527 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'PRETENSADO,PUENTES,ESTRUCTURAS'

Estudio del pretensado exterior y su rehabilitación en puentes de carretera / Baspineiro Valverde, Mario Javier

Público Ubicación : T624.183412/BAS Autores: Baspineiro Valverde, Mario Javier, Autor Título : Estudio del pretensado exterior y su rehabilitación en puentes de carretera Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2004, 162p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Incluye CD-R Temas : HORMIGON  PRETENSADO,PUENTES,ESTRUCTURAS  DE  HORMIGON Resumen : El presente trabajo comprende el estudio del pretensado exterior cuya aplicación fundamental es al refuerzo de puentes. El capítulo I hace mención de los fundamentos del hormigón pretensado que es la base y está íntimamente relacionado con el estudio, que comprende la utilización de materiales y equipo necesario. En el capítulo III se realiza el estudio y modo de como debe hacerse una inspección y evaluación de la estructura a considerar, tanto una clasificación de inspecciones, los medios utilizados y la selección de la estructura a ser aplicada. El capítulo IV hace mención a la tecnología del pretensado exterior, una clasificación de sus características que posee, elementos que comprende tanto de vainas, elementos de conexión, anclajes y desviadores que son los que determinan e identifican al pretensado exterior. La aplicación del pretensado exterior, se indica en el capítulo V, como se realizó el trabajo, desde la selección de la estructura, hasta la aplicación. Escogida la estructura se hace un refuerzo al Puente San Martín de la ciudad de Tarija, esta estructura siendo diseñada bajo normas del camión HS15, requiere su esfuerzo para los vehículos que existen y transitan en la actualidad HS20. Realizado los ensayos y estudios correspondientes a la estructura, se hace una aplicación del pretensado exterior que tiene la finalidad de reforzar a la estructura para que resista las cargas actuales y darle una funcionalidad por un periodo de vida mas. Esta trabajo comprende el empleo de la técnica del pretensado exterior, materiales, equipo y elementos que se requieren. Realizado el estudio de refuerzo se indica la evaluación de costos que llevará al empleo del pretensado exterior, que engloba un presupuesto general de la estructura. ...leer masleer menos

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046812	T624.183412/BAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3745^bBC
054534	T624.183412/BAS	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0472

Análisis y rediseño del puente Aruma sobre el río Pilcomayo, por el método de los voladizos sucesivos / Rueda Ruiz, Raúl Beimar

Público Ubicación : T624.3/RUE Autores: Rueda Ruiz, Raúl Beimar, Autor Título : Análisis y rediseño del puente Aruma sobre el río Pilcomayo, por el método de los voladizos sucesivos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2002, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PUENTES,CONSTRUCCION,PUENTES  VOLADIZOS  SUCESIVOS,HORMIGON,ESTRUCTURAS  Y  CALCULO Resumen : El cuerpo del presente proyecto de tesis se puede resumir en los siguientes Capítulos: En el 1º capítulo se realizó una introducción a lo que son los puentes en Voladizos Sucesivos, viendo también sus antecedentes en Bolivia, sus ventajas y campo de aplicación, ubicación y su justificación. En el 2º capítulo se realizó la definición y clasificación de los tipos de puentes en Voladizos Sucesivos, las consideraciones para el prediseño definiendo todos los elementos. En el 3º capítulo se realizó el cálculo de las dimensiones como ser: dimensionamiento de la estructura, cálculo de las propiedades geométricas de las secciones, solicitaciones en la etapa de la construcción, solicitaciones en la etapa de servicio, se determinó la cantidad y la trayectoria de los cables. En el 4º capítulo se verificaron los esfuerzos del hormigón y del acero en la etapa de construcción y de servicio, se calcularon las perdidas de la fuerza de presforzado para cada cable presentando las tablas de resumen de tesado. Se realizó el diseño de la sección transversal. En el 5º capítulo se realizó el análisis de las deformaciones y contra-flechas que tienen que considerarse en la etapa de la construcción. En el 6º capítulo se realizó el análisis y diseño de los elementos de la infraestructura como ser: apoyos de neopreno, dimensiones de las pilas, cálculo de los pilotes, estribos de hormigón armado. Por último: conclusiones, recomendaciones bibliográficas y anexos del trabajo de tesis. ...leer masleer menos

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045813	T624.3/RUE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3435^bBC
054530	T624.3/RUE	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0468

Diseño estructural construcción puente vehicular sobre el Río Chamata / Guzmán Heredia, Wilbert

Público Ubicación : PG624.25/GUZ Autores: Guzmán Heredia, Wilbert, Autor Título : Diseño estructural construcción puente vehicular sobre el Río Chamata Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 331 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  HORMIGON  PRETENSADO,  PUENTE  VEHICULAR,  RIO  CHAMATA Resumen : RESUMEN EJECUTIVO UBICACIÓN: El proyecto “Diseño Estructural Construcción Puente Vehicular Sobre el Rio Chamata” se encuentra ubicado al norte de la ciudad de Tarija en la Primera Sección de la Provincia Méndez del Municipio de San Lorenzo en la comunidad de Trancas y sobre el río Chamata. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.- El proyecto consiste en un puente vehicular de 30 m de longitud en un solo tramo, con un ancho de calzada de 4 m y sendas aceras para permitir el paso peatonal de 0.6 m de ancho. El tablero está materializado en hormigón armado, el mismo que descansa sobre dos vigas de hormigón pretensado, los estribos son de hormigón armado. . El componente del sistema es: • MÓDULO I: OBRAS PRELIMINARES. • MÓDULO II: ACCESOS. • MÓDULO III: INFRAESTRUCTURA. • MÓDULO IV: SUPERESTRUCTURA. • MÓDULO V: OBRAS DE PROTECCION. NÚMERO DE BENEFICIARIOS. El número de beneficiarios comprende a 90 familias compuestas por 260 habitantes. PROBLEMA PLANTEADO Con la construcción posterior del puente vehicular para el paso del río Chamata en la comunidad de Trancas se resolverá el problema de pérdidas económicas, dificultades de acceso a centros de salud, conflictos entre comunarios y Municipio, incremento de tiempo de transitabilidad de los comunarios y productos. PLANTEAMIENTO DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN ELEGIDA. Un puente de vigas de hormigón pretensado es adecuado para salvar una longitud de 30 m, con sección y tramo continuo, sin pilas intermedias, de esta manera evitar la socavación local, como también la reducción en la economía y tener mayor seguridad en la estabilidad del proyecto, en comparación de un puente vigas de hormigón armado que mínimamente necesita una pila intermedia. COSTO TOTAL DE INVERSIÓN Y TIEMPO DE EJECUCIÓN El proyecto tiene un costo de 1.954.668,00 Bs, Se prevé que el tiempo de ejecución de la obra es de 150 días calendario. ...leer masleer menos

