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Análisis del contacto agregado – agregado en mezclas drenantes empleando tomografía computarizada con rayos x / Figueroa, Marcos

Público Ubicación : PG624.18/FIG Autores: Figueroa, Marcos, Autor Título : Análisis del contacto agregado – agregado en mezclas drenantes empleando tomografía computarizada con rayos x Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  DRENANTES,  MEZCLAS  DRENANTES  -  TOMOGRAFIA  COMPUTARIZADA Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes, son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacíos es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. En años recientes, la ingeniería de pavimentos ha llevado a cabo la aplicación de tecnologías de punta para caracterizar los materiales de construcción vial, entre éstos las mezclas asfálticas. En particular, la Tomografía Computarizada de rayos-X (TC-RX) ha logrado centrar la atención de los ingenieros de pavimentos debido a que ofrece ventajas relacionadas con: su carácter de ensayo no destructivo, facilidad de uso y obtención rápida de resultados. Las mezclas drenantes debido a su bajo contenido de material fino, que conlleva a un alto conte¬nido de vacíos interconectados en su interior, disipan las cargas aplicadas principalmente a tra¬vés de fricción en los puntos de contacto del esqueleto granular generado por la fracción gruesa de sus agregados. Debido a la importancia del contacto agregado-agregado en la respuesta mecánica y desempeño de las mezclas drenantes, el eje central de esta investigación es cuantificar el número y distribución del número de puntos de contacto agregado-agregado presentes en briquetas de laboratorio elaboradas empleando el diseño Marshall. Para este propósito, se llevó a cabo el análisis de imágenes digitales de las briquetas, obtenidas a partir de Tomografía Computa¬rizada con Rayos-X. Teóricamente, las condiciones de contacto agregado-agregado se relacionan con otros parámetros de las mezclas drenantes medidos a nivel macroscópico, tales como el contenido total de vacíos, por lo que se estudió la relación entre estos parámetros. Los resultados obtenidos sugieren que la distribución de puntos de contacto en las briquetas de mezclas drenantes compactados con el martillo de diseño Marshall es he¬terogénea (con mayor concentración de puntos de contacto en la zona media de las briquetas), lo cual puede conllevar a evaluaciones poco confiables de la resistencia a la desintegración de la mezcla en laboratorio (mediante el ensayo de desgaste en la máquina de los Ángeles). Adicionalmente, se encontró una rela¬ción inversa entre el número de puntos de contacto y el contenido total de vacíos, lo cual sustenta la importancia del control de la compactación de mezclas asfálticas drenantes. ...leer masleer menos

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053445	PG624.18/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8232
054288	PG624.18/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0226

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Análisis de la determinación de contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes / Silvera Aguilera, Víctor Hugo

Público Ubicación : PG625.8/SIL Autores: Silvera Aguilera, Víctor Hugo, Autor Título : Análisis de la determinación de contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 182 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS-MEZCLAS  DRENANTES,  MEZCLAS  DRENANTES-PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacíos es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. Una estrategia para el manejo de aguas de escorrentías en vías es el uso de mezclas drenantes o porosas. Este tipo de mezclas han sido ampliamente usadas e investigados en países como España, Francia, Estados Unidos y Argentina. En nuestro país las mezclas drenantes son muy poco usadas, esto por falta del conocimiento y ventajas que ofrecen este tipo de mezclas, además de no contar con parámetros propios de diseño que sean acordes a nuestro medio. El objetivo de este estudio es el “análisis de la determinación del contenido óptimo de asfalto modificado en mezclas drenantes”, para el uso adecuado. En el desarrollo de la presente investigación se realizaron ensayos de caracterización de los agregados y del asfalto; también se realizaron en laboratorio, briquetas de mezclas drenantes con diferentes porcentajes de ligante, conforme a la fórmula de trabajo aplicando la metodología de diseño Marshall. Así también al tratarse de mezclas drenantes, se realizaron pruebas de permeabilidad, cántabro seco y cántabro húmedo, con lo cual, tras un análisis de calidad y costo, se logra obtener los resultados del porcentaje de ligante óptimo para las mezclas drenantes, usando metodologías simples y rápidas....leer masleer menos

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062034	PG625.8/SIL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11842^bBCEN

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Análisis de la incidencia de la ceniza de caña de azucar en el comportamiento del concreto para pavimento rígido / Jurado Aguilera, Jimena Carolina

Público Ubicación : PG691.3/JUR Autores: Jurado Aguilera, Jimena Carolina, Autor Título : Análisis de la incidencia de la ceniza de caña de azucar en el comportamiento del concreto para pavimento rígido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 209 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATARIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CEMENTO-MATERIAS  PRIMAS,  CONCRETO-DISEÑO  DE  MEZCLAS,  CENIZAS  (caña  de  azúcar) Resumen : Por razones ecológicas y económicas que puede proporcionar el aprovechamiento de la ceniza de caña de azúcar del Ingenio Azucarero de Bermejo (I.A.B.S.A.), se ha investigado el uso de este subproducto puzolánico y cementante como adición solida mineral en el concreto hidráulico en sustitución parcial del cemento portland, sin comprometer las características esenciales del funcionamiento del concreto, logrando mejoras considerables en la resistencia ultima y en la impermeabilidad, siendo especialmente efectiva en incrementar la resistencia a flexo-tracción del concreto y representando un ahorro directo en el costo de materiales. Es por tal razón que se plantea analizar empíricamente el comportamiento del concreto, combinado con diferentes porcentajes de ceniza de caña de azúcar, con el fin de cuantificar y comparar sus propiedades físicas y mecánicas respecto a las de un concreto patrón, de tal manera se pueda definir el posible espectro de aplicación en obras civiles. La metodología empleada para tal análisis, es la caracterización de materiales tanto física, química y mecánicamente y la posterior dosificación del concreto mediante el Método ACI-211. Se observa las características de la masa de concreto en estado fresco para el concreto patrón y el concreto con adición mineral (2, 4, 6 y 15%); se prepara especímenes de prueba (probetas y vigas) los cuales son sometidos a roturas en diferentes edades (3, 7, 14, 28 y 60 días). Los resultados son mostrados en diagramas de barras para su mejor entendimiento, además fueron elaborados dos ábacos mediante la correlación de resultados por el Método de Mínimos Cuadrados, con la finalidad de dar mayor credibilidad a esta investigación. Se comprobó que reemplazando un máximo de 6% de ceniza de caña de azúcar (de 1.18mm de tamaño máximo) por cemento, se obtienen resistencias por encima de la minina requerida para pavimentos rígidos (250 kg/cm2 a compresión y 35 kg/cm2 a flexo-tracción) siendo esta ultima la más favorable, por lo que se recomienda su uso en concretos para pavimento rígido....leer masleer menos

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042348	PG691.3/JUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6297

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Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave / Vásquez Gutiérrez, José Luis

Público Ubicación : T691.96/VAS Autores: Vásquez Gutiérrez, José Luis, Autor Título : Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2002, 217p Notas : Tesis Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,ASFALTOS,MEZCLAS  ASFALTICAS,DISEÑO,METODO  MARSHALL  Y  SUPERPAVE, Resumen : El presente trabajo de tesis de Grado proporciona un análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre métodos Marshall y Superpave. El método Marshall de diseño de mezclas asfálticas de pavimentación fue desarrollo por Bruce Marshell, ex ingeniero de Bitumenes del departamento de Carreteras del estado de Missipipi. El ensayo Marshall, en su forma actual, surgió de una investigación iniciada por el cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos en 1943 . Varios métodos de diseño y control de mezclas asfálticas fueron comparados y evaluados para desarrollar un método simple. El cuerpo de Ingenieros decidió adoptar el método Marshall, y desarrollarlo para diseño y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo, debido en parte a que el método utilizada equipo portátil. A través de una extensa investigación de pruebas de transito ¡, y de estudios de correlación, en el laboratorio, el cuerpo de Ingenieros y agrego ciertos detalles al procedimiento del ensayo Marshall, y posteriormente desarrollo criterios de diseño de mezclas. En 1987, el SHRP (Strategis Highway Research Program) comenzó de nuevo sistema para especificación de materiales asfálticos. El producto final del programa de investigación sobre asfaltos del SHRP es un nuevo sistema conocido como SUPERPAVE (Superior PERforming Asphalt PAVEment), este sistema fundamentalmente, representa un sistema mas avanzado de especificaciones de los materiales componentes, diseño de mezclas asfálticas y su análisis, y la predicción del desempeño de los pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, métodos de ensayo y criterios. Del presente análisis metodológico y comparativo se concluye que los dos métodos fueron inventados para un mismo fin, pero el método Superpave es mas moderno y confiable, y tiene la virtud que nos permite predecir el comportamiento de las mezclas diseñadas por este método. También se concluye que la aplicabilidad del mismo es muy lejana el factor económico. El método Marshall puede ser mejorado utilizando los parámetros de diseño de la granulometría del método Superpave. Por lo tanto el método Marshall es y será usado por mucho tiempo y la contribución de este trabajo de tesis es la de mejorar el mismo tomando en cuenta las restricciones que existen nuestro medio. ...leer masleer menos

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045719	T691.96/VAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3112^bBTEC

Análisis y determinación de la reacción álcali-agregado con agregados regionales y su influencia en la resistencia del hormigón / Calizaya Jerez, María Angélica

Público Ubicación : PG624.1834/CAL Autores: Calizaya Jerez, María Angélica, Autor Título : Análisis y determinación de la reacción álcali-agregado con agregados regionales y su influencia en la resistencia del hormigón Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2014, 164 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  AGREGADOS  -  ALCALIS  DE  CEMENTO,  MEZCLAS  DE  HORMIGON  -  ALCALI  AGREGADO,  GRANULOMETRIA,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  -  HORMIGON Resumen : Existen varias causas del deterioro del hormigón de entre las cuales se encuentra la reacción álcali-agregado; donde algunos agregados reaccionan con los álcalis del cemento, cuando existe presencia humedad, dando lugar a un gel expansivo que puede destruir al hormigón afectando a sus propiedades. El presente trabajo de investigación que titula “ ANALISIS Y DETERMINACIÓN DE LA REACCION ALCALI-AGREGADO CON AGREGADOS REGIONALES Y SU INFLUENCIA EN LA RESISTENCIA DEL HORMIGÓN” tiene el propósito de identificar el grado de reactividad de los agregados que usualmente se emplean en la región procedentes de los bancos de Rancho, Temporal, Santa Ana y Camacho, y su incidencia en las propiedades del hormigón; a través de los métodos: (ASTM C289) Método Químico y (ASTM C1260) Método acelerado de la barra de mortero; los cuales evalúan la factibilidad de aplicación de los agregados en función a su condición reactiva a los álcalis del cemento empleado generalmente en nuestro medio. Para determinar el efecto que causa en la resistencia del hormigón esta reacción; se efectuaron mezclas de hormigón que muestren resistencias influenciadas por el grado de reactividad de los agregados. A través de los resultados se tiene como conclusión que los agregados evaluados son inocuos, no dañinos y aptos para la construcción de obras civiles y su grado de reactividad no afecta significativamente a su resistencia a edad temprana del hormigón; con ello se propone una serie de recomendaciones suplementarias para sugerir de algún modo sencillo; las acciones que se deben poner en práctica para evitar los daños causados por la Reacción álcali-agregado y poder emplear estos agregados con mayor información....leer masleer menos

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053431	PG624.1834/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8130
054642	PG624.1834/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0580

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Caracterización de agregados Río San Juan del Oro Localidad El Puente y su comportamiento en hormigones tipo A y tipo C / Ayarde López, Yamil Elio

Público Ubicación : T624.18/AYA Autores: Ayarde López, Yamil Elio, Autor Título : Caracterización de agregados Río San Juan del Oro Localidad El Puente y su comportamiento en hormigones tipo A y tipo C Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct., 2015, 234 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  AGREGADOS,  HORMIGON  -  MEZCLAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  HORMIGON  -  RESISTENCIA  (Relación  agua  -  cemento),  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  ANALISIS  GRANULOMETRICO Resumen : El objetivo principal de la presente investigación es caracterizar los agregados del río San Juan del Oro Localidad El Puente y su comportamiento en hormigones con resistencia tipo A = 210 kg/cm2 y tipo C = 160 kg/cm2 La determinación de la correspondencia que existe entre la resistencia a compresión del hormigón y la relación agua/cemento constituye la columna vertebral sobre la cual se fundamenta toda la investigación. El presente trabajo, básicamente contempla 6 capítulos, con un volumen adicional de anexos. Capítulo 1.- Se da una orientación al lector sobre el área en el cual se ha efectuado la investigación, donde se realizó el planteamiento del problema y de ahí se obtuvo objetivos generales y específicos sobre los que se ha basado la investigación. Capítulo 2.- Está dedicado íntegramente a la revisión crítica de la literatura científico-tecnológica enfocada a esta investigación. Se realiza una síntesis de aspectos relevantes sobre la caracterización de áridos, el concreto, sus componentes, y los métodos que permiten dosificar hormigones con las características requeridas. Capítulo 3.- Se hace una descripción del banco de agregados, se presentan las normas, especificaciones, y procedimientos empleados en la obtención de datos experimentales, se presentan los datos experimentales obtenidos en laboratorio y se hace el análisis estadístico de los mismos con la finalidad de garantizar resultados confiables. Capítulo 4.- Consiste en describir todo el procedimiento realizado, para el diseño y elaboración de las mezclas de hormigón utilizando el método ACI. Donde se determina la curva teórica resistencia-relación agua/cemento; se presentan los factores que se consideraron en el diseño de las mezclas de hormigón; se presentan las dosificaciones, se describe brevemente los procesos de mezclado, curado y rotura de probetas y finalmente se presentan los datos experimentales de las pruebas de resistencia. Capítulo 5.- Se describe el análisis estadístico de los datos de las pruebas de resistencia y se determina la ecuación y curva resistencia-relación agua/cemento; posteriormente se hace la validación práctica de las ecuaciones y curvas dosificando mezclas para resistencias de hormigones de tipo A y tipo C. En este mismo capítulo, el autor ha considerado importante analizar el comportamiento de la resistencia del hormigón con el tiempo, fraguado en laboratorio y al aire libre; para tal efecto, se han dosificado mezclas para la resistencia de tipo A y tipo C. Capitulo 6.- Se detallan las conclusiones y recomendaciones resultantes del presente trabajo. Finalmente se indica la bibliografía utilizada. Anexos.- Es donde se describen los procedimientos de laboratorio y se presentan los datos experimentales de los ensayos de laboratorio que documenta la investigación. ...leer masleer menos

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053297	T624.18/AYA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8570
053298	T624.18/AYA/A.1	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8571

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Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL / Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro

Público Ubicación : PG691.96/ACU Autores: Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro, Autor Título : Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  LIGANTES  ASFALTICOS Resumen : El rápido crecimiento y desarrollo de la vías de comunicación ha provocado que cada día se trate de mejorar las técnicas de construcción aumentando la vida útil de la carretera y de esta manera se trate de seleccionar un asfalto de mejor calidad, seleccionando a través de métodos que determinen un buen desempeño en conjunto con los agregados que conforman la mezcla asfáltica. La determinación de las especificaciones para poder utilizar un material asfaltico está relacionadas con la calidad del material, sin considerar casi en ningún caso la afinidad del agregado pétreo con el cemento asfáltico. Así mismo la caracterización de ligantes se ha venido realizando mediante una serie de ensayos como Penetración, Punto de ablandamiento, Ductilidad, Viscosidad, etc., la mayor parte de los cuales se utiliza para identificar el producto y comprobar si satisface las especificaciones establecidas, estos valores intentan que el producto cumpla con una serie de propiedades, fijando rangos dentro de los que deben encontrarse los resultados de los ensayos, cuyo cumplimiento debería garantizar un buen comportamiento del asfalto en servicio. El presente trabajo titulado “CARACTERIZAR Y ESTABLECER LAS PROPIEDADES DE LOS LIGANTES ASFÁLTICOS UTILIZADOS EN NUESTRO MEDIO A TRAVÉS DEL MÉTODO UCL” permite evaluar los cementos asfálticos a partir de las cualidades cohesivas que el ligante proporciona a la mezcla, evaluando la susceptibilidad térmica, la adherencia árido-cemento asfáltico ante la acción de agua, y la resistencia al envejecimiento; dicho trabajo está orientado a probar nuevas metodologías de caracterización de asfaltos en nuestro departamento con el objetivo de seleccionar aquel que mejores propiedades mecánicas aporte a la mezcla asfáltica. Por este método se caracteriza los cementos asfálticos, con el fin de establecer que la cohesión en la mezcla es debido al cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico (mástico)....leer masleer menos

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053211	PG691.96/ACU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7887

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Comportamiento resiliente de residuos de construcción y demolición para bases y sub bases de pavimentos flexibles / Escobar Herrera, Victor Alfonzo

Público Ubicación : PG624.15/ESC Autores: Escobar Herrera, Victor Alfonzo, Autor Título : Comportamiento resiliente de residuos de construcción y demolición para bases y sub bases de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  CIMENTACIONES  -  BASE,  SUB  BASE,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ESTABILIZADAS,  MODULO  RESILIENTE,  MATERIAL  RECICLADO  DE  RESIDUOS  DE  CONSTRUCCION Resumen : Al momento de realizar la construcción de una carretera, muchas veces sucede que no se encuentran suelos lo suficientemente aptos para la conformación de las capas de un pavimento, incluso en la mayoría de los trabajos es necesario transportar grandes distancias materiales ya que son los que reúnen las condiciones técnicas solicitados por la normativa vigente. Además de hacer uso de materiales de banco, generalmente es necesario retirar gran parte del material para acceder al material adecuado, acarreando grandes gastos para la ejecución y aun antes en la elaboración de un proyecto. Por tanto este proyecto de grado se enfoca a dar una solución parcial a este inconveniente, tomando en cuenta el mayor requerimiento de material granular remplazando el mismo con residuos de construcción y demolición aplicado a capas de pavimentos flexibles. Esta alternativa es aplicable en zonas urbanas y alrededores donde el costo de transporte y preparación del material sea bajo y donde la presencia de material fino (limos y arcillas arenosas) sea alta, con características de inestabilidad que no cumplen con las condiciones para formar parte de una capa si no es con adición de material granular. Se utilizó suelo fino A-2-4(0) arena limosa extraído de una obra en construcción simulando la situación real al momento de realizarse en campo, siendo el material granular adicionado el punto de partida para alcanzar las especificaciones técnicas mínimas de la norma. Con este fin se realizó la caracterización de material en estado natural y mejorado con la granulometría mediante los ensayos de laboratorio: análisis granulométrico, límites de consistencia, clasificación, compactación y Valor Relativo de Soporte (CBR). En base a todos estos estudios se defino el porcentaje óptimo de mescla para sub base 68% de escombro 32% fino y base 58% de escombro 42% fino, para obtener un material de mejores características en resistencia y durabilidad. Una vez determinado el porcentaje óptimo de la mezcla, utilizando la propiedad ya conocida CBR y aplicando la relación CBR módulo resiliente, dilucidando el comportamiento del material reutilizado en capas sub base y base de pavimentos flexibles....leer masleer menos

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055050	PG624.15/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9814
055152	PG624.15/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0921

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Correlación del módulo de elasticidad, resistencia a la compresión y CBR (valor soporte California), para un mejoramiento suelo cemento de una arena – arcillosa / Rivero Rocha, Leonard Horacio

Público Ubicación : PG624.18/RIV Autores: Rivero Rocha, Leonard Horacio, Autor Título : Correlación del módulo de elasticidad, resistencia a la compresión y CBR (valor soporte California), para un mejoramiento suelo cemento de una arena – arcillosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 295 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  SUELO  CEMENTO,  SUELOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  DISEÑO  DE  MEZCLAS,  ANALISIS  DE  SUELOS,  SUELO  CEMENTO  -  DISEÑO Resumen : La investigación se enfocará en el estudio de las propiedades del suelo-cemento, como material utilizado en bases para pavimentos. En el primer capítulo se mencionara una breve introducción de la importancia del uso del suelo – cemento para el diseño de pavimentos, además de la problemática y los antecedentes del uso del mismo en el mundo. El objetivo de la investigación es específicamente la determinación del Módulo de Elasticidad, La Resistencia a la Compresión y el CBR (Valor Soporte California) siguiendo estrictamente la normativa AASTHO, como se pretende lograr según la Hipótesis, el alcance y limitaciones del proyecto. El capítulo dos refiere a la fundamentación teórica recolección de información de la teoría referente al tema de investigación como ser definiciones importantes, aplicaciones, ventajas y desventajas del suelo – cemento, además de los componentes y propiedades mecánicas del mismo. Se explicara dos métodos de diseño de mezclas de suelo – cemento y el proceso constructivo del mismo en obra. En el capítulo tres relevamiento de la información se mencionara los antecedentes de trabajos de investigación y aplicación de dicho mejoramiento en nuestro país, se hará el reconocimiento del sitio de aplicación, los materiales a utilizar, y por ultimo lo más importante la caracterización de los mismos para verificar si cumplen con la condiciones técnicas del método de diseño. En el capítulo cuatro se realizara el diseño de Suelos – Cementos, a edades de pruebas de 3, 7, 28, 60 días, utilizando cemento Portland ASTM C – 150 tipo IP30, con porcentajes de cemento en peso de 3%, 6%, 9% y 12%, el material a utilizar en la mezcla es una Arena Arcillosa, la cual es uno de los materiales predominantes en la naturaleza de los suelos y en la parte Sud de la comunidad del Rancho en la provincia Méndez. Se procederá a realizar los ensayos de laboratorio como ser del Módulo de Elasticidad, Resistencia a la Compresión y el CBR (valor soporte california). En el capítulo cinco se aplicara un método estadístico para establecer correlaciones matemáticas entre las propiedades mencionadas anteriormente. Esto aplicando un análisis estadístico de los resultados obtenidos de los ensayos de laboratorio. El capítulo seis contempla las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigaciones en base a la experiencia adquirida en el desarrollo del mismo que puedan servir para futuras investigaciones acerca del uso del mejoramiento suelo – cemento. Por último el capítulo siete contempla la bibliografía todos los libros, páginas de internet, artículos, revistas, etc. que sirvieron de consulta. Los anexos del proyecto como ser tablas, figuras, recolección de datos, cálculos, etc....leer masleer menos

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053387	PG624.18/RIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8500
054360	PG624.18/RIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0298

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Determinacion del modulo resiliente mediante metodos mecanisticos empiricos Metodo Hogg Simplificado / Jurado Perales, Victor Ramiro

Público Ubicación : T620.196/JUR Autores: Jurado Perales, Victor Ramiro, Autor Título : Determinacion del modulo resiliente mediante metodos mecanisticos empiricos Metodo Hogg Simplificado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 179p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : INGENIERIA  DE  MATERIALES  -  MEZCLAS  ASFALTICAS  (Metodo  Hogg),AGREGADOS  EN  CONSTRUCCION Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Los materiales que se utilizan para carreteras, representados por las terracerias o el propio terreno de cimentacion o inclusive el cuerpo del pavimento se someten a cargas de tipo dinamico de diversas magnitudes. Por lo que para tomar en cuenta la naturaleza ciclica de las cargas que actuan en los materiales de la estructura del pavimento y de la misma forma del comportamiento no lineal y resiliente de los materiales, se han llevado a cabo investigaciones experimentales con el fin de rescatar informacion valiosa sobre el comportamiento esfuerzo-deformacion de los materiales. Estas deformaciones resilientes o elasticas son de recuperacion instantanea. Denominandose deformaciones plasticas las que permanecen en el pavimento una vez que ha cesado la accion de las cargas; no obstante, al tenerse cargas moviles las deformaciones permanentes se van acumulando, no antes sin denotar que en ciclos intermedios la deformacion permanente para cada ciclo disminuye, hasta que practicamente desaparece en los ciclos finales. La muestra llega asi a un estado tal en que toda la deformacion es recuperable. Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre modulo resiliente, este parametro no es una propiedad constante del material, si no que depende de muchos factores. Los principales son: numero de aplicaciones del esfuerzo, tixotropia, magnitud del esfuerzo desviador, metodo de compactacion y condiciones de compactacion. La metodologia actual para diseño de pavimentos utilizada por el metodo AASHTO (American Association of State Highway and TYransportation Officials) considera que la propiedad fundamental para caracterizar los materiales constitutivos de la seccion de una carretera es el parametro denominado modulo resiliente. Es por ello que el especialista encargado del diseño, construccion y conservacion de tales estructuras, debe de tener el conocimiento basico de lo que el parametro modulo resiliente representa, de la prueba de laboratorio a partir de la cual se obtiene y de los factores que hay que considerar para la seleccion del valor adecuado para su uso en una determinacion metodologia de diseño. ...leer masleer menos

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048496	T620.196/JUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5456^bBC
054213	T620.196/JUR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0151

Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente / Rueda Rueda, Cristina Nativa

Público Ubicación : PG624.18/RUE Autores: Rueda Rueda, Cristina Nativa, Autor Título : Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CEMENTO  ASFALTICO,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  COMPORTAMIENTO  DEL  RECLENTAMIENTO Resumen : Este trabajo de investigación tiene como objetivo principal investigar si las propiedades del cemento asfáltico se ven afectadas cuando el mismo se somete a recalentamientos (ciclos de calentamiento-enfriamiento). Y cómo y en qué afecta este fenómeno en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente. El trabajo experimental desarrollado comprende las siguientes etapas: la primera aborda una recopilación de antecedentes sobre el tema para inducir y evaluar el efecto del recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico. Se plantea luego la etapa experimental que incluye la evaluación del grado de envejecimiento del asfalto en función de la viscosidad, dejándolo expuesto a altas temperaturas (150ºC y 180ºC) en el horno por determinados tiempos y luego dejarlo expuesto al aire ( ciclos de calentamiento – enfriamiento) y la cuantificación de sus propiedades se realiza mediante los ensayos de caracterización normalizados por AASHTO y ASTM ( penetración, viscosidad, punto de inflamación, punto de ablandamiento, ductilidad, peso específico ). Los parámetros considerados como indicadores del envejecimiento son la pérdida de algunas de las propiedades del cemento asfáltico. Para posteriormente realizar la elaboración de briquetas con el asfalto recalentado para luego analizar el comportamiento de las mismas mediante la estabilidad, fluencia y porcentaje de vacíos según normas. Como resultado final se presenta una serie de gráficas y cuadros que muestran que efectivamente si incide el recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico tanto en las propiedades como en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente y a mayor temperatura mayor será las pérdidas de las propiedades del cemento asfáltico por lo tanto mayor el efecto en las mezclas asfálticas. Este trabajo de investigación se presenta como un aporte de información en el campo de la ingeniería y sirve como base para seguir investigando sobre las propiedades físicas y químicas del cemento asfáltico, con la finalidad de mejorar la calidad de las mezclas asfálticas en caliente....leer masleer menos

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053391	PG624.18/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8668
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El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales / Quiroga Cayo, Madelin Corina

Público Ubicación : PG624.18/QUI Autores: Quiroga Cayo, Madelin Corina, Autor Título : El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  ARENA  NATURAL  TRITURADA,  DISEÑO  DE  MEZCLA  ASFALTICA,  MEZCLA  ASFALTICA  -  AGREGADOS  PETREOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  CONVENCIONALES  -  EFECTO  DE  ARENA  TRITURADAS Resumen : SIN RESUMEN 1.1 Generalidades Una mezcla asfáltica, también denominada aglomerado, en general es una combinación de un ligante hidrocarbonato y agregados minerales pétreos. Las proporciones relativas de estos minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla así como el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un determinado uso. Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. Las mezclas asfálticas se utilizan en la construcción de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Están constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados pétreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfáltico. Los componentes mencionados son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. Estableciendo un punto de partida para el desarrollo de las investigaciones se recolecto información acerca de la incidencia de los componentes de la carpeta asfáltica. Uno de los componentes que influye directamente en la deformación de la capa asfáltica además del ligante asfaltico son los material granulares que la conforman, es por esto que en este proyecto se estudiaran los diferentes comportamientos de la mezcla asfáltica según los tipos de material granular que contengan. Por esta razón, es importante el conocimiento de su mineralogía, de sus propiedades y de sus características, con el objeto de predecir su comportamiento en la mezcla y finalmente, en la carpeta asfáltica. En el medio ingenieril hay necesidad de mejorar las metodologías de diseño de la estructura de pavimentos. Pavimentos que sean resistentes a las deformaciones permanentes, a las grieta por fatiga, grieta por temperatura y finalmente para alargar su vida útil. Actualmente la construcción y mantención involucran altos costos económicos, lo que hace indispensable profundizar los conocimientos acerca del comportamiento de los pavimentos y en particular de las mezclas asfálticas convencionales y mezclas asfálticas a través de estudios teóricos y experimentales....leer masleer menos

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053504	PG624.18/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8230
054314	PG624.18/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0252

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Estudio del diseño de mezclas bituminosas porosas y su ámbito de aplicación / Gutiérrez Gutiérrez, Jaime Daniel

Público Ubicación : T691.96/GUT Autores: Gutiérrez Gutiérrez, Jaime Daniel, Autor Título : Estudio del diseño de mezclas bituminosas porosas y su ámbito de aplicación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2004, 163p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : La tendencia mundial con respecto a la seguridad y confort en las carreteras se hace muy imperiosa, entonces surge la inquietud del hombre por buscar las soluciones más adecuadas en el tema, basadas en el estudio y desarrollo en laboratorios, donde se trata de representar lo ocurrido en la realidad. Las mezclas porosas son un producto típicamente europeo; aunque inicialmente empleadas en EEUU, bajo la forma de tratamiento superficial en capa de 2 cm. Hoy en día su mayor desarrollo se encuentra en Europa, especialmente España, que tiene la mayor cantidad de carreteras de alta velocidad pavimentadas con estas mezclas. Las mezclas porosas ofrecen sus ventajas en todos los aspectos con respecto a una mezcla convencional tradicional, las más importante son: Evacuar el agua superficial de lluvia, drenando rápidamente a través de ella, debido al alto contenido de vacíos de la mezcla; aumentar la adherencia neumático-pavimento, incluso en días lluviosos a altas velocidades, finalmente, disminuye el ruido ocasionado por el paso de vehículos. El presente trabajo pretende demostrar que es posible desarrollar en nuestro medio las mezclas bituminosas porosas con maquinaria relativamente común utilizada en mezclas convencionales; para tal efecto se desarrolló en el laboratorio de la empresa CONNAL S.R.L. diferentes ensayos con agregados del departamento de Tarija, utilizando cemento asfáltico 85-100, el cual nos arrojó resultados similares a los desarrollados en otros países, lo cual nos da la certeza de los valores obtenidos y la evaluación de su comportamiento. El proceso desarrollado en el laboratorio comienza desde los ensayos realizados a los asfaltos, el material agregado y los ensayos a la mezcla en sí, del cual obtenemos gráficas para su diseño posterior. Podemos decir que en el futuro las mezclas bituminosas porosas serán aplicables, por sus diversas ventajas que presentan, además tomando en cuenta el crecimiento vehicular y la tendencia de abaratar el costo de los asfaltos modificados, material más óptimo para este tipo de mezclas. ...leer masleer menos

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046429	T691.96/GUT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3647^bBTEC

Estudio del efecto del tipo de agregados (naturales y triturados) aplicado a la dosificación de mezclas asfálticas / Avendaño Aguirre, Alfredo Alberto

Público Ubicación : T620.196/AVE Autores: Avendaño Aguirre, Alfredo Alberto, Autor Título : Estudio del efecto del tipo de agregados (naturales y triturados) aplicado a la dosificación de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2004, 178p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,MEZCLAS  ASFALTICAS,TEXTO  COMPLETO Resumen : El asfalto, uno de los materiales de construcción más antiguos utilizados por el hombre, con el avance de la tecnología, halla cada día nuevas aplicaciones, se utiliza ampliamente en los sistemas viales, su construcción, refacción y mantenimiento de carreteras, por tanto al formar una mezcla con agregados, siendo estos naturales y triturados, encuentra una aplicación. "EFECTO DE LOS AGREGADOS NATURALES Y TRITURADOS EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS". Una de las más importantes facetas de esta labor es la creación de un manual, donde el constructor que emplea tales materiales necesita un exacto conocimiento de los ensayos del asfalto y de los agregados (naturales y triturados), también debe conocer ensayos realizados sobre combinaciones de estos materiales hasta establecer las proporciones y características adecuadas para elaborar éstas mezclas. En éste proyecto se han reunido tales datos, puestos al día con los últimos avances de la tecnología. Por otra parte se decriben brevemente los ensayos normalmente empleados para la dosificación de las mezclas asfálticas para pavimentación, haciendo uso de agregados naturales y triturados procedentes de un mismo banco de materiales. Por último se hace una comparación, análisis y recomendación de cada una de las propiedades de las Mezclas Asfálticas y se recomienda su empleo según las características de proyectos. ...leer masleer menos

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045793	T620.196/AVE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3256^bBC
054108	T620.196/AVE	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0046

Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados / Choque Mayta, Ruben Enrique

Público Ubicación : PG620.196/CHO Autores: Choque Mayta, Ruben Enrique, Autor Título : Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 84p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,CONSTRUCCION  DE  CAMINOS Resumen : El presente trabajo de graduacion, fue realizado con el fin de evaluar las caracteristicas de los asfaltos modificados y su uso para pavimentacion de carreteras. Se evaluan las ventajas, que representa el uso de un asfalto modificado; las propiedades mecanicas de este y como contribuyen a la reduccion de la susceptibilidad termica del asfalto, haciendolo mas rigido a temperaturas elevadas y mas flexible a bajas temperaturas. Se llevo a cabo una aplicacion de mezcla asfaltica modificada y se comparo con el procedimiento seguido en la aplicacion de mezcla asfaltica convencional. Es necesario adecuarse a las demandas actuales de trafico, pero tambien se deben prever las futuras, esto se logra mediante una mejor seleccion de materiales, es decir, es necesario caracterizarlo para poder evaluar sus propiedades mecanicas, se hace por medio de la aplicacion normas y ensayos. En esta investigacion se evaluaron las caracteristicas mecanicas del asfalto convencional y de los asfaltos modificados, ademas de los agregados utilizados para el diseño de mezclas asfaltica modificada, de acuerdo a los procedimientos y especificaciones aplicables indicados por ASSHTO, ASTM y las especificaciones tecnicas de control de calidad de los materiales de DNIT (Departamento Nacional de Infