velasquez Angola, Ronald, Autor Título : Analisis de las patologias en pavimentos rigidos aplicados a la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 97p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  ,PAVIMENTOS  HIDRAULICOS  ,PATOLOGIAS  EN  PAVIMENTO Resumen : En el presente proyecto de grado se realizo el analisis de las patologias presentes en pavimentos rigidos de la ciudad de Tarija. Primeramente en este proyecto se desarrollaron diferentes conceptos basicos referentes al pavimento rigido: entre los cuales cabe mencionar, su estructura y los diferentes tipos de pavimento rigido, tambien se hace referencia de las patologias que se presentan en un pavimento rigido y las posibles causas que originan las mismas, asi tambien se menciona algunos procesos de intervencion de las patologias. En el capitulo V realizamos la parte practica del proyecto identificando primeramente las calles y avenidas de la ciudad que cuentan con este tipo de pavimento, luego se realizo un analisis visual de las caracteristicas del pavimento que conforma cada calle o avenida, al mismo tiempo se realizo un analisis cualitativo y cuantitativo de las diferentes patologias presentadas en el pavimento determinando asi mismo la frecuencia y la magnitud con la que se presentaban dichas patologias en cada calles o avenidas que fueron analizadas, de este modo fue posible determinar el grado de deterioro de cada una de las calles o avenidas, tomando en cuenta la evolucion de las patologias a traves del tiempo. A la finalizacion del proyecto de grado se extrajo conclusiones y recomendaciones referentes al analisis realizado. ...leer masleer menos

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048443	PG625.8/VEL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5473^bBC
054181	PG625.8/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0119

Análisis de los criterios de calidad e indicadores de desempeño de pavimentos rígidos aplicado al proyecto 180 cuadras de Bermejo / Urdininea Carlos, Milena

Público Ubicación : PG625.84/URD Autores: Urdininea Carlos, Milena, Autor Título : Análisis de los criterios de calidad e indicadores de desempeño de pavimentos rígidos aplicado al proyecto 180 cuadras de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 432 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  CARRETERAS,  LOSAS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTOS  -  CONTROL  DE  CALIDAD Resumen : En nuestro medio nos encontramos en una etapa de desarrollo en el área vial y mucho más en la construcción de carreteras utilizando pavimento rígido. En el presente trabajo análisis de los criterios e indicadores de desempeño en pavimentos rígidos, se empleará un proceso constructivo, aplicando una metodología de control de calidad de materiales. Por qué se ha comprobado que la vida útil de los pavimentos se puede conservar y mejorar utilizando adecuadamente los materiales de construcción. El estudio se hará a 15 calles en la Ciudad de Bermejo en el ¨Proyecto de las 180 cuadras con este fin se realiza el control del material de la subrasante, sub base y al concreto mediante los siguientes ensayos de laboratorio: análisis granulométricos, límites de consistencia, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte), resistencia a la compresión, resistencia a flexión. De esta manera la información que aquí se presenta, es un registro de lo estudiado y observado en la construcción de este proyecto, aplicando la metodología planteada. Se describen los controles realizados en cada etapa de la construcción las técnicas que se tomaran en cuenta, los ensayos de suelos que se realizaron, los materiales que se utilizaron para la conformación del pavimento, en resumen todo lo que ocurrió en obra durante la ejecución. El control de calidad durante la ejecución permite corregir sobre la marcha prácticas inapropiadas evitando que se prolonguen las obras por reparar los trabajos defectuosos inspeccionados a destiempo. Las recomendaciones emitidas en este trabajo sirven para alentar el uso conciente y responsable de mejores técnicas de construcción y materiales mientras que cumplan los requisitos básicos de una buena construcción, a condición de que la calidad del producto sea comparable y mejor que las construidas anteriormente...leer masleer menos

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053195	PG625.84/URD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9394
054475	PG625.84/URD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0413

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Análisis de mezclas de suelo – RAP – cemento como material de capa base / Zenteno Vilca, Gerardo

Público Ubicación : PG625.80287/ZEN Autores: Zenteno Vilca, Gerardo, Autor Título : Análisis de mezclas de suelo – RAP – cemento como material de capa base Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 300p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : El presente trabajo tiene como objetivo principal dar a conocer la mezcla entre el suelo-RAP-cemento con el fin de producir propiedades adecuadas para una capa base, así mismo analizando el tramo vial San Jacinto - Tolomosa que se encuentra en mal estado, el cual será estudiado para la investigación. El trabajo comienza con una minuciosa investigación en el campo de la caracterización de la subrasante del tramo San Jacinto-Tolomosa, para lo cual se extrajeron muestras cada 150 metros sobre el mismo, teniendo mejor información sobre el suelo. Con este fin se realiza la caracterización del material en estado natural de la sub-rasante, analizando la mezcla en primera instancia con cemento en porcentaje de 7% y 10% para obtener el porcentaje óptimo como base para después mezclarla con el material desechado (RAP) formando una sustancia cementante mediante los siguientes ensayos de laboratorio: análisis granulométricos, límites de consistencia, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte) Luego de obtener el porcentaje óptimo del cemento para que cumpla las características de una capa base se procederá a obtener el porcentaje óptimo del material desechado (RAP) entre los porcentajes 10 20 30 % así mismo formando una nueva mezcla mediante los ensayos anteriores Como resultado final se presenta una gráfica CBR vs % RAP que muestran un porcentaje óptimo de material desechado al 80 % de CBR. Las mezclas realizadas de suelo – RAP – cemento será evaluadas en los siguientes parámetros: Desgaste de los ángeles, distribución granulométrica, relación entre el contenido y peso seco máximo, grado de compactación y contenido de fino. Por tanto, este trabajo de investigación es un aporte de información en el campo de la ingeniería, y sirve como base para seguir investigando sobre las utilidades y que posee el pavimento asfaltico reciclado (RAP) ...leer masleer menos