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041831	PG624.25/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6994

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Diseño estructural de la pasarela sobre el Rio Quebrada Honda (Mcpio. de Camargo Departamento de Chuquisaca) / Ayala Choque, Remo Rider

Público Ubicación : PG624.25/AYA Autores: Ayala Choque, Remo Rider, Autor Título : Diseño estructural de la pasarela sobre el Rio Quebrada Honda (Mcpio. de Camargo Departamento de Chuquisaca) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 83p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTRUCTURAS  -  HORMIGON,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PUENTE  PEATONAL  -  QUEBRADA  HONDA,  CAMARGO  -  MUNICIPIO Resumen : Este proyecto de ingeniería contempla el diseño estructural de la “PASARELA SOBRE EL RÍO QUEBRADA HONDA (Municipio de Camargo departamento de Chuquisaca) con el afán de solucionar el problema de la falta de transitabilidad de las personas y animales, en la comunidad “SUQUISTACA”, ya que la comunidad se encuentra en las riberas del río y se ven impedidos de realizar con normalidad sus actividades agrícolas en época de lluvias. /> Con la construcción posterior de este proyecto se dará un mejor confort y seguridad a los comunarios que se trasladan a diario para realizar sus actividades agrícolas. Para la realización del proyecto se realizó los siguientes estudios: Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio Topográfico. El proceso de diseño estructural se lo realizó aplicando las especificaciones AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), ACI 318S y todos los libros referidos a las normas ya mencionadas. El aporte académico contempla el diseño y análisis de alternativas en base a un análisis económico y técnico. Las alternativas que se platean son: Pasarela de Hormigón Pretensado con viga perfil I simplemente apoyada y Pasarela de Hormigón Pretensado con viga perfil T simplemente apoyada. Para el diseño de la subestructura y superestructura de la pasarela se contempla la alternativa más eficiente, siendo la pasarela de Hormigón Pretensado con una viga de perfil T simplemente apoyada....leer masleer menos

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060477	PG624.25/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10699^bBCEN
061432	PG624.25/AYA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11684^bBCEN

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Diseño estructural puente peatonal sobre la quebrada El Monte (entre los barrios La Pampa y Aniceto Arce - Ciudad de Tarija) / Fita Fernández, Manuel

Público Ubicación : PG624.25/FIT Autores: Fita Fernández, Manuel, Autor Título : Diseño estructural puente peatonal sobre la quebrada El Monte (entre los barrios La Pampa y Aniceto Arce - Ciudad de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 154 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  HORMIGON,  HORMIGON  PRETENSADO,  DISEÑO  ARQUITECTONICO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PUENTE  PEATONAL  -  QUEBRADA  EL  MONTE  (Tarija) Resumen : 1.- NOMBRE DEL PROYECTO “Diseño Estructural Puente Peatonal Sobre La Quebrada El Monte”. 2.- LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO El proyecto se localiza en coordenadas UTM, X = 321863.875; Y = 7617781.491; Zona 20, Hemisferio Sur; y/o coordenadas geográficas de 21° 32' 02.01" de latitud sur y los 64° 43' 12.08" de longitud oeste (ver Plano 1-9). El proyecto de ubica sobre la quebrada El Monte entre los barrios La Pampa y Aniceto Arce, en el municipio de la ciudad de Tarija y la provincia Cercado, departamento de Tarija. 3.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Es un puente peatonal de viga pretensada simplemente apoyada, de un solo tramo de 35 metros de longitud, de sección cajón de una celda, con un ángulo de esviaje de 0°, y con una longitud total de los accesos de 86,34 m. 4.- COSTO DEL PROYECTO EN BOLIVIANOS (Bs) El costo total para la construcción del puente peatonal es de 866289.19 Bs. 5.- TIEMPO DE EJECUCIÓN Con un personal de mano de obra mínimo, trabajando 8 horas diarias, es posible concluir la obra en un plazo de 144 días calendario. 6.- INDICADORES La inversión promedio por metro lineal, es de 24751.12 Bs. 7.- CONCLUSIÓN DEL PROYECTO El proyecto tiene una gran importancia, más que por la facilidad y comodidad de uso, es por la seguridad que brinda a los beneficiarios directos e indirectos. La implementación de la estructura responde favorablemente a criterios ambientales, pues la obra no tiene efectos secundarios desfavorables a las condiciones ambientales actuales en el lugar del emplazamiento. Por tanto, se recomienda tomar la decisión de ejecutar el proyecto, porque repercutirá en un medio de comunicación favorable para la población en general, sobre todo para los habitantes de los barrios directamente involucrados....leer masleer menos

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053057	PG624.25/FIT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9145
053058	PG624.25/FIT/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9146
054733	PG624.25/FIT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0671
054734	PG624.25/FIT/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0672

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Diseño estructural de un puente vehicular (Comunidad Tablada Grande Provincia Cercado) / Chura Quispe, Edgar Freddy

