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Análisis del comportamiento de terraplenes y técnicas de reconstrucción tramo Mamora-Emborozú / Chura Martínez, Miguel Angel

Público Ubicación : PG624.15136/CHU Autores: Chura Martínez, Miguel Angel, Autor Título : Análisis del comportamiento de terraplenes y técnicas de reconstrucción tramo Mamora-Emborozú Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 238 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  DE  SUELOS,  CONSTRUCCION  DE  TERRAPLENES  ,  SUELOS,  TALUD,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CAMINOS-TERRAPLENES,  TRAMO-MAMORA-EMBOROZU Resumen : RESUMEN EJECUTIVO El presente trabajo comprende un estudio de sistemático de los terraplenes para obras viales, las consideraciones para su construcción y las formas para evadir falencias. Capítulo I, hace referencia a la introducción del estudio de terraplenes, se especifica el objetivo del trabajo y el alcance que se logra con este trabajo. Capítulo II, muestra un panorama general de los terraplenes, metodología para su diseño, su correcta forma de ejecución, las especificaciones que deben cumplir los materiales además de los tipos de fallas comunes observados en los terraplenes. Capítulo III, en este capítulo se hace mención a la forma de recabar información de los terraplenes fallados mostrando las técnicas y formas de solución según sea este el caso considerando varios aspectos. Capítulo IV, describe a la zona donde se realizó la aplicación práctica, mostrando el estado de los terraplenes y proponiendo soluciones a los mismos Capítulo V, se muestra el resultado al que se llegó con el presente trabajo dando criterios y recomendaciones. ...leer masleer menos

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042567	PG624.15136/CHU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7262

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Análisis de estabilidad en taludes de suelos residuales del tramo Mamora-Emborozú y sus efectos en la carretera / Ortega Jurado, Arcenio Cristian

Público Ubicación : PG624.151363/ORT Autores: Ortega Jurado, Arcenio Cristian, Autor Título : Análisis de estabilidad en taludes de suelos residuales del tramo Mamora-Emborozú y sus efectos en la carretera Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  ESTABILIZACION  DE  TALUDES,  TALUDES  EN  ROCA,  MECANICA  DE  SUELOS,  SUELOS  RESIDUALES  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  TRAMO  MAMORA  -  EMBOROZU Resumen : En este proyecto, debido a que en la carretera de Tarija bermejo presenta características hidrográficas, geográficas, climáticas complejas así como diversidad de diferentes eventos como de inestabilidad en los taludes lo cual afectan la normal circulación de las movilidades. En las inestabilidades de suelos vienen adjuntados a los deslizamientos de masas en las que están involucrados diferentes factores como la estabilidad de taludes los cuales tienen que ver como los tipos de movimiento, velocidades, modos de falla, materiales y definiciones geológicas. El contenido del siguiente trabajo de aplicación práctica tiene por finalidad realizar un análisis de la estabilidad en taludes de los suelos residuales en el tramo Mamora-Emborozu. Lo cual recopila una serie de elementos, parámetros e información necesaria, empleando como mecanismo metodológico el uso de sistemas de información bibliográfica que generen herramientas básicas para gestionar y planificar problemáticas que de ello se deriven y en base a este análisis de estabilidad de taludes se pretende establecer soluciones para los problemas de este tramo específico. Con la elaboración de este trabajo se pretende realizar un análisis de estudio de los taludes identificados con suelo residual ver sus propiedades y comportamientos que pueda tener el suelo en la área seleccionada de estudio. Con base en lo anterior, se ha considerado necesario, realizar un análisis del estudio de los suelos residuales en este tramo que exponga las ventajas y desventajas del estudio y que dé como alternativa un análisis de este tipo de suelos en taludes en el tramo, aportando significativamente a la solución de los problemas de estabilidad en taludes de vías....leer masleer menos

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053494	PG624.151363/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8203
054310	PG624.151363/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0248

