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Comparación de procesos de rehabilitación en pavimentos flexibles en vías de tráfico liviano de la Ciudad de Tarija / Choque Cruz, Briand Erland

Público Ubicación : PG625.761/CHO Autores: Choque Cruz, Briand Erland, Autor Título : Comparación de procesos de rehabilitación en pavimentos flexibles en vías de tráfico liviano de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 196 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS-REPARACION,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-VIAS  URBANAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  TARIJA-CIUDAD Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION.- Las actividades de rehabilitación de las estructuras de pavimento se van haciendo cada vez más importante, a medida que ellas se deterioran con el tiempo y con tránsito. El énfasis en la administración de pavimentos es la preservación de la inversión inicial mediante la aplicación oportuna de tratamientos adecuados de rehabilitación para prolongar la vida pavimento. En general los pavimentos son diseñados para soportar de manera adecuada los esfuerzos transmitidos a la superficie de rodadura, asimismo deberán soportar los diferentes cambios climatológicos y las condiciones de drenaje, finalmente el índice de tasa de crecimiento actual de la región viene aumentando progresivamente como consecuencia obtendremos el aumento del nivel de serviciabilidad de la infraestructura vial. Independientemente del proceso de deterioro “natural” en toda estructura de pavimento, se deben iniciar labores de mantenimiento y rehabilitación, con el objeto de reducir el impacto que las diferentes fallas puedan afectar a la estructura; las fisuras, deformaciones, agrietamientos, erosión, baches entre otros son problemas comunes que se presentan a lo largo del periodo de vida útil de un pavimento. Para evitar el surgimiento de fallas es importante considerar la conservación de la vía tan pronto se termina la construcción del pavimento. La rehabilitación de un pavimento cubre un rango muy amplio de actuaciones, que va desde la simple corrección de defectos superficiales para mejorar la calidad de la circulación vehicular, hasta las operaciones de reconstrucción, destinadas a recuperar totalmente la capacidad estructural de la calzada. Se comparará los diferentes métodos de procesos de rehabilitación en pavimentos flexibles en la ciudad de Tarija, ya que la gran mayoría de las calles son de este tipo y, además, el período de diseño de un pavimento flexible es menor que el de un pavimento rígido y por lo tanto requiere mayor conservación y reconstrucción....leer masleer menos

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062074	PG625.761/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11835^bBCEN

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La técnica del ultra THIN WHITETOPPING como rehabilitación de pavimentos flexibles, para contrarrestar su deterioro aplicando al pasaje Las Rosas, ciudad de Tarija / Gonzáles Alejo, Sinthya Stanley

Público Ubicación : TD625.761/GON Autores: Gonzáles Alejo, Sinthya Stanley, Autor Título : La técnica del ultra THIN WHITETOPPING como rehabilitación de pavimentos flexibles, para contrarrestar su deterioro aplicando al pasaje Las Rosas, ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 242 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS-REPARACION,  REPAVIMENTACION,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  CARRETERAS,  METODO  WHITETOPPING,  CALLE-PASAJE  LAS  ROSAS Resumen : La presente memoria reúne información acerca de las principales fallas que causan el deterioro de los pavimentos asfálticos, dificultando el buen transitar, y en virtud de ello da a conocer la técnica Whitetopping, como una nueva alternativa en la rehabilitación de este tipo de pavimentos, que nace como una solución a los constantes mantenimientos que requieren estos pavimentos, señalando las diferentes variables que intervienen en el proceso relativo a la construcción de esta técnica, desde su definición, características, tipo de hormigones, maquinarias y equipos utilizado hasta la programación de las actividades. Esta tecnología permite entregar luego de su aplicación un pavimento de excelente calidad, que permitirá proyectar la vida en servicio del pavimento existente en buenas condiciones de operación, disminuyendo así las constantes intervenciones de mantenimientos y sus correspondientes costos. Según el Instituto Nacional de Estadística la situación actual de las carreteras en Bolivia: está dividida en: Red Vial Fundamental Administradora Boliviana de Carreteras Red Vial Departamental Servicio Departamental de Caminos Red Vial Municipal Alcaldías Los cuales están agrupados en tres tipos de superficie de rodado: Pavimento, ripio y caminos de tierra. De toda esta red, cerca de un 28% corresponden a caminos pavimentados y dentro de éstos, más de un 22%, lo constituyen los pavimentos de asfalto. Al ser los pavimentos flexibles los de mayor uso en nuestro país, la manutención debe enfocarse a la reparación de las principales fallas asociadas a este tipo de material, tales como ahuellamientos, piel de cocodrilo y grietas, y así brindar las mejores condiciones para el usuario, tanto en seguridad como en confort. Para lograrlo es necesario contar con tecnologías viables para el proceso de rehabilitación de pavimentos....leer masleer menos

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042154	TD625.761/GON	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6617

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Ampliacion y mejoramiento camino Las Barrancas / Zenteno Huanca, Willan

Público Ubicación : TD625.76/ZEN Autores: Zenteno Huanca, Willan, Autor Título : Ampliacion y mejoramiento camino Las Barrancas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 219p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : CAMINOS  -  MANTENIMIENTO  Y  REPARACION  ,CONSTRUCCION  DE  CUNETAS  -  RIPIADO Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- En la comunidad de Las Barrancas en la actualidad las condiciones que se tienen son las siguientes. En transporte de productos al mercado, podemos afirmar que la comunidad de Las Barrancas actualmente cuenta con un sistema muy precario ya que solo lo realizan al lomo de animales que vendrian a ser burros ya que el camino que cuenta en la actualidad esta en muy malas condiciones y es bastante lejos dirigirse para levar sus productos a la ciudad de Tarija. Los comunarios para realizar sus actividades agricolas se rigen al periodo de lluvias, es decir entre los meses de noviembre a abril. En el periodo de mayo a octubre, la actividad agricola es minima por la escasez de agua. Las zonas de cultivo en Las Barrancas se ven perjudicadas por falta de un camino ya que la produccion no s ela puede sacar para la venta y queda mucha produccion en desperdicio, motivo que restringe la alta produccion agropecuaria de la zona, ademas de ser la unica fuente de ingreso de una mayoria de las familias asentadas en ese sector. Los antecedentes nos indican que los habitantes asentados en esta zona tienen experiencia no tan solo en el riego, sino, en el conocimiento de los cultivos que se efectuan bajo el sistema tradicional de produccion, siendo los cultivos principales de la zona de influencia en orden de importancia los siguientes: papa, arveja, maiz, trigo y papa lisa. ...leer masleer menos

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048602	TD625.76/ZEN	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5547^bBC
048603	TD625.76/ZEN	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5548^c.A 1^bBC
054244	TD625.76/ZEN	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0182
054245	TD625.76/ZEN/A.1	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0183

Análisis de evaluación técnica de las microempresas camineras del departamento de Tarija / Ortega Figueroa, Daniel Emilio

Público Ubicación : PG625.7/ORT Autores: Ortega Figueroa, Daniel Emilio, Autor Título : Análisis de evaluación técnica de las microempresas camineras del departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2011, 321 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS-MANTENIMIENTO  Y  REPARACION,  MICROEMPRESAS  CAMINERAS,  EMPRESAS  CAMINERAS  ABC-SEDECA Resumen : RESUMEN Capítulo I.- Representa la parte de introducción del proyecto, donde se justifica la importancia del tema en estudio, y se aclara la verdadera idea de realización y alcance del presente trabajo, así como la metodología para llevarlo a cabo. Capítulo II.- Se realiza una descripción de las características de las microempresas camineras, su conformación, funcionamiento y seguimiento, que nos da una pauta de los aspectos principales de las microempresas, se hace mención a las actividades generales y técnicas del mantenimiento rutinario. También se realiza un análisis preliminar donde se identifican y se zonifica a las microempresas camineras en el departamento. Capítulo III.- Se presentan las variables de la evaluación técnica, se indica su procedimiento y la calidad de los mismos, mediante los indicadores de comprobación, también se realiza un procedimiento estadístico para la evaluación técnica, que nos proporcionan datos imprescindibles para la posterior descripción y análisis de los resultados. Posteriormente, se detallan los datos técnicos de los caminos, para conocer el estado de los tramos de estudio. Capítulo IV.- Es un capítulo donde se aprecian los resultados de la evaluación técnica mediante gráficas, para realizar el análisis correspondiente. También se presentan los resultados y se realiza una comparación de costos entre el mantenimiento con microempresas y las empresas constructoras. Capítulo V.- Se expone de forma detallada las conclusiones y recomendaciones resultantes del análisis realizado. Finalmente, se adjunta detalladamente toda la bibliografía consultada. ...leer masleer menos

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042137	PG625.7/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6604

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Comparación de la mezcla de suelos con cemento para mejoramiento de vías terciarias aplicado al tramo Junacas-Santa Rosa de Polla / Acosta López, Camila

Público Ubicación : PG625.7/ACO Autores: Acosta López, Camila, Autor Título : Comparación de la mezcla de suelos con cemento para mejoramiento de vías terciarias aplicado al tramo Junacas-Santa Rosa de Polla Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 86 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS  -  MANTENIMIENTO  Y  REPARACION,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS  -  CEMENTO,  SUELOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  -  TRAMO  JUNACAS  –  SANTA  ROSA  DE  POLLA  (Tarija) Resumen : Observando el estado de la carretera en el tramo de Junacas-Santa Rosa de Polla, se puede apreciar que necesita mantenimiento constante y un mejoramiento para poder alargar la vida útil de la misma como también su transitabilidad sobre todo en época de precipitación ya que en tiempo de lluvias la carretera suele ser por lo general poco transitable lo cual perjudica a las comunidades vinculadas con esta carretera para trasladarse del campo a la ciudad y viceversa. > Con las muestras de suelo natural se obtuvo su clasificación de suelo el cual fue un A-4(3), también se realizó una la compactación y CBR respectivo del suelo natural para obtener su resistencia, ´posteriormente se realizó una dosificación con diferentes porcentajes de cemento (0%, 2%, 3%, 6% 8% y 9%), para luego obtener el porcentaje óptimo de cemento en peso para que sea la opción más viable de mejoramiento tanto de manera técnica como económica. Se determinó que el porcentaje óptimo de cemento es de 2% ya que según especificaciones según normativa el CBR apto para una Subrasante es mayor al 10% lo cual cumple los especificado anteriormente. Se recomienda a la hora de realizar la extracción de suelo ser lo más cuidadoso posible para tener resultados más reales a la hora de realizar su clasificación. Se determinó el porcentaje óptimo de cemento para un mejoramiento del tramo de carreteras para obtener así una mejor transitabilidad de los comunarios y puedan trasladarse hacia la ciudad con sus productos en toda época del año....leer masleer menos

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063548	PG625.7/ACO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12726^bBCEN

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Estudio diseño final de ingeniería del tramo Yumbía - La Central de la progresiva 0+000 hasta la 6+000 / Carreño Maráz, Julio Limberg

Público Ubicación : PG625.76/CAR Autores: Carreño Maráz, Julio Limberg, Autor Título : Estudio diseño final de ingeniería del tramo Yumbía - La Central de la progresiva 0+000 hasta la 6+000 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 166 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS  -  MEJORAMIENTO  Y  REPARACION,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  GEOLOGICO,  HIDROLOGIA,  DISEÑO  GEOMETRICO,  PAVIMENTOS  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  TRAMO  YUMBIA  -  VILLAMONTES  (Tarija),  ANEXOS Resumen : Se realizó el mejoramiento del camino actual que existe desde la comunidad de La Central hasta el ingreso a los posos gasíferos de Sábalo con una longitud aproximada de seis kilómetros comprendido en el Tramo La Central-Yumbia mediante un completo diseño de Ingeniería con las siguientes caracteristicas PARAMETROS DE DISEÑO DEL PROYECTO (RESUMEN) PARAMETROS DE DISEÑO Tipo de terreno montañoso Velocidad de diseño (km/h) 40 Radio mínimo (m) 50 Pendiente máxima (%) 8 Bermas mínimas a cada lado (m) 1.50 Ancho de carril (m) 3.65 Ancho de berma (m) 1.5 Peralte (%) 7 Bombeo (%) 2.5 Tipo de pavimento Concreto asfáltico Tránsito de diseño (TPDA) 483 Ejes Equivalentes 9,593,444.12 Fuente : Elaboración Propia De acuerdo a un análisis comparativo se ha elegido a la alternativa “B” como la más óptima debido a que el costo del proyecto es mucho menor respecto a la otra alternativa, su realización será factible de acuerdo a los recursos de la Subgobernacion de Villa Montes y al ser una variante de la ruta fundamental F11 dentro del departamento de Tarija es necesario que lleve capa de rodadura de pavimento flexible por factores como el tránsito y la velocidad de proyecto que se requieren en carreteras que funcionan como corredor bioceánico, tendrá una capa Asfáltica de 100 mm la cual es colocada sobre una capa base de 200 mm y una capa subbase de 440 mm. el proyecto costara 44,976,827.47 Bs. Nº Descripción Und. Cantidad Unitario Parcial (Bs.) > M01 - MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION 3,641,377.50 > M02 - MOVIMIENTO DE TIERRAS Y ROCA 25,182,357.67 > M03 - PAVIMENTO 4,089,375.39 > M04 - DRENAJE 3,015,998.95 > M05 - ESTRUCTURAS 7,723,564.80 > M06 - OBRAS COMPLEMENTARIAS 600,418.58 > M07 - TRABAJOS AMBIENTALES 45,283.61 > M08 - SERVICIOS PARA EL INGENIERO 678,450.97 Total presupuesto: 44,976,827.47 ...leer masleer menos