Público Ubicación : PG624.2/CHU Autores: Chura Quispe, Edgar Freddy, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular (Comunidad Tablada Grande Provincia Cercado) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2014, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  HORMIGON  PRETENSADO Resumen : El puente vehicular está localizado en la zona este de la ciudad de Tarija que corresponde a la Comunidad Tablada Grande (desvío de la carretera San Jacinto), a una distancia aproximada de 8,00 Km. del centro de la ciudad. Con la implementación del proyecto se pretende beneficiar a las comunidades de Tablada Grande, Tablada Chica, Turumayo y Tolomosa Oeste. Las instituciones participantes o involucradas son: El Gobierno Municipal de Cercado conjuntamente con la U.A.J.M.S. y el postulante. El proyecto de ingeniería contempla “Diseño estructural del Puente Vehicular Tablada Grande”, comprende un puente vehicular de dos vías, el mismo es de hormigón armado, tanto en la infraestructura, como en la superestructura, el puente tiene una longitud de 18,00 m y un ancho de 7,30 m, al mismo tiempo se contempla obras complementarias. Las fundaciones de los estribos tienen las siguientes dimensiones, el ancho de zapata es 4,00 m, la altura de la zapata es de 1,00 m y la altura total de los estribos es de 8.20 m. En la superestructura tenemos 4 vigas de hormigón armado, cuya longitud es de 18,00 m, la sección de las mismas es de 0,40 m de base y 1,0 m de altura, dichas vigas se encuentran unidas entre sí por 4 diafragmas de hormigón armado, En cuanto a la plataforma, cuya longitud es de 18,40 m y ancho de 7,30 m, la cual permite un tránsito de doble sentido. Luego tenemos una acera a ambos lados de la plataforma, cuyo ancho es de 1,00 m, el barandado está compuesto tanto por postes y pasamanos de hormigón armado, la altura de barandado es de 1.10 m y están separados cada 2,04 m. Considerando la proximidad a la ciudad en el futuro tiene una tendencia a urbanizarse, es necesaria la implementación de una estructura que esté acorde con los requerimientos de la población, que además llega a beneficiar no sólo a la población citada, sino también a las comunidades aledañas que deben transitar por la zona para llegar a la ciudad y viceversa; existen personas que vienen de la ciudad a la zona por muchos motivos, uno es que tienen propiedades en el sector y otros que pasan por el lugar rumbo a otros lugares....leer masleer menos

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053443	PG624.2/CHU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8323
054645	PG624.2/CHU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0583

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Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) / Ovando Flores, Lucas Samuel

Público Ubicación : PG624.25/OVA Autores: Ovando Flores, Lucas Samuel, Autor Título : Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 108 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS-CALCULO,  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS-PUENTES,  PUENTE-QUEBRADA  MOLLE  HUAYCO,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El presente proyecto plantea el mejoramiento de la comunicación vial entre las zonas que se encuentran a ambos lados de la quebrada Molle Huayco, con la construcción de un puente vehicular. La topografía se realizó con ayuda del Laboratorio de Topografía de la U.A.J.M.S., brindándonos el relieve del terreno donde se emplaza el puente. La hidrología e hidráulica se realizó con datos obtenidos por el SENAMHI (estaciones pluviométricas de Sella Quebradas y Trancas), imágenes Ráster (ALOS PALSAR DEM) y software especializado (ArcGIS 10.5). El estudio de suelos estuvo a cargo de la Empresa Consultora EOLO S.R.L., el cual realizó dos ensayos de SPT, uno en el Estribo lado Canasmoro y otro en el Estribo lado Tomatas Grande. El Cálculo y Diseño Estructural del puente de vigas I de H°P°, se fundamentan en la normativa AASHTO LRFD 2004. 1. Nombre del Proyecto DISEÑO ESTRUCTURAL “PUENTE VEHICULAR, SOBRE LA QUEBRADA MOLLE HUAYCO” (Tomatas Grande – Prov. Méndez – Departamento de Tarija) 2. Localización del Proyecto País: Bolivia Departamento: Tarija Provincia: Méndez Sección: Segunda Municipio: San Lorenzo Cantón: Tomatas Grande Coordenadas: E: 315560 m; S: 7640761 m 3. Características del Proyecto Tipo de Proyecto: Puente Vehicular Número de carriles: 2 Número de vanos: 1 Número de vigas: 3 Luz de puente: 25.7 m Tipo de fundación: Fundación Superficial 4. Costo del proyecto A partir del análisis de precios unitarios se tiene: Costo total del puente vehicular: 2,336,729.67 Bs. Costo por metro: 13,063 $us. 5. Tiempo de ejecución: El plazo estimado es de 204 días. ...leer masleer menos

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062210	PG624.25/OVA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11991^bBCEN
062211	PG624.25/OVA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11992^bBCEN

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Diseño de estructuras de concreto / Nilson, Arthur H

Público Ubicación : 620.137/N571a Autores: Nilson, Arthur H, Autor Título : Diseño de estructuras de concreto Fuente : 12a. ed Bogotá [CO] : McGraw-Hill, 2001, 722p Temas : HORMIGON  ARMADO  Y  PRETENSADO,ESTRUCTURAS

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017917	620.137/N571a	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3173^bBTEC

Diseño de ingenieria estructural pasarela sobre El Rio Pajonal - Entre Rios / Aparicio Villa, Luis Fernando

Público Ubicación : PG624.1771/APA Autores: Aparicio Villa, Luis Fernando, Autor Título : Diseño de ingenieria estructural pasarela sobre El Rio Pajonal - Entre Rios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 191p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  CONSTRUCCION  DE  PASARELAS  ,DISEÑO  DE  PUENTES  -  HORMIGON  PRETENSADO,HIDROLOGIA  -  GEOTECNIA,FICHA  AMBIENTAL  -  ESPECIFICACIONES  TECNICAS  , Resumen : El presente proyecto consiste en le diseño estructural de una pasarela peatonal sobre el rio Pajonal en la localidad de Entre Rios, con la finalidad de brindar una via de acceso comoda, rapida y segura hacia la zona del barrio Banda Mealla (zona del Nuevo Mercado Central) desde el barrio Cañaveral y Baden, contribuyendo al desarrollo de la localidad. El proyecto contempla el analisis de alternativas en base a un analisis tecnico de las mismas. Las alternativas que se plantean son: Pasarela de Hormigon Pretensado, Pasarela en Arco con tablero inferior y puente colgante. Despues de realizar el analisis tecnico bajo los criterios de funcionalidad, Materiales, eficiencia estructural, metodologia constructiva, mantenimiento, estetica y factibilidad tecnica; se realizo la eleccion de la alternativa optima. El proyecto contempla el diseño de la alternativa que tecnicamente es la mas optima, siendo esta la alternativa de una pasarela de hormigon pretensado con una viga simplemente apoyada. Para comenzar con l diseño de la pasarela, es necesario la realizacion de los estudios de ingenieria basica. Los estudios realizados en el proyecto son: Estudio geotecnico, Estudio hidrologico, Estudio topografico. Se desarrolla el diseño de una viga T de hormigon pretensado, simplemente apoyada, de 30 metros de longitud, bajo los criterios y recomendaciones del codigo AASHTO LRFD 2004 y el codigo ACI 3.18 - 05, de madera que se determina la disposicion de las armaduras activas, armadura pasiva, armadura para corte y torsion, armadura para la flexion del vuelo de las alas, armadura para la zona de anclaje. Se desarrolla el diseño de la subestructura consistente en estribos de hormigon armado, tomando en cuenta las caracteristicas del terreno de fundacion y la profundidad de socavacion para los mismos. Se proyectan rampas de acero para la pasarela, de manera que la misma pueda tener una buena funcionlidad, sin comprometer demasiado el costo de la misma. Se realiza ademas la estimacion del presupuesto para la ejecucion de la estructura. Se contemplan especificaciones tecnicas para cada una de las actividades a desarrollar y se lleva a cavo la elaboracion de la ficha ambiental con la finalidad de realizar una evaluacion del impacto ambiental que tiene el proyecto. En el proyecto se realizan una serie de recomendaciones constructivas para la etapa de ejecucion del mismo, realizandose tambien los planos correspondientes para su ejecucion. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048635	PG624.1771/APA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5626^bBC
048636	PG624.1771/APA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5627^c.A 1^bBC
054609	PG624.1771/APA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0547
054610	PG624.1771/APA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0548

Diseño puente colgante peatonal con torres en A (comunidad de Salinas) / Sanchez Aleman, Gonzalo Ebert

Público Ubicación : T624.5/SAN Autores: Sanchez Aleman, Gonzalo Ebert, Autor Título : Diseño puente colgante peatonal con torres en A (comunidad de Salinas) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 147p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Planos Incluye Anexos Temas : PUENTES,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  CONSTRUCCION,TOPOGRAFIA,ESTRUCTURAS,CANTON  SALINAS,TARIJA,ENTRE  RIOS Resumen : El proyecto beneficia directamente a la comunidad de Salinas, dividida en 4 zonas denominadas: los campos, Santa Clara, la Misión y Lagunillas. El tiempo de recorrido desde la ciudad de Tarija hasta Entre Ríos es de aproximadamente 4,5 horas en vehículo; desde este lugar la comunidad de Salinas se emplea un tiempo aproximado 2 horas. Mejorar las condiciones de vida de los habitantes de las comunidades se Salinas, Los campos, La Misión, Santa Clara y Lagunillas y otras, elevando el nivel económico educativo y participativo, promoviendo un uso de sus recursos. Lograr la accesibilidad y transitabilidad de y hacia las comunidades beneficiadas en todas las épocas del año, permitiendo ingresar los productos, servicios y factores de producción a los mercados, disminuyendo los riegos actuales. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043525	T624.5/SAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1400^cej. 1^bBC
054508	T624.5/SAN	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0446

Estimacion de la socavacion general y local en pilas y estribos para puentes de rio de montaña / Ortega Zeballos, Jorge Antonio

Público Ubicación : TD627/ORT Autores: Ortega Zeballos, Jorge Antonio, Autor Título : Estimacion de la socavacion general y local en pilas y estribos para puentes de rio de montaña Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2010, 238p Notas : Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA  -  SOCAVACION  EN  PUENTES  ,EROCION  HIDRICA  -  DISEÑO  DE  ESTRUCTURAS  ,TIPOS  DE  SOCAVACION  , Resumen : En el presente trabajo se presenta un estudio sobre la aplicacion de diferentes metodos empiricos para el calculo de la socavacion general y en especial aquella localizada en pilas y estribos para puentes de rios de montaña. Como ejemplo practico para la aplicacion de dichos metodos se eligio el puente Bolivar, ubicado sobre el rio Guadalquivir en el departamento de Tarija y ciudad del mismo nombre. Para ello se realizaron la toma de muestras del material del rio, correspondientes a la zona de estudio y su analisis en laboratorio, ademas de las dimensiones de dicho puente, como ser: luz mayor y menor, ancho y forma de pila, dimenciones y forma del estribo, altura del nivel de la viga, etc. En la introduccion y el capitulo 1, se habla de la necesidad de tomar muy en cuenta el problema de la socavacion y de no descartar otros metodos existentes a nivel mundial. Tambien se hace referencia y se puntualiza alguna de las restricciones y limitaciones que puedan tener los metodos mencionados mas adelante. Finalmente se plantean los objetivos del presente estudio nombrando cada uno de los metodos que se utilizaran posteriormente. En el capitulo 2, se enumeran brevemente las herramientas necesarias para el estudio de la erosion local en pilas y estribos de puentes. Se mencionan los tipos de socavacion existentes y los factores que influyen directamente en la erosion general y local. Finalmente se presentan las ecuaciones mas comunes utilizadas en el campo de la erosion local en pilas y se presentan algunos ejemplos conceptuales de la respuesta de un rio ante interferencias externas. En el capitulo 3, se muestran las ecuaciones desarrolladas por completo, los parametros que necesitan para su buen manejo y el orden con el que se procedera a utilizarlas para tener un mejor entendimiento de las mismas. Ademas se hace mencion algunas recomendaciones y restricciones para su mejor utilizacion. En el capitulo 4, se presenta: primero, el proceso de calculo hidrologico utilizado para la determinacion del caudal de crecida; y segundo, el desglose del proceso de calculo para socavacion, que es en el que se centra este trabajo, utilizando todas las ecuaciones citadas ms adelante. Una memoria de calculo no sera necesaria, pues se detalla paso a paso y en orden la utilizacion de cada una de las ecuaciones y sus respectivos parametros. En el capitulo 5, se analizan los resultados obtenidos por los diferentes metodos utilizados, comparandolos unos con otros. Finalmente en el capitulo 6, se presentan las conclusiones acerca de los metodos utilizados y algunas recomendaciones para la proteccion y mantenimiento del puente en estudio. ...leer masleer menos

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048548	TD627/ORT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5523^bBTEC

Estudio comparativo de estructuras de HºP y HºPPº aplicado al puente sobre la quebrada de Chocloca / Jaramillo Fernández, Emilio Rodolfo