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Control de calidad en la infraestructura de los pavimentos flexibles aplicado al tramo "Padcaya - La Mamora" / Guzmán Delgadillo, Raúl Humberto

Público Ubicación : TD625.85/GUZ Autores: Guzmán Delgadillo, Raúl Humberto, Autor Título : Control de calidad en la infraestructura de los pavimentos flexibles aplicado al tramo "Padcaya - La Mamora" Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s. d., 114 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  CONTROL  DE  CALIDAD,  TRAMO  PADCAYA  -  MAMORA  (Tarija) Resumen : El presente trabajo tiene definido su alcance de la siguiente manera: Se tiene un primer capítulo donde se establecen claramente la justificación del tema, los objetivos tanto generales como específicos que se requieren para lograr cumplir con el trabajo de manera que se logren los resultados esperados, así mismo se desarrolla el alcance que tiene este trabajo cuya metodología para el proceso está claramente definido. Un segundo capítulo nos proporciona todos los elementos teóricos para desarrollar el trabajo, para ello se analiza las especificaciones que se tienen normadas en nuestro País y otros Países con respecto a los componentes del pavimento flexible. Los principios del control de calidad desde su conceptualización hasta su metodología de manera que se tenga todo el marco teórico sobre los elementos de control de calidad en un pavimento flexible, en este mismo capítulo se estudian los métodos a emplear para el control de calidad que son el Método por porcentaje defectuoso u Método por porcentaje dentro la tolerancia los mismos que serán empleados para el análisis del control de calidad de los diferentes elementos del pavimento flexible, se describirá su metodología, procesamiento de datos, análisis y resultados. Un tercer capítulo está destinado a la aplicación práctica que consiste en la aplicación de las metodologías descritas en el marco teórico con datos reales de proyectos donde se han ejecutado pavimento flexible de manera que hagamos uso de los métodos para el control de calidad para evaluar, procesar y encontrar los resultados de la calidad de los pavimentos flexibles ejecutados de manera que se pueda tener una situación clara respecto a la calidad de la ejecución. Establecer las ventajas y desventajas de los métodos utilizados como la validez y confiabilidad en los resultados obtenidos, se hace una valoración de todo el proceso y se establecen conclusiones y recomendaciones sobre el tema para que quienes hagan uso de estos métodos en el control de calidad estén convencidos y seguros de los resultados que se obtienen y valorar los mismos de la mejor manera ...leer masleer menos

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053658	TD625.85/GUZ	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6290

El uso de bioestimulantes y la fertilización foliar como alternativas de mejoramiento de la producción de durazno (Prunus pérsica L.) variedad ulincate amarillo en la Comunidad de la Mamora Norte / Baldiviezo Tejerina, Sergio Federico

Público Ubicación : T631.8/BAL Autores: Baldiviezo Tejerina, Sergio Federico, Autor Título : El uso de bioestimulantes y la fertilización foliar como alternativas de mejoramiento de la producción de durazno (Prunus pérsica L.) variedad ulincate amarillo en la Comunidad de la Mamora Norte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 75 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : FERTILIZANTES,  PRODUCCION  DE  DURAZNO  -  FERTILIZACION  FOLIAR,  PLAGAS  Y  ENFERMEDADES,  PODA,  COSECHA,  COMPOSICION  NUTRITIVA  DEL  DURAZNO,  SUELO,  DURAZNO  (Prunus  pérsicaL.)  -  VARIEDAD  ULINCATE  AMARILLO,  COMUNIDAD  MAMORA  NORTE  -  TARIJA Resumen : El presente trabajo de investigación desarrollado, titulado “El uso de Bioestimulantes y la fertilización foliar como alternativas de mejoramiento de la producción de durazno (Prunus pérsica L.) Variedad Ulincate amarillo en la comunidad de la Mamora norte”. Las condiciones del terreno y demás componentes ambientales, permitieron emplear un diseño experimental de bloques al azar mono factorial con 4 tratamientos y 3 repeticiones. Las evaluaciones consistieron en variables del número de yemas florecidas por brindilla productiva de cada tratamiento, numero de frutos cuajados por brindilla, el número de frutos maduros por planta de cada tratamiento, el rendimiento en ton/ha de cada tratamiento y además se midieron otras variables que fueron insertadas en anexos como el diámetro del fruto, altura del fruto, peso del fruto y grado de azúcar del fruto de cada tratamiento. Los resultados de la aplicación de los Bioestimulantes y un fertilizante foliar, el mayor rendimiento en ton/ha, calidad del fruto ya sea por su tamaño, color, sabor, peso y grado de azúcar lo obtuvo el tratamiento AB1, bioestimulante (ENERGY ROOT) con un rendimiento promedio de 59,373 ton/ha. Por lo tanto todos los tratamientos empleados en esta investigación tuvieron mejor respuesta a comparación del tratamiento T0 (Testigo). En la relación beneficio costo en todos los tratamientos tiene valores mayor a 1, por tanto existen ganancias empleando cualquier tratamiento y no existen pérdidas. La mejor respuesta es la del tratamiento AB1, bioestimulante (ENERGY ROOT) con una relación B/C 4.64, que consiste en invertir Bs 1 para obtener una ganancia de Bs 4.64....leer masleer menos

