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Análisis de sistemas sostenibles en drenaje urbano aplicado en la Ciudad de Tarija / Humacata Vargas, Omar Ronal
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Ubicación : PG625.734/HUM Autores: Humacata Vargas, Omar Ronal, Autor Título : Análisis de sistemas sostenibles en drenaje urbano aplicado en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 295 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : DRENAJE - CARRETERAS Y CALLES, DRENAJE PLUVIAL, DRENAJE URBANO - DISEÑO Resumen : El presente trabajo tiene como objetivo analizar y estudiar los sistemas sostenibles de drenaje urbano (SUDS) junto a todas estas alternativas que sugiere dicho sistema sostenible.
Una vez estudiado las alternativas de sistema sostenible de drenaje urbano (SUDS) se planteará una de ellas como solución al problema de la escorrentía superficial en un evento de lluvia.
La alternativa que nos propone el sistema sostenible de drenaje urbano y que se estudiara en este trabajo de investigación es el pavimento drenante en puntos críticos de la ciudad de Tarija, y así determinar los resultados que produciría la utilización de pavimento drenante en el control de la escorrentía.
Los caudales de aporte fueron obtenidos a partir del método racional, determinando la intensidad de lluvia a partir de la ecuación calibrada de las curvas IDF para la ciudad de Tarija. Posteriormente, se estimó la capacidad hidráulica de los sumideros donde estos ya existían según la metodología propuesta por Héctor Alfonso Rodríguez Díaz en su libro Drenaje Urbano. Elementos de diseño.
Para estimar la infiltración del pavimento drenante, se elaboraron probetas de hormigón drenante y se realizaron ensayos de infiltración basados en las recomendaciones de la norma ACI.
El pavimento drenante es capaz de infiltrar de (1.5- 12.5) lt/s-m2 teóricamente.
El pavimento elaborado en este trabajo de investigación puede infiltrar
7,3273 lt/s-m2 que es aceptable.
Como no se puede infiltrar esta cantidad de caudal al sub suelo por el diferente grado de permeabilidad que posee este tipo de suelo, se decidió evacuar el caudal con una tubería de recolección perforada. Y desembocar a un canal de recolección. Se diseñó zanjas de infiltración y pozos de infiltración como una alternativa no convencional y el control de caudales picos....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053076 PG625.734/HUM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8976 054407 PG625.734/HUM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0345 Documentos electrónicos
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36021_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFAnálisis de la situación del tráfico vehicular como consecuencia del nuevo paso a desnivel en la Zona del “Mercado Campesino” / Flores Terán, Eliana
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Ubicación : PG388.3142/FLO Autores: Flores Terán, Eliana, Autor Título : Análisis de la situación del tráfico vehicular como consecuencia del nuevo paso a desnivel en la Zona del “Mercado Campesino” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 403 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
Temas : TRANSPORTE, TRAFICO VEHICULAR, INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR - SEÑALIZACION, ZONA MERCADO CAMPESINO - TARIJA Resumen : El proyecto Análisis de la Situación del Tráfico Vehicular como consecuencia del Nuevo Paso a desnivel en la Zona del “Mercado Campesino”, tiene el propósito de estudiar el efecto de vialidad en el tránsito vehicular que tienen la estructura construida sobre la avenida Panamericana, con un acceso en la calle Froilán Tejerina dirigida hacia la calle Comercio creando un lazo directo con la avenida Panamericana en la calzada que se dirige al centro de la ciudad de Tarija, con el fin de indicar si un puente a desnivel en esta zona comercial cumple con los objetivos de minorar los problemas de tráfico vehicular que se enfrentan día a día en esta zona comercial.
El trabajo que se ha desarrollado inicia con una breve introducción, las razones que justifican el proyecto, el planteamiento del problema y su descripción, indicando de esta manera los objetivos que se requieren alcanzar con la realización de este proyecto de aplicación.
En uno de los capítulos se detalla la información que se requiere para la realización de este proyecto, los conceptos fundamentales de la ingeniería de tráfico para poder realizar el análisis vehicular correspondiente sobre el volumen, velocidad, densidad vehicular; la capacidad y nivel de servicio además de la señalización y semaforización en la zona en estudio. Se describen y se indican los métodos y las normas que se requieran, que se apeguen a la realidad y sean más prácticas para la realización de este proyecto.
Sin dejar de lado se indica sobre lo que es un puente o paso a desnivel vehicular, sus objetivos de construcción, sus condiciones, las señales que requiere, sus ventajas y desventajas del mismo, para de esta manera poder analizar la situación del viaducto en la zona del mercado campesino.
Haciendo uso de la información ya mencionada, la aplicación práctica se inició con el aforo de vehículos y la medición de los tiempos de deslizamientos de los mismos, para luego en gabinete realizar el cálculo correspondiente tanto para las densidades, capacidad y niveles de servicio. Con la proyección de resultados obtenidos de un proyecto que realizó el estudio de tráfico en la misma zona sin contar con la edificación del paso a desnivel, se realiza una comparación de resultados para verificar si haciendo uso de esta estructura ha mejorado la situación del tránsito vehicular que se vive en este sector. También se estudia el comportamiento vehicular respecto a las señales horizontales, verticales y la semaforización implementada actualmente.