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060651	PG625.80287/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10935^bBCEN

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Analisis tecnico economico para el rediseño del tipo de rodadura San Lorenzo - Jurina / Cardozo Beltran, Carlos Raul

Público Ubicación : PG625.8/CAR Autores: Cardozo Beltran, Carlos Raul, Autor Título : Analisis tecnico economico para el rediseño del tipo de rodadura San Lorenzo - Jurina Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 89p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTOS  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  (San  Lorenzo),IMPACTO  AMBIENTAL  ,PROYECTOS  DE  CARRETERA  -  ESPECIFICACIONES  TECNICAS,PLANOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El proyecto Camino San Lorenzo - Chorros de Jurina, nace como consecuencia de la planificacion de desarrollo realizado por la Subprefectura, dentro de dichos planes esta el desarrollo turistico de la zona mediante la implementación de vias de acceso adecuados para la explotacion de esta actividad ademas de la necesidad de los comunitarios de dotarse de un camino directo entre las poblaciones de influencia del camino y su capitulo de seccion. La actividad agricola en las comunidades rurales, sin duda, es de vital importancia en su economia, sin embargo, la actividad agropecuaria es sumamente baja, debido a la falta de comercializacion de sus productos, por no contar con vias de comunicacion hacia las ciudades, que permitan llegar con sus productos a los mercados de consumo, para su venta. Esta situacion induce a plantear un proyecto de un Analisis Tecnico - Economico, a traves del Rediseño de Tipo de Rodadura para el tramo vial San Lorenzo - Jurina, mejorando la vida social de las comunidades como Tarija Cancha Norte, Tarija Cancha Sud, Calama y Chorros de Jurina. Al realizar el mejoramiento de la capa de rodadura de este tramo se pretende, reducir los costos y tiempos de operacion actuales, conectar todas las poblaciones involucradas en el proyecto, presentar una ruta alternativa de buen nivel para el trafico internacional entre las comunidades de Jurina y adyacentes, y potenciar la zona favoreciendo asi la economia el lugar. Ademas de ello este proyecto dara como consecuencia el fortalecimiento a la actividad turistica, mediante un tramo bien definido y transitable para la poblacion beneficiada, entro de el area de influencia del proyecto abarca practicamente a cuatro comunidades, dos se encuentran en el distrito de San Lorenzo y otras dos pertenecen al Distrito de Chorroma, de los cuales por su condicion social se clasifican como poblacion economicamente homogenea, es decir, generalmente cuentan con recursos e ingresos economicos lo que se traduce en un nivel de vida medio. ...leer masleer menos

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048426	PG625.8/CAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5498^bBC
048427	PG625.8/CAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5499^cA.1^bBC
054198	PG625.8/CAR	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0136
054199	PG625.8/CAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0137

Aplicación del Visual Basic para el diseño del pavimento flexible, rígido y determinación de ejes equivalentes utilizando la metodología AASHTO / Miranda Navia, Irvin Evar

Público Ubicación : PG625.8/MIR Autores: Miranda Navia, Irvin Evar, Autor Título : Aplicación del Visual Basic para el diseño del pavimento flexible, rígido y determinación de ejes equivalentes utilizando la metodología AASHTO Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 363 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  RIGIDOS,  SOFTWARE  -  VISUAL  BASIC Resumen : El diseño de pavimentos tiene varias metodologías para poder diseñar, donde las más usadas son la metodología de AASHTO y PCA, en nuestro medio se encuentran programas que pueden hacer el diseño de manera unificada utilizando la metodología de AASHTO, pero su acceso es limitado y hay que comprar la licencia, no hay otro modo de unificar los cálculos de todos los parámetros que involucra el diseño. El propósito de este trabajo “APLICACIÓN DEL VISUAL BASIC PARA EL DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, RÍGIDO Y DETERMINACIÓN DE EJES EQUIVALENTES UTILIZANDO LA METODOLOGÍA AASHTO”. Fue desarrollar un programa “STRUCPAV” que siga la metodología de AASHTO, con la finalidad de unificar los procesos de cálculo para el diseño de pavimentos y obtención de resultados, con la facilidad de poder analizarlos y exportarlos. En el programa STRUCPAV se puede iniciar el proceso de cálculo a partir del aforo de datos de vehículos para la estimación de ejes equivalentes y cuenta con la facilidad de poder guardar los datos que pueden ser usados para diseños de pavimento flexible o rígido, los aforos considerados en el programa están de acuerdo a la normativa de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) El programa STRUCPAV permite modificar los datos de entrada en el diseño de pavimento flexible o rígido, logrando un mejor análisis de resultados del diseño estructural para una mejor decisión del diseñador. Los resultados obtenidos por el programa STRUCPAV fueron comparados con otros programas como DIPAV, DARWIN y AASHTO 93 ya existentes para poder validar los resultados del mismo, dando como resultados próximos y aceptables y que los parámetros fundamentales de variación en el diseño de pavimentos son los de tráfico y tipos de suelo de fundación. El programa STRUCPAV puede exportar los resultados obtenidos como resumen de tráfico y diseño estructural a una hoja electrónica Excel, siendo muy útil para la presentación de resultados optimizando el tiempo y reduciendo los posibles errores a la hora de transcribirlos....leer masleer menos

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057602	PG625.8/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	7178^bBCEN

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Calculo de pavimentos rigidos por elementos finitos mediante el programa Kenpav / Farfan Rodriguez, Victor Hugo