Público Ubicación : T624.183412/JAR Autores: Jaramillo Fernández, Emilio Rodolfo, Autor Título : Estudio comparativo de estructuras de HºP y HºPPº aplicado al puente sobre la quebrada de Chocloca Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2004, 137p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : HORMIGON  PRETENSADO,ESTRUCTURAS Resumen : Los materiales utilizados en la construcción han variado mucho con el correr de los años, desde la madera y piedra en un principio hasta los mas sofisticados de la actualidad. En nuestro medio el material mas utilizado es el hormigón ya sea en edificaciones de hormigón armado (HºAº) y puentes carreteros de hormigón pretensado (HºPº), sin embargo ambos se basan en un criterio muy simple, tanto como las características más básicas del hormigón simple, que son una particularidad propia de este, estamos hablando de su importante resistencia a la comprensión pero escasa ésta en tracción tanto en la mayoría de los casos se considera nula. En un principio se utilizó el HºAº, que consistía en formar un material "mixto" en el cual, por concepto de adherencia y otras propiedades de este, se podía hacer trabajar al hormigón en las zonas sometidas a comprensión y el acero en las zonas traccionadas. Sin embargo este material no podía ser utilizado en vigas de grandes luces, debido a que su costo era elevado en comparación a estructuras de acero, para capacidades resistentes similares. A partir de esto surge la idea de buscar la forma de reducir los efectos de tracción, este objetivo fue alcanzado con un criterio muy ingenioso que consistía en introducir en la viga un agente externo que eliminase estos esfuerzos, nace entonces el hormigón pretensado (HºPº). Este agente externo era una fuerza puntual aplicada axialmente a la viga y debía ser mantenida de manera constante. Pero el criterio de diseño de cualquier obra civil es soportar la situación más desfavorable y la consideración inicial del pretensado es ideal para estructuras en las cuales la mayor parte o toda la carga de diseño actúan casi constantemente, lo que no sucede en los puentes carreteros ya que una importante carga, la debida al camión tipo de diseño no actúa constantemente y la mayor parte del tiempo de su vida útil la estructura esta sobredimensionada. Bajo estas circunstancias surge el criterio del hormigón pretensado parcial (HºPPº), este tipo de pretensado en un concepto inicial es muy similar al HºPº, ya que el HºPPº es un punto intermedio entre HºAº y HºPº, por la simple razón de que para una carga de diseño dada se utiliza una fuerza de pretensado, pero inferior a la utilizada en el pretensado total. Esta reducción de la fuerza de pretensado trae consigo la aparición de esfuerzos de tracción, en las fibras inferiores de la sección, bajo la acción de las cargas de servicio, pero estos esfuerzos son absorbidos por una armadura pasiva (sin pretensar) muy similar a las utilizadas en el hormigón armado, y que es diferente de la utilizada como complemento en el HºPº. En los capítulos que forman parte de este trabajo tratamos de brindar todos los criterios y conceptos necesarios para que nuestro estudio pueda servir como apoyo y punto de referencia en la utilización del HºPPº en puentes carreteros al margen de los capítulos que están destinados exclusivamente para el diseño de las demás partes constituyentes del puente que fue objeto de nuestro estudio. ...leer masleer menos

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046433	T624.183412/JAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3651^bBC
054537	T624.183412/JAR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0475

Estudio comparativo de las pasarelas de hormigón armado y ferrocemento; aplicación: cruce peatonal avenida Victor Paz Estensoro / Gutiérrez Jaramillo, Miguel Angel

Público Ubicación : T624.5/GUT Autores: Gutiérrez Jaramillo, Miguel Angel, Autor Título : Estudio comparativo de las pasarelas de hormigón armado y ferrocemento; aplicación: cruce peatonal avenida Victor Paz Estensoro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2000, 243p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : PUENTES,CONSTRUCCION,ESTRUCTURAS,CONSTRUCCIONDE  PASARELAS,DISEÑO  DE  ESCALERAS  Y  RAMPAS, Resumen : El Capítulo I, muestra la problemática presente en la rotonda de Moto Méndez en la avenida Victor Paz Estensoro, especialmente el peligro a que se exponen los estudiantes al cruzar la calzada, luego se propone como solución la construcción de una pasarela. El capítulo II, hace una explicación teórica de los tipos de pasarelas tanto en su forma estructural como el material que se puede usar. También se dan recomendaciones arquitectónicas para el diseño de pasarelas y se hace la elección del material de la pasarela como así también la forma estructural de la misma. En el Capítulo III, es sobre las propiedades del ferrocemento haciendo hincapié en los materiales componentes, su comportamiento a la comprensión, tracción, flexión, agrietamiento y la metodología de diseño en el ferrocemento. En el Capítulo IV, indica las recomendaciones a tomar en cuenta para la construcción de elementos de ferrocemento, donde se debe tener muy en cuenta ciertos aspectos para uso satisfactorio de este material. En el Capítulo V, se hacen los estudios de suelo, topográfico, arquitectónico y de cargas para el posterior diseño de estructura. En el Capítulo VI, se realiza la determinación de esfuerzos manualmente y con un paquete estructural en lo que se refiere a las deformaciones del tablero de la pasarela, posteriormente se realiza el diseño de la estructura. En el Capítulo VII, nos muestra las conclusiones a las que se llegó con el presente proyecto, así como las respectivas recomendaciones. ...leer masleer menos

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045823	T624.5/GUT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3434^bBC
054517	T624.5/GUT	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0455

Estudio a diseño final de ingeniería construcción puente vehicular sobre el Río Pino / Tárraga Rivera, Tito Iván

Público Ubicación : PG624.2/TAR Autores: Tárraga Rivera, Tito Iván, Autor Título : Estudio a diseño final de ingeniería construcción puente vehicular sobre el Río Pino Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 190 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES-CONSTRUCCION,  PUENTE  VEHICULAR-DISEÑO  FINAL,  DISEÑO,  ESTRUCTURAS,  INGENIERIA  DE  PROYECTOS,  TOPOGRAFIA,  HIDROLOGIA Resumen : RESUMEN EJECUTIVO 1. NOMBRE DEL PROYECTO El proyecto lleva como título ESTUDIO A DISEÑO FINAL DE INGENIERIA “CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO PINOS”. 2. UBICACIÓN El lugar de emplazamiento mas aconsejable para el proyecto “Construccion Puente vehicular Sobre el rio Pinos” se encuentra ubicado a 0.6 km de la Comunidad de Pinos Sud perteneciente al Cantón Lazareto de la Primera Sección Municipal de la Provincia Cercado del Departamento de Tarija, entre las coordenadas geograficas y UTM que se indican a continuación: Latitud Sur (S) 21º 44` 10.42`` Longitud Oeste (O) 64º 52` 21.45`` Norte (N) 7595060 Este (E) 306225 3. CLASIFICACIÓN SECTORIAL El proyecto pertenece a la siguiente clasificación: Sector: Infraestructura vial. Subsector: Construcción puente vehicular. Tipo de proyecto: Estudio a diseño final puente vehicular sobre el rio Pinos. 4. COMPONENTES DEL PROYECTO El componente del sistema es: MODULO I: OBRAS PRELIMINARES MODULO II: ACCESOS MODULO III: INFRAESTRUCTURA MODULO IV: SUPERESTRUCTURA MODULO V: OBRAS DE PROTECCION 5. FASE A LA QUE POSTULA El proyecto postula a la fase de inversión. 6. NÚMERO DE BENEFICIARIOS El número de beneficiarios comprende a 192 familias compuestas por 1174 habitantes. 7. PROBLEMA O NECESIDAD Los caminos vecinales, para muchas comunidades son de vital importancia, ya que viene a constituirse en el medio más importante para el desarrollo e integración de las mismas. Con la existencia de caminos vecinales los productores podrán comercializar su producción excedentaria a los diferentes mercados de abasto, y de esta manera, incrementar sus ingresos económicos por la venta de sus productos. Sin embargo, esta posibilidad se ve frustrada ya que actualmente las Comunidades de Calderillas Grande y Calderillas Chica no cuentan con una infraestructura caminera transitable en toda época del año con conexión a los principales mercados de comercialización; ya que la infraestructura existente es una senda en pésimas condiciones y en estado intransitable, además de tener que a travesar dos ríos (Pinos y Calderillas) que en épocas de crecidas conllevan caudales importantes. Por lo que las familias se ven obligadas a trasladarse caminando o en caballo hasta la Comunidad de Pinos Sud, para luego tomar un medio automotor para transportarse. Por otro lado, las familias de la Comunidad de Pasajes actualmente tienen una buena infraestructura caminera mediante la carretera principal Tarija – Villazon, pero este tramo es muy largo ya que se debe recorrer aproximadamente 100 Km. Lo que ocasiona grandes costos de tiempo y de transporte para los productores de esta Comunidad. En este sentido las Comunidades Beneficiarias con la Construcción del Puente sobre el Rio Pinos, solucionarían los problemas de marginamiento, largos tiempo de viaje, necesidad de integración con ciudades capitales y demanda de los agricultores de la zona de una vía interprovincial, debido a que cuando un pueblo cuenta con una via ininterrumpida, propicia a que sus habitantes puedan visitar pueblos vecinos y viceversa, esto permite que exista comunicación entre pueblos dándose lugar al intercambio cultural y social entre los mismos; además se debe pensar que siendo los productos del campo el principal sustento de las familias campesinas, es de suma importancia para los productores el acortar y mejorar los largos y penosos viajes a lomo de animales que realizan con sus productos, para llegar muchas veces, no a los mercados principales, sino a mercados intermedios donde los productos se venden a menores precios; por lo tanto, es importante que toda región pueda elegir libremente los mercados de consumo que más le convenga y movilizarse en cualquier época del año. 8. OBJETIVO DEL PROYECTO Diseñar el puente vehicular sobre el río Pinos logrando de esta manera la accesibilidad en toda época del año a las comunidades beneficiarias, permitiendo con ello, tener acceso a servicios y llegar con los productos a los mercados de consumo, disminuyendo el riesgo de sufrir pérdidas. 9. OBJETIVO ESPECÍFICO • Determinar la mejor alternativa de estructura que se adecue a las necesidades planteadas. • Realizar trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos los cuales proporcionen información de base para los estudios de hidrología e hidráulica, geología, geotecnia, así mismo, posibilite la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales, y establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción. • Elaborar estudios que permita establecer las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del Río Pinos, que permiten definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación óptima en función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las características particulares de la estructura. • Interpretar las características geotécnicas, es decir, la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y mecánicas de los suelos para el diseño de cimentaciones estables. • Realizar el diseño estructural del puente, tanto, de la subestructura como de la superestructura, de manera que cumpla con la normativa establecida para el cálculo. • Elaborar el análisis de costos y definir un plan de trabajo, que contemple un cronograma de actividades teniendo de esta manera una aproximación de tiempo de ejecución de la obra. • Llenar la ficha ambiental correspondiente....leer masleer menos

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041928	PG624.2/TAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6341
041929	PG624.2/TAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6342

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Estudio de diseño de losas con estructura espacial mixta modelada tridimensionalmente, aplicado al diseño de puente peatonal sobre la quebrada El Monte / Chambilla Tonconi, Heriberto A.

Público Ubicación : TD624.2/CHA Autores: Chambilla Tonconi, Heriberto A., Autor Título : Estudio de diseño de losas con estructura espacial mixta modelada tridimensionalmente, aplicado al diseño de puente peatonal sobre la quebrada El Monte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 239 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTRUCTURAS,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  ESTRUCTURA  ESPACIAL  MIXTA,  PUENTE  QUEBRADA  EL  MONTE Resumen : La continuidad de una vía de comunicación está directamente relacionada al desarrollo de una comunidad. Para poder mantener esta continuidad es necesario auxiliarse de estructuras que permitan suplir estas necesidades de forma segura y eficiente y confortable. Los puentes son estructuras utilizadas para salvar las diferencias de niveles existentes entre dos puntos permitiendo el acceso desde un punto a otro. Una comunidad por sí sola no puede suplir todas sus necesidades humanas, sociales y económicas. De allí nace la necesaria interacción de ésta con las demás comunidades circundantes. Desde la antigüedad la construcción de los puentes fue evolucionando conforme a la necesidad que de ellos se tenía. Cuando Roma empezó a conquistar la mayor parte del mundo conocido, iban levantando puentes de maderas más o menos permanentes; aunque estas comunidades no estén en búsqueda de colonizar a otros poblados, si están sumergidas en la búsqueda incansable del desarrollo, para lo cual es fundamental una vía de acceso a la altura de los nuevos tiempos y de sus necesidades. El objetivo de esta tesis ha sido estudiar nuevas tecnologías y tipologías estructurales para el diseño de puentes, el caso más especifico fue el estudio de Estructuras Espaciales Mixtas, que en general son aplicables a diseño de losas para ambientes donde se quiere conseguir luces grandes ó con sobrecargas elevadas, las estructuras que normalmente necesitan luces grandes son las naves industriales, estacionamientos, edificios industriales, hangares, etc., sin embargo también es aplicable al diseño de puentes, recomiendan muchos autores que se diseñen estructuras espaciales mixtas del tipo generalizadas. Se ha estudiado toda la ingeniería básica para diseño de puentes, asimismo las técnicas de análisis estructural y diseño con normas que recomiendan para diseño de Estructuras Espaciales Mixtas. En el caso específico de la presente tesis se ha diseñado un puente peatonal con Estructura Espacial Mixta del tipo clásico, cuya longitud es de 60 m., modulados en dos tramos con luces de 30 metros, las mismas están apoyados en una pila central y estribos en los extremos, se ha determinado una estructural espacial con un canto de 75 centímetros, y consecuentemente las mallas espaciales tienen estas dimensiones. Se ha realizado un análisis comparativo con puentes atirantados, en la cual se ha comprobado, en el aspecto económico una reducción de más del 50%, del costo, además se ha estudiado que su ejecución se puede realizar en un plazo mucho menor a puentes con otro tipo de tableros. ...leer masleer menos