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053434	PG625.76/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8245
053433	PG625.76/CAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8246
054285	PG625.76/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0223
054286	PG625.76/CAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0224

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Estudio a diseño final Mejormiento camino vecinal Canto del Agua - Acheral / Aguilar LLanos, Grover Antonio

Público Ubicación : TD625.76/AGU Autores: Aguilar LLanos, Grover Antonio, Autor Título : Estudio a diseño final Mejormiento camino vecinal Canto del Agua - Acheral Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 336 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS  -  MANTENIMIENTO  Y  REPARACION,  CAMINOS  -  DISEÑO  FINAL,  CAMINO  VECINAL  CANTO  DEL  AGUA  -  ACHERAL Resumen : El presente trabajo dirigido titulado “Estudio a Diseño Final Mejoramiento Camino Vecinal Canto del Agua – Acheral”, está orientado a realizar los procedimientos necesarios de cálculo utilizados en el campo de la ingeniera, para la selección de la mejor alternativa de estudio del presente trabajo, desde el punto de vista Técnico – Económico. En primer lugar se realizó el levantamiento topográfico del tramo en estudio, para la obtención de las coordenadas topográficas del terreno, la cual consta de 3.69 Kilómetros de alineamiento, una vez definido el tipo de terreno se obtuvieron los parámetros del Diseño Geométrico, basados en las Normas de Diseño (AASTHO, ASTM Y S.N.C.) en Caminos Vecinales (ancho de calzada, pendientes, peralte, radio de curvatura, sobre ancho, secciones, distancia de visibilidad para parar, foco de visualización, etc.). El tráfico promedio diario que usa actualmente ese tramo es de 36 vehículos, para un periodo de 10 años, este tráfico se incrementará llegando a un total de 50 vehículos. El paquete estructural estará compuesta de material granular seleccionado, colocado y compactado sobre la sub rasante del camino, con un espesor de 10 cm. Luego se realizó la ubicación de las obras de arte menor de acuerdo a las características del terreno, indicadas en el perfil longitudinal como en el plano de planta, entre estas están: Drenajes, Alcantarillas de alivio, alcantarillas de cruce tipo cajón, badenes, muros de contención, defensivos, cunetas y pasos de caminos. Para realizar el Estudio Hidrológico, se trabajó con una estación más cercana de estudio de la Comunidad de Itaú, de donde se recabó la información acerca de las precipitaciones máximas en 24 horas, luego se realizó el cálculo de las intensidades mediante el método de Gumbel para un periodo de retorno de cien años, una vez calculadas las intensidades se calcularon los caudales por el Método Racional, con los caudales se procedió a realizar el Cálculo Hidráulico dimensionando las obras de arte: Drenajes, alcantarillas de alivio, alcantarillas de cruce tipo cajón, badenes, muros de contención, defensivos, cunetas y pasos de caminos. Definido el trazo, rasante y secciones transversales del camino, cada 20 metros a lo largo de todo el eje, se calcularon las áreas correspondientes de corte y relleno, mediante el programa para diseño de caminos AUTODESK LAND DESKTOP, alimentado con la información del estudio geológico y geotécnico sobre el tipo de suelo, calcula automáticamente los volúmenes clasificados en tres tipos de suelo, terreno común, roca blanda y roca dura, además de dicho programa se obtuvieron los planos bimodales, secciones transversales, diagrama de curva de masa, reporte de tabla de volúmenes, reporte de curvas verticales y horizontales, mismas que se encuentran en los anexos. Una vez definido los datos del Cálculo de Ingeniería, se realizó la planilla de cómputos métricos, Especificaciones Técnicas y Cálculo del Análisis de Precios Unitarios, de los diferentes módulos para luego realizar el cálculo del Presupuesto General del Proyecto que asciende a Bs. 2`923.905,96 (DOS MILLONES NOVECIENTOS VEINTITRES MIL NOVECIENTOS CINCO 96/100 BOLIVIANOS)....leer masleer menos

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042657	TD625.76/AGU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7756

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Estudio técnico mejoramiento camino Tierras del Señor - Santa Rosa / Rengifo Mur, Ronald