Público Ubicación : TG625.8/FAR Autores: Farfan Rodriguez, Victor Hugo, Autor Título : Calculo de pavimentos rigidos por elementos finitos mediante el programa Kenpav Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2008, 156p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo de Grado Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  ,CALCULO  DE  PAVIMENTOS  -  ELEMENTOS  FINITOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El concreto hidraulico es un material de empleo corriente en edificaciones, en otras obras de ingenieria civil y en las obras de arte. Las calzadas rigidas se utilizan como una estrategia de construccion y mantenimiento muy diferentes de las estructuras flexibles o semirrigidas, y estan caracterizadas por: *Inversiones un poco mas elevadas en el momento de la construccion. *Ausencia casi total de trabajo de mantenimiento. *Mantenimiento preventivo muy reducido y para traficos muy bajos, durante la vida de servicio. Por tales razones, esta estrategia se adapta muy bien en los siguientes casos: *Vias con trafico muy pesado e intenso, en las cuales las restricciones son muy inconvenientes para los usuarios y costosas para las empresas gestoras de la obra. Otro caso son las autopistas urbanas y suburbanas, para las cuales el costo de la calzada es muy bajo en comparacion con los costos de utilizacion. *Vias concebidas durante periodos de muy baja inflacion. *Calzadas aeronauticas y en especial las areas de estacionamiento. Una concepcion correcta de calzadas nuevas y los refuerzos en concreto evita grandes costos futuros. Las cantidades de materiales puestos en este tipo de pavimento son menores en comparacion con otras estructuras de pavimento. El uso optimo de los recursos locales o regionales en ligantes y granulares es esencial, pero siempre habra que tener en cuenta que los requerimientos que se deben satisfacer son muy diferentes, segun la importancia del trafico y la naturaleza de la capa del pavimento. ...leer masleer menos

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048437	TG625.8/FAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5490^bBC
054163	TG625.8/FAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0101

Comportamiento de pasadores en juntas de dilatación para pavimento rígido con materiales alternativos / Rios Mendoza, Marilia Maricel

Público Ubicación : PG625.84/RIO Autores: Rios Mendoza, Marilia Maricel, Autor Título : Comportamiento de pasadores en juntas de dilatación para pavimento rígido con materiales alternativos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 104 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS,  CAMINOS,  DISEÑO  DE  JUNTAS-PAVIMENTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CONTROL  DE  CALIDAD,  JUNTAS  DE  DILATACION-PASADORES Resumen : En la primera parte de esta investigación se describe en general el comportamiento de pasadores en las juntas del pavimento rígido , dando una explicación de su comportamiento y finalidad, se determina el problema por el cual se producen las fallas de las losas de concreto, el aporte novedoso, también se busca ver si aplicable en nuestro medio y que perspectiva se tiene a largo plazo, se establecen los objetivos que se persiguen, también se redacta el alcance que se tendrá y la metodología que se seguirá. Los capítulos 2 y 3 son la parte teórica en la cual se describen los aspectos generales del pavimento rígido y sus juntas de dilatación, su definición, funcionamiento, clasificación, construcción y la conservación de los mismos. En el capítulo 4 se ve la aplicación práctica de la investigación, donde se comparara a la barra lisa de 1” de diámetro, que normalmente es empleada como pasador en las juntas del pavimento rígido con los materiales alternativos que se proponen; tubería estructural de 11/2”, 11/4” estas estarán rellenas de mortero y también vacías, ambas serán colocadas a tres posiciones distintas, 1/3, 1/2 y 2/3 de la base de los moldes donde serán colocadas conjuntamente con el hormigón que normalmente constituye al pavimento rígido. Estos moldes al alcanzar la edad de los 28 días, serán sometidos a una carga puntual a través de la máquina que mide el esfuerzo a deflexión del hormigón, la lectura de la carga que logren resistir los moldes, ayudara a calcular la resistencia que alcanzaron los mismos y por ende los materiales alternativos empleados. A raíz de las resistencias obtenidas podremos hacer nuestros gráficos interpretativos que nos ayudaran a establecer si los materiales alternos alcanzaron mayor o menor resistencia que la barra lisa de 1” al mismo tiempo de señalar cual fue la posición y el elemento que mejor reaccionó ante la carga puntual. Finalmente se verterán las conclusiones a las que se ha llegado a raíz del análisis de los resultados y se emitirán las respectivas recomendaciones. ...leer masleer menos

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042584	PG625.84/RIO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7323

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Diseño final de ingeniería pavimento rígido Barrio Banda Mealla Entre Ríos / Ríos Fernández, Fisher

Público Ubicación : PG625.84/RIO Autores: Ríos Fernández, Fisher, Autor Título : Diseño final de ingeniería pavimento rígido Barrio Banda Mealla Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 419 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  ESTRUCTURAS  DE  HORMIGON  -  EVALUACION,  CARRETERAS-PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  BARRIO  BANDA  MEALLA  –  ENTRE  RIOS,  TARIJA Resumen : En la provincia O'Connor se vienen ejecutando varios proyectos de diseño de ingeniería de caminos que incluyen aperturas, mejoramientos, recapamientos, pavimentados y otros relacionados a la construcción de vías de comunicación. Ante la falta de infraestructura caminera en los barrios es evidente, que varios barrios se ven afectadas por no contar con un acceso adecuado a los demás barrios y comunidades. Se pretende establecer “DISEÑO FINAL DE INGENIERÍA PAVIMENTO RÍGIDO BARRIO LA BANDA MEALLA ENTRE RÍOS” de la provincia O'connor presentando la adecuación del diseño geométrico sobre la vía existente que no se encuentra pavimentada, solo con el terreno de fundación (subrasante), para realizar el diseño de la capa de rodadura y el presupuesto como solución al problema de falta de infraestructura vial de la zona urbana, a través del método empírico AASHTO - 93 utilizando el paquete computacional DarWIN 3.0, y las normativas a seguir serán las estipuladas por la ABC (administradora boliviana de carreteras) para dicho diseño de ingeniería. Para obtener estos parámetros de diseño se realizó el aforo de volumen vehicular en los tramos del barrio en estudio, posteriormente el estudio de suelos de la capa de fundación (subrasante), ensayos de la caracterización de los materiales para la dosificación de la losa de concreto y la obtención de la resistencia a flexo tracción indispensable para el cálculo. La realización de este diseño de ingeniería es importante puesto que brindará una vía caminera accesible, segura y transitable durante los 365 días del año ya que la existencia o no de una vía de comunicación transitable en cualquier época del año, es un factor preponderante para el desarrollo del barrio Banda Medalla del distrito 1, puesto que ayudara a los vecinos de la zona a contar con una infraestructura caminera adecuada, como así también el fácil acceso a los insumos y servicios....leer masleer menos

