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Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible / Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio

Público Ubicación : PG625.85/ALF Autores: Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio, Autor Título : Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 240 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  METODO  TRADICIONAL  DE  PAVIMENTOS Resumen : En la presente investigación se propone, realizar un análisis comparativo para la determinación del IRI en pavimento flexible, entre los métodos: Método Tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira) y el Método dispositivo basado en el equipo de Merlín. El método dispositivo basado en el equipo de Merlín, no existe en nuestra ciudad con lo cual también se propone realizar el diseño del dispositivo, referenciado al reporte 301 “The Merlín low-cost road Roughness measuring machine”, informe presentado por el laboratorio Británico de Investigación de Transporte y Caminos (TRRL), que indica: Diseño, Calibración y la ecuación para Determinación del IRI con lo que cuenta dicho equipo. Ambos métodos se aplicaran en tramos carreteros de la Provincia Cercado, con los cuales los lugares se identificaran en Zonas Urbanas y Zonas Rurales. Siendo el Método tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), un método estándar, para la obtención del IRI en nuestra sociedad, al considerarse un método de alta precisión (Clase I), se hace un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada método mediante histogramas. Así mismo, se hace una relación entre los dos resultados obtenidos de los métodos mediante una curva de ajuste que podrá validar los resultados obtenidos por el método del dispositivo basado en el equipo de Merlín. Con lo cual el dispositivo sea considerado para evaluación del IRI en pavimento Flexibles en la Provincia Cercado....leer masleer menos

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052993	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9223
054376	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0314

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Análisis del dimensionamiento de pavimentos flexibles en instalaciones militares / Gudiño Sandoval, Sergio Javier

Público Ubicación : PG620.1960287/GUD Autores: Gudiño Sandoval, Sergio Javier, Autor Título : Análisis del dimensionamiento de pavimentos flexibles en instalaciones militares Fuente : 2021, 143p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ANALISIS  –  METODO  AASHTO,  INSTALACIONES  MILITARES Resumen : El presente trabajo, analiza un procedimiento para el diseño de pavimentos flexibles en instalaciones de uso militar del ejército, orientado principalmente al cálculo estructural del pavimento, de forma tal que se garantice el correcto desempeño del pavimento durante su vida útil. Se presenta el estado del arte relacionando los procedimientos y metodologías utilizadas, encontrándose que en nuestro medio la información referente al diseño de este tipo de estructuras de pavimentos es poco conocida, también se mencionan las diversas metodologías de análisis de pavimentos flexibles a saber: empírica, analítica y mecánico -empírica. Podemos evidenciar en el medio de la carencia de procedimientos particulares de diseño de estructuras de pavimentos que podrían considerarse poco convencionales, en donde algunas de sus variables deben analizarse de manera particular por las condiciones especiales que estas presentan, como es el caso de los pesos, distribución de carga en los vehículos militares empleados en instalaciones militares, donde las cargas actuantes poseen pesos superiores a los establecidos en las metodologías tradicionales y usualmente empleadas. Este trabajo plantea la construcción del pavimento de una instalación militar del ejército de acuerdo a las condiciones especiales que presenta, el cual se analizará el dimensionamiento en la instalación militar “BAT. ING.-I “CNL. MÉNDEZ”, para ello se empleó la metodología de diseño tradicional como es el AASHTO (1993), método de diseño para cargas pesadas Manual MS-23 “Thickness Design Asphalt Pavements for Heavy Wheel Loads” y software para diseño de pavimentos de aeropuertos y carreteras PCASE. Finalmente se ha realizado un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada metodología para decidir cual emplear, se determinó que el software Pavimento-Transporte Ingeniería estructural asistida por computadora PCASE, es el método que mejor se ajusta a las variables de diseño en una instalación militar del ejército....leer masleer menos

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060585	PG620.1960287/GUD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11389^bBCEN

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Análisis del método aashto 2008 (M-EPDG) en pavimentos flexibles / Ramallo Castillo, Rodrigo

