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Análisis de competitividad entre los pavimentos de asfalto y hormigón aplicados a nuestra región / Altamirano Bravo, Luisa Nataly
Ubicación : PG625.7/ALT Autores: Altamirano Bravo, Luisa Nataly, Autor Título : Análisis de competitividad entre los pavimentos de asfalto y hormigón aplicados a nuestra región Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 206p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS - PAVIMENTOS DE HORMIGON, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES - EVALUACION Resumen : La necesidad de una estructura vial se encuentra entre las más importantes para el desarrollo económico y social de la región de Tarija, con la finalidad de brindar comodidad y seguridad en la circulación de las personas que conducen un vehículo en los tramos de carreteras, por lo que es de vital importancia construir infraestructuras más recomendables.
Para determinar las propiedades de las mezclas de asfalto y hormigón se identificó la materia prima disponible en la región, se caracterizó los agregados, cemento asfáltico y cemento portland en las instalaciones de laboratorio de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho para luego elaborar las mezclas y realizar las dosificaciones correspondientes.
El presente trabajo se realizó con la finalidad de analizar la competitividad entre pavimentos de asfaltos y hormigón, analizando a cada uno por separado mediante la determinación de la calidad y el costo del pavimento. Para determinar la calidad se realizó la extracción de núcleos de cada uno de los tramos y mediante un análisis estadístico inferencial se determinó la eficiencia de cada uno en la región de Tarija.
Finalmente, como complemento se mostró el número de chancadoras y los precios que presentan, que existen en la región de Tarija como parte de la competitividad. También los cementos y el costo que tienen.
Concluyendo con los resultados obtenidos entre los pavimentos en cuanto a cuál presenta mayor funcionalidad en el tramo de Palos Blancos -Choere es el que más destaca debido a que tiene una eficiencia de 87,00 %, con un costo de 8.700.132,51 Bs/km. Entre los rígidos resalta el tramo Campo Pajoso-Caraparí con un valor de eficiencia 78,98 % y un costo de 6.048.125,23 Bs/km....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060404 PG625.7/ALT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10551^bBCEN Documentos electrónicos
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40767_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de diseño de pavimento flexible por los métodos racional y AASHTO aplicado a subrasante estabilizada / Arenas Isabel, Gabriela
Ubicación : PG625.8/ARE Autores: Arenas Isabel, Gabriela, Autor Título : Análisis de diseño de pavimento flexible por los métodos racional y AASHTO aplicado a subrasante estabilizada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 300p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, RESISTENCIA DE MATERIALES, EVALUACION Resumen : En el trabajo se presentan dos métodos para el diseño de pavimento flexible por los métodos AASHTO 93 y RACIONAL aplicado a subrasante estabilizada, para ambos diseños se realiza un estudio de suelos y de tráfico antes de iniciar el diseño.
Por las características geológicas de Tarija, los suelos de subrasante son en su mayoría suelos con altos índices de plasticidad. Esta subrasante son utilizadas como cimiento para la estructura de pavimentos o en rutas no pavimentas (tierra) en superficies que estarán en contacto directo con las cargas del tránsito en su estado natural, se pretende mejorar las propiedades y características del suelo existente.
Para el estudio del suelo se utilizó el suelo natural del barrio torrecillas, zona la nueva terminal y el material de mejoramiento de la comunidad de yesera norte. seguidamente se realizó una estabilización mecánica de suelo-suelo, con diferentes porcentajes de material.
El método AASHTO para el diseño de pavimento flexible, se basa primordialmente en identificar un número estructural (SN) para el pavimento que pueda soportar el nivel de carga solicitado. Con el método AASHTO, se puede variar el espesor de capa después de tener todos los cálculos de los números estructurales.
El método Racional consiste en asumir unos espesores para cada una de las capas de la estructura del pavimento, para determinar las deformaciones de la estructura del pavimento ante las cargas de diseño, para el método Racional se usará un software DEPAV y se compararan los resultados obtenidos, con las leyes de fatiga.
Después de hacer los cálculos con los métodos de diseño de pavimentos AASHTO y Racional, se hace una comparación de resultados con respecto a los espesores de capa, en pulgadas y en centímetros.