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061737	PG625.84/RIO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11653^bBCEN
061738	PG625.84/RIO/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11654^bBCEN

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Diseño de refuerzos con geosintéticos aplicando el software geosoft 3.0 / Rossel León, Julia Aydeé

Público Ubicación : PG625.7/ROS Autores: Rossel León, Julia Aydeé, Autor Título : Diseño de refuerzos con geosintéticos aplicando el software geosoft 3.0 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  GEOSINTETICOS,  PROGRAMA  INFORMATICO  GEOSOFT  3.0  -  PAVIMENTOS,  REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS Resumen : Realizar la aplicación de Software GEOSOFT 3.0 de dimensionamiento de refuerzo de pavimentos con geosintéticos, a objeto de optimizar su diseño cuando los materiales son de baja calidad de valor portante aplicando esta metodología a cinco tramos de la red departamental de carreteras de Tarija que están a nivel de ejecución cuyas características de los materiales presentan problemas insuficiencia de resistencia. El trabajo Analizará los aspectos generales del refuerzo en materiales de pavimentos con geosintéticos en general, los principios básicos sobre el refuerzo de pavimentos, describirá en detalle la metodología de utilización del software Geosoft versión 3.0 en la aplicación de refuerzos en capas de pavimentos, el dimensionamiento de refuerzo de pavimentos en los tramos elegidos con la aplicación del software Geosoft 3.0., realizará también un análisis de resultados y procedimiento del Geosotf 3.0 en los tramos de estudio. El método que utilizaremos para este trabajo es un método científico, ya que para el mismo usamos un programa informático que es el software Geosoft versión 3.0. El procedimiento a usar será: ubicación del área de estudio, recopilación de datos de los materiales, definición de las características de los materiales, definición de las características del geosintético para el refuerzo, introducción de datos de entrada en el programa, procesamiento del dimensionamiento a través de GEOSOFT 3.0, obtención de resultados de los diferentes casos, análisis de los resultados y conclusiones y recomendaciones sobre el trabajo realizado. El tratamiento estadístico se realizará con los resultados que nos proporcione el programa GEOSOFT 3.0 sobre el dimensionamiento del refuerzo sobre el total de la muestra de manera que se visualice las diferencias de espesores en base a la condición del material y el tipo de geosintético. En los resultados obtenidos que hubo una reducción del espesor de las capas granulares debido a la implementación de los materiales geosintéticos de refuerzo y con el análisis de las variables de entrada se llega a la conclusión que los parámetros de mayor relevancia para la variación del espesor de pavimento son los parámetros de diseño, CBR del material, el tráfico y la confiabilidad, ya que al variar estos parámetros el resultado del espesor de capas granulares disminuye....leer masleer menos

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053390	PG625.7/ROS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8851
054363	PG625.7/ROS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0301

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Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción / Escalante Mamani, Jhonny

Público Ubicación : PG625.85/ESC Autores: Escalante Mamani, Jhonny, Autor Título : Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 289 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  SUELOS,  ESTRUCTURAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CALLES,  PROYECTOS-DISEÑO  FINAL,  CONCEPCION,  PLANOS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN 1 .- ANTECEDENTES El presente proyecto consiste en el “Estudio a Diseño Final Pavimento Flexible Área Urbana de Concepción”, cuyo alcance abarca a toda la población del valle de Concepción, con la implementación de éste proyecto vial se accederá transitar la zona de manera normal durante cualquier época del año, tanto a vehículos como a peatones. Es un proyecto de gran impacto social, por el hecho que autorizará un desarrollo integral en el área de influencia del proyecto, es decir en forma directa facultará generar condiciones adecuadas para desarrollar esta región. Por lo que se refiere al acceso a Concepción, existen dos y únicas vías que cruzan la población, de punta a punta por la plaza central. Estas vías permiten la conexión a otras regiones y dejan relacionar Concepción directamente con Tarija. El pueblo del Valle de Concepción en la actualidad no cuenta con un plan de desarrollo urbano, por lo que las construcciones como también los asentamientos y por ende el crecimiento del pueblo se realizan de una forma desordenada; tampoco se tiene un radio urbano definido que delimite el área de crecimiento y que divida al área rural del área urbana. La falta de planificación origino un crecimiento desordenado, generando muchas falencias ocasionado una mala calidad de vida, pudiéndose observar que las construcciones son de distintas topologías y características además no cuenta con retiro frontal o una altura reglamentaria y que a la vez vienen a cumplir distintas funciones lo cual es reflejo vivo de la falta de normas de construcción. No existen calles destinadas a una función específica, tal es el caso que el pueblo no cuenta con calles peatonales ni senderos. Existen vías de diferentes y variados materiales en algunos casos las mismas no cuentan con los materiales adecuados, como ser asfalto, tierra, adoquines, y piedra. 2 .- UBICACIÓN 2.1.- Localización Se localiza en el Municipio de Uriondo/Concepción, Provincia José María Avilés, Departamento de Tarija. El área de influencia del proyecto es la región comprendida por las calles del Valle de Concepción. El municipio de Concepción se encuentra ubicado a 27 Km. de la ciudad de Tarija, lo que implica llegar en movilidad en 25 minutos. Gráfico I.1 MAPA DE UBICACIÓN GRÁFICO I.2 UBICACIÓN EN LA PROVINCIA AVILEZ 2.2.- Ubicación Geográfica.- El Municipio del Valle de Concepción, capital de la Primera Sección de la Provincia Avilés, se encuentra situada al extremo Sur-Oeste del Departamento de Tarija, entre los meridianos 21O 34' – 21O 49' de Latitud Sur y los paralelos 64O 31' – 64O 59' de Longitud Oeste; pertenece al municipio de Uriondo. El territorio de la Sección está limitada: al Norte con la Prov. Cercado; al Sur con el Municipio de Padcaya, Primera Sección de la Prov. Arce; al Este con la Prov. O'Connor y; al Oeste con el Municipio de Yunchará, Segunda Sección de la Provincia Avilés. La extensión abarca aproximadamente 719 Km2, representando casi el 2% del territorio departamental....leer masleer menos