Público Ubicación : PG625.85/RAM Autores: Ramallo Castillo, Rodrigo, Autor Título : Análisis del método aashto 2008 (M-EPDG) en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Feb., 2012, 246 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  METODO  AASHTO,  PAVIMENTOS-SOFWARE Resumen : RESUMEN EJECUTIVO. La nueva guía de la AASHTO 2008 es uno de los métodos más actuales; recién está empezando a ser difundido, es más todavía se encuentra en fase experimental por tal motivo, el interés de estudiar el tema. El diseño de pavimentos evoluciona, sobre todo porque sus variables también cambian o aparecen nuevas variables, por ejemplo, ahora se toma más en cuenta el material, la vida útil se alarga, se adopta un desempeño de pavimentos más realista. El presente trabajo estará exclusivamente enfocado al diseño de pavimentos flexibles con el método de la AASHTO 2008 utilizando el software (M-EPDG). El pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente a la acción del tránsito, a su exposición a la intemperie y otros agentes perjudiciales. El diseño mecánico-empírico de pavimentos flexibles requiere un proceso iterativo de enfoque práctico por el diseñador. El diseñador debe seleccionar un diseño de ensayo y luego analizar el diseño en detalle para determinar si cumple con los criterios de desempeño establecidos por el diseñador. Este diseño de ensayo se basa en la predicción de funcionamiento del pavimento ante sus principales tipos de falla con una determinada confiabilidad, el proceso se repite de manera iterativa hasta que el ensayo cumpla con lo previsto. Con este análisis se buscará responder a las ventajas, limitaciones, diferencias con anteriores ediciones de la AASHTO (93), la importancia de los datos de entrada y su influencia en el resultado final, es decir, nuestras conclusiones respecto al método AASHTO 2008 y las recomendaciones necesarias para su uso optimo, para esto se realizo la aplicación práctica en el tramo San Andres - Bella Vista. ...leer masleer menos

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041842	PG625.85/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6743

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Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo / Romero Gallardo, Jorge Marcelo

Público Ubicación : PG625.8/ROM Autores: Romero Gallardo, Jorge Marcelo, Autor Título : Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS  ARTIFICIALES  -  ASFALTOS,  AGREGADOS,  CEMENTOS  ASFALTICOS  -  DETERMINACION  DE  PG  (GRADO  DE  DESEMPEÑO)  -  COSTOS,  METODO  SUPERPAVE Resumen : Las carreteras son de vital importancia en la sociedad, la gran mayoría de las mismas están hechas de pavimento flexible, es por ello que el desempeño de las mismas depende de varios aspectos que se deben tomar en cuenta, entre ellos un buen diseño, la calidad de los agregados y la selección del ligante asfáltico adecuado en función de las características climatológicas en el lugar que se construirá el pavimento. El tema en el que se ahondara en la presente investigación es precisamente la determinación de un indicador (PG) para la adecuada selección del cemento asfáltico en función a las temperaturas extremas de las regiones analizadas en nuestro medio, el cual pertenece a un nuevo método de selección denominado SUPERPAVE. Debido a limitantes en los métodos de selección del ligante por viscosidad y penetración, se desarrolla un nuevo paquete de ensayos los cuales plantea el método SUPERPAVE, el que realiza la simulación del comportamiento físico de los ligantes dentro de un rango de temperaturas de servicio denominado PG (Grado de desempeño), es decir éste está en función a las temperaturas extremas históricas registradas en el sector de pavimentación. En la presente investigación lo que se realizará es la determinación del grado de desempeño PG para los ligantes correspondientes a cuatro sectores elegidos del departamento de Tarija los cuales son Tolomosa-Pampa redonda, Bermejo-Km 16, La Higuera-Colon Sud y el sector de parqueo vehicular de la nueva terminal de autobuses de la ciudad de Tarija. Además de analizar el proceso evolutivo en la selección de los ligantes asfálticos hasta llegar a un indicador de desempeño hasta ahora el más óptimo en el mundo como lo es PG, se realizará un análisis para determinar si existe influencia en el costo por unidad de pavimento utilizando ligantes clasificados por PG versus ligantes convencionales, además para sectores diferentes de PG. Como complemento a este trabajo investigativo, se realiza la caracterización en laboratorio tanto a los núcleos extraídos de los tramos como a los ligantes utilizados en éstos; determinando con la medición de estas propiedades, una relación de comportamiento para los PG correspondientes de cada sector....leer masleer menos

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055081	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9846
055147	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0916

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Análisis metodológico del método aashto 2008 para el diseño de pavimentos rígidos / Tejerina Quiroga, Roger