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052401	T631.8/BAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	9262

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Estabilizacion de taludes mediante el uso de anclajes aplicado al tramo La Mamora - Emborozú / Aguirre Garzon, Sergio Fernando

Público Ubicación : TD624.151/AGU Autores: Aguirre Garzon, Sergio Fernando, Autor Título : Estabilizacion de taludes mediante el uso de anclajes aplicado al tramo La Mamora - Emborozú Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2010, 209p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA  -  ESTABILIZACION  DE  TALUDES  ,METODOS  DE  TALUDES  -  ANCLAJES  (Mamora) Resumen : El presente trabajo, fue elaborado con el objetivo de estabilizar un sector de estudio en el tramo carretero La Mamora - Emborozu que se encuentra en constantes derrumbes especialmente en la epoca de lluvias, para que en un futura puedan transitar los vehiculos y peatones, con seguridad y rapidez para llegar a su destino, esta solucion permitira precautelar la continuidad y seguridad veicular ademas de lograr que la carretera se encuentre expedita, con el fin, de consolidarse en un corredor Bioceanico, lo que permitira la visita de turistas, el incremento de industrias, etc. para que el departamento de Tarija crezca como region. Por lo que se analiza las caracteristicas generales de los taludes de la zona de estudio, para ello, se extrajo una muestra, con la cual, se elaboraron probetas, que fueron llevadas al laboratorio de la universidad para su rotura y determinacion de su resistencia a la compresion simple, valor con el que se realizo la clasificacion geomecanica segun el RMR y SMR, posteriormente se realizo la verificacion de la estabilidad del talud, determinandose que el mismo se encuentra con una rotura plana, para lo cual y de acuerdo al tipo de roca y caracteristicas del talud, se tiene que el metodo mas adecuado para estabilizar dicho tramo son los anclajes de cables y barras, con lo que se paso a desarrollr todos los conceptos, caracteristicas y formas de ejecucion de los mismos. Por lo dicho anteriormente se procede al calculo de longitud y separacion de los anclajes de cables y bulones, necesarios para la estabilizacion del talud; de los cual, se determina que solo es viable el uso de anclajes de cables, por lo que se muestra un esquema de ubicacion y longitudes de los anclajes, en la zona de estudio. Finalmente, se logra estabilizar el talud de estudio y ademas se tiene un nuevo referente de comparacion para la estabilizacion de taludes, que son los anclajes de cables. ...leer masleer menos

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048547	TD624.151/AGU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5569^bBC
054248	TD624.151/AGU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0186

Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehículos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua / Guerrero Alfaro, Eva Yeni