Público Ubicación : T625.76/REN Autores: Rengifo Mur, Ronald, Autor Título : Estudio técnico mejoramiento camino Tierras del Señor - Santa Rosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 127 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS  -  MANTENIEMIENTO  Y  REPARACION,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  HIDROLOGIA,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ANALISIS  DE  SUELOS,  DISEÑO  GEOMETRICO,  PRESUPUESTO Resumen : Los caminos vecinales son elementos esenciales para el desarrollo social y económico de las comunidades, siendo una prioridad tener un camino en óptimas condiciones, para la explotación de la producción que se dispone. Por esta razón se vio la necesidad de realizar el Mejoramiento Técnico camino, para la integración de las comunidades de “Tierras del Señor- Santa Rosa”, además que servirá para incrementar la actividad productiva de la región, beneficiara a corto plazo a la comercialización de los productos de las familias beneficiadas. En el proyecto se realizaron diferentes estudios para llegar a estar de acuerdo a las normas establecidas, tales como recolección de información de la zona, estudio topográfico (relevamiento topográfico), de suelos (características físico-mecánicas), hidrológico (caudales máximos), tráfico (TPD) y la ficha ambiental, llegando a concretar un estudio a diseño final preciso y técnico. Todo el diseño del camino estará en base a normas establecidas por la Administradora Boliviana de Caminos A.B.C. y los reglamentos del PDCR II (Proyecto de Desarrollo para Caminos Rurales) con el fin de proyectar una obra que cumpla los requisitos de seguridad y confort. Se usó el programa para diseño de carreteras “Autodesk Land Desktop”, con el propósito de obtener un mejor diseño geométrico del camino de 12.00 Km. Y las alternativas para cada trazo y así determinar los volúmenes de movimientos de tierra de terraplenes, cortes, préstamos y la cantidad de material excedente. Se elaborará el presupuesto general de toda la infraestructura, incluyendo todas las actividades requeridas, destacando que el proyecto sea técnicamente y económicamente factible. Con la obtención de estos datos se procederá a realizar el diseño que solucione los problemas y que traiga grandes beneficios a la comunidad de Tierras del Señor, Santa Rosa y las comunidades vecinas que son beneficiadas a través de este camino....leer masleer menos

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053379	T625.76/REN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8544
053380	T625.76/REN/A.1	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8545
053381	T625.76/REN/A.2	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8546

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Mejoramiento de caminos de tierra utilizando arena triturada / Baldiviezo Baldiviezo, Yasmani

Público Ubicación : PG625.76/BAL Autores: Baldiviezo Baldiviezo, Yasmani, Autor Título : Mejoramiento de caminos de tierra utilizando arena triturada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 124 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS  -  MANTENIEMIENTO  Y  REPARACION,  SUELOS  FINO,  ARENA  TRITURADA  Y  SUBRASANTE,  ANALISIS  DE  RESISTENCIA  DE  SUELO  FINO  CON  DIFERENTES  PORCENTAJES  DE  ARENA  TRITURADA  -  CALCULO  -  RESULTADOS Resumen : El presente trabajo se investigó la utilización de arena triturada en busca de mejorar la resistencia de la subrasante en seis tramos de tierra analizando dos muestras por tramo con presencia de suelos finos que es comúnmente encontrado en nuestro medio, para esto se utilizó cuatro dosificaciones diferentes de arena triturada. Para esto primero se realizó la caracterización de las muestras extraídas, para determinar sus características, mediante las pruebas de granulometría, límites de Atterberg, prueba de proctor y la prueba de relación de soporte CBR, según las normas AASHTO, SUCS y ASTM. Luego de la caracterización, se mezcló a cada una de las 12 muestras con la arena triturada, en 4 tipos de combinaciones, con 15% de arena y 85% de suelo, con 20% de arena y 80% de suelo, con 30% de arena y 70% de suelo y por ultimo con 40% de arena y 60% de suelo, nuevamente se realizó la caracterización pero esta vez de las mezclas, mediante las pruebas de laboratorio: análisis granulométricos, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte), según las normas AASHTO, SUCS y ASTM. Como resultado final se presentan una serie de cuadros y gráficas que muestran una tendencia positiva a mejorar la propiedad de resistencia con la arena triturada, encontrando así el porcentaje que incrementa en mayor proporción la resistencia del suelo es el de 40% de arena triturada. Y se realizó conclusiones y recomendaciones, producto de nuestros resultados obtenidos, alcanzando de esta manera una alternativa más para la estabilización de suelos finos, mejorando su resistencia con arena triturada...leer masleer menos

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054948	PG625.76/BAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9610
054949	PG625.76/BAL/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9611
055109	PG625.76/BAL	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0878
055110	PG625.76/BAL/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0879

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Mejoramiento del camino vecinal Saladito Centro - Sivingal / Zubieta Godoy, Yehudy

Público Ubicación : PG625.76/ZUB Autores: Zubieta Godoy, Yehudy, Autor Título : Mejoramiento del camino vecinal Saladito Centro - Sivingal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS  -  MANTENIMIENTO  Y  REPARACION,  TOPOGRAFIA,  CLASIFICACION  DE  SUELOS,  ESTUDIO  HIDROLOGICO,  CAMINO  VECINAL  -  MEJORAMIENTO,  TRAMO  SALADITO  CENTRO  -  SIVINGAL  (Tarija) Resumen : El presente proyecto está orientado al mejoramiento del camino vecinal saladito centro – Sivingal este camino se encuentra ubicado en La provincia O’Connor, entre los distrito Nº2 cantón San Diego y distrito Nº5 cantón Tarupayo Oeste, Departamento de Tarija – Bolivia. Saladito Centro-Sivingal se llega a través de la carretera a Tarija Entre Ríos (Acceso vial directo, es parte de la ruta F11). En esta comunidad el flujo vehicular no es permanente dado que no existe una infraestructura vial que reúna las condiciones de transitabilidad permanente especialmente en época de lluvia, genera una incertidumbre en los comunarios del lugar restringiendo la comercialización de sus productos al mercado como ser (Papa, Maíz, Tomate, Arveja, Maní Frutales, poroto y cítricos). Por esta razón se vio la necesidad de realizar el estudio de este camino por el poco o nada de mantenimiento que recibe, si bien es cierto que se lo da un cierto mantenimiento pero esto no soluciona el problema de transitabilidad en la comunidad ya que es preciso el mejoramiento de este para que la comunidad mejore su productividad en cuanto a su producción agrícola. Este proyecto contempla los diferentes estudios, como el estudio de suelos, hidrología y topografía, concreta un estudio preciso técnico y su presupuesto, a través de una serie de cálculos y diseño en el presente proyecto....leer masleer menos

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053415	PG625.76/ZUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8586
053416	PG625.76/ZUB/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8587

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Reparación de pavimentos en base a hormigones y morteros de azufre / Torrez Claros, Luis Miguel