La subrasante se diseña con un CBR de 11%, con el propósito de diseñar espesores mínimos de la capa estructural de un pavimento flexible por el método AASHTO 93 y mediante un modelo elástico lineal se determinan los esfuerzos y deformaciones que se presentan en cada una de las capas del pavimento flexible por el método RACIONAL....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060542 PG625.8/ARE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10959^bBCEN Documentos electrónicos
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40897_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija / Miranda Janco, Yesica
Ubicación : PG625.8/MIR Autores: Miranda Janco, Yesica, Autor Título : Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 316p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, ESTUDIO, SOFTWARE HDM-4, CALIBRACIÓN, EVALUACION - DESGASTE – DURABILIDAD, VIAS URBANAS – TARIJA Resumen : El software HDM-4 es un procesador computacional de simulación del comportamiento de los pavimentos rígido y flexible que para su proyección relaciona el medio ambiente, estructura de la vía, el tráfico dentro de los pavimentos evaluados y su condición física externa, información con la cual realiza un análisis detallado para manifestar las posibles fallas con el tiempo, ya que fue concebido como una herramienta para el análisis de alternativas de mejoramiento vial; por lo cual evaluar el deterioro de vías urbanas críticas en la ciudad de Tarija aplicando el software HDM-4, a través de las condiciones de estado que tiene el pavimento para la calibración del modelo dentro del análisis de restauración y/o mantenimientos para los tramos de estudio es el objetivo del presente trabajo de aplicación, mediante al investigación tipo mixta de los tres tramos seleccionados que son la avenida Colón, avenida panamericana y la avenida integración. La evaluación cuantitativa se realizó mediante la evaluación PCI y la determinación del IRI, mientras la parte cuantitativa se percibe en el proceso de la calibración del software. Dentro de esta calibración podremos observar que los factores calibrados delimitan una variabilidad de datos coherentes y fiables a simple vista, demostrando que los datos por “default” necesitan ser calibrados para la obtención de resultados óptimos al momento de utilizar el programa, ya sea para una aplicación de mantenimiento, como es el caso de este proyecto, como para realizar un análisis completo del sistema de gestión de pavimentos, haciendo posible utilizar el software HDM-4 a nivel gerencial para establecer estrategias de mantenimiento, conservación y rehabilitación de carreteras urbanas flexibles, siempre y cuando la base de datos de los parámetros entrantes sea verificada....leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060609 PG625.8/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11121^bBCEN Documentos electrónicos
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40947_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Estudio comparativo entre los efectos de la evaluación superficial y evaluación estructural en pavimentos flexibles / López Blacutt, Sergio Fernando
Ubicación : PG620.1960287/LOP Autores: López Blacutt, Sergio Fernando, Autor Título : Estudio comparativo entre los efectos de la evaluación superficial y evaluación estructural en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 470 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS – DETERIORO, PRUEBAS Y MEDICIONES, PAVIMENTOS BITUMINOSOS - EVALUACION SUPERFICIAL – EVALUACION ESTRUCTURAL Resumen : Los accidentes de la circulación nos preocupan no sólo por la lógica conciencia social y humana, sino también porque somos parte integral del medio donde se producen.
Cuando se proyectan y se construyen calles y carreteras, la prevención de accidentes es uno de los conceptos más exigentes. La conservación y la eventual mejora de las vías constituyen una parte importante de nuestra responsabilidad.
El principal factor de los accidentes de la circulación vial es la conducción inadaptada a las condiciones del conductor y del vehículo y a las circunstancias viales y de entornos existentes o las cuales dan lugar a estos accidentes.
Dentro de estos últimos se pueden observar claramente los deterioros tanto superficial como estructural que presentan ciertas calles, avenidas y carreteras de nuestra ciudad.
Por ello el impulso de realizar un estudio comparativo entre los efectos de la evaluación superficial y evaluación estructural.
El propósito de este estudio es el de poder efectuar una metodología en la correlación de evaluaciones tanto superficiales como estructurales, innovando dentro de este estudio medidas y soluciones puntuales para cada tipo de analogía que se presente.
En la práctica no es común que se realicen continuamente estudios entre estas analogías, por tanto, es muy necesario poder desarrollar este análisis, para poder elaborar métodos de identificación, realizando análisis de alternativas aplicados a problemas de correlación superficial y estructural en fallas, y poder llevar más adelante un adecuado mantenimiento...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057590 PG620.1960287/LOP Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10253^bBCEN Documentos electrónicos
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39109_ANEXOS 2Adobe Acrobat PDFEstudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con el uso de arcilla expandida térmicamente / Arenas Ávila, Luis Fernando
Ubicación : PG620.1960287/ARE Autores: Arenas Ávila, Luis Fernando, Autor Título : Estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con el uso de arcilla expandida térmicamente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 206 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, MEZCLAS ASFALTICAS - EVALUACION, MEZCLAS ASFALTICAS - ARCILLA EXPANDIDA Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad buscar otras alternativas a los agregados pétreos convencionales que se utilizan en las obras viales en zonas donde no se cuenta con agregados pétreos, el agregado alternativo que se estudia es la arcilla expandida térmicamente es un agregado liviano artificial obtenido cuando determinados tipos de suelos más específicamente arcilla son sometidos a altas temperaturas, producto resultante es un agregado celular, poroso, de gran resistencia estructural.
Este agregado artificial se utiliza como remplazo total y parcial de los agregados pétreos para la elaboración de mezclas donde se analizará sus propiedades mecánicas y se comparará con las mezclas convencional.
Para el estudio se utilizó arcilla expandida térmicamente denominado leca de industria argentina con el que se diseñó tres mesclas asfálticas, el primer diseño se realizó con agregado grueso y fino arcilla expandida el mismo que se graduó de acuerdo a la granulometría especificada, el segundo diseño se combinó agredo grueso leca y agregado fino arena común, el tercer diseño se realizó con agregado leca con su granulometría comercial y por último se diseñó una mezcla convencional con agregados pétreos, Los resultados obtenidos son satisfactorios ya que cumplen con las especificaciones para las que fue diseñada obteniendo incluso valores de estabilidad superiores a la de la mezcla convencional.