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041908	TD624.2/CHA	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6281

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Estudio de un puente pretensado realizando la variación del número de tramos y pilas aplicación Puente Camacho / Puma Ortega, Nilton Enrique

Público Ubicación : TD624.2/PUM Autores: Puma Ortega, Nilton Enrique, Autor Título : Estudio de un puente pretensado realizando la variación del número de tramos y pilas aplicación Puente Camacho Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2012, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  ESTUDIO,  PUENTE  PRETENSADO,  HORMIGON,  HIDROLOGIA,  ESTUDIO  GEOLOGICO,  MECANICA  DE  SUELOS,  PUENTE  CAMACHO  -  TARIJA Resumen : Con este trabajo se diseñará un puente cuya losa esté apoyada sobre vigas pretensadas, con el objeto de contar con un estudio de diseño final de ingeniería que permita establecer la mejor alternativa para la construcción de puentes pretensados, mediante un análisis de comparación de costo entre la infraestructura y superestructura, por medio de la variación de la luz de los tramos, de manera que se pueda determinar la relación SUPERESTRUCTURA VS INFRAESTRUCTURA más adecuada. También se podrá obtener el mejor diseño posible del Puente Camacho, logrando un diseño eficiente, funcional y económico, es en este contexto que se realizará un análisis técnico y de costos. Para lo cual, se plantea el estudio del puente isostático con vigas I pretensada. Para cada de puente se hará variar el número de pilas, determinando en cada caso el costo por separado, tanto de la superestructura como de la infraestructura, con el objeto de realizar un análisis comparativo entre éstos, que nos permita establecer la mejor relación Superestructura – infraestructura desde el punto de vista técnico económico. Otra variable aparte de la luz de los tramos, será el tamaño de la fundación de las pilas que dependerá directamente de la luz de tramos del puente con el objeto de encontrar una relación de costo, entre la superestructura y la infraestructura en función de la longitud de la luz de los tramos y el tamaño de las pilas. Se diseñará un puente de doble vía de sección de la viga pretensada en función a la longitud de tramo de viga que incidirá directamente en el número de pilas y columnas, la longitud total es de 182.5 m. en tramos simétricos de 36.5 m. de 5 tramos, 30.4m. de 6 tramos, y 26.0 m. de 7 tramos, serán simétricos debido a que, si la altura de sección de la viga varía entonces habrá una desnivelación entre alturas de vigas, si aumentamos la altura de la viga menor y lo uniformizamos, entonces se incurrirá en aumento del costo y no sería viable desde el punto de vista técnico y económico por esa y muchas otras razones que se explican, se construirá el puente de tramos simétricos, por lo que se empezará a jugar con la longitud de tramo y determinar la relación SUPERESTRUCTURA VS INFRAESTRUCTURA más adecuada desde el punto de vista técnico y económico. ...leer masleer menos

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053664	TD624.2/PUM	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7579

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Evaluación estructural de las patologías del Puente Tomatitas de la Ciudad de Tarija para su rehabilitación y conservación / Romero Pérez, Richard Daniel

Público Ubicación : PG624.25/ROM Autores: Romero Pérez, Richard Daniel, Autor Título : Evaluación estructural de las patologías del Puente Tomatitas de la Ciudad de Tarija para su rehabilitación y conservación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 135 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  ESTRUCTURAS,  PUENTES  -  TEORIA  RETICULAR,  PUENTES  -  MANTENIMIENTO  Y  REPARACION Resumen : En la presente investigación se realizó una evaluación estructural de las patologías físicas, químicas y mecánicas que se presentan en el puente de Tomatitas y un análisis estructural del puente bóveda para analizar su estabilidad, posteriormente una propuesta de rehabilitación donde se detalla la solución técnica para subsanar las patologías encontradas junto con su presupuesto para su conservación del puente de Tomatitas que divide a las provincias de Cercado y Méndez de la ciudad de Tarija. Se empleo un inventario de las patologías detectadas se hizo a partir de una inspección visual detallada de los daños encontrados de cada uno de los elementos del puente por medio de una ficha de inspección aplicando la (Guía Para Inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes- del Perú) que incluye fotografía que detalla la patología, descripción de la patología y las probables causas. Los resultados indican que las patologías que se presentaron en el puente son manchas de humedad por infiltración, deterioro de juntas, grietas, descascaramientos, impactos de vehículos, deformaciones y fisuras, pero el más grande daño actual que se presenta y afecta al puente es que no existe un sistema de drenaje pluvial y las varias tuberías que están sujetas al puente de una forma incorrecta son los principales motivos que están ocasionando daños considerables al puente. Para el análisis estructural del puente bóveda los resultados dieron que el puente si resiste las actuales sobrecargas, incluso puede llegar a soportar más carga de la actual, esto se comprobó con un análisis al puente bóveda a flexocompresión en un diagrama de interacción. ...leer masleer menos

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064203	PG624.25/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12829^bBCEN

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43512_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	43512_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	43512_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
43512_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	43512_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	43512_PLANOS Adobe Acrobat PDF

Evaluación de impacto ambiental para el puente vehicular “Loma de Tomatitas” en sus etapas de ejecución, operación y mantenimiento / Camacho Rivero, Raithza Daysi