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042530	PG625.85/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	5399

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Estudio de evaluacion funcional del pavimento rigido de la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi / España Humerez, Javier Arles

Público Ubicación : T625.8/ESP Autores: España Humerez, Javier Arles, Autor Título : Estudio de evaluacion funcional del pavimento rigido de la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 168p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTO  RIGIDO  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  (Puente-Iscayachi)  ,DETERIOROS  EN  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION Resumen : El presente trabajo de evaluacion de Pavimentacion Rigidos esta destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para identificar y recoleccion de informacion relacionada con el estado funcional de la superficie y deterioros del pavimento de hormigon recien construido a fin de establecer la capacidad de servicio o serviciabilidad actual que brinda la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi (zona Tres Cruces). El proposito del estudio no es analizar la red sino valorar un tramo y establecer sus caracteristicas de terminacion superficial, es decir, de la calidad de la rodadura. En el transcurso de este proceso de evaluacion se tomara en cuenta aspectos imprescindibles como ser descripcion de las caracteristicas mas relevantes, metodos de medicion y cuantificacion, asi como esquemas explicativos y fotografias. Finalmente establecemos parametros que traducen el grado de transitabilidad, seguridad y comodidad del pavimento nuevo. La metodologia propuesta comprende fundamentalmente determinar el IRI (Indice de Rugosidad Internacional) que determina la regularidad superficial caracteristico de la via, luego el PCI (Indice de Condicion del Pavimento) que determina el deterioro superficial pavimento se fundamenta en los resultados de un inventario visual y finalmente el PSI (Indice de Servicio Presente) parametro este que traduce el grado de transitabilidad que ofrece el pavimento a los usuarios. El analisis y determinacion mediante el IRI, previamente al inicio de los trabajos de campo, se efectuo un recorrido de inspeccion, a lo largo de la via, a fin de verificar las caracteristicas y condiciones en que se encontraba el pavimento, a continuacion se efectuaron ensayos de medicion de la rugosidad utilizando un rugosimetro que para el estudio en cuestion ha sido del tipo MERLIN. Los valores de rugosidad encontrados son indicativos de un trabajo de pavimentacion con buenos estandares de calidad, en cuanto a la uniformidad y precision de los procedimientos constructivos empleados. Los resultados encontrados nos indican la presencia de rugosidad en nivel bajo, de acuerdo a la normativa de consulta, corresponde a niveles de aceptacion para un Pavimento Nuevo. El analisis y determinacion mediante el PCI, identifican valores optimos del estado superficial del pavimento, observandose una minima cantidad de daños presentes en el pavimento y de acuerdo a la metodologia empleada su rango de calificacion de la via se encuentre en el intervalo de Excelencia, reiteramos por la presencia minima de deterioros en la superficie del pavimento. El analisis y determinacion medica el PSI, de acuerdo a la metodologia, se verifica la presencia de un nivel bajo de rugosidad, tambien la presencia de una minima cantidad deterioros, que en base a estos aspectos califican al tramo de acuerdo a su serviciabilidad o transitabilidad como Bueno. De manera resumida podemos indicar que los resultados encontrados en el estudio de evaluacion son valores buenos, que indican procesos constructivos deseables. Los indices de evaluacion propuestos nos reflejan ser inadecuados para la evaluacion de pavimentos nuevos, la naturaleza de su metodologia fue desarrollada tomando como parametros el empleo en la rehabilitacion y mantenimiento de carreteras con varios años de servicio. Sin embargo son perfectamente aplicables a trabajos de recepcion de obra, identificando deterioros presentes y evaluando la calidad de rugosidad que presenta una carretera nueva, funcionando como un instrumento en el control de calidad para realizar las correcciones necesarias antes de la recepcion de obra. Para mantener la buena capacidad de servicio que tiene la via en la actualidad, es recomendable la implementacion de un programa intensivo de mantenimiento, adopcion de un programa de monitoreo selectivo, a fin de evitar la aparicion de deformaciones y degradaciones que puedan atentar contra la integridad de la carpeta de rodadura, lo que incidiria en la serviciabilidad del pavimento. ...leer masleer menos

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048473	T625.8/ESP	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5453^bBC
054203	T625.8/ESP	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0141

Evaluación superficial de deformaciones persistentes en pavimentos flexibles en un tramo de la avenida Héroes de la Independencia / Mancilla Olarte, Nelzon Tito