Público Ubicación : PG388.3144/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Eva Yeni, Autor Título : Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehículos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRANSPORTE  VEHICULAR  -  LIMITES  DE  VELOCIDAD,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  VELOCIDADES  DE  CIRCULACION,  AFORO  DE  VELOCIDADES,  TRAMO  PADCAYA  LA  MAMORA  Y  CRUCE  SAN  LORENZO  -  FALDA  LA  QUEÑUA Resumen : Este trabajo propone una evaluación del comportamiento de la velocidad basados en mediciones de velocidades obtenidas mediante aforos y dimensionar los elementos geométricos, curvas y entre tangencias en planta y perfil, en forma tal que puedan ser recorridos con plena seguridad a la velocidad máxima más probable con que sería abordado cada uno de dichos elementos geométricos. El Tramo Padcaya-la Mamora, tiene una longitud de 44 km, el tramo en estudio comienza en la progresiva 0+915,392 hasta 44+528,362 tiene una longitud de 44km donde se ubicó las curvas horizontales sucesivas siendo 7 curvas en estudio y una recta de 100 metros. El tramo Cruce San Lorenzo- Falda la Queñua comienza en la progresiva 1+924,198 hasta 31+687,252 teniendo una longitud del tramo en estudio 29,76 km donde se ubicó las curvas sucesivas horizontales siendo 9 curvas estudiadas en el tramo y una recta de 100 m. La velocidad promedio de los vehículos livianos es de 50.99 km/h con una tendencia a variar por debajo o por encima de 3.72 km/h del 80% de los vehículos esta variación es también de acuerdo al conductor mientras más joven, es mayor velocidad aumenta Los vehículos pesados su velocidad promedio es de 25.34 km/h siendo menor a la de diseño esto se debe a que la mayoría de los vehículos pesados estaban cargados la tendencia a variar por debajo o encima de dichas velocidades es de 2.57 km/h no siendo muy influyente en la variación de velocidad. En las rectas las velocidades livianos 139.45km/h Padcaya donde la velocidad máxima de diseño es de 60km/h esta puede variar un 30% como máximo sobre pasando con más de la mitad donde en este tramo se produjeron accidentes por exceso de velocidad para dicha velocidad de operación el diseño debe ser modificado con pendientes menores a 1% tener un sobreancho de 1 a 1.5 El diseño de dichos tramos no está de acuerdo con las velocidades que los conductores circulan, se recomienda realizar un sobre ancho en las tangentes de entrada y salida de las curvas horizontales sucesivas ...leer masleer menos

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053468	PG388.3144/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8229
054299	PG388.3144/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0237

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Evaluación de la regeneración natural en un área afectada por el incendio forestal en la Comunidad La Mamora Provincia Arce Departamento de Tarija / Cata Guerrero, Maribel