Se establecen las conclusiones haciendo uso del análisis de resultados correspondiente y recomendaciones sobre la aplicación que nos ha permitido determinar los puntos críticos en el área de estudio, como las acciones que se deben tomar en cuenta y mejorar, para de esta manera disminuir los problemas que se ven reflejados en el tránsito vehicular en la zona del Mercado Campesino....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053060 PG388.3142/FLO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9372 054455 PG388.3142/FLO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0393 Documentos electrónicos
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35997_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFAnálisis sobre la disminución de la temperatura en mezclas asfálticas mediante la adición de zeolita / Carreño Miranda, Rafael
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Ubicación : PG620.196/CAR Autores: Carreño Miranda, Rafael, Autor Título : Análisis sobre la disminución de la temperatura en mezclas asfálticas mediante la adición de zeolita Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES BITUMINOSOS - ESTUDIOS COMPARATIVOS, MEZCLAS ASFALTICAS - USO DE ZEOLITA PARA BAJAR TEMPERATURAS, METODOMARSHALL Resumen : En la concepción de este trabajo de investigación, se buscó la manera de producir mezclas asfálticas convencionales a temperaturas menores que las especificadas para una mezcla caliente, debido a que en la cuidad de Tarija la metodología que se utiliza en su mayoría es el de mezclas asfálticas calientes, que son muy agresivas para el medio ambiente y para el personal laboral que las manipulan tanto en la producción como en su puesta de obra.
El fin de reducir la temperatura de producción de una mezcla asfáltica, es de mitigar, aunque no en su totalidad, la contaminación ambiental, emitida por los gases tóxicos que son liberados cuando se calienta el cemento asfáltico a temperaturas elevadas.
Tomando en cuenta que las mezclas asfálticas elaboradas a temperaturas menores que las especificadas para mezclas convencionales, son difíciles de lograr una homogeneidad y recubrimiento de todos los componentes, obteniendo así una mezcla de difícil manipulación, para lo que se emplea la zeolita que ayuda a lograr una mezcla homogénea a temperaturas relativamente bajas.
La Zeolita, tiene características moleculares de absorber agua e ir liberándola a temperaturas bajas, ayudando así a que vaya disminuyendo la viscosidad del cemento asfáltico y tome mayor fluidez en un periodo de tiempo corto y sin tener la necesidad de calentarla a temperaturas muy elevadas.
Primeramente, se determina el contenido óptimo de asfalto para una mezcla convencional de 5,82%, el que se tomó como referencia para las demás mezclas con distintos porcentajes de zeolita, reduciendo también la temperatura de producción a 130°C y 100°C.
Se determinó que para producir una mezcla asfáltica a 130ºC es necesario incorporar 3,47% de Zeolita natural y para una mezcla a 100ºC un 4,10% de Zeolita natural, con los cuales se dá cumplimiento a las especificaciones mínimas para una mezcla asfáltica convencional....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055043 PG620.196/CAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9832 055149 PG620.196/CAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0918 Documentos electrónicos
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36662_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFAnálisis sobre el efecto de adición de polvo de acero en mezclas asfálticas / Montero Rodríguez, Roció Maricela
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Ubicación : PG620.1/MON Autores: Montero Rodríguez, Roció Maricela, Autor Título : Análisis sobre el efecto de adición de polvo de acero en mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 177 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE INGENIERIA, MEZCLA ASFALTICA - POLVO DE ACERO, ADICION - ESTUDIO, ESTUDIO COMPARATIVO Resumen : El presente proyecto de investigación, tiene como finalidad, ampliar el área de conocimiento en el campo de las mezclas asfálticas modificadas con un agente que le brinde un incremento en sus propiedades. El agente modificador utilizado para este fin es residuo de polvo de acero, proveniente de desecho de la industria metalúrgica en nuestra ciudad.
Es así que la investigación se basó en la determinación de los mejores porcentajes para adición de polvo de acero una mezcla asfáltica en caliente.
Para lograr obtener las propiedades de las mezclas asfálticas es necesario el ensayo de carga constante de Marshall. Se realizó este ensayo para obtención de la estabilidad y fluencia de las mezclas analizadas y posteriormente se analizó la variación en los resultados entre ambas mezclas asfálticas, tanto la convencional como la mezcla modificada.
Se realizó el ensayo de Marshall, primeramente en una camada de prueba de especímenes de mezcla asfáltica convencional para obtención de porcentaje óptimo de cemento asfáltico, luego en una camada de muestra patrón con porcentaje óptimo de cemento asfáltico ya determinado y finalmente con una camada de briquetas modificadas con diferentes porcentajes de adición del agente polvo de acero.
Los ensayos realizados con mezclas asfálticas modificadas con adición de polvo de acero, obtuvieron como resultado un incremento en las propiedades de estabilidad y fluencia en ciertos porcentajes adicionados, pero en contraposición los resultados de la fluencia desmejoran cuanto más se adicione en mezcla el residuo de polvo de acero....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055068 PG620.1/MON Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9829 055156 PG620.1/MON Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0925 Documentos electrónicos
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36674_ResumenAdobe Acrobat PDF
36674_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36674_BibliografíaAdobe Acrobat PDFAnálisis sobre el sello de fisuras, grietas y juntas en pavimentos rígidos y flexibles de la Ciudad de Tarija / Rueda Espíndola, Ismelda Mónica
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Ubicación : PG625.76/RUE Autores: Rueda Espíndola, Ismelda Mónica, Autor Título : Análisis sobre el sello de fisuras, grietas y juntas en pavimentos rígidos y flexibles de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 390 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS - MANTENIMIENTO, REPARACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES - ESTUDIO, EN LA CIUDAD DE TARIJA Resumen : El deterioro de los pavimentos es un problema latente que se lo ve todo el tiempo y a veces las acciones que se toman para corregir esos deterioros no es la adecuada y esto conlleva al surgimiento de problemas mayores en cuanto a lo que es un daño mayor a la estructura del pavimento y a la pérdida económica en el intento fallido por rehabilitarlo. Al ver esta condición en la que nosotros como usuarios estamos en contacto directo, es lo que me orienta a hacer un análisis sobre esta actividad de manteniendo de los pavimentos de nuestra ciudad a través de un sellado adecuado y oportuno de fisuras, grietas y juntas existentes, en su superficie de rodamiento. El objetivo principal del presente trabajo es analizar el comportamiento de tres diferentes materiales sellantes, que son el mástic asfáltico, el alquitrán y el Sikaflex PRO-3, para determinar cuál de ellos es el más conveniente para el sello de fisuras en pavimento flexible y grietas y juntas en pavimentos rígidos, esto en función a sus propiedades y características técnicas, para ello se aplicaron los materiales sellantes a muestras de pavimentos preparadas en laboratorio, como en tramos de pavimento rígido y flexible de la ciudad de Tarija, identificados de acuerdo al tipo de deterioro superficial que presentan en cuanto a fisuración y agrietamiento. Lo que se hizo fue evaluar estos tres materiales de sello bajo las mismas condiciones de aplicación, de seguimiento y, sobre todo, sometidos al mismo tipo de esfuerzos para su evaluación. Estos materiales al ser aplicados en muestras de pavimento rígido y flexible, tanto en los tramos como en laboratorio, se pudo determinar y evidenciar que el más adecuado en el sellado de fisuras en pavimentos flexibles y grietas en pavimentos rígidos es el mástic asfáltico, y en juntas el sellante elástico Sikaflex PRO-3, estos fueron evaluados en función a sus características de aplicación como son la fluidez, consistencia, adherencia, compatibilidad con la superficie sellada y sometidos a ensayos de flexión y compresión para su respectivo análisis de comportamiento. Características y propiedades que definen su adecuado funcionamiento como material sellante de fisuras, grietas y juntas de pavimentos....leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055013 PG625.76/RUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9620 055136 PG625.76/RUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0905 Documentos electrónicos
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36648_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFAnalisis sobre la integracion de los estudios ambientales en la evaluacion economica de las carreteras / Carreño Miranda, Fernando
Ubicación : T628/CAR Autores: Carreño Miranda, Fernando, Autor Título : Analisis sobre la integracion de los estudios ambientales en la evaluacion economica de las carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ene. 2010, 112p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : INGENIERIA AMBIENTAL - CONSTRUCCION DE CARRETERAS ,MITIGACION AMBIENTAL - EVALUACION ECONOMICA (Proyectos) Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- 1.-Preambulo: Un estudio ambiental muestra que el desarrollo en el que el hombre esta inmerso, como la construccion de grandes carreteras, puede terminar dejando una dolorosa y control adecuadas. Sabiendo que el medio ambiente es el conjunto de elementos abioticos (suelo, agua, aire), bioticos (flora, fauna) y antropicos (el hombre como sujeto social, economico y cultural), que involucra a toda accion humana y a todos los recursos naturales, incluyendo al ser humano como tal. De tal manera la Evaluacion de Impacto Ambiental esta destinada a identificar y predecir los impactos de un proyecto, que pueda ocasionar sobre el medio ambiente con el fin de establecer las medidas necesarias para evitar o mitigar aquellos que fuesen negativos e incentivar a aquellos positivos. De cuerdo a diversos organismos internacionales, el costo de una evaluacion ambiental no sobrepasa el 2.0 por ciento del costo del proyecto. El Banco Mundial establece, por regla general, el 1.0 por ciento; mientras que la OECD La Organizacion para la Cooperacion y Desarrollo Economico (OECD por