Por lo tanto, de acuerdo a la hipótesis planteada se concluye que, si diseñamos una mezcla asfáltica utilizando como agregado arcilla expandida térmicamente, sus propiedades cumplen con las especificaciones de diseño por lo tanto este agregado artificial puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de mezclas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057458 PG620.1960287/ARE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10165^bBCEN Documentos electrónicos
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39071_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Evaluación del estado funcional y estructural del pavimento flexible, tramo Lajas La Merced-Canasmoro / Camacho Muñoz, Carlos Walter
Ubicación : PG625.85/CAM Autores: Camacho Muñoz, Carlos Walter, Autor Título : Evaluación del estado funcional y estructural del pavimento flexible, tramo Lajas La Merced-Canasmoro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 192p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : CARRETERAS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, CARRETERAS - EVALUACION, TRAMO - LAJAS LA MERCED - CANASMORO Resumen : Una de las principales características que debe cumplir un pavimento se refiere a disponer de una superficie sin irregularidades, las cuales afectan la seguridad, la comodidad, el confort y el costo de los usuarios, jugando un rol muy importante en los aspectos de funcionalidad y seguridad vial, por ello que los trabajos de mantenimiento del pavimento están dirigidos a procurar que las condiciones de la superficie de rodamiento permitan una circulación del tráfico automotor acompañado de bienestar al transitar por dicha área.
El presente estudio de investigación se realizó en el tramo Lajas la Merced-Canasmoro, en la provincia Méndez del departamento de Tarija, tomándose como parámetros de evaluación el PSI (Índice de serviciabilidad presente), el IRI (Índice de regularidad internacional),el Péndulo Inglés (Resistencia al deslizamiento), el círculo de arena para una evaluación superficial y para una evaluación estructural se empleó el ensayo de la Viga Benkelman (Medición de la deflexión del pavimento) con el objetivo principal de determinar de qué manera influirá en el tipo de mantenimiento y rehabilitación que se deberá hacer según el manual de mantenimiento de carreteras de la ABC.
De esa manera, se pudo constatar que en el tramo de estudio existe un desgaste considerable del pavimento flexible evidenciado con los valores obtenidos mediante el ensayo del IRI, puesto que en casi todo el tramo se obtuvo valores que nos indican que el pavimento está dañado y desgastado debido a la antigüedad del mismo, cabe resaltar que la vida útil de los pavimentos flexibles es de alrededor de 17 años y el tramo estudiado ya sobrepaso este tiempo.
El PSI, nos permitió cuantificar la percepción cualitativa del usuario sobre la calidad del ruedo de la carretera, mientras que el ensayo del IFI nos permitió saber cuan resistente al deslizamiento es el pavimento, el círculo de arena nos dio un conocimiento claro sobre la macrotextura de la superficie, obteniendo de ello resultados desfavorecedores, debido a que el pavimento se encuentra demasiado dañado.
A través del ensayo de la viga Benkelman, evaluamos estructuralmente el tramo, pudiendo constatar que las deflexiones obtenidas están dentro de los límites establecidos por la norma (ABC), es por esa razón que la evaluación funcional nos hace conocer que la carpeta superficial se encuentra en estado de deterioro y necesita intervención oportuna para mejorar la condición y serviciabilidad del pavimento y evitar un posible aumento de fallas aceleradas. La evaluación estructural nos indica que la carpeta estructural del tramo en estudio aun cuenta con recuperación a la deflexión por lo tanto no necesita intervención....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060558 PG625.85/CAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11167^bBCEN Documentos electrónicos
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40908_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible en el tramo Colon Norte (Cruce San Nicolás) – Colon Sud / Canaviri Poma, Erika Carla
Ubicación : PG625.85/CAN Autores: Canaviri Poma, Erika Carla, Autor Título : Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible en el tramo Colon Norte (Cruce San Nicolás) – Colon Sud Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 166p. Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosTemas : CARRETERAS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, CARRETERAS - EVALUACION, TRAMO - COLON NORTE (CRUCE SAN NICOLÁS) – COLON SUD Resumen : En 2017, entre la Sub Gobernación de la provincia de Avilés y la Gobernación de Tarija inauguraron el tramo de asfaltado, “Colon Norte (Cruce San Nicolas) – Colon Sud”. Utilizando el método, Índice de Condición del Pavimento (PCI), índice de rugosidad internacional (IRI), Índice de Fricción Internacional (IFI) Y el método Viga Benkelman, se realizará la evaluación superficial y estructural de dicho tramo.
• Se recopila la información básica del tramo: la planimetría, los antecedentes del tramo, el ancho de la calzada (7.30 m.) y la longitud del tramo (5.200 m.). En base a estos parámetros, estudiamos 165 unidades de muestra en un área de 230 m², homogéneas.