Público Ubicación : T634.956/CAT Autores: Cata Guerrero, Maribel, Autor Título : Evaluación de la regeneración natural en un área afectada por el incendio forestal en la Comunidad La Mamora Provincia Arce Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 110 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : FORESTACION,  INCENDIOS  FORESTALES,  REFORESTACION  -  ANALISIS,  SILVICULTURA,  EVALUACION  DE  BOSQUES,  COMUNIDAD  LA  MAMORA  -  PROVINCIA  ARCE  (Tarija) Resumen : El presente trabajo de investigación, realizado en la comunidad La Mamora con objetivo de Evaluar la regeneración natural arbórea, en área testigo y área afectada por el incendio forestal ocurrido el 2010, mediante la aplicación de parámetros ecológicos y variables estadísticas, para cuantificar el área y los tipos de vegetación afectada se empleó herramientas geomáticas y la leyenda de vegetación de la FAO-UNESCO (1973) mediante análisis multitemporales y multiespectral de imágenes satelitales Landsat 7, utilizando técnicas de teledetección a través del software ARCGIS 10.3, donde fue posible analizar y cuantificar los cambios de la cobertura. El área de estudio abarca 204,66 ha, donde se distribuyen cuatro unidades de vegetación, con mayor proporción el matorral mayormente siempre verde semideciduo con 86 ha. (42,20%) y con menor proporción, el bosque denso mayormente siempre verde semideciduo con 63,61 ha., (31,08%); matorral caducifolio 32,20 ha., (15,73%) y áreas antrópicas 22,84 ha., (11,16%), la evaluación de la cobertura fue de 10 años en el periodo 2009 y 2019. Para la caracterización de la regeneración natural se hizo un muestreo estratificado selectivo con parcelas pareadas, inventariando 42 muestras, 21 en áreas quemadas y 21 en área testigos, usando la metodología del ZONISIG (2001) y consideraciones de Matteucci y Colma (2002) las unidades muestrales tuvieron dimensiones de 10 x 25 en bosques y 5 x 5 en matorrales. La riqueza florística es conformada por 15 especies, pertenecientes a 6 familias botánicas: Leguminosae, Bignoniaceae, Rutaceae, Anacardiaceae, Bombacácea, y Ulmaceae. En los matorrales compuestos por latizales en área quemada se pudo identificar el mayor peso ecológico de la especie, Sauco con el 152,15%, Espinillo con 70,80% y Soto 60,03%, en áreas testigos las especies de mayor peso ecológico son: Sauco 98,20%, Tipa 93,67%, Guaranguay 78,89% y Tusca 68,86%. En el estrato de bosque denso las especies de mayor peso ecológico se encuentran representadas por, en áreas quemadas el Timboy 63,58%, Lapacho 57,02% y Soto 51% y en áreas testigos la Ceiba 66,82% y Cebil con 53,43%. La mayor abundancia de individuos dentro del área quemada corresponde al estadio brinzal (2484 arb/ha), mientras que la menor cantidad de individuos están presentes en los arboles fustales con (160 arb/ha). En el área testigo los latizales (737arb/ha), y la menor cantidad en fustales (187arb/ha). En las áreas intensamente afectadas por el siniestro se pudo evidenciar una mayor cantidad de regeneración natural, y que por la distribución de individuos se deduce que se trata de un bosque secundario heterogéneo....leer masleer menos

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063119	T634.956/CAT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10760^bBCEN

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Introducción de la stevia como cultivo alternativo con tratamientos de fertilidad en la Comunidad de La Mamora Norte / Segovia Vega, Jesica Nataly

Público Ubicación : TG633.6/SEG Autores: Segovia Vega, Jesica Nataly, Autor Título : Introducción de la stevia como cultivo alternativo con tratamientos de fertilidad en la Comunidad de La Mamora Norte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2020, 92 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PRODUCCION  DE  STEVIA,CULTIVOS,PROPAGACION,CONTROL  DE  PLAGAS  Y  ENFERMEDADES,PRODUCCION  –  COCECHA,COMUNIDAD  DE  LA  MAMORA  NORTE  -  TARIJA Resumen : El presente trabajo de investigación desarrollado, titulado “INTRODUCCIÓN DE LA STEVIA COMO CULTIVO ALTERNATIVO CON TRATAMIENTOS DE FERTILIDAD EN LA COMUNIDAD DE LA MAMORA NORTE”, fue realizado en la Provincia Arce, comunidad de la Mamora Norte, distante aproximadamente 85 km de la ciudad de Tarija. El propósito de esta investigación fue evaluar la producción de la Stevia criollita, con cuatro niveles de fertilización nitrogenada, manejando un diseño experimental de bloques al azar con cuatro tratamientos y cinco repeticiones obteniendo un total de 20 unidades experimentales. Los resultados obtenidos indican que al momento del corte de la Stevia a los 75 días después del trasplante se determinó que el tratamiento Nº3 con una fertilización nitrogenada al 100% obtuvo los mejores resultados en cuanto a la longitud de la hoja, al ancho de la hoja, al número de tallos por planta y el diámetro del tallo. En cuanto al costo Beneficio, con la fertilización T0 Y T2 se obtuvo una ganancia de 1.25 bs. En conclusión, los rendimientos obtenidos indican que los mejores tratamientos son el tratamiento T3 fertilizado con 100% de nitrógeno que obtuvo un rendimiento de 12,40 ton/ha, luego el tratamiento T2 que corresponde a una fertilización con 75% de nitrógeno con 11,35 ton/ha. ...leer masleer menos