Público Ubicación : PG625.85/MAN Autores: Mancilla Olarte, Nelzon Tito, Autor Título : Evaluación superficial de deformaciones persistentes en pavimentos flexibles en un tramo de la avenida Héroes de la Independencia Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 234 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ESTRUCTURAS,  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  CAMINOS,  PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : El presente proyecto esta organizado por capítulos que ayudaran a enriquecer nuestro conocimiento para un fácil entendimiento y comprensión del tema a tratar. Capítulo I Diseño Metodológico Se da a conocer los objetivos, alcances y las problemáticas que fueron participes en la generación del tema, como también los métodos a usar para la evaluación del pavimento. Capítulo II Elaboración del Marco Teórico En este capitulo se definirá los conceptos que nos ayudara a enriquecer el entendimiento de las palabras que se menciona en el proyecto. Capítulo III Recopilación de Información Se recopilara información de los antecedentes históricos de esta vía, que sufre estas persistentes deformaciones y la cantidad de veces que a sufrido cambios, como también se tomara en cuenta un análisis la topografía, geología y las incidencias de estos. Capítulo IV Análisis de Datos y Resultados Se dará a conocer los métodos usados para la elaboración del proyecto, tener un parámetro de los mismos y realizar una comparación de los mismos. También se analizara la necesidad de examinar la información obtenida de la topografía y geología del lugar. Capítulo V Conclusiones y Recomendaciones Se responderá a los objetivos trazados en el proyecto siguiendo las normativas usadas en la ejecución de esta evaluación superficial, enriqueciendo los resultados con recomendaciones para tener un proceso óptimo a lo que se quiere llegar....leer masleer menos

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042359	PG625.85/MAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	7083
054266	PG625.85/MAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0204

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Evaluacion superficial del pavimento rigido entre el tramo Villa Abecia - Camargo / Fernandez Vargas, Andres Hugo

Público Ubicación : PG625.8/FER Autores: Fernandez Vargas, Andres Hugo, Autor Título : Evaluacion superficial del pavimento rigido entre el tramo Villa Abecia - Camargo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2008, 95p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  (Villa  Becia  -  Camargo) Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Las fallas y deterioros que se presentan en los pavimentos rigidos reducen la serviciabilidad y vida util del mismo ocasionado trastornos en la poblacion que transita por dicha carretera por lo que es necesario que le hagas una evaluacion que en este caso es superficial para saber en que condiciones se encuentra el pavimento, esta evaluacion consiste en realizar mediciones y observaciones de las fallas para identificar tres cosas fundamentales que son: El tipo de deterioro, la severidad (leve, moderada y severa) y la extencion (porcentaje de area). Para esto es necesario utilizar metodologias y tecnicas que son planteadas y desarrolladas en los capitulos posteriores. Reseña Historica.- La tecnologia ha evolucionado desde los primeros pavimentos de concreto simple construidos en los Estados Unidos, hasta los pavimentos de concreto presentados, pasando por los pavimentos de refuerzo continuo, en los cuales el acero se utiliza para absorber los esfuerzos de traccion causantes de las grietas, permitiendo aumentar la separacion entre juntas. Sin embargo, especialmente en circunstancias como la de Bolivia donde aun no se dispone de los equipos autorizados necesarios para la construccion economica de pavimentos reforzados o pretensados. En America Latina, vale la pena destacar las experiencias de Argentina, Mexico y Brasil, que han construido muchos kilometros de vias urbanas y autopistas con pavimento de concreto. El pavimento rigido en Bolivia en años pasados ha sido aplicado esporadicamente en pequeñas obras de prueba por tratarse de una tecnologia nueva. Es en el 2006 y 2007 que se da inicio a una obra de gran magnitud y que genera un gran impacto en el desarrollo de nuestro pais y nuestro departamento, esta obra viene a ser la carretera que une Tarija - Potosi que esta siendo pavimentada con concreto hidraulico, ademas de otras ciudades del departamento como ser Yacuiba y Bermejo, de ahi que se espera obtener los beneficios que ofrece este nuevo sistema de pavimentacion en nuestro medio, entre los que se encuentran mano de obra y materia prima disponible en la zona. ...leer masleer menos

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048435	PG625.8/FER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5492^bBC
054164	PG625.8/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0102

Evaluacion superficial de pavimento flexible en la avenida Heroes de la Independiencia entre calle Julio Arce y puente San Martin / Rejas Fernandez, Jaime

Público Ubicación : PG625.8/REJ Autores: Rejas Fernandez, Jaime, Autor Título : Evaluacion superficial de pavimento flexible en la avenida Heroes de la Independiencia entre calle Julio Arce y puente San Martin Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 86p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  ,EVALUACION  DE  PAVIMENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- La evaluacion es una primera aproximacion al problema que presentan los pavimentos que estan deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad y confort adecuadas para el usuario, siendo un aporte a los sistemas de conservacion de pavimentos de un defecto, lo que hace que la obra de mantenimiento o de conservacion no sea el adecuado y vuelva aparecer el defecto sin explicacion alguna. La realizacion de una evaluacion de un pavimento flexible implica la observacion y cuantificcion de las caracteristicas superficiales del pavimento (capa asfaltica), desde el momento que el pavimento se pone en servicio. Este tipo de evaluciones debe basarse en: - Evaluacion objetiva y cuantitativamente las condiciones superficiales del pavimento. - Muestras aleatorias del tramo vial en estudio, con el fin de reducir la inspeccion visual. - Utilizar metodos y equipos adecuados para realizar la evaluacion. El desarrollo del trabajo consiste en dar una introduccion al tema de las fallas y deterioros en pavimentos flexibles, indicando sus caracteristicas, exigencias, propiedades, esfuerzos a las que se ven solicitadas tanto por efecto del transito como por el ambiente, todo esto para determinar los posibles agentes patogenos que pueden afectar el comportamiento de los pavimentos, estos agentes son diferenciables en endogenos y exogenos para poder determinar la naturaleza de la falla. Una de las grandes preocupaciones de los administradores e ingenieros de infraestructura vial es el mantenimiento de los pavimentos. La preservacion del valor del patrimonio de las areas pavimentadas depende, fundamentalmente, del mantenimiento de rutina y/o correctivo. ...leer masleer menos