sus siglas en ingles), maneja un rango entre 0.1 por ciento y el 2.0 por ciento; sin embargo, coinciden en que este costo se incrementa dependiendo de la etapa del proceso de planeacion - proyecto - ejecucion en que se realiza. Adicionalmente, el costo de la implantacion de las medidas de mitigacion establecidas en el estudio de impacto ambiental, se estima entre el 0 por ciento y el 10 por ciento del costo total de la obra, siendo usual que se ubique entre el 3 por ciento y el 5 por ciento. En la disposicion nacional la evaluacion ambiental esta normalizada por la Ley 1333 del medio ambiente, la cual controla las acciones del hombre con relacion a la naturaleza y promoviendo el desarrollo con la finalidad de mejorar la calidad de vida de la poblacion. En este trabajo se quiere realizar un estudio sobre la integracion de los estudios ambientales dentro de las construcciones viales, es decir, un estudio economico de donde se quiere percibir el porcentaje del financiamiento economico que se asigna en diferentes proyectos viales, a los estudios ambientales y sus mitigaciones. Lo cual se llevara a cabo con proyectos del departamento de Tarija. Primeramente se planteara una hipotesis referida a como deberian comportarse estos estudios ambientales con relacion a la magnitud y presupuesto total de cada proyecto. El aporte academico que se intenta realizar con este trabajo esta dirigido en el ambito del analisis, de la cual se preve averiguar la influencia economica del estudio ambiental en los proyectos viales. La aplicacion teorica se va a realizar en los proyectos ejecutados que se adquieran para dicho trabajo. La parte practica esta referida al analisis comparativo economico de los proyectos viales. El tema es de suma importancia para el ambito social ya que se podra identificar por medio de la hipotesis planteada el valor, importancia que se le da a la proteccion y conservacion del medio ambiente en una construccion de carreteras, Lo cual es indispensable para la satisfaccion de las necesidades de generaciones presentes y futuras.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048501 T628/CAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5436^bBC 054257 T628/CAR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0195 Analisis sobre la proteccion de taludes en carreteras aplicando hidrosiembra / Siles Rivero, Veronica Anabel
Ubicación : T624.15136/SIL Autores: Siles Rivero, Veronica Anabel, Autor Título : Analisis sobre la proteccion de taludes en carreteras aplicando hidrosiembra Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2008, 167p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : MECANICA DE SUELOS - PROTECCION DE TALUDES Resumen : El presente trabajo tuvo como objetivo estudiar la aplicacion de la Hidrosiembra en la protecccion de taludes en carreteras de menera que estas sirvan como soluciones a prblemas de deslizamientos, siendo de mucha importancia para garantizar la estabilidad y durabilidad de las obras civiles. A la hora de diseñar y construir carreteras, autopistas, tuneles, galerias, presas y gaseoductos, entre otras obras de infraestructura asi como de ocupar urbanisticamente unos terrenos es sumamente necesario conocer el comportamiento del terreno en relacion con sus movimientos (deslizamientos, desprendimientos y movimientos de flujo) ademas de otras dinamicas geologicas, que pueden representar grandes riesgos naturales (sea el caso de movimientos sismicos). El movimiento de tierras que se produce en la construccion de desmontes y terraplenes inevitablemente hace que se elimine la cubierta vegetal de forma que la superficie del talud queda expuesta a los agentes de meteorizacion lo que hace que se desarrollen zonas superficiales en la que la estabilidad se ve efectada. La cubierta vegetal en un talud constituye un factor importante para su estabilidad, produciendo indudables efectos beneficiosos sobre todo lo que en lo que se refiere a la proteccion de la superficie. La recuperacion y proteccion de suelos mediante hidrosiembra se considera como una de las herramientas mas eficaces para controlar y prevenir la erosion y la sedimentacion en terraplenes, cortes de caminos y otras intervenciones que se generen producto de la construccion y desarrollo de diferentes obras civiles, por otro lado la poblacion vegetal es un proceso que puede ocurrir en forma natural sobre los taludes pero esto tardaria muchos años en suceder, con la hidrosiembra este proceso se acelera lo que permite proteger el talud. La combinacion de la hidrosiembra con materiales para el control de la erosion en taludes degradados y de elevadas pendientes, en los cuales se combinan los efectos beneficos de la vegetacion y las otras obras de ingeneria, ayudan a la estabilidad de los taludes en carreteras. Por lo tanto realice un analisis de la cobertura vegetal en la zona de Emborozu - Guandacay mas concretamente en tres diferentes tipos de talud (TALUD A prog. 77+500 - 77+400 TALUD B prog. 75+100 - 75+000 TALUD C prog. 70+120 - 70+200) que consistio en extraer muestras de suelo y plantas de los taludes y luego llevarlas a laboratorios donde se identifico el tipo de suelo resultando en el talud A suelo arenoso franco, talud B y C suelo franco arenoso y el estudio taxonomico de las plantas siendo la especie vegetal minutiflora de melinis que mas predomino de las siete especiesque fueron aplicadas con hidrosiembra, tomando como referencia que estoa taludes ya fueron aplicados con hidrosiembra. Posteriormente tambiense tomo muestras de dos tipos de talud no aplicados con hidrosiembrasiendo los resultados de la muestra de suelo franco en los dos taludes estos ubicados en Guayabillas el talud 1 prog. 18+060 y el talud 2 Campanario prog. 23+800. Asi mismo las especias vegetales empleadas por el PERTT para la rehabilitacion de tierras dirigidas a la mitigacion de impacto ambiental en el tramo Padcaya la Mamora se tomo muestras de estas plantas de un talud en la prog. 11+00 - 12+000 teniendo como resultado las especies vegetales atriplex remanda phil y atriplex semibacata. Como resultado final se puede establecer que la presencia de vegetacion en los taludes muy beneficiosa siendo asi que la utilizacion de la Hidrosiembra en tratamientos de proteccion de taludes resulta una exelente alternativa en el sentido de prevencion de la degradacion de la superficie, no solo en lo que se refiere en su funcion como sistema de proteccion sino que tambien cumple una cierta mision de refuerzo de los taludes, una regla general a la hora de elegir el tipo de especie es usar plantas tipicas de la zona, las plantas nativas ya estan adaptadas a las caracteristicas del sitio como pendiente, clima, elevacion, tipode suelo, nutrientes, etc. Aun con todo ello a veces resulta dificil la eleccion debido a condiciones como pueden ser la sombra o sol sobre el talud, la fertilidad del suelo, el presupuesto.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048500 T624.15136/SIL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5511^bBC 054177 T624.15136/SIL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0115 Analisis de subrasantes en suelos arcillosos mediante la correlacion empirica sensitividad y CBR / Ichazo Llanos, Jhon Carlos
Ubicación : PG624.151/ICH Autores: Ichazo Llanos, Jhon Carlos, Autor Título : Analisis de subrasantes en suelos arcillosos mediante la correlacion empirica sensitividad y CBR Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 74p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - SUELOS ARCILLOSOS,CLASIFICACION DE SUELOS - ENSAYOS Resumen : El presente trabajo de grado titulado Analisis de subrasantes en suelos arcillosos mediante la correlacion empirica de la sensitividad y CBR. Es un trabajo netamente investigativo que nos permite descubrir la relacion que pueda existir entre muestras alteradas e inalteradas, por lo que se realiza una serie de ensayos como granulometria, limites de Atterberg, ensayo productor, CBR y por ultimo el ensayo de sensitividad. Esta investigacion se realizo con suelo arcilloso en la carretera Panamericana ex parada Norte. Se hace un amplio analisis de los datos tomando como variable dependiente el C.B.R, como variable independiente la sensitividad y como consecuente a la subrasante. Con la ayuda de tablas y formulas empiricas se podra obtener un mayor numero de parametros que nos ayuden a establecer el comportamiento de las subrasantes arcillosas y considerar la adecuada forma de decision sobre la forma de trabajo que se empleara en obras civiles. En el presente trabajo se realizaron corelaciones graficas para asi buscar tendencias, y a la vez depuramos datos para la misma y asi poder generar abacos de valides del estudio con su arcilla negra de la UAJMS para asi encontrar la sensitividad de suelos y a la vez encontramos el CBR de ese suelo en estado natural. Se aplico un analisis con resultados obtenidos de ensayos para poder verificar el comportamiento de subrasantes arcillosas. Cabe hacer notar que se realizo un analisis empirico y no estadistico por tratarse del estudio de un solo suelo. Obteniendo asi como resultado un suelo insensible.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048416 PG624.151/ICH Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5488^bBC 054212 PG624.151/ICH Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0150 Análisis de subrasantes de rocas meteorizadas y su efecto en el diseño del paquete estructural / Gutiérrez Calderón, Josué Miguel
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Ubicación : PG624.15136/GUT Autores: Gutiérrez Calderón, Josué Miguel, Autor Título : Análisis de subrasantes de rocas meteorizadas y su efecto en el diseño del paquete estructural Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 339 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MECANICA DE SUELOS, CLASIFICACION DE ROCAS, PAVIMENTOS - SUBRASANTES, ESTABILIZACION DE SUBRASANTES, MECANICA DE ROCAS, ROCAS METERORIZANTES - SUBRASANTES Resumen : El presente trabajo “ANALISIS DE SUBRASANTES DE ROCAS METEORIZADAS Y SU EFECTO EN EL DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL” está orientado a evaluar y determinar las características físicas y mecánicas de la subrasante en estudio del tramo carretero Iscayachi- Final Copacabana ubicada entre las progresivas Prog:10+760 a la Prog 18+860, ya que una subrasante es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto.
Este análisis pretende evaluar a las subrasantes de este tramo con el fin de realizar el diseño del paquete estructural que garantice la estabilidad del pavimento cuando la subrasante se encuentra afectada por los agentes climáticos y atmosféricas más severos.
Uno de los problemas que afecta el paquete estructural, es debido a la inestabilidad de la subrasante, esto ocurre cuando la subrasante se ve afectada por la lluvia, el viento, las heladas y los extremos cambios de temperatura, que hacen que la misma sufra un proceso de meteorización o desintegración de sus partículas o bloque de suelo, cambiando de esa manera sus características y resistencia y que al mismo tiempo se refleja sobre la carpeta asfáltica.