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061409	TG633.6/SEG	Tesis de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10847^bBCEN

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Producción de forraje verde hidropónico de cebada (Hordeum vulgare L.) y avena (Avena sativa L.) en cultivo puro y asociado y bajo dos técnicas de producción, sobre piso y en bandeja / Velásquez Gallardo, Roxana

Público Ubicación : TG633.1/VEL Autores: Velásquez Gallardo, Roxana, Autor Título : Producción de forraje verde hidropónico de cebada (Hordeum vulgare L.) y avena (Avena sativa L.) en cultivo puro y asociado y bajo dos técnicas de producción, sobre piso y en bandeja Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 127 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CULTIVOS,  CULTIVOS  FORRAJEROS,  CULTIVO  DE  CEBADA  –  AVENA,  CULTIVO  HIDROPONICO,  COMUNIDAD  LA  MAMORA  –  MUNICIPIO  DE  PADCAYA Resumen : El cambio climático, la sobre explotación de tierras por la agricultura extensiva y la poca disponibilidad de agua, lleva a buscar nuevas técnicas para producir más en menos espacio y en menor tiempo por eso una alternativa es la producción de forraje verde hidropónico. El objetivo del presente trabajo fue la producción de forraje verde hidropónico de cebada (Hordeum vulgare L.) y avena (Avena sativa L.) en cultivo puro y asociado bajo dos técnicas de producción, sobre piso y en bandeja. La investigación se realizó In Situ por el lapso de 14 días con la finalidad de producir forraje sin la presencia de tierra ni sales nutritivas, solo con agua, con la finalidad de determinar que técnica y que tratamiento se comporta mejor. Se utilizó el Diseño de Bloques al Azar (DBA), con 6 tratamientos y 3 repeticiones, para un total de 18 unidades experimentales. En el análisis estadístico de bloques al azar para el peso final se encontraron diferencias significativas entre los tratamientos (Fc>Ft0,05), los resultados en relación al valor nutricional, los tratamientos de cultivos en piso obtuvieron valores ligeramente mayores a los tratamientos de cultivos en bandeja. Los tratamientos de cultivos en piso obtuvieron los valores más altos de crecimiento foliar que los tratamientos de cultivos en bandeja. En relación al crecimiento radicular el sistema de cultivo a piso o en bandeja no influye, esto está más definido por la especie y/o variedad del germoplasma utilizado, siendo el cultivo de avena ya sea en piso o bandeja el que tuvo mayor crecimiento radicular. El tratamiento T3 (bandeja, avena + cebada en cultivo asociado), fue el que mejor producción de FVH generó en relación a 1 kg de semilla. El tratamiento T3 (bandeja, avena + cebada en cultivo asociado), es el tratamiento que mostró menor costo por kilogramo de FVH producido seguido por el tratamiento T2 (bandeja, cebada cultivo puro)....leer masleer menos

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061454	TG633.1/VEL	Tesis de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11413^bBCEN

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Refuerzo asfáltico del tramo La Mamora-Emborozú aplicando una mezcla asfáltica drenante / Barreto Gutiérrez, Ingrid Cecilia