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048418	PG625.8/REJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5485^bBTEC

Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi / Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo

Público Ubicación : PG625.85/ZEB Autores: Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 332 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-EVALUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO-SAN  LORENCITO-CRUCE  ISCAYACHI,  TARIJA Resumen : Con el presente proyecto se requiere identificar cuáles son las fallas que causan deterioros de una carretera con pavimento flexible, para poder determinar acciones preventivas tanto en la parte superficial de la vía, como en la parte estructural de la misma. Es importante realizar la evaluación superficial y estructural de las carreteras porque esto permite que tenga un oportuno mantenimiento. Se debe establecer un costo de mantenimiento en el presupuesto general del proyecto debido a que es importante para que complete el periodo de vida útil de diseño en buenas condiciones, además también es importante que cuente con la metodología y la puesta en obra adecuada de las alternativas de mantenimiento. Estos problemas se evidencian en el tramo carretero San Lorencito – cruce Iscayachi, para lo cual el presente trabajo realiza la evaluación superficial y estructural aplicando los siguientes métodos: las evaluaciones superficiales, se realizaron con los métodos PCI, IRI, IFI, macrotextura y microtextura, y las evaluaciones estructurales se realizaron por dos métodos: destructivo y no destructivo; la evaluación no destructiva se realizó con el equipo viga Benkelman, y para la evaluación destructiva se realizaron extracciones de núcleos, para verificar el contenido de ligante asfáltico, diseño granulométrico y propiedades físico-mecánicas Marshall. En este sentido, con todos los ensayos realizados se logra identificar el estado actual de la carretera del tramo San Lorencito – cruce Iscayachi, en el cual se observa que el deterioro del pavimento no se produjo por causas estructurales, sólo superficiales en la carpeta asfáltica, ya que su deterioro fue de manera progresiva con el transcurso de los años. Así mismo se observa visiblemente que todo el tramo se encuentra en pésimo estado, donde las fallas más importantes que se destacan son: piel de cocodrilo, grietas longitudinales y fisuras en bloque en toda la carpeta asfáltica...leer masleer menos

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061750	PG625.85/ZEB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11631^bBCEN

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41994_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	41994_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	41994_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
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Influencia del espectro de cargas en el dimencionamiento de pavimentos rigidos / Montero Montoya, Ronald

Público Ubicación : TD625.8/MON Autores: Montero Montoya, Ronald, Autor Título : Influencia del espectro de cargas en el dimencionamiento de pavimentos rigidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2010, 192p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  CARGAS  EN  PAVIMENTOS,CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS Resumen : La influencia del espectro de cargas en el diseño de pavimentos rigidos, requiere vario parametros de diseño, pero sin duda uno de los parametros mas importantes es el transito; y es la intencion de este trabajo, estudiar el comportamiento del flujo vehicular y el efecto que provocan en el dimensionamiento de pavimentos rigidos. Inicialmente se muestra un marco teorico, fundamentado principalmente en la clasificacion de los pavimentos, los factores de diseños para pavimentos rigidos y el metodo de diseño que se utilizo en este trabajo. El estudio de las solicitaciones debido al transito estan respaldadas con una serie de aforos realizados en campo, de este estudio de transito se pudo hacer una discriminacion de los tipos vehiculos para establecer un espectro de cargas; lo cual nos permite mostrar una pauta del comportamiento del espesor de los pavimentos rigidos haciendo actuar un tipo de carga a la vez, esto me permite exponer algunas relaciones entre esta bariables, con un fundamento practico. El metodo de diseño de pavimentos rigidos que se utilizo fue el Portland Cement Association (PCA), con el proposito de aplicar el criterio de diseño, y mostrar la participacion de los factores estudiados, permitiendo elegir el mejor diseño para un espectro de cargas determinado. Se ha elegido el tramo carretero Campo Pajoso - Carapari, para la aplicacion del estudio del espectro de cargas en la estimacion de los diferentes espesores del pavimento a diferentes aplicaciones de carga. ...leer masleer menos

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048249	TD625.8/MON	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6131^bBTEC

Optimización en el diseño de pavimentos flexibles / Miranda Arancibia, Selva Elizabeth