Público Ubicación : PG363.7/CAM Autores: Camacho Rivero, Raithza Daysi, Autor Título : Evaluación de impacto ambiental para el puente vehicular “Loma de Tomatitas” en sus etapas de ejecución, operación y mantenimiento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 190 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ESTRUCTURAS  -  PUENTES  VEHICULARES,  PUENTES  -  CONTROL  DE  CALIDAD,  PUENTES  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  IMPACTO  MEDIOAMBIENTAL,  PUENTE  VEHICULAR  -  LOMA  DE  TOMATITAS,  TARIJA Resumen : Durante la etapa de construcción hasta la etapa de abandono, las obras pueden generar diferentes impactos sobre el medio ambiente, entendiendo al mismo como un sistema conformado por factores fisiconaturales, socioeconómicos, culturales y tecnológicos que están interrelacionados entre sí. Asimismo es necesario analizar cuáles serán los aspectos a controlar en la etapa de ejecución, operación y mantenimiento del proyecto, con el fin de planificar medidas para minimizar y/o mitigar el impacto que pudiese generar sobre el medio ambiente. OBJETIVO GENERAL: Elaborar una evaluación de impacto ambiental para el Puente Vehicular “Loma de Tomatitas” a través de una propuesta cuya aplicación incorpora un mejoramiento en la situación ambiental de la zona, en sus etapas de ejecución, operación y mantenimiento. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: • Identificar los aspectos ambientales que afectan a la zona en la etapa de ejecución, operación y mantenimiento del proyecto. • Determinar la influencia de cada aspecto ambiental en el medio. • Evaluar los parámetros de cumplimiento de los aspectos ambientales de acuerdo a lo establecido en la Ley 1333. • Establecer una propuesta para el óptimo desarrollo de la gestión ambiental de la obra, mediante la formulación de estrategias que hagan viable la adopción de políticas medioambientales. • Elaborar un plan de contingencias para minimizar el riesgo a efecto de la implementación de la estructura. ALCANCE: El presente proyecto está destinado a identificar los efectos ambientales negativos y/o positivos que genera la infraestructura del puente Loma de Tomatitas de la Provincia Méndez del departamento de Tarija, en su etapa de ejecución, operación y mantenimiento, con el fin de planificar medidas para minimizar y/o mitigar el impacto generado. SÍNTESIS: El presente proyecto se basa en el análisis del sistema actual de la gestión ambiental en el proceso constructivo de puentes estructurales, donde se analiza la influencia de los mismos en el medio ambiente, en su etapa de ejecución, operación y mantenimiento. ...leer masleer menos

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057473	PG363.7/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9930^bBCEN

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Fuente de hormigón pretensado con vigas de secciones pequeñas / Choque Fulguera, Gady Zenayda

Público Ubicación : T624.2/CHO Autores: Choque Fulguera, Gady Zenayda, Autor Título : Fuente de hormigón pretensado con vigas de secciones pequeñas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2003, 178p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : PUENTES,HORMIGON  PRETENSADO Resumen : Se remonta prácticamente a la época de la aparición de los primeros habitantes de la tierra; sin embargo, los vestigios de lo que puede llamarse obra de arte mayor, es aproximadamente 4000 años (A.C). En Bolivia, se construye los primeros puentes de hormigón pretensado en el año 1963. Con este trabajo, se diseñará un puente cuya losa esté apoyada sobre vigas pretensadas, con peralte menor a lo habitual. Se prediseñará la sección, en función a las cargas y se empezará a jugar con la longitud y número de vigas, hasta determinar la longitud máxima y número de vigas mínimas para soportar la carga aplicada. La fisuración del hormigón armado es un fenómeno normal y propio, que aparece inclusive al inicio de su funcionamiento; por lo que es preciso encarar, la limitación de las mismas. Pero, no suprimirles, trayendo corrosión del acero y desagregación del hormigón, representando un problema estructural. Generalmente, se construyen puentes, pretensados de longitudes superiores a 20 metros por su menor peso propio y porque económicamente es conveniente para mayores luces. Como una contribución; a la investigación se realizará, un nuevo tipo de estructura de longitudes menores a 20 metros, trabajando con piezas pequeñas prefabricadas. ...leer masleer menos

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046791	T624.2/CHO	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3736^bBTEC

Patologias (Fisuras) del puente en arco de hormigon armado sobre el rio Santa Ana / Schmidt Rosado, Carlos Manuel

Público Ubicación : PG624.6/SCH Autores: Schmidt Rosado, Carlos Manuel, Autor Título : Patologias (Fisuras) del puente en arco de hormigon armado sobre el rio Santa Ana Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2009, 240p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PUENTES  DE  ARCO  -  PATOLOGIA  ESTRUCTURAL  ,FISURAS  EN  CONSTRUCCIONES  -  PUENTES,ESTRUCTURAS  DE  HORMIGON Resumen : Este proyecto de grado se enmarca dentro del estudio del comportamiento mecanico del hormigon. El conocimiento de los mecanismos de fisuracion de las estructuras de hormigon armado es necesario para el analisis del comportamiento en Servicio de las mismas, por motivos de durabilidad como por motivos de efecto psicologico sobre los usuarios. Los estudios realizados sobre la fisuracion en elementos de hormigon armando han tratado de establecer unos valores maximos admisibles para la abertura de fisuras en funcion del tipo de exposicion de la estructura, asi como establecer una formula que proporcione la abertura previsible de figuras en funcion de las caracteristicas de la pieza y de su estado tensional. A lo largo de la historia del hormigon armado son muchos los autores que han dedicado parte de su investigacion a la fisuracion, sin embargo, la mayoria de los trabajos realizados se han centrado en analisis teoricos, siendo menor el numero de campañas experimentales realizadas. La finalidad de este proyecto es analizar la fisuracion y sus causas en estado de servicio en los elementos estructurales que se encuentran en la infraestructura del puente en arco de hormigon armado, enfocado a flexion y traccion. El estudio comprende en una identificacion, clasificacion y medicion de las fisuras existentes en la estructura del puente. De acuerdo a los resultados obtenidos despues de haber realizado las mediciones se hizo una comparacion con el ancho de fisuracion propuesta por la normativa ACI318-05. Para la identificacion de las causas que las provocaron se realizara un analisis estructural con la geometria actual del puente, para verificar el comportamiento de los elementos estructurales. Por ultimo se establecen las lineas de investigacion futuras que quedan abiertas a partir de los resultados obtenidos en el presente trabajo de investigacion. ...leer masleer menos

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048430	PG624.6/SCH	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5471^bBC
054604	PG624.6/SCH	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0542