• Además, se identifica las fallas, los grados de severidad y los daños cuantitativos del pavimento aplicando la metodología del PCI, de cuyos resultados se obtuvo un valor de 79.83%. Por tanto, el estado del pavimento, en cuestión de estudio, reúne las condiciones de calificación, muy buena, conforme a la exigencia de los estándares de calificación. Con el método índice de rugosidad internacional (IRI), se obtuvo un rango de calificación BUENA, Índice de Fricción Internacional (IFI) se trabajando en 52 unidades de muestra en la cuáles se realizará dos tipos de ensayo, el círculo de arena para determinar la textura del pavimento y el péndulo británico que nos determinara la fricción del mismo; para el ensayo del círculo de arena se realizó un total de 26 de ida y 26 de vuelta ; para ensayo del péndulo británico se realizó un total de 52 unidad de muestra.
• Posteriormente, realizamos la evaluación estructural empleando el método Viga Benkelman, de cuyo efecto, localizamos las deflexiones del pavimento. Identificando puntos críticos del paquete estructural calculando la deflexión máxima que presentó el pavimento, obtenemos un valor de relación con deflexión de característica y Deflexión Admisible= 0.97 mm. El paquete estructural del pavimento no presenta riesgo. Para prolongar la vida útil del pavimento identificamos áreas deterioradas del tramo para formular un plan de mantenimiento preventivo.
Cumpliendo así esta condición, tenemos al pavimento en evaluación sin presentar problemas a nivel estructural, de tal forma, que todo radica a nivel superficial.
Determinando los puntos o áreas más deteriorados del tramo establecemos un adecuado plan de mantenimiento preventivo, de esta forma poder prolongar la vida útil del pavimento en estudio....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060559 PG625.85/CAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11107^bBCEN 060560 PG625.85/CAN/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11108^bBCEN Documentos electrónicos
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40909_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible nuevo en el tramo de la Comunidad de Carachimayo / Castillo Segovia, Cynthia Vanessa
Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castillo Segovia, Cynthia Vanessa, Autor Título : Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible nuevo en el tramo de la Comunidad de Carachimayo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 123p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, , PAVIMENTOS - EVALUACION ESTRUCTURAL, TRAMO COMUNIDAD DE CARACHIMAYO Resumen : En el presente trabajo se describe la importancia que tiene realizar la evaluación superficial y estructural a un pavimento nuevo en el momento de la recepción, de manera que pueda cumplir con los parámetros de lisura de la superficie, fricción, macrotextura, rugosidad y deflexión de que nos proveen el manual de carreteras.
El no cumplir con estas evaluaciones se corre el riesgo de que el pavimento entregado no cumpla con los requisitos de servicio para la cual fue diseñada y así también presente fallas prematuras y tenga una vida útil menor a la establecida.
Para la evaluación superficial, se realizó cuatro ensayos no destructivos que son: HILO que se realizó cada 100 metros por medio en toda la sección, este para determinar las irregularidades superficiales, se encontraron 18 irregularidades que sobrepasan los límites las cuales 17 de ellas deberán tener multa y 1 que es de 10 mm de bajo se tendrá que rehacer. Círculo de arena se realizó cada 100 metros en ambos carriles con un total de 150 muestras, se obtuvo una macrotextura de 0,46 lo cual está por debajo del límite, mientras que el ensayo del péndulo Británico se realizó el muestreo de igual obteniendo también 150 muestras y se obtuvo una fricción de 74,4 dándonos un pavimento clasificado como bueno, el Índice de Regularidad Internacional (IRI), se hizo el levantamiento topográfico con estación total con puntos cada 50 cm de este tuvimos como resultado un IRI de 1,67 cumpliendo con el mínimo establecido y clasificándolo como un pavimento nuevo.
Para la evaluación estructural se realizado el ensayo de la viga Benkelman de igual forma cada 100 metros en cada carril, la máxima deflexión encontrada en los tramos evaluados es de 0,667 mm que está por debajo de la deflexión admisible que es 1,0205 mm por lo cual el pavimento se encuentra sin fallas estructurales y los radios de curvatura están dentro de los límites permitidos.
Para el análisis de estos resultados se los compara primeramente con el manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), seguidamente con el manual de carreteras de la dirección de viabilidad de Chile, en el caso del IRI también con el banco mundial para la cuantificación del IRI....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060414 PG625.85/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10546^bBCEN 060463 PG625.85/CAS/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10547^bBCEN Documentos electrónicos
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40777_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación superficial y estructural en pavimentos en el tramo Yacuiba - Pocitos / Ocampo Hilarión, Brian Vladimir
Ubicación : PG625.7/OCA Autores: Ocampo Hilarión, Brian Vladimir, Autor Título : Evaluación superficial y estructural en pavimentos en el tramo Yacuiba - Pocitos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 391 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, EVALUACION ESTRUCTURAL, TRAMO YACUIBA - POCITOS, TARIJA Resumen : Objetivo general, metodología, resultados, conclusión
En la evaluación superficial y estructural en pavimentos flexibles en el tramo Yacuiba- Pocitos, se realizó lo siguiente:
Definición del comportamiento e indicadores del pavimento; conceptualización sobre la evaluación de pavimentos.
Selección, descripción de métodos para la evaluación superficial y estructural de pavimentos en el presente estudio:
Inventario de fallas PCI
Fricción superficial
Capacidad estructural, basada en la observación visual y ensayo de materiales. Recopilación de antecedentes de información técnica de los tramos seleccionados. Años previstos de serviciavilidad final.