Los beneficios que se logra rescatar de esta investigación, es que la misma consigue aportar a otro tipo de investigaciones similares o puede ser la raíz para realizar una investigación más extensa y de conocimientos más amplios y brindar beneficios a la población.
En síntesis, la proyección de este trabajo está orientada a la aplicación de alternativas de solución en este tipo de subrasantes realizando un análisis minucioso basado en un criterio técnico económico con el fin de brindar un diseño óptimo. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053473 PG624.15136/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8196 054302 PG624.15136/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0240 Documentos electrónicos
36283_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36283_ResumenAdobe Acrobat PDF
36283_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36283_BibliografíaAdobe Acrobat PDFAnalisis tecnico - economico en tratamientos superficiales con agregados naturales y triturados / Ortega Ayllon, Fernando
Ubicación : PG620.191/ORT Autores: Ortega Ayllon, Fernando, Autor Título : Analisis tecnico - economico en tratamientos superficiales con agregados naturales y triturados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 183p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : AGREGADOS - MATERIALES DE CONSTRUCCION ,CONSTRUCCION DE CAMINOS - TRATAMIENTOS SUPERFICIALES ,ASFALTOS - TRATAMIENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El tratamiento asfaltico superficial es un termino o denominacion muy amplia que abarca diversas aplicaciones de asfalto y asfalto-agregado, generalmente de espesor menor que 2,5 cm., a cualquier clase de superficie de carreteras. Entre las tecnicas de Pavimentacion de Carreteras, los tratamientos superficiales han sido los que mayor evolucion ha experimentado en los ultimos años, pasando de un sistema destinado a transitos livianos a ser utilizados en tratamientos de carreteras de transito pesado y en muchos paises, en autopistas. Los tratamientos superficiales pueden ser utilizados como capas de proteccion sobre caminos estabilizados o como conservacion de pavimentos asfalticos. Los objetivos que se persigue son la proteccion, impermeabilizacion y mejoramiento de la capa de rodadura, proporcionando ademas una superficie antideslizante. Los tratamientos superficiciales algunos tipos de mezcla asfaltica-agregados. Todos los tratamientos superficiales sellan y prolongan la vida de los caminos. Los agregados, como los aridos petreos constituyen normalmente el 90 por ciento en peso o mas de estas mezclas, por lo tanto sus propiedades tienen gran influencia sobre las del producto terminado. Los aridos mas empleados son piedras y escoria partidas, grava machacada o natural, arena y filler mineral. En la construccion de pavimentos asfalticos en control de las propiedades de los aridos es tan importante como el del asfalto. El analisis tecnico de los agregados naturales como asi de agregados triturados consiste en determinar y disminuir sus propiedades y caracteristicas de cada agregado que deben cumplir con especificaciones para su uso en un tratamiento superficial. Una vez concluido el analisis tecnico, se realiza un analisis economico entre ambos agregados para determinar cual de los dos es mejor tanto tecnicamente y economicamente para su uso.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048474 PG620.191/ORT Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5468^bBC 054228 PG620.191/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0166 Analisis tecnico economico para el rediseño del tipo de rodadura San Lorenzo - Jurina / Cardozo Beltran, Carlos Raul
Ubicación : PG625.8/CAR Autores: Cardozo Beltran, Carlos Raul, Autor Título : Analisis tecnico economico para el rediseño del tipo de rodadura San Lorenzo - Jurina Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 89p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Temas : PAVIMENTOS - CONSTRUCCION DE CARRETERAS (San Lorenzo),IMPACTO AMBIENTAL ,PROYECTOS DE CARRETERA - ESPECIFICACIONES TECNICAS,PLANOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El proyecto Camino San Lorenzo - Chorros de Jurina, nace como consecuencia de la planificacion de desarrollo realizado por la Subprefectura, dentro de dichos planes esta el desarrollo turistico de la zona mediante la implementación de vias de acceso adecuados para la explotacion de esta actividad ademas de la necesidad de los comunitarios de dotarse de un camino directo entre las poblaciones de influencia del camino y su capitulo de seccion. La actividad agricola en las comunidades rurales, sin duda, es de vital importancia en su economia, sin embargo, la actividad agropecuaria es sumamente baja, debido a la falta de comercializacion de sus productos, por no contar con vias de comunicacion hacia las ciudades, que permitan llegar con sus productos a los mercados de consumo, para su venta. Esta situacion induce a plantear un proyecto de un Analisis Tecnico - Economico, a traves del Rediseño de Tipo de Rodadura para el tramo vial San Lorenzo - Jurina, mejorando la vida social de las comunidades como Tarija Cancha Norte, Tarija Cancha Sud, Calama y Chorros de Jurina. Al realizar el mejoramiento de la capa de rodadura de este tramo se pretende, reducir los costos y tiempos de operacion actuales, conectar todas las poblaciones involucradas en el proyecto, presentar una ruta alternativa de buen nivel para el trafico internacional entre las comunidades de Jurina y adyacentes, y potenciar la zona favoreciendo asi la economia el lugar. Ademas de ello este proyecto dara como consecuencia el fortalecimiento a la actividad turistica, mediante un tramo bien definido y transitable para la poblacion beneficiada, entro de el area de influencia del proyecto abarca practicamente a cuatro comunidades, dos se encuentran en el distrito de San Lorenzo y otras dos pertenecen al Distrito de Chorroma, de los cuales por su condicion social se clasifican como poblacion economicamente homogenea, es decir, generalmente cuentan con recursos e ingresos economicos lo que se traduce en un nivel de vida medio.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048426 PG625.8/CAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5498^bBC 048427 PG625.8/CAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5499^cA.1^bBC 054198 PG625.8/CAR Libro BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0136 054199 PG625.8/CAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0137 Análisis técnico y económico de la adición en diferentes porcentajes de residuo de caucho en mezclas asfálticas en pavimentos flexibles / Mendivil Velásquez, María Rene
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Ubicación : PG625.85/MEN Autores: Mendivil Velásquez, María Rene, Autor Título : Análisis técnico y económico de la adición en diferentes porcentajes de residuo de caucho en mezclas asfálticas en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, ASFALTO - RESIDUOS DE CAUCHO, PAVIMENTOS - MEZCLA ASFALTICA CONVENCIONAL Resumen : En los últimos años el mundo está cada vez más contaminado y con un deterioro creciente en el medio ambiente, la preservación de los recursos naturales se ha convertido en una preocupación general de todos los sectores productivos del mundo.
Las mezclas asfálticas con la adición de residuo de caucho fueron y siguen siendo investigadas en su aplicación.
Algunos estudios iniciales en la década de los cincuenta luego de la Segunda Guerra Mundial, realizaron la construcción de tramos experimentales incorporando caucho triturado con el objeto de aprovechar su flexibilidad y lograr una superficie del pavimento eficiente y duradera, obteniendo resultados que proporcionaban pequeños o nulos beneficios en un pavimento asfáltico modificado con un menor costo y una vida de servicio más larga.
En los años 60 ingenieros suecos emplearon este tipo de mezclas para mejorar las condiciones de vialidad invernal corta que la de un convencional.
Y en la actualidad se realiza un estudio contratado por El Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, con la Universidad de Los Andes como parte de un programa de investigación para mejorar el comportamiento de las mezclas asfálticas que se colocan en la ciudad de Bogotá.
Residuo de Caucho.
En total se produjeron 90 briquetas con residuo de caucho en diferentes porcentajes en reemplazo de los agregados en mezclas asfálticas.
El residuo de caucho fue caracterizado mediante los ensayos de: Granulometria, Densidad y Adherencia, estos ensayos fueron realizados en el laboratorio de asfaltos del SEDECA.
Se realizaron mezclas con residuo de caucho al 1%, 2%, 3%y al 4% y se evaluó su desempaño mediante el ensayo de estabilidad MARSHALL. Las propiedades de (Estabilidad, Fluidez, % de Vacíos) del material, fueron expresadas mediante gráficas, mostraron un aumento de los asfaltos modificados con respecto al asfalto de control, siendo las mezclas modificadas al 1% las que presentaron los mejores resultados.
Estos resultados sugieren que el residuo de caucho tiene un potencial importante para mejorar las propiedades del asfalto en aplicaciones de ingeniería de pavimentos.
Palabras clave: Mezclas Asfálticas con Residuo de Caucho, mezcla asfáltica convencional, ensayo Marshall, porcentajes de residuos de caucho (llantas en desuso). ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053113 PG625.85/MEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9168 054411 PG625.85/MEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0349 Documentos electrónicos
36054_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36054_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36054_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36054_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFAnálisis técnico y económico del hormigón con y sin refuerzo con fibras de acero para pavimento rígido / Jaen Fuentes, Darlin Laura
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Ubicación : PG624.18/JAE Autores: Jaen Fuentes, Darlin Laura, Autor Título : Análisis técnico y económico del hormigón con y sin refuerzo con fibras de acero para pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 162 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, HORMIGON - FIBRAS DE ACERO, PAVIMENTOS, PAVIMENTO RIGIDO, DISEÑO DE CONCRETO, DISEÑO DE PROBETAS - PAVIMENTOS Resumen : En el primer capítulo (PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN)
El presente proyecto de grado tiene por objeto determinar el comportamiento técnico y la influencia económica del hormigón reforzado con fibras de acero (Winrad FF1), realizando una comparación del asentamiento, resistencia a flexotracción, espesor de losa y costos del hormigón convencional y el hormigón reforzado con fibras de acero.
En el segundo capítulo (ANTECEDENTES TEÓRICOS)
Se exponen las bases teóricas sobre las propiedades del hormigón reforzado con fibras de acero y sus diferentes aplicaciones.
En el tercer capítulo (PROGRAMA Y DESCRIPCIÓN DE LOS ENSAYOS)
Se comenta la elección de los materiales de acuerdo a norma ASTM, también se denota la ubicación de los puntos de muestreo, se describen los ensayos de caracterización del material a utilizar, también se describe los ensayos realizados para determinar la resistencia a flexotracción y se muestra los ensayos necesarios para realizar los ensayos correspondientes para el diseño de espesores.
En el cuarto capítulo (ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS)
Se detalla el análisis de los resultados que se plantearon analizar, como el asentamiento, resistencia a flexotracción, espesores de losa y costos del hormigón convencional y el hormigón reforzado con fibras de acero.
En el quinto capítulo (CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES)
Por la investigación se concluye, que los hormigones reforzados con fibras de acero tienen mejores propiedades que el hormigón convencional....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053346 PG624.18/JAE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8483 054352 PG624.18/JAE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0290 Documentos electrónicos
36180_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36180_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36180_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36180_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFAnálisis tridimensional de tensiones a través de elementos finitos. Aplicación: análisis y cálculo de elementos tetraédricos / Tejerina Segovia, Ivan Ronald
Ubicación : T621.88/TEJ Autores: Tejerina Segovia, Ivan Ronald, Autor Título : Análisis tridimensional de tensiones a través de elementos finitos. Aplicación: análisis y cálculo de elementos tetraédricos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2006, 183p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Incluye Bibliografía
Temas : ELEMENTOS ESTRUCTURALES-ELEMENTOS FINITOS,ANALISIS TRIDIMENSIONAL Resumen : En la primera parte del trabajo se realizó el diseño teórico del proyecto, es decir la justificación o el por qué de la realización del mismo, los objetivos, el alcance, la problemática que se pretende solucionar, la hipótesis, etc. En la segunda parte del presente trabajo se trató todos los aspectos más generales sobre el método de los elementos finitos, desde los aspectos históricos que comprenden el origen y desarrollo del método hasta la conceptualización, reformulación y particularidades del mismo. Se desarrolló asimismo, todas las características del análisis tridimensional de esfuerzos mediante este método, haciendo hincapié en los aspectos más actuales y relevantes de este tipo de análisis y sobre todo en el objeto de estudio del presente trabajo "los elementos tetraédricos", vistos y desarrollados de manera muy particular; de igual manera se desarrollaron otros tipos de elementos espaciales aunque de manera más superficial. La tercera parte del trabajo comprende la aplicación práctica, dentro de la cual se procedió a analizar un elemento estructural en el espacio a través de elementos tetraédricos; el elemento seleccionado fue uno de los estribos del puente "Tarcana". Cabe recalcar que sólo se realizó el análisis de esfuerzos para el estribo de manera espacial y el estribo espacial como convencionalmente se lo haría en el diseño de manera "clásica", es decir un estribo espacial por metro de ancho, bajo la acción de cargas usuales en este tipo de análisis. Obtenidos los resultados, se procedió a la comparación técnica y económica de ambos análisis. Por último, se escribieron las conclusiones, recomendaciones y se citó la bibliografía usada en este trabajo.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047338 T621.88/TEJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4330^bBC 054139 T621.88/TEJ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0077 Analisis de la utilizacion de lutitas en la estabilizacion de caminos vecinales / Chauque Gandulfo, Edwin Simon
Ubicación : PG625.732/CHA Autores: Chauque Gandulfo, Edwin Simon, Autor Título : Analisis de la utilizacion de lutitas en la estabilizacion de caminos vecinales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 77p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : ESTABILIZACION DE SUELOS - ROCAS SEDIMENTARIAS (Lutita) ,INGENIERIA GEOLOGICA - CONSTRUCCION DE CAMINOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- En la antigüedad los caminos vecinales eran de vital importancia para el uso y transporte de comercio, urgencias medicas, trueque de productos y comunicacion entre pueblos cercanos, etc., la falta de ellos y la necesidad de abrirse caminos llevo al campesino a ingeniarse para poder construir caminos rusticos, lo que comunmente se llama abrir caminos con animales, con el tiempo los pueblos alejados a crecer y a desarrollarse gracias a implementacion de caminos vecinales. Hoy en dia la situacion no es la misma, debido al constante crecimiento de la ciudad, que hace ver la necesidad de comunicacion entre distinto ramales inter departamentales, la cual exige el desarrollo caminero, para vincularse a los grandes sistemas que comunican con otras carreteras de gran importancia. En caminos vecinales es comun mejorarlos con materiales gravosos, llegando al objetivo de ripiados, el cual es un buen material que cumple muchas exigencias de las distintas normas como ser la AASHTO, la ABC, etc. en este proyecto se plantea una alternativa para estabilizar una sub-rasante con material muy conocido en nuestro medio, como es la Lutita (laja). En muchas comunidades de nuestro departamento existe y en gran abundancia este material, por lo tanto se planteara una alternativa con este material para el ripiado de la sub-rasante en caminos vecinales. Justificacion General.- La ciudad de Tarija, es una ciudad que tiene un constante y rapido crecimiento en el nivel estructural como tambien en un nivel caminero, prueba de ello son las diferentes obras de ingenieria que se llevan a cabo en todo el departamento.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048519 PG625.732/CHA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5443^bBC 054216 PG625.732/CHA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0154
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