Público Ubicación : PG620.196/BAR Autores: Barreto Gutiérrez, Ingrid Cecilia, Autor Título : Refuerzo asfáltico del tramo La Mamora-Emborozú aplicando una mezcla asfáltica drenante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct., 2012, 386 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MEZCLAS  ASFALTICAS,  DISEÑO,  MATERIALES-CEMENTO,  PAVIMENTOS,  RECAPADO  ASFALTICO,  PRECIOS  UNITARIOS,  PRESUPUESTOS,  TRAMO-LA  MAMORA-EMBOROZU Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacios es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. Para que una mezcla pueda considerarse como drenante debe tener un contenido inicial de vacios del 16% al 25%, el cual permite una permeabilidad adecuada en este tipo de mezclas. Este elevado porcentaje de huecos se logra mediante el uso de una granulometría especial, con un alto porcentaje de áridos gruesos. En nuestro país las mezclas drenantes son muy poco usadas, esto por falta del conocimiento y ventajas que ofrecen este tipo de mezclas, además de no contar con parámetros propios de diseño que sean acordes a nuestro medio. Existen diferentes métodos de diseño de las mezclas asfálticas drenantes. La particular estructura interna en estas mezclas, ha llevado a desarrollar ensayos que ayudan a evaluar su comportamiento. Además, en este tipo de mezclas la energía de compactación necesaria para lograr la compacidad en obra es menor que en las mezclas convencionales. Los métodos que se utilizaron en el diseño de nuestra mezcla son el Diseño de Marshall, método Cántabro y la metodología Australiana, con especificaciones técnicas de la normativa Española, especificaciones que son utilizadas en latinoamericana para este tipo de mezclas. Los agregados que se utilizaron fueron de la planta chancadora del SEDECA ubicada en la comunidad de Charaja y se trabajó con cemento asfáltico convencional y cemento asfáltico modificado con polímeros de procedencia Argentina y Brasilera. Los diferentes ensayos para el diseño de la mezclas asfálticas se los realizó en el laboratorio de asfaltos del Servicio Departamental de Caminos. En cuanto a la aplicación de la mezcla, se realizó la inspección, evaluación y estudio del tramo, cómputos métricos de las diferentes fallas superficiales existentes, además de la respectiva señalización....leer masleer menos

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042540	PG620.196/BAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7172

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Valoración de medidas de seguridad en la carretera de topografía montañosa tramo Padcaya -La Mamora / Quiroga Miranda, Hector Horacio

Público Ubicación : PG625.70289/QUI Autores: Quiroga Miranda, Hector Horacio, Autor Título : Valoración de medidas de seguridad en la carretera de topografía montañosa tramo Padcaya -La Mamora Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETARAS,  INGENIERIA  DE  SEGURIDAD  -  SEGURIDAD  VIAL,  EDUCACION  VIAL,  SEÑALIZACION  HORIZONTAL,  SEÑALIZACION  VERTICAL  -  TRAMO  PADCAYA  -  LA  MAMORA Resumen : A partir del presente proyecto de grado “Valoración de Medidas de Seguridad en carreteras Montañosas”, se valoró las medidas de seguridad vial de la carretera fundamental uno del tramo Padcaya- La Mamora, primeramente se halló los Tramos de concentración de accidentes (TCA) en función a tres métodos basándonos en la cantidad de accidentes del tramo, volumen de tráfico y longitud total de cada tramo, se valoró un total de 4 tramos, se debe aclarar que todos los tramos fueron de 1 km de longitud, para la aplicación de estos métodos fue necesario contar con la cantidad de accidentes en diferentes gestiones datos que fueron obtenidos de la Unidad Operativa de transito del departamento de Tarija. De la carretera fundamental uno del tramo de estudio Padcaya-La Mamora se identificó los elementos fundamentales que son responsables de la seguridad vial en las carreteras en función de los elementos físicos de la señalización vertical y horizontal, volumen de tráfico y velocidades de recorrido en los tramos de mayor peligrosidad. Se analizo la velocidad de recorrido en cada tramo diferenciando los vehículos livianos de los pesados esto nos ayudó a determinar las posibles causas de los accidentes en estos tramos para luego formular las posibles soluciones. Todo esto nos ayudó a realizar una correcta valoración de las medidas de seguridad vial en carreteras de topografía montañosa con lo que se logro aportar una investigación que nos ayudó a determinar las causas principales de los accidentes de tránsito en esta carretera y su relación con el diseño geométrico y obras complementarias....leer masleer menos

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055002	PG625.70289/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9631
055126	PG625.70289/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0895

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