Avenida Bolivia.
Avenida Tarija.
Calle Chuquisaca.
Calle La Paz.
Inspección visual y toma de datos de las fallas existentes en los tramos. Para determinar y presentar las tablas de resultados y comparativas de los resultados obtenidos. Además de sugerir operaciones de reparación....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057604 PG625.7/OCA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10294^bBCEN Documentos electrónicos
Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi / Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo
Ubicación : PG625.85/ZEB Autores: Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 332 p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : CARRETERAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, PAVIMENTOS BITUMINOSOS-EVALUACION ESTRUCTURAL, TRAMO-SAN LORENCITO-CRUCE ISCAYACHI, TARIJA Resumen : Con el presente proyecto se requiere identificar cuáles son las fallas que causan deterioros de una carretera con pavimento flexible, para poder determinar acciones preventivas tanto en la parte superficial de la vía, como en la parte estructural de la misma.
Es importante realizar la evaluación superficial y estructural de las carreteras porque esto permite que tenga un oportuno mantenimiento. Se debe establecer un costo de mantenimiento en el presupuesto general del proyecto debido a que es importante para que complete el periodo de vida útil de diseño en buenas condiciones, además también es importante que cuente con la metodología y la puesta en obra adecuada de las alternativas de mantenimiento.
Estos problemas se evidencian en el tramo carretero San Lorencito – cruce Iscayachi, para lo cual el presente trabajo realiza la evaluación superficial y estructural aplicando los siguientes métodos: las evaluaciones superficiales, se realizaron con los métodos PCI, IRI, IFI, macrotextura y microtextura, y las evaluaciones estructurales se realizaron por dos métodos: destructivo y no destructivo; la evaluación no destructiva se realizó con el equipo viga Benkelman, y para la evaluación destructiva se realizaron extracciones de núcleos, para verificar el contenido de ligante asfáltico, diseño granulométrico y propiedades físico-mecánicas Marshall.
En este sentido, con todos los ensayos realizados se logra identificar el estado actual de la carretera del tramo San Lorencito – cruce Iscayachi, en el cual se observa que el deterioro del pavimento no se produjo por causas estructurales, sólo superficiales en la carpeta asfáltica, ya que su deterioro fue de manera progresiva con el transcurso de los años. Así mismo se observa visiblemente que todo el tramo se encuentra en pésimo estado, donde las fallas más importantes que se destacan son: piel de cocodrilo, grietas longitudinales y fisuras en bloque en toda la carpeta asfáltica...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061750 PG625.85/ZEB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11631^bBCEN Documentos electrónicos
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41994_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Evaluación superficial y estructural de la vía Tarija – San Andrés / Puma Benavidez, Alex David
Ubicación : PG625.85/PUM Autores: Puma Benavidez, Alex David, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la vía Tarija – San Andrés Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 585p. Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosTemas : CARRETERAS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, EVALUACION ESTRUCTURAL, TRAMO TARIJA – SAN ANDRES Resumen : En el presente proyecto de evaluación superficial y estructural de pavimentos flexibles, se pretende realizar la evaluación de la vía que conecta la ciudad de Tarija con la comunidad de San Andrés, siendo de gran importancia conocer el estado de la carretera por la necesidad de los productos que llegan de distintas comunidades en el trayecto.
Se requiere reconocer cuales son las fallas y/o deterioros de la vía y así poder tomar acciones preventivas tanto en la parte superficial de la vía, como en la parte estructural de la misma.
Este proyecto de aplicación, consta de cuatro capítulos que serán descritos a continuación:
Capítulo I: Es una breve introducción del proyecto de aplicación a realizar, se describe la razón por la que es necesario aplicar una evaluación y los medios y procedimientos con los que se logrará realizar este trabajo.
Capítulo II: Describe una fundamentación teórica de cada método y de las diferentes características que tiene cada método de evaluación superficial y estructural, como así también las diferentes características de un pavimento flexible y sus capas estructurales.
Capítulo III: Consta de la aplicación práctica los resultados y el análisis de los resultados que se obtuvo de la evaluación superficial y estructural, se describe los procedimientos a seguir para cada método, como también contiene un breve ejemplo del cálculo aplicado en la realización de los diferentes resultados obtenidos.
Capítulo IV: Se define las conclusiones y recomendación en función a los capítulos desarrollados anteriormente de manera general.
En la realización del presente trabajo se observó un grado leve de daño en la vía, por lo que en general el estado de la carretera que conecta la ciudad de Tarija con la comunidad de San Andrés, presenta un buen servicio después de ya haber cumplido su periodo de servicio. Con el trabajo realizado se pudo lograr un mayor conocimiento respecto a los métodos que se usan al momento de realizar una evaluación vial, siendo guiados por los docentes que sirvieron de asesores para la conclusión del presente trabajo final....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060624 PG625.85/PUM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11120^bBCEN Documentos electrónicos
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40956_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Uso del rap con geoceldas para estructuras de pavimento aplicado a nuestro medio / Colque Choque, Silvia
Ubicación : PG625.8/COL Autores: Colque Choque, Silvia, Autor Título : Uso del rap con geoceldas para estructuras de pavimento aplicado a nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 272p. Notas : Incluye Bibliografía
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Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, RAP - GEOCELDAS, ESTUDIO - EVALUACION Resumen : Resumen : En el presente trabajo se desarrollará el uso de pavimento asfáltico reciclado denominado RAP que se combinará como parte de agregado a diferentes porcentajes con suelo de capa base y capa sub-base, posteriormente de encontrar el porcentaje óptimo se implementará las geoceldas, un novedoso material que aumentará el grado de compactación de los suelos y así de esta manera la capacidad portante de los mismos.