Público Ubicación : T625.8/MIR Autores: Miranda Arancibia, Selva Elizabeth, Autor Título : Optimización en el diseño de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2001, 101p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : CARRETERAS,PAVIMENTOS  FLEXIBLES,METODO  AASHTO,COSTOS  DE  CONSTRUCCION,INGENIERIA  CIVIL Resumen : Uno de los grandes objetivos de los ingenieros en general y de los ingenieros civiles en particular, es el de diseñar y ejecutar proyectos con la mayor seguridad y al mínimo costo, actualmente en lugar de usar la frase MAYOR SEGURIDAD A COSTO MINIMO se emplea el término OPTIMIZACION, cuyo significado es similar, pero además involucra otros aspectos adicionales. Dentro del campo de la ingeniería se ha vendido empleando los métodos de optimización para resolver problemas tales como el diseño de puentes y estructuras, problemas relacionados con la planificación, manejo y uso de los recursos hídricos, sin embargo no se ha resuelto problemas de optimización en el diseño de pavimentos flexibles. El presente trabajo dirigido tiene como objetivo plantear un modelo matemático para el diseño de pavimentos flexibles, basado en el método AASHTO, utilizando como herramienta matemática la programación lineal. El propósito de este modelo fue desarrollar un método tradicional que combine aspectos, técnicos con los costos de construcción, estableciendo una función objetivo (Costos) sujeta a condiciones prácticas o condiciones de frontera. En el Capítulo I se describen los aspectos generales relativos a los métodos de optimización e investigación de operaciones y su uso en la ingeniería. Se presenta un breve resúmen histórico del desarrollo de esta rama del conocimiento y se definirán los objetivos peseguidos con este trabajo. El Capítulo II describe los métodos tradicionales usados en el Diseño de Pavimentos: el método CBR y el AASHTO-97, con la finalidad de establecer cual de ellos es el más aplicable a la programación lineal. El Capítulo III presenta las bases teóricas (de acuerdo a la literatura especializada), de la programación lineal, se estudia el método SIMPLEX. El modelo de optimización es detallado en el capítulo IV. El capítulo V está destinado a plantear aplicaciones del mencionado modelo al diseño del Pavimento Flexible del Camino Tarija - Villamontes Tramo: Cruce Panamericano - Junacas. En este Capítulo se establecerá una comparación entre el diseño óptimo y el diseño original. En el Capítulo VI se plantea el uso del Programa LINDO, para resolver problemas de optimización. Finalmente en el Capítulo VII se establecerán las conclusiones y recomendaciones emergentes de este trabajo. ...leer masleer menos

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045838	T625.8/MIR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3448^bBTEC

Optimizacion mitologica para la evaluacion de subrazantes en carreteras de bajo volumen de trafico / Sejas Rodriguez, Juan Jaime

Público Ubicación : PI625.8/SEJ Autores: Sejas Rodriguez, Juan Jaime, Autor Título : Optimizacion mitologica para la evaluacion de subrazantes en carreteras de bajo volumen de trafico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 79p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : DISEÑO  DE  PAVIMENTOS  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,SUBRASANTES, Resumen : Lamentablemente no existen metodologias de discretizacion de la evaluacion de una subrasante respecto del tipo de carretera que se quiere diseñar. Las entidades contratantes mediante sus tecnicos lanzan proyectos cuyas especificaciones tecnicas basadas en normas internacionales no se encuentran ajustadas o personalizadas segun el tipo de vias que se quiere diseñar. Un diseño generalmente cumple con todas las especificaciones, aunque estas generalmente son exageradas y no cumplen con la optimizacion de recursos, segun la necesidad. El diseñador tiene problemas en el momento de tomar decisiones, pues le hace optima y segun el tipo de carretera a utilizar. Optimizacion mitologica de la sobrasante, refleja buscar la mejor manera de poder definir cuales son las caracteristicas de diseño para un pavimento como ser el CBR de diseño; aplicado en el contexto de las carreteras. Dentro de la evaluacion aplicada a subrasante para el diseño de pavimentos; en una carretera es importante por el aspecto economico, ya que son obras de gran envergadura donde existen complicaciones para definir en un tramo determinado un CBR de diseño que es un factor importante para definir los espesores de un pavimento sea rigido o flexible. Este estudio es realizado en base a la determinacion de una metodologia de evaluación de subrasantes en carreteras de bajo volumen de trafico, donde se propone el analisis de varios metodos de evaluacion para luego realizar un analisis de ventajas y desventajas de cada uno de ellos para luego en si se propone una metodologia optimizada, ademas la elaboracion de una especificacion tecnica de evaluacion de subrasantes en carreteras de bajos volumenes de trafico; asi sea una herramienta para los ingenieros en el momento de diseño de pavimentos. ...leer masleer menos

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048620	PI625.8/SEJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5635^bBTEC

Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones / Vergara Farfan, Roberto Carlos

Público Ubicación : T625.76/VER Autores: Vergara Farfan, Roberto Carlos, Autor Título : Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS  -  DETERIORO  DE  PAVIMENTOS  ,TIPOS  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION Resumen : Con el presente trabajo de evaluacion del ahuellamiento en los diferentes tipos de pavimentos (Flexible, Rigido, Adoquinado, Material granular), se pretende, conocer los metodos de evaluacion del ahuellamiento, determinacion de su severidad, causas que lo produjeron y alternativas de solucion. Se realizo un estudio de cada uno de los diferentes tipos de pavimentos, especificaciones y caracteristicas superficiales de los mismos. Por otra parte se estudio el comportamiento de las mezclas asfalticas y material granular ante los diferentes tipos de cargas que originan deformaciones permanentes a los largo de las bandas de circulacion de los vehiculos. Para la evaluacion del ahuellamiento u otros tipos de fallas se uso una herramienta muy importante como son los catalogos de evaluacion, los cuales nos ayudan a tener una idea de las causas que produjeron el ahuellamiento, caracteristicas y planteamiento de soluciones de acuerdo a la condicion actual. La aplicacion practica de este trabajo, fue desarrollado a cuatro tipos de pavimentos, avenida La Paz (Pav. Flexible), Av. Padilla (Pav. Rigido), calle J.E. Diaz (Pav. Adoquinado), Calle La Paz (Pav. Material granular), donde a los mismos se realizo una inspeccion visual y posteriormente se realizo la medicion de la altura de ahuellamiento con el metodo de la regla AASTHO de 1.2 m. Con los valores medidos y catalogos de evaluacion nos permitieron determinar las causas que produjeron el ahuellamiento y las acciones que se deben tomar para evitar que el pavimento se deteriore. ...leer masleer menos

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048558	T625.76/VER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5409^bBTEC