Público Ubicación : PG625.84/TEJ Autores: Tejerina Quiroga, Roger, Autor Título : Análisis metodológico del método aashto 2008 para el diseño de pavimentos rígidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Feb., 2012, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTACION,  PAVIMENTOS  RIGIDOS,  METODO  AASHTO  CARRETERAS-REVESTIMIENTO Resumen : En el presente estudio, se pretende realizar el análisis metodológico del método empírico – mecanístico AASHTO 2008 para diseño de pavimentos rígidos a través de una aplicación práctica, para luego, poder determinar su aplicabilidad en el dimensionamiento de pavimentos rígidos en las carreteras de nuestra región. En primera instancia se dan a conocer los objetivos principales del proyecto: - Hablaremos sobre las características generales de los pavimentos rígidos. - Estudiaremos los tipos de diseño de pavimentos rígidos, “DARWin” y “AASHTO 93”. - Realizaremos el análisis metodológico del método empírico – mecanístico. AASHTO 2008 sobre el diseño de los pavimentos rígidos. Seguidamente se dan a conocer los siguientes aspectos: - El análisis sobre los principios, parámetros de entrada, proceso metodológico del método AASHTO 2008. - Descripción del proceso metodológico. - Analizar los resultados. Luego se realiza la aplicación práctica en el tramo Caraparí - Campo Pajoso aplicando el método empírico - mecanístico AASHTO 2008 para el diseño de pavimentos rígidos y analizaremos los resultados para comparar con un diseño convencional....leer masleer menos

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041844	PG625.84/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6795

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Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del índice de rugosidad internacional (IRI) / Cayo Soliz, Elvis

Público Ubicación : PG625.8/CAY Autores: Cayo Soliz, Elvis, Autor Título : Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del índice de rugosidad internacional (IRI) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 400 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  DETERMINACION  DE  RUGOSIDAD  CON  EL  METODO  ROADROID  DE  TELEFONOS  INTLGENTE,  TRAMO  LA  PINTADA  -  CRUCE  CALAMUCHITA Resumen : En la presente tesis se ha investigado el porcentaje de similitud que existe entre, los resultados de la medición de la regularidad superficial del pavimento de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita; usando la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total y la diferencia de los resultados obtenidos, las ventajas de usar la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total, la serviciabilidad del pavimento, y la determinación de la regularidad superficial de ambos carriles. Ambos equipos la Estación Total y Roadroid, miden la regularidad superficial de pavimentos, pero la aplicación Roadroid se presenta como una herramienta nueva e innovadora en el mercado y la Estación Total es un método tradicional y usado en nuestra Región, también se usó el método PCI para determinar la serviciabilidad del tramo carretero en estudio. Para llevar a cabo esta investigación, se midió la regularidad superficial de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita usando la aplicación Roadroid y la Estación Total, luego se realizó el procesamiento de datos para obtener los resultados y su posterior análisis, de forma complementaria se comparó estos resultados con los del método PCI para ver la correlación que puede darse entre los mismos. Llegando a la conclusión de que los resultados obtenidos con la aplicación Roadroid tiene una similitud del 81,21% con respecto a los obtenidos con la Estación Total. Por lo tanto, la aplicación Roadroid es una herramienta que puede ser usada para determinar la regularidad superficial de pavimentos, debido a que proporciona datos de la regularidad superficial en forma eficiente, es decir que se pueden estudiar tramos más grandes en poco tiempo y con menos recursos y lo mejor que no necesita tiempo para el procesamiento de datos a comparación de la Estación Total, que es un equipo de bajo rendimiento, tanto para la toma de datos como para su procesamiento....leer masleer menos

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055044	PG625.8/CAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9830
055151	PG625.8/CAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0920

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Avances en la aplicabilidad del método mecánico-empírico AASHTO 2008 en pavimentos en nuestro medio / Ramos Mancilla, Vito Edson

Público Ubicación : PG625.85/RAM Autores: Ramos Mancilla, Vito Edson, Autor Título : Avances en la aplicabilidad del método mecánico-empírico AASHTO 2008 en pavimentos en nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 117p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  METODO  AASHTO,  SOFTWARE  -  MEPDG  2008 Resumen : La siguiente investigación presenta el estudio de la aplicabilidad de la metodología de AASHTO 2008 ME-PDG para pavimentos rígidos y flexibles, enfocado a diseño nuevo en nuestro medio. La investigación se orientó en sensibilizar, un estudio del conocimiento de la nueva metodología de diseño en nuestro medio. Para ello, se tomó un enfoque de los conocimientos internacionales de países como Brasil, Argentina, Chile, Perú, Costa Rica, etc.… estudiando avances en cuanto a su aplicación dentro sus diseños en pavimentos, los esfuerzos realizados por cada institución de cada país por poner en práctica el método, los avances alcanzados hasta la fecha y los perjuicios a que se afrontaron. Por otro lado, estudiaremos los avances efectuados en nuestro medio, estudios efectuados sobre el diseño de pavimentos nuevos en camino a la implementación del método. Se ejecutará un diseño de aplicación del método para pavimento nuevo aclarando variables y parámetros , en dos tramos de vía del departamento de Tarija, Campo Pajoso-Caraparí pavimento rígido, Puerta de Chaco-Canaletas pavimento flexible, en estos se ejecutará una evaluación de las fallas e IRI mediante el software MEPDG 2008 con los datos existentes de dichos tramos, evaluando los resultados se espera un diseño conservador en cuando a espesores, se efectuara un enfoque práctico del proceso que se debe de seguir para calibras el software MEPDG 2008 para su correcto uso en nuestro medio con el fin de dar un paso más adelante en el avance en cuanto en diseño de nuestros pavimentos. Ya con los resultados de la investigación se brinda las respectivas conclusiones y recomendaciones....leer masleer menos

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060446	PG625.85/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10556^bBCEN

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Comparación técnica y económica entre pavimento rígido - pavimento flexible calle Oruro - ciudad de Bermejo / Farfán Martínez, Freddy

Público Ubicación : T625.8/FAR Autores: Farfán Martínez, Freddy, Autor Título : Comparación técnica y económica entre pavimento rígido - pavimento flexible calle Oruro - ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 184p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PAVIMENTOS,MANTENIMIENTO  DE  CARRETERAS,METODO  AASHO,COSTOS,BERMEJO,TARIJA Resumen : Debido a la necesidad de construir las calles y caminos de manera que duren la mayor cantidad de tiempo posible y al menor precio, es que realizamos la comparación de los pavimentos rígidos y flexibles para el caso particular de la calle Oruro de la ciudad de Bermejo. Se definen los conceptos básicos de diseños, para tener una mayor familiaridad de la terminología usada, el tramo en estudio esta ubicado sobre la calle Oruro, el área en estudio es de 10692.00 m2, de los que se extrajeron muestras de suelos en cada una de las cuadras que conforman la calle Oruro. Definimos al pavimento de hormigón, su composición, sus características, sus parámetros de Diseño en los que se refiere al tráfico, materiales y diseño propiamente dicho, para luego determinar el espesor del paquete estructural y la construcción de juntas las cuales son juntas de construcción, juntas de expansión y juntas de contracción, los espesores determinados para la subclase es de 25 cm, y la carpeta de hormigón es de 22 cm, donde se obtiene el costo de construcción de 1813.135,96 bolivianos. Los pavimentos asfálticos también son definidos en este proyecto desde su composición, características, hasta sus parámetros de diseño, determinando luego los espesores del paquete estructural.. súbbase 40 cm, base 15 cm y rotadura 12 cm, donde se obtiene el costo de construcción de 1651.596,72 bolivianos. El control de calidad y los métodos constructivos son otros puntos que involucraron a este proyecto, así como los costos unitarios y totales de construcción y mantenimiento, que son factores que priman en la comparación de alternativas, y se realizó la comparación técnicas y económica, para la que nos basamos principalmente en el diseño de espesores realizado en la aplicación práctica del presente proyecto ...leer masleer menos

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045716	T625.8/FAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3105^bBTEC

Comparación técnico, económica del diseño de pavimento rígido mediante los métodos PCA, AASHTO Y MDF / Sarabia Avilés, Mónica Anahy

Público Ubicación : PG625.84/SAR Autores: Sarabia Avilés, Mónica Anahy, Autor Título : Comparación técnico, económica del diseño de pavimento rígido mediante los métodos PCA, AASHTO Y MDF Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 153p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  ESTRUCTURAS  DE  HORMIGON  -  EVALUACION,  DISEÑO,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  METODO  PCA  -  AASHTO  -  MDF Resumen : El presente proyecto consiste en una investigación aplicada, conducente al análisis de la comparación técnico, económica del diseño de pavimentos rígidos mediante el MDF (Método de las Diferencias Finitas), el mismo que es comparado con otros dos métodos de diseño, que son PCA y AASHTO. El ámbito espacial de aplicación es la carretera Tarija - Potosí en su tramo El Puente – Cruce Tomayapo, cuyas losas de hormigón (pavimento rígido) están en franco y acelerado deterioro, por lo que se justifica de manera urgente el diseño y construcción de un nuevo pavimento rígido para el tramo mencionado. Tanto a nivel nacional como a nivel internacional se tienen experiencias exitosas respecto del MDF, por esta razón se plantea este método como alternativa de solución en el diseño, sin desconocer la existencia de otros métodos, aunque menos fundamentados desde el punto de vista analítico. De los resultados obtenidos se observa que las tres metodologías contemplan estructuras de pavimento similares, esto se debe a que el criterio de falla por el método de la AASHTO está asociado a un índice de servicio final y a la Confiabilidad del Diseño, lo cual se ve reflejado en un mayor factor de seguridad a medida que se aumenta el factor de confiabilidad; mientras que la metodología de la PCA lo asocia a la vida útil de la losa, este llega a su final cuando se presenta la ruptura de la placa de concreto ya sea por fatiga o erosión (100% o más). En tanto que, el Método de las Diferencias Finitas, para el cálculo del momento de flexión, si bien arroja un mismo valor para el espesor de la losa, podría decirse que carece de argumentos empíricos....leer masleer menos