Tal como el titulo lo menciona se buscará el uso del pavimento asfáltico, pero de aquel que es excluido cuando ha cumplido su vida útil o de tramos deteriorados, que tienen el potencial de ser reutilizados para la generación de nuevas capas con ventajas de costo y CBR y así de esta manera reciclarlo y no desecharlo como actualmente se lo realiza, también se realizara el empleo de un material nuevo en la conformación de capas, el cual se denomina geoceldas, un sistema de confinamiento celular que permite el diseño de estructuras de pavimento con menores espesores y costo.
El trabajo será aplicado empleando suelos con características de capa base y capa sub-base de características que se disponen en nuestro medio, posteriormente las mismas serán llevadas a laboratorio para su respectiva caracterización y dosificación de pavimento asfaltico reciclado RAP, una vez determinado el porcentaje óptimo de dosificación de RAP se añadirá la implementación de las geoceldas y así de esta manera llegar a un porcentaje de CBR mayor, de cada capa.
A partir de los resultados obtenidos se analizará el comportamiento de capa base y capa sub-base en la combinación de suelo/RAP y suelo/RAP/geocelda, se procederá a realizar diferentes diseños de paquetes estructurales, tomando en cuenta las características de cada capa, dentro de este análisis se generará las características necesarias de cada, capa para la comparación técnico-económica de las alternativas.
En el análisis técnico-económico se verá la participación del tipo de tráfico para el cual se realiza el diseño, variando también el valor de C.B.R de sub-rasante. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060479 PG625.8/COL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11143^bBCEN Documentos electrónicos
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40849_BibliografíaAdobe Acrobat PDF 30 días para conseguir empleados satisfechos / Bruce Gandy, Dottie
Ubicación : 658.3111/B938t Autores: Bruce Gandy, Dottie, Autor Título : 30 días para conseguir empleados satisfechos Fuente : Barcelona [ES] : Gestión 2000, 2001, 162 p. Notas : Título original : 30 Days to a Happy Employee Temas : RECURSOS HUMANOS, RECLUTAMIENTO DE PERSONAL, EVALUACION DEL RENDIMIENTO Resumen : Sumario : 1. Más allá de la nómina... por una razón. 2. Una revisión del rendimiento. 3. El elevado coste de la falta de confianza. 4. Un viaje de treinta días que dura toda la vida. 5. El proceso de 30 días: ¿motivación o manipulación?. 6. Asignar los recursos allí donde importen. 7. hace falta uno para conocer a uno. 8. El efecto reconocimiento. 9. Otras formas de felicitarle. 10. Evaluación del rendimiento. 11. Algunas veces el mejor lugar para empezar es la propia casa. 12. Los secretos de TDIndustries. 13. El mejor lugar para organizarse es, además el mejor lugar para trbajar. 14. Vivir y trabajar en un estado de gracia. 15. ¿Y ahora qué?. ...leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 049102 658.3111/B938t Libro BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS Seccion Unica Disponible 7745^bBCEF Administración de ventas : relaciones y sociedades con el cliente / Hair, Joseph F
Ubicación : 658.81/H161a Autores: Hair, Joseph F, Autor ; Anderson, Rolph E, Autor ; Mehta, Rajiv, Autor Título : Administración de ventas : relaciones y sociedades con el cliente Fuente : México [MX] : Cengage Learning, 2010, xxvi; 462 p. Temas : ADMINISTRACION DE VENTAS, ORGANIZACION DE EMPRESAS, EVALUACION DEL DESEMPEÑO - VENTAS Resumen : Sumario : 1. Administración de la fuerza de ventas en el siglo 21. 2. Organización y desarrollo de la fuerza de ventas. 3. Administración y Dirección de las actividades de la fuerza de ventas. 4. Control y evaluación del desempeño de la fuerza de ventas. Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053217 658.81/H161a Libro BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS Seccion Unica Disponible 8723^bBCEF 053218 658.81/H161a Libro BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS Seccion Unica Disponible 8724^bBCEF Agenda de la degustación del vino / Rajotte, Pierre
Ubicación : 662.2/R158a Autores: Rajotte, Pierre, Autor Título : Agenda de la degustación del vino Fuente : España [ES] : Acribia, 2010, 88 p. Temas : DEGUSTACION DEL VINO, CATA, EVALUACION Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 039472 662.2/R158a Libro BIBLIOTECA ALIMENTOS FACULTAD TECNOLOGIA Seccion Unica Disponible 0413 039471 662.2/R158a Libro BIBLIOTECA ALIMENTOS FACULTAD TECNOLOGIA Seccion Unica Disponible 0414 Ajuste de la batimetría de 1989 y cuantificación del volumen de sedimentos en el embalse San Jacinto previsto para el período 2013 y 2016 / Paniagua Ramirez, Iracema Mariel
Ubicación : PG627.86/PAN Autores: Paniagua Ramirez, Iracema Mariel, Autor Título : Ajuste de la batimetría de 1989 y cuantificación del volumen de sedimentos en el embalse San Jacinto previsto para el período 2013 y 2016 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 138 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : INGENIERIA HIDRAULICA, EMBALSES, SEDIMENTOS - CONTROL, SEDIMENTOS - EVALUACION, EMBALSE SAN JACINTO, TARIJA Resumen : El “Proyecto Múltiple San Jacinto”, fue concebido con el fin de beneficiar al Valle Central de Tarija, con el objetivo general de “almacenar y suministrar agua para riego y consumo humano”.
En virtud de que el embalse tiene propósitos múltiples resulta importante el manejo acertado del recurso, de ahí la necesidad de proporcionar información idónea acerca de los estudios realizados en el embalse.
El ajuste propuesto en el presente trabajo, será el inicio de una base de datos para tener una documentación de referencia previa a cualquier estudio, además se tiene la información actual de las coordenadas de los puntos de control en el embalse, que servirá a la hora de conectarla a la red geodésica de presas del departamento, así también a partir de la metodología área-incremento se predijo la distribución de sedimentos para el embalse.
Se proporcionó toda la información digital, que anteriormente solo existía de manera analógica y principalmente el ajuste necesario para las curvas batimétricas del embalse, ya que esto modificaría los resultados a futuros estudios. Además de un breve análisis del efecto provocado por el acúmulo de sedimentos....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057518 PG627.86/PAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10163^bBCEN Documentos electrónicos
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39156_PLANOSAdobe Acrobat PDFAlexitimia: cruzando el puente entre la teoría, la investigación y la clínica / Lunazzi, Helena Ana
Ubicación : 150/L926a Autores: Lunazzi, Helena Ana, Autor Título : Alexitimia: cruzando el puente entre la teoría, la investigación y la clínica Fuente : 1a ed. Buenos Aires [AR] : Paidós, 2012, 254 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye 15 hojas de evaluación psicológicaTemas : EVALUACION PSICOLOGICA,PSICOLOGIA Resumen : Contenido: Primera parte. Teoría y clínica. 1 Herramientas conceptuales básicas para abordar el constructo elxitimia. 2 El constructo alexitimia. 3 Propuesta para la inclusión de la alexitimia en el DSM-V. 4 Alexitimia y estrés postraumático. 5 Intervenciones psicoterapéuticas en las alexitimias. 6 La evaluación de la alexitimia. Segunda parte. 7 Estudio de las muestras recolectadas y resultados obtenidos. 8 La escala TAS-20 como herramienta para el diagnóstico de la alexitimia en el Gran la Plata, un análisis sobre la validez y confiabilidad de su aceptación argentina. 9 La escala TAS-20 consensuada para Latinoamérica, un análisis factorial confirmatorio. 10 Comparación de los resultados obtenidos mediante la aplicación de la TAS-20 en muestras internacionales. 11 Pautas para la administración de la TAS-20. ...leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 058381 150/L926a Libro BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - PSICOLOGIA Seccion Unica Disponible 2718^bBPSI La alimentación y su relación con el rendimiento escolar de alumnos y alumnas del nivel primario de la escuela "José Mérida Montaño" de Soracachi / Gómez Mamani, Abdón Zenón
Ubicación : T371.26/GOM Autores: Gómez Mamani, Abdón Zenón, Autor ; Camargo Arias, Rogelio, Autor Título : La alimentación y su relación con el rendimiento escolar de alumnos y alumnas del nivel primario de la escuela "José Mérida Montaño" de Soracachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sept. 1999, 122p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : RENDIMIENTO ESCOLAR,EVALUACION,NIVEL PRIMARIO,ORURO,BOLIVIA Resumen : Considerando los factores que influyen en los logros que obtienen los niños/as en la escuela, como factor condicionante, en el proceso curricular; está la alimentación y sus relación con el rendimiento escolar de los alumnos/as de primero y segundo del nivel primario de la unidad educativa "José Mérida Montaño" de Soracachi. Con el apoyo bibliográfico y el estudio de campo, se pudo establecer, que evidentemente los alumnos/as de primero y segundo cursos, consumen una alimentación desequilibrada, de los tres grupos de alimentos. Ocasionándoles en los niños/as, algún grado de desnutrición que afecta considerablemente en la salud y en las diversas actividades pedagógicas que realiza el alumno/a incidiendo de manera negativamente eb el crecimiento y desarrollo intelectual de los niños y como factor condicionante en el rendimiento escolar de los alumnos/as.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 044672 T371.26/GOM Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1950^bBEDU Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales / Flores Rodríguez, Juan Pablo
Ubicación : PG625.76/FLO Autores: Flores Rodríguez, Juan Pablo, Autor Título : Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 183 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS- PRUEBAS Y MEDICIONES, PAVIMENTOS DE HORMIGON-PRUEBAS Y MEDICIONES, CARRETERAS-MANTENIMIENTO, CARRETERAS-REPARACION, TRAMO CHAGUAYA-EL MOLLAR, INGRESO HOTEL LOS PARRALES, TARIJA Resumen : El estudio de la rehabilitación de la vía de bajo tráfico en el tramo Chaguaya el Mollar que se encuentra ubicado en el departamento de Tarija provincia Arce municipio de Padcaya, este tramo es de suma importancia para el desarrollo económico social de la comunidad de Chaguaya el Mollar ya que es por el dicho tramo donde los transeúntes se trasportan para comercializar sus productos también para la visita de turistas al santuario de Chaguaya en cualquier época del año o en fechas específicas que sería del 15 de agosto al 15 de septiembre, por otra parte no solo es el ingreso por el tramo Chaguaya el Mollar sino que también se puede ingresar por la carretera que va desde Padcaya.
Por otra parte, el tramo de pavimento rígido de la entrada hacia el hotel los parrales se encuentra en mal estado y esto afecta el desarrollo económico del hotel y una dificultad para transitar los vehículos de los turistas.
En el tramo Chaguaya el Mollar el 96% de todo el año es una vía de bajo tráfico, el 4% de todo el año se podría decir que sobrepasa el tráfico con más de 50 vehículos por día seria alrededor de 10 días al año. Por lo que predomina el tiempo que pasan menos de 50 vehículos al día de ahí que se caracteriza por ser una carretera de bajo tráfico de ahí nace la idea de realizar un estudio de rehabilitación de la capa de rodadura ya que se encuentra en mal estado.
El tramo de entra hacia el hotel los parrales si es de bajo tráfico ya que es una zona alejada del centro de la ciudad de Tarija.
El tramo consta de un pavimento flexible con una longitud de 4 kilómetros donde presenta fallas superficiales como ser piel de cocodrilo, fisura longitudinales y transversales agrietamientos, baches Ahuellamiento, Peladura por la intemperie y desprendimiento de agregados, etc.
Dentro de lo que es el tramo entrada hacia el hotel los parrales tiene una longitud de 1 kilómetro, de igual modo se encuentran en mal estado con distintas fallas superficiales como ser piel de cocodrilo agrietamientos fisuras, etc.
Se procederá a investigar las tres posibles alternativas de rehabilitación de la capa superficial de bajo tráfico del pavimento rígido y flexible, esto se buscará en la bibliografía.
la intención es hacer una evaluación superficial del cómo se encuentra los tramos carreteros para esto es necesario hacer un recorrido del todo el tramo en estudio hacer un levantamiento de las áreas en falla. Para determinar el tráfico que circula en la zona en necesario hacer un aforo para estar dentro de un margen que circulan menos de 50 vehículos al día y poder dar tres alternativas de rehabilitación y poder elegir una alternativa que cumpla con las especificaciones técnicas y económica del tramo Chaguaya el Mollar y también para el tramo entrada hacia el hotel los parrales para una mejor transitabilidad de los pobladores.
Después de un análisis de resultados y elegir la alternativa más factible dar una recomendación del cómo se va a proceder con la rehabilitación y recomendar de cómo se debe aplicar la rehabilitación desde el punto de vista técnico y climático en la zona del tramo carretero el Chaguaya el Mollar y entrada hacia el hotel los parrales en que época se debería empezar con la rehabilitación. Los comunarios de las dos comunidades Chaguaya y el Mollar y los dueños del hotel los parrales se sentirían muy contentos con el estudio de los tramos ya que hoy en día es importante el movilizarse de un lugar hacia otro en estas zonas ya que son turísticas, el santuario de Chaguaya también es una zona productora de leche y también se extrae materiales granulares del rio Camacho de ahí que es muy importante para el desarrollo económico de las dos comunidades....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062062 PG625.76/FLO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12245^bBCEN Documentos electrónicos
42040_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
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42040_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42040_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42040_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos / Choque Alemán, Leydi Natali
Ubicación : PG625.84/CHO Autores: Choque Alemán, Leydi Natali, Autor Título : Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 203p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS DE HORMIGON, ESTRUCTURAS DE HORMIGON - EVALUACION, SOFTWARE AASHTO, TRAMO - PALOS BLANCOS Resumen : En el presente estudio se pretende realizar el análisis del software Empírico-Mecanístico AASHTO 2015 para poder determinar su aplicabilidad en el dimensionamiento de pavimentos rígidos en las carreteras de nuestra región.
Se ha realizado el diseño para la comunidad Palos Blancos, los parámetros principales para el diseño son el clima, tráfico y estudio del suelo de la zona.
Se realizó el diseño de un pavimento rígido con juntas simples – JPCP, se ha implementado el análisis de esfuerzos, deformaciones y deflexiones por métodos simplificados basados en la equivalencia de espesores de capa, equivalencia de gradiente temperatura y equivalencia de losa; los modelos de predicción de deterioro incluidos son: fisuramiento transversal de losas, escalonamiento promedio de juntas transversales y la regularidad superficial (IRI).
Los resultados fueron satisfactorios porque tenemos una alta confiabilidad pronosticada....leer masleer menosReserva
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