Público Ubicación : PG625.76/TOR Autores: Torrez Claros, Luis Miguel, Autor Título : Reparación de pavimentos en base a hormigones y morteros de azufre Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2011, 248 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS-MANTENIMIENTO  Y  REPARACION,  PAVIMENTOS-MANTENIMIENTO,  HORMIGON,  CAMINOS,  MORTEROS  DE  AZUFRE Resumen : El concepto de mantenimiento de pavimento, está más que utilizado en los últimos años, lo que debemos realizar ahora es la concientización de los diferentes materiales que encontramos en el mercado para optimizar los resultados con una correcta ejecución en tiempo y forma. Si evaluamos la mejor alternativa debemos estudiar la relación costo-efectividad y costo-beneficio a lo largo del tiempo, para tomar finalmente conciencia y elegir la mejor alternativa para cuidar lo que tenemos. Con esto se quiere decir que tener una carretera reparada no implica una buena aplicación de métodos de mantenimientos, muchas veces se realizan los mantenimientos sin tener en cuenta cual es el material que me producirá el mayor rendimiento o la forma de aplicarlo y sólo se tiene en cuenta el costo inicial sin tomar conciencia de su rendimiento en el tiempo. Si nos referimos a los pavimentos rígidos éstos presentan muchas fallas entre las cuales se encuentran las grietas las mismas que reducen considerablemente la vida útil de la estructura. Buscando nuevos materiales como alternativas en la reparación de grietas en pavimentos rígidos se realiza el presente proyecto que se basó en la obtención de un diseño de mezcla óptimo del hormigón y mortero a base de azufre para su posterior aplicación en la reparación de grietas en pavimentos, este material debe presentar alta resistencia mecánica en pocas horas, sea resistente a ácidos y sulfatos y que sea de baja permeabilidad, que como resultado restringe la penetración del agua superficial a las capas subyacentes de la base y sub-base, permitiendo mantener la capacidad optima del pavimento y evitando la degradación del mismo. Este diseño de mezcla fue elaborado haciendo variar la relación aditivo/azufre y porcentaje de azufre modificado (aditivo + azufre), además de la incorporación de agregados de la cantera ubicada en la comunidad de la Ventolera; el diseño de mezcla óptima se lo realizó a través del estudio experimental de probetas sometidas a una serie de ensayos normalizados, que permitieron determinar sus propiedades, tales como: resistencia a la compresión, peso unitario. Una vez obtenido el diseño de mezcla óptima se realizó la respectiva evaluación superficial de la zona donde será aplicado el producto, posteriormente se realizó el sellado de una grieta la mima que está ubicada en la Av. Circunvalación entre la Av. Floiran Tejerina y la Av. Jorge Magluf. ...leer masleer menos

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042160	PG625.76/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6621

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Técnicas de reparación en pavimentos rígidos experencias en Boblivia / Jalil Angulo, Jorge Ronald

Público Ubicación : TD625.76/JAL Autores: Jalil Angulo, Jorge Ronald, Autor Título : Técnicas de reparación en pavimentos rígidos experencias en Boblivia Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2011, 116 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS-MANTENIMIENTO  Y  REPARACION,  PAVIMENTOS-MANTENIMIENTO,  PAVIMENTOS  RIGIDOS Resumen : Este trabajo en primera instancia se enfocará en realizar una descripción de los tipos de deterioro que normalmente se observan en un Pavimento Rígido, enfocándose con mayor detalle en los que se observaron en los tramos en análisis. Los tramos mencionados y que serán objeto del presente análisis serán los siguientes: • En el Departamento de Oruro-Bolivia, el tramo carretero Oruro – Toledo. • En el Departamento de Oruro-Bolivia, el tramo carretero Anacaravi – Huachacalla. • En el Departamento de Santa Cruz, el tramo carretero Paraíso – El Tinto. Se realizará una descripción de cada tramo identificando especialmente los siguientes aspectos: • Aspectos generales del Proyecto. • Ubicación geográfica del tramo carretero. • Condiciones climáticas. • Descripción de la técnica constructiva del Pavimento Rígido. • Otros. Cada uno de los tramos será analizado por separado, identificando posibles causas de los deterioros observados. También serán descritas a detalle los tipos de reparación y los métodos utilizados en cada uno de los tramos. Se realizará una descripción de los equipos utilizados empleados para la construcción del Pavimento Rígido, incluyendo los equipos menores empleados en actividades complementarias, tales como el curado y sellado del tramo. ...leer masleer menos

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042157	TD625.76/JAL	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6618

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Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones / Vergara Farfan, Roberto Carlos

Público Ubicación : T625.76/VER Autores: Vergara Farfan, Roberto Carlos, Autor Título : Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS  -  DETERIORO  DE  PAVIMENTOS  ,TIPOS  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION Resumen : Con el presente trabajo de evaluacion del ahuellamiento en los diferentes tipos de pavimentos (Flexible, Rigido, Adoquinado, Material granular), se pretende, conocer los metodos de evaluacion del ahuellamiento, determinacion de su severidad, causas que lo produjeron y alternativas de solucion. Se realizo un estudio de cada uno de los diferentes tipos de pavimentos, especificaciones y caracteristicas superficiales de los mismos. Por otra parte se estudio el comportamiento de las mezclas asfalticas y material granular ante los diferentes tipos de cargas que originan deformaciones permanentes a los largo de las bandas de circulacion de los vehiculos. Para la evaluacion del ahuellamiento u otros tipos de fallas se uso una herramienta muy importante como son los catalogos de evaluacion, los cuales nos ayudan a tener una idea de las causas que produjeron el ahuellamiento, caracteristicas y planteamiento de soluciones de acuerdo a la condicion actual. La aplicacion practica de este trabajo, fue desarrollado a cuatro tipos de pavimentos, avenida La Paz (Pav. Flexible), Av. Padilla (Pav. Rigido), calle J.E. Diaz (Pav. Adoquinado), Calle La Paz (Pav. Material granular), donde a los mismos se realizo una inspeccion visual y posteriormente se realizo la medicion de la altura de ahuellamiento con el metodo de la regla AASTHO de 1.2 m. Con los valores medidos y catalogos de evaluacion nos permitieron determinar las causas que produjeron el ahuellamiento y las acciones que se deben tomar para evitar que el pavimento se deteriore. ...leer masleer menos

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048558	T625.76/VER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5409^bBTEC

Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales / Flores Rodríguez, Juan Pablo

Público Ubicación : PG625.76/FLO Autores: Flores Rodríguez, Juan Pablo, Autor Título : Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 183 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS-MANTENIMIENTO,  CARRETERAS-REPARACION,  TRAMO  CHAGUAYA-EL  MOLLAR,  INGRESO  HOTEL  LOS  PARRALES,  TARIJA Resumen : El estudio de la rehabilitación de la vía de bajo tráfico en el tramo Chaguaya el Mollar que se encuentra ubicado en el departamento de Tarija provincia Arce municipio de Padcaya, este tramo es de suma importancia para el desarrollo económico social de la comunidad de Chaguaya el Mollar ya que es por el dicho tramo donde los transeúntes se trasportan para comercializar sus productos también para la visita de turistas al santuario de Chaguaya en cualquier época del año o en fechas específicas que sería del 15 de agosto al 15 de septiembre, por otra parte no solo es el ingreso por el tramo Chaguaya el Mollar sino que también se puede ingresar por la carretera que va desde Padcaya. Por otra parte, el tramo de pavimento rígido de la entrada hacia el hotel los parrales se encuentra en mal estado y esto afecta el desarrollo económico del hotel y una dificultad para transitar los vehículos de los turistas. En el tramo Chaguaya el Mollar el 96% de todo el año es una vía de bajo tráfico, el 4% de todo el año se podría decir que sobrepasa el tráfico con más de 50 vehículos por día seria alrededor de 10 días al año. Por lo que predomina el tiempo que pasan menos de 50 vehículos al día de ahí que se caracteriza por ser una carretera de bajo tráfico de ahí nace la idea de realizar un estudio de rehabilitación de la capa de rodadura ya que se encuentra en mal estado. El tramo de entra hacia el hotel los parrales si es de bajo tráfico ya que es una zona alejada del centro de la ciudad de Tarija. El tramo consta de un pavimento flexible con una longitud de 4 kilómetros donde presenta fallas superficiales como ser piel de cocodrilo, fisura longitudinales y transversales agrietamientos, baches Ahuellamiento, Peladura por la intemperie y desprendimiento de agregados, etc. Dentro de lo que es el tramo entrada hacia el hotel los parrales tiene una longitud de 1 kilómetro, de igual modo se encuentran en mal estado con distintas fallas superficiales como ser piel de cocodrilo agrietamientos fisuras, etc. Se procederá a investigar las tres posibles alternativas de rehabilitación de la capa superficial de bajo tráfico del pavimento rígido y flexible, esto se buscará en la bibliografía. la intención es hacer una evaluación superficial del cómo se encuentra los tramos carreteros para esto es necesario hacer un recorrido del todo el tramo en estudio hacer un levantamiento de las áreas en falla. Para determinar el tráfico que circula en la zona en necesario hacer un aforo para estar dentro de un margen que circulan menos de 50 vehículos al día y poder dar tres alternativas de rehabilitación y poder elegir una alternativa que cumpla con las especificaciones técnicas y económica del tramo Chaguaya el Mollar y también para el tramo entrada hacia el hotel los parrales para una mejor transitabilidad de los pobladores. Después de un análisis de resultados y elegir la alternativa más factible dar una recomendación del cómo se va a proceder con la rehabilitación y recomendar de cómo se debe aplicar la rehabilitación desde el punto de vista técnico y climático en la zona del tramo carretero el Chaguaya el Mollar y entrada hacia el hotel los parrales en que época se debería empezar con la rehabilitación. Los comunarios de las dos comunidades Chaguaya y el Mollar y los dueños del hotel los parrales se sentirían muy contentos con el estudio de los tramos ya que hoy en día es importante el movilizarse de un lugar hacia otro en estas zonas ya que son turísticas, el santuario de Chaguaya también es una zona productora de leche y también se extrae materiales granulares del rio Camacho de ahí que es muy importante para el desarrollo económico de las dos comunidades....leer masleer menos

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062062	PG625.76/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12245^bBCEN

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Analisis comparativo de costos en la construccion de caminos vecinales zona oeste Provincia O'Connor / Ayarde Valeriano, Ricardo Atilio

Público Ubicación : TD625.7/AYA Autores: Ayarde Valeriano, Ricardo Atilio, Autor Título : Analisis comparativo de costos en la construccion de caminos vecinales zona oeste Provincia O'Connor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2010, 92p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : CONSTRUCCION  DE  CAMINOS  -  COSTOS  ,MOVIMIENTO  DE  TIERRAS  -  MAQUINARIA  PESADA  ,MANO  DE  OBRA  -  COSTOS  ADMINISTRATIVOS Resumen : (Resumen Ejecutivo) El Municipio desde la gestion 2004 ha adquirido maquinaria pesada como ser: una Motoniveladora CAT-120H, un Tractor Oruga CAT-924G y dos Volquetas Nissan de Cap. 6m3. Luego a mediados del 2007 se adquirio el siguiente equipo: 3 Volquetas Nissan de Cap. 10m3, Un camion Loboy Nissan y Una compresora Atlas Copco con el objeto de ejecutar la apertura, mejoramiento y mantenimiento de caminos vecinales en toda la Prov. O'Connor. Este equipo estuvo ejecutando dichas actividades; pero las mismas no cuentan con un analisis minucioso de costos o presupuesto que se utiliza o se esta utilizando por parte del Municipio. Por otra parte el Municipio no cuenta con un documento donde se refleje el costo aproximado al real en la ejecucion de apertura de caminos vecinales por administracion directa y asi demostrar como se esta utilizando los pocos recursos que llegan al Municipio. Poder dar al Municipio de Entre Rios, un documento donde se determine el costo aproximdo al real en la apertura de caminos vecinales, por otra parte sacar un parametro del costo por kilometro de caminos ejecutados en la zona oeste de la Provincia. Dado que nos servira en lo porterior, para programar aperturas, mejoramientos y mantenimientos de caminos vecinales ejecutados en toda la zona anteriormente mencionada. Demostrar que la apertura de caminos vecinales ejecutados por el equipo pesado del municipio, es el mas economico. Demostrar que con el incremento de maquinaria pesada a la existente en el municipio, se tendria mayor rendimiento y mayor cantidad de kilometros de caminos aperturados, mejorados y mantenidos transitables en toda epoca del año. Sacar un parametro de costo por kilometro de camino apertura do en la zona oeste de la provincia O'Connor. ...leer masleer menos

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048527	TD625.7/AYA	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5524^bBC
054255	TD625.7/AYA	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0193

Análisis comparativo técnico - económico entre el proyecto y la construcción de carreteras por efecto del diseño geométrico y el movimiento de tierras en el Tramo Camargo - El Puente de la carretera Potosí - Tarija / Yujra Díaz, Miguel Eugenio

Público Ubicación : TD625.7/YUJ Autores: Yujra Díaz, Miguel Eugenio, Autor Título : Análisis comparativo técnico - económico entre el proyecto y la construcción de carreteras por efecto del diseño geométrico y el movimiento de tierras en el Tramo Camargo - El Puente de la carretera Potosí - Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s. d., 163 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS,  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  -  ANALISIS  TECNICO  ECONOMICO,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  ESTUDIO,  CAMINOS  -  MOVIMIENTO  DE  TIERRAS,  TRAMO  CAMARGO  -  EL  PUENTE  (Tarija) Resumen : El presente trabajo de investigación contempla 5 capítulos, la referencia bibliográfica de información y el anexo correspondiente presentados en detalle, explicados a continuación: El capítulo I, presenta los diferentes parámetros que originan el estudio del correspondiente tema, las causas y argumentos de su investigación, los objetivos trazados que reflejaran al final la hipótesis planteada. El capítulo II, presenta los diferentes parámetros teóricos generales, referidos y utilizados posteriormente con criterio de forma específica en el diseño geométrico y movimiento de tierras El capítulo III, presenta los parámetros y manera de preparación del trabajo correspondiente, con sus características de información e investigación a ser utilizados. El capítulo IV, presenta todos los parámetros utilizados y modificados cuantitativamente de forma específica, reflejando claramente la variabilidad técnica y económica de la investigación correspondiente. El capítulo V, presenta por una parte, las conclusiones del trabajo correspondiente reflejando la variabilidad técnica y económica de forma porcentual, confirmando la hipótesis planteada al inicio de la investigación, y por otra parte, las recomendaciones que muestran alternativas de solución, posterior del análisis realizado. La bibliografía, presenta la base de información utilizada en la preparación del correspondiente trabajo. El anexo, presenta los planos de diseño geométrico, referenciados a tres tramos tomados como ejemplos de aplicación y reflejando de manera global el proyecto correspondiente....leer masleer menos

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053659	TD625.7/YUJ	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6350
053660	TD625.7/YUJ/A.1	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6351

Análisis del comportamiento de terraplenes y técnicas de reconstrucción tramo Mamora-Emborozú / Chura Martínez, Miguel Angel

Público Ubicación : PG624.15136/CHU Autores: Chura Martínez, Miguel Angel, Autor Título : Análisis del comportamiento de terraplenes y técnicas de reconstrucción tramo Mamora-Emborozú Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 238 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  DE  SUELOS,  CONSTRUCCION  DE  TERRAPLENES  ,  SUELOS,  TALUD,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CAMINOS-TERRAPLENES,  TRAMO-MAMORA-EMBOROZU Resumen : RESUMEN EJECUTIVO El presente trabajo comprende un estudio de sistemático de los terraplenes para obras viales, las consideraciones para su construcción y las formas para evadir falencias. Capítulo I, hace referencia a la introducción del estudio de terraplenes, se especifica el objetivo del trabajo y el alcance que se logra con este trabajo. Capítulo II, muestra un panorama general de los terraplenes, metodología para su diseño, su correcta forma de ejecución, las especificaciones que deben cumplir los materiales además de los tipos de fallas comunes observados en los terraplenes. Capítulo III, en este capítulo se hace mención a la forma de recabar información de los terraplenes fallados mostrando las técnicas y formas de solución según sea este el caso considerando varios aspectos. Capítulo IV, describe a la zona donde se realizó la aplicación práctica, mostrando el estado de los terraplenes y proponiendo soluciones a los mismos Capítulo V, se muestra el resultado al que se llegó con el presente trabajo dando criterios y recomendaciones. ...leer masleer menos

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042567	PG624.15136/CHU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7262

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Analisis metodologico de la fragmentacion de rocas con explosivos Aplicado en el camino Puerta del Chaco - Villamontes (Tramo Canaletas - Gareca progresiva 0+000 - 10-000) / Chambi Choque, Rudi

Público Ubicación : PG552/CHA Autores: Chambi Choque, Rudi, Autor Título : Analisis metodologico de la fragmentacion de rocas con explosivos Aplicado en el camino Puerta del Chaco - Villamontes (Tramo Canaletas - Gareca progresiva 0+000 - 10-000) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 107p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : FRAGMENTACION  DE  ROCAS  -  CAMINOS,EXPLOSIVOS  -  MATERIALES  DE  PERFORACION Resumen : La integracion vial del departamento de Tarija se constituye una necesidad imperante para alcanzar mejores niveles de desarrollo economico social y fundamentalmente vincular todas las provincias asi mismo conectar Tarija con el resto del pais y de Bolivia con los paises vecinos que permitira abrir un mejor horizonte para nuestros coterraneos. El proyecto puerta del Chaco Villamontes es parte de la red fundamental de carreteras de Bolivia y se constituye en una prioridad para la integracion y el desarrollo del departamento de Tarija, ademas es parte del denominado corredor bioceanico central que permitira la vinculacion de los Oceanos Pacificos y Atlantico y por ende la vinculacion de ultra margen que necesitamos tener con todos los continentes. Debido a la formacion rocosa es una zona muy accidentada con presencia de marayones verticales que requieren un gran movimiento de tierra pese al mayor costo que implica su construccion, se ve en la necesidad de aplicar otra metodologia, para realizar la fragmentacion de las rocas con explosivos, asi facilitar la operabilidad y manejo de la maquinaria y equipo, en el acarreo y construccion del tramo proyecto de asfalto del camino Puesta del Chaco - Villamontes (tramo Canaletas - Gareca progresivas 0+000-10+000) que es parte de corredor bioceanico. Existen dos tipos de excavacion: Excavacion comun y excavacion en roca. La excavacion comun se realiza en terreno blando el cual puede ser realizado con maquinaria pesada como ser tractor oruga, excavadoras, pala cargadora y volquetas. La excavacion en roca se realiza en terreno duro para el cual se hace el empleo de explosivos para fragmentar la roca en tamaños moderados, para que puedan ser operables con la maquinaria, ademas de los equipos mencionados anteriormente se emplea equipo de perforacion como compresores de aire, track-drill, martillos neumaticos y perforadores neumaticos. En el cual debido al uso de explosivos y equipo de perforacion tiene mayor costo que la excavacion comun. El almacenamiento, transporte y manipuleo en el cargado de explosivos es muy importante para evitar accidentes de trabajo, por que son capaces d liberar grandes cantidades de energia bajo la forma de gases, calor, presion o radiacion. Mediante la metodologia aplicada se podra optimizar en material explosivo en el uso de la fragmentacion de las rocas, a mayor cantidad de explosivo menor seran las dimensiones de las rocas. ...leer masleer menos

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048242	PG552/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5636^bBC
054260	PG552/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0198

Análisis para la evaluación y fortalecimiento de la microempresa caminera tramo Tranca El Portillo-Padcaya ruta47 / Mendivil Velásquez, José Luís

Público Ubicación : PG625.7658/MEN Autores: Mendivil Velásquez, José Luís, Autor Título : Análisis para la evaluación y fortalecimiento de la microempresa caminera tramo Tranca El Portillo-Padcaya ruta47 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 146 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS,  MICROEMPRESAS,  MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS,  COSTOS,  PRESUPUESTO,  EVALUACION  DE  CARRETERAS,  CONSERVACION  VIAL,  MANUALES Resumen : SIN RESUMEN Este trabajo se refiere al análisis para la evaluación y fortalecimiento de las microempresas camineras, donde se podrá normar o reglamentar el mantenimiento de carreteras para las microempresas, ya que no cuentan con este documento. La conservación vial es una parte muy importante de la gestión vial pública destinada a lograr que el Estado, en sus diversos niveles de gobierno, logre proteger las carreteras a lo largo de su vida útil, evitando su deterioro prematuro, para beneficio de la comunidad nacional. La conservación vial es un proceso integral, que en lo económico tiene el objetivo de optimizar el uso del dinero y preservar el valor del patrimonio vial de la Nación que, en el caso de Bolivia, es particularmente importante en razón de los elevados costos de inversión para la construcción de carreteras que significa vencer la morfología mayoritariamente agreste del territorio nacional, frente a las limitaciones de recursos del país. Como antecedentes, en el Perú, las autoridades nacionales dieron importancia al tema de la integración entre los pueblos y ciudades, tarea que permanentemente tiene un gran déficit en acciones frente a la magnitud de la demanda por carreteras y por su mejoramiento. Ante esta necesidad, surge el objetivo de promover y optimizar el uso de los recursos nacionales en inversiones viales, tanto de carreteras principales como los de menores características. Especialmente es necesario impulsar las tareas de conservación vial, entendidas éstas como las obras de Conservación Rutinaria y Periódica necesarias a fin de evitar que el gran esfuerzo realizado en construir las carreteras se pierda, y se tenga que empezar de nuevo el proceso. La conservación vial involucra muchas actividades. Una de las más importantes es capacitar técnicamente a quienes tienen la tarea de hacerlo y organizar su esfuerzo. Naturalmente se trata de una tarea permanente. La otra gran tarea es la ejecución misma de las obras de conservación, que deberán realizarse correcta y oportunamente, para lo que se requiere un presupuesto necesario y oportuno que evite el deterioro de las carreteras. Para alcanzar estos objetivos es fundamental contar con manuales técnicos especializados que extiendan hacia la población, sus autoridades y sus técnicos, el conocimiento mínimo necesario, en este caso, para conservación de carreteras pavimentadas. El autor de este trabajo pretende realizar este tipo de niveles para el mantenimiento de nuestras carreteras y así poder fortalecer a las microempresas que estén trabajando en este rubro a fin de proponer una solución a los problemas de mantenimiento de la carretera en el tramo tranca el portillo – Padcaya (ruta 47). ...leer masleer menos

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042147	PG625.7658/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6623

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Analisis de patologias y sus soluciones en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la ciudad de Tarija / Aban Fernandez, Candi Maribel

Público Ubicación : T625.76/ABA Autores: Aban Fernandez, Candi Maribel, Autor Título : Analisis de patologias y sus soluciones en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2008, 222p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : PAVIMENTOS  -  MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS,CARPETAS  ASFALTICAS Resumen : El incremento del trafico y la influencia de factores ambientales han contribuido al aumento acelerado de las fallas y deterioros en los pavimentos, las patologias que son las causas y efectos que interactuan sobre la estructura del pavimento original daños que se van manifestando en forma gradual, con accion progresiva y continua sobre las superficies pavimentadas, esto ha llevado al estudio y analisis, a nivel mundial, para solucionar el problema de la conservacion de la infraestructura vial. Dentro del estudio de los deterioros de pavimentos un componente importante es la evolucion, ya que proporciona predicciones de la condicion del pavimento como una funcion del transito, de las caracteristicas de los factores ambientales. De todo el analisis se desprende la importancia que tiene la prevision de las fallas y deterioros y el conocimiento de como evolucionan en el tiempo debido a las diferentes causas que lo ocasionan. Para ayudar al conocimiento y calificacion del estado de la red vial urbana de la ciudad de Tarija, se realizo una inspeccion visual donde se tomaron una serie de fotografias de fallas y deterioros de las calzadas, con la finalidad de elaborar un muestrario con las deficiencias de sus pavimentos, que permitiera identificar en primer lugar, los casos de vias con fallas o deficiencias en sus superficies de rodadura, en segundo lugar, permitira efectuar la clasificacion respectiva su tipo y nivel de severidad, en tercer lugar, identificar las mas comunes del area de estudio sus causas probables con la finalidad de tomar previsiones y correcciones necesarias. Y en cuarto lugar, sirviera para fijar los tratamientos tecnicamente adecuados, para el establecimiento de las condiciones normales de transitabilidad. Para realizar el estudio de las patologias y elegir el mantenimiento para las fallas que presentan los pavimentos flexibles, se requiere una combinacion de analisis y de buen juicio, muy superior a la requerida en el diseño de nuevas estructuras de pavimentos. ...leer masleer menos

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048472	T625.76/ABA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5454^bBC
054157	T625.76/ABA	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0095