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060634	PG625.84/SAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11111^bBCEN

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Determinación del módulo resiliente mediante métodos mecanísticos empíricos / Mercado Durán, Yamil Eric

Público Ubicación : PG625.8/MER Autores: Mercado Durán, Yamil Eric, Autor Título : Determinación del módulo resiliente mediante métodos mecanísticos empíricos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2012, 262 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS-DISEÑO,  CARRETERAS  METODO  HOGG  Y  HOGG,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : El objetivo de este trabajo es determinar el módulo resiliente de la subrasante mediante métodos mecánico empírico, método de Hogg y Hogg simplificado, posteriormente se realiza una comparación de resultados donde se observará que no existe gran variación de resultados de un método a otro, por lo cual se puede deducir que el método de Hogg Simplificado es de fácil aplicación y rápida determinación al compararlo con el método de Hogg por esta razón se justifica su aplicación en el estudio de nuestras carreteras. Para la determinación del módulo resiliente mediante el método de Hogg y Hogg Simplificado se realizaron ensayos de deflectometría sobre la subrasante de la doble vía La Paz- Oruro; los ensayos se realizaron con una viga Benkelman y un camión de eje trasero simple con llanta doble, la carga del eje es de 17968 libras y la presión de inflado es 80 psi. Los ensayos se efectuaron en forma igualmente espaciados a una distancia de 20 m o cada 40 m en cada carril. Cada ensayo consiste en la ejecución de 6 lecturas para conocer la deformada que adopta la superficie de la capa del pavimento, las que se efectuarán a 0, 20, 30, 40, 50 y 500 cm desfasados del punto inicial de aplicación de carga. El cálculo de las deflexiones es simple, en la deflexión máxima se calcula la diferencia entre la lectura inicial y final. Para 20 cm se debe encontrar la diferencia entre la lectura a 20 cm y la lectura final, de igual manera encontrar la diferencia para 30 cm con la lectura final. Una vez obtenidas las deflexiones se determinó el módulo resiliente mediante el método de Hogg para lo cual se debe calcular el R50 que es la distancia radial donde la deflexión es la mitad de la deflexión máxima, también se calculó la longitud característica(L0), una vez obtenidos estos dos parámetros se procedió al cálculo del módulo de elasticidad para lo cual se debe seguir dos pasos; el primer paso consiste en establecer la relación teórica entre la rigidez para carga puntual y la rigidez para carga distribuida sobre un área (So/S) y como segundo paso y último se calcula el módulo resiliente o de elasticidad (Eo). Por último se determinó el módulo de elasticidad por el método de Hogg Simplificado para el cual se calcula el producto (D0*R50) y basta con emplear la siguiente ecuación: E0 = 1091314.96 (D0xR50)–0.939...leer masleer menos

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041841	PG625.8/MER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6711

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Estudio del ahullamiento y ondulaciones en caminos de baja pendiente con carpeta de ripio, tramo de aplicación y solución del estudio la recta de Tajzara del Km. 32 al Km. 35 / Peñaloza Villena, David Tomás

Público Ubicación : T625.76/PEN Autores: Peñaloza Villena, David Tomás, Autor Título : Estudio del ahullamiento y ondulaciones en caminos de baja pendiente con carpeta de ripio, tramo de aplicación y solución del estudio la recta de Tajzara del Km. 32 al Km. 35 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2001, 135p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : CAMINOS,PAVIMENTOS,METODO  AASTHO,COSTOS  DE  MANTENIMIENTO Resumen : Sin resumen; En toda carretera de baja pendiente con carpeta de ripio, se presenta en forma frecuente este tipo de problema como es el de las ondulaciones, en partícular en el tramo escogido para el estudio, el que se encuentra en la meseta de Tajzara tiene una longitud de 24 Km totalmente llano de los cuales tienen una longitud de 8 km en forma recta. La presencia de este problema en una carretera ocasiona mal estar en los usuarios y también más deterioros en el parque automotor. Es por esta razón que se plantea el estudio y una solución a dicho problema, para poder brindar una buena servicialidad al usuario. Por último las vías de comunicación constituyen uno de los factores mas importantes del desarrollo socio económico de los países, por lo tanto debemos mejorar nuestras carreteras, ya que el transporte desempeña un factor muy importante en lo que se refiere a la integración de los pueblos a la producción, comercialización de productos agrícolas, ganadero, forestal, industrial, minero y turístico, surge la inquietud de mejorar nuestros caminos para contribuir al desarrollo del departamento del país. Objetivos.- El objetivo general es plantear una solución técnica económica al problema de ahullamiento y ondulaciones en caminos de baja pendiente. Objetivos específicos; - Estudiar una solución técnica al problema de las ondulación y ahullamiento. - Comparación técnico económica entre pavimento flexible y rígido ...leer masleer menos

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045714	T625.76/PEN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3107^bBTEC

Estudio sobre la utilización de imágenes digitalizadas para la evaluación y gestión de pavimentos / Segovia Ordoñez, Jorge Luís

Público Ubicación : PG625.8/SEG Autores: Segovia Ordoñez, Jorge Luís, Autor Título : Estudio sobre la utilización de imágenes digitalizadas para la evaluación y gestión de pavimentos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Ago., 2012, 259 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  ASFALTICOS  PAVIMENTOS-METODO  S.I.G. Resumen : Se realizo una evaluación superficial del pavimento utilizando tres metodologías, (PCI) Índice de Condición del Pavimento, (PSI) Índice de Servisiabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional. Con la aplicación de estos tres métodos en el tramo de estudio nos dieron los siguientes resultados: METODO DE EVALUACION RESULTADOS (PCI) Índice de Condición del Pavimento 50,5 (PSI) Índice de Servisiabilidad Presente 2,87 (IRI) Índice de Rugosidad Presente 5,465 Luego de haber obtenido los resultados de la evaluación superficial del pavimento se incorporó esta información en las imágenes satelitales que es parte del SIG (sistema de información geográfica) y de esta manera se crea una base de datos con imágenes e información específica de los tramos evaluados de la calle Delfín Pino donde se podrá consultar y modificar de acuerdo a las necesidades requeridas y esto se vera reflejado en un mapa con distintas capas de datos donde se pueden visualizar los objetos gráficos con su información. Esta información la utilizaremos para tomar una decisión adecuada de ejecución de un sistema de mantenimiento de los pavimentos existentes y poder así alargar su vida útil, principalmente en el momento oportuno....leer masleer menos

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041845	PG625.8/SEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6980

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Evaluación del Hormigón para pavimentos rígidos por el método de esclerometría / Jaramillo Mendez, Diego German

Público Ubicación : PG625.84JAR Autores: Jaramillo Mendez, Diego German, Autor Título : Evaluación del Hormigón para pavimentos rígidos por el método de esclerometría Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 103 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  HORMIGON-PAVIMENTOS,  METODO  ESCLEROMETRIA,  PLANOS Resumen : SIN RESUMEN 1.1 INTRODUCCIÓN.- En la actualidad los estudios de pavimentos cualquiera sea el tipo es muy importante para nuestro país y en particular para nuestra región ya que estamos en una etapa de franco desarrollo en el área vial y cualquier profundización en el tema viene a contribuir los conocimientos de este tema. Aunque su uso no sea frecuente en nuestro país este estudio nos permitirá conocer las características técnicas de este tipo de pavimentos y por consiguiente establecer un relacionamiento con las posibilidades de aplicabilidad en las vías urbanas de nuestra región. Este estudio nos permitirá paralelamente estudiar nuevas metodologías en la evaluación de pavimentos rígidos que permitan establecer los indicadores de estado del hormigón de este tipo de pavimentos. La afirmación de que un pavimento tiene un periodo de vida útil puede prestar a un buen diseño garantizado en ese periodo para el servicio, sin embargo analizaremos que grado de deterioro tienen los hormigones de pavimentos rígidos y cual su vulnerabilidad para ver cuales son sus indicadores de estado y en que grado de deterioro se encuentran estos pavimentos. ...leer masleer menos

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042344	PG625.84JAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6292

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Evaluación superficial y estructural tramo Tomatitas – La Victoria / Sivila Montes, Gisela Ibhet

Público Ubicación : PG625.85/SIV Autores: Sivila Montes, Gisela Ibhet, Autor Título : Evaluación superficial y estructural tramo Tomatitas – La Victoria Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 420 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS  -  SUPERFICIAL  Y  ESTRUCTURAL,  METODO  PCI,  TRAMO  TOMATITAS  -  LA  VICTORIA Resumen : El siguiente trabajo de investigación tiene como objetivo principal la Evaluación Superficial y Estructural del tramo “Tomatitas – La Victoria” debido a que este tramo no cuenta con un mantenimiento adecuado, lo cual ocasiona un decrecimiento de su vida útil. Se realizó el Método PCI para evaluar superficialmente y medición de deflexiones para la evaluación estructural; ambas corresponden a métodos “no destructivos”. La evaluación comprende las siguientes etapas: la primera, la recopilación de antecedentes más relevantes sobre el tramo, inspección visual y la determinación de unidades de muestra. Una segunda etapa que corresponde a la evaluación superficial del tramo, siguiendo los lineamientos definidos por el método PCI (Índice de Condición del Pavimento), de lo cual se obtuvo un valor PCI de 60.2, lo cual califica como condición de pavimento BUENO. La tercera etapa, comprende de la evaluación estructural del tramo a partir de la medición de deflexiones del pavimento mediante la Viga Benkelman, determinando las deflexiones máximas para cada 50 metros. Las deflexiones máximas se compararon con la Deflexión Admisible para verificar si el pavimento tiene la capacidad de resistir las cargas de tráfico, determinando así que las deflexiones máximas no superan la deflexión admisible. De la relación de valor de PCI y deflexiones máximas a lo largo del tramo, se determinó que el tramo en estudio responde a las solicitaciones impuestas por repeticiones de cargas generadas por el tráfico vehicular....leer masleer menos

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055020	PG625.85/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9656
055171	PG625.85/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0940

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Optimización en el diseño de pavimentos flexibles / Miranda Arancibia, Selva Elizabeth

Público Ubicación : T625.8/MIR Autores: Miranda Arancibia, Selva Elizabeth, Autor Título : Optimización en el diseño de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2001, 101p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : CARRETERAS,PAVIMENTOS  FLEXIBLES,METODO  AASHTO,COSTOS  DE  CONSTRUCCION,INGENIERIA  CIVIL Resumen : Uno de los grandes objetivos de los ingenieros en general y de los ingenieros civiles en particular, es el de diseñar y ejecutar proyectos con la mayor seguridad y al mínimo costo, actualmente en lugar de usar la frase MAYOR SEGURIDAD A COSTO MINIMO se emplea el término OPTIMIZACION, cuyo significado es similar, pero además involucra otros aspectos adicionales. Dentro del campo de la ingeniería se ha vendido empleando los métodos de optimización para resolver problemas tales como el diseño de puentes y estructuras, problemas relacionados con la planificación, manejo y uso de los recursos hídricos, sin embargo no se ha resuelto problemas de optimización en el diseño de pavimentos flexibles. El presente trabajo dirigido tiene como objetivo plantear un modelo matemático para el diseño de pavimentos flexibles, basado en el método AASHTO, utilizando como herramienta matemática la programación lineal. El propósito de este modelo fue desarrollar un método tradicional que combine aspectos, técnicos con los costos de construcción, estableciendo una función objetivo (Costos) sujeta a condiciones prácticas o condiciones de frontera. En el Capítulo I se describen los aspectos generales relativos a los métodos de optimización e investigación de operaciones y su uso en la ingeniería. Se presenta un breve resúmen histórico del desarrollo de esta rama del conocimiento y se definirán los objetivos peseguidos con este trabajo. El Capítulo II describe los métodos tradicionales usados en el Diseño de Pavimentos: el método CBR y el AASHTO-97, con la finalidad de establecer cual de ellos es el más aplicable a la programación lineal. El Capítulo III presenta las bases teóricas (de acuerdo a la literatura especializada), de la programación lineal, se estudia el método SIMPLEX. El modelo de optimización es detallado en el capítulo IV. El capítulo V está destinado a plantear aplicaciones del mencionado modelo al diseño del Pavimento Flexible del Camino Tarija - Villamontes Tramo: Cruce Panamericano - Junacas. En este Capítulo se establecerá una comparación entre el diseño óptimo y el diseño original. En el Capítulo VI se plantea el uso del Programa LINDO, para resolver problemas de optimización. Finalmente en el Capítulo VII se establecerán las conclusiones y recomendaciones emergentes de este trabajo. ...leer masleer menos

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045838	T625.8/MIR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3448^bBTEC

La técnica del ultra THIN WHITETOPPING como rehabilitación de pavimentos flexibles, para contrarrestar su deterioro aplicando al pasaje Las Rosas, ciudad de Tarija / Gonzáles Alejo, Sinthya Stanley

Público Ubicación : TD625.761/GON Autores: Gonzáles Alejo, Sinthya Stanley, Autor Título : La técnica del ultra THIN WHITETOPPING como rehabilitación de pavimentos flexibles, para contrarrestar su deterioro aplicando al pasaje Las Rosas, ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 242 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS-REPARACION,  REPAVIMENTACION,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  CARRETERAS,  METODO  WHITETOPPING,  CALLE-PASAJE  LAS  ROSAS Resumen : La presente memoria reúne información acerca de las principales fallas que causan el deterioro de los pavimentos asfálticos, dificultando el buen transitar, y en virtud de ello da a conocer la técnica Whitetopping, como una nueva alternativa en la rehabilitación de este tipo de pavimentos, que nace como una solución a los constantes mantenimientos que requieren estos pavimentos, señalando las diferentes variables que intervienen en el proceso relativo a la construcción de esta técnica, desde su definición, características, tipo de hormigones, maquinarias y equipos utilizado hasta la programación de las actividades. Esta tecnología permite entregar luego de su aplicación un pavimento de excelente calidad, que permitirá proyectar la vida en servicio del pavimento existente en buenas condiciones de operación, disminuyendo así las constantes intervenciones de mantenimientos y sus correspondientes costos. Según el Instituto Nacional de Estadística la situación actual de las carreteras en Bolivia: está dividida en: Red Vial Fundamental Administradora Boliviana de Carreteras Red Vial Departamental Servicio Departamental de Caminos Red Vial Municipal Alcaldías Los cuales están agrupados en tres tipos de superficie de rodado: Pavimento, ripio y caminos de tierra. De toda esta red, cerca de un 28% corresponden a caminos pavimentados y dentro de éstos, más de un 22%, lo constituyen los pavimentos de asfalto. Al ser los pavimentos flexibles los de mayor uso en nuestro país, la manutención debe enfocarse a la reparación de las principales fallas asociadas a este tipo de material, tales como ahuellamientos, piel de cocodrilo y grietas, y así brindar las mejores condiciones para el usuario, tanto en seguridad como en confort. Para lograrlo es necesario contar con tecnologías viables para el proceso de rehabilitación de pavimentos....leer masleer menos

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042154	TD625.761/GON	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6617

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Administración de proyectos / Haynes, Marion E

Público Ubicación : 658.404/H281a Autores: Haynes, Marion E, Autor ; Tejera, Héctor G, Traductor Título : Administración de proyectos Fuente : México [MX] : Grupo Editorial Iberoamérica, 1992, iii,85p Notas : Título original: Project management Temas : ADMINISTRACION,METODO  DE  PROYECTOS

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021895	658.404/H281a	Libro	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA CIENCIAS ECONOMICAS Y CIENCIAS SOCIALES	Excluido de préstamo	5494^bBCEF

Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones / Vergara Farfan, Roberto Carlos

Público Ubicación : T625.76/VER Autores: Vergara Farfan, Roberto Carlos, Autor Título : Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS  -  DETERIORO  DE  PAVIMENTOS  ,TIPOS  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION Resumen : Con el presente trabajo de evaluacion del ahuellamiento en los diferentes tipos de pavimentos (Flexible, Rigido, Adoquinado, Material granular), se pretende, conocer los metodos de evaluacion del ahuellamiento, determinacion de su severidad, causas que lo produjeron y alternativas de solucion. Se realizo un estudio de cada uno de los diferentes tipos de pavimentos, especificaciones y caracteristicas superficiales de los mismos. Por otra parte se estudio el comportamiento de las mezclas asfalticas y material granular ante los diferentes tipos de cargas que originan deformaciones permanentes a los largo de las bandas de circulacion de los vehiculos. Para la evaluacion del ahuellamiento u otros tipos de fallas se uso una herramienta muy importante como son los catalogos de evaluacion, los cuales nos ayudan a tener una idea de las causas que produjeron el ahuellamiento, caracteristicas y planteamiento de soluciones de acuerdo a la condicion actual. La aplicacion practica de este trabajo, fue desarrollado a cuatro tipos de pavimentos, avenida La Paz (Pav. Flexible), Av. Padilla (Pav. Rigido), calle J.E. Diaz (Pav. Adoquinado), Calle La Paz (Pav. Material granular), donde a los mismos se realizo una inspeccion visual y posteriormente se realizo la medicion de la altura de ahuellamiento con el metodo de la regla AASTHO de 1.2 m. Con los valores medidos y catalogos de evaluacion nos permitieron determinar las causas que produjeron el ahuellamiento y las acciones que se deben tomar para evitar que el pavimento se deteriore. ...leer masleer menos

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048558	T625.76/VER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5409^bBTEC

Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

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042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

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Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos / Cuevas Romero, Norman Franklin

Público Ubicación : PG625.8/CUE Autores: Cuevas Romero, Norman Franklin, Autor Título : Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 275 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  EVACUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO  -  CANALETAS  ENTRE  RIOS Resumen : En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo Viga Benkelman con la que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicó el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. ...leer masleer menos

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053025	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9164
054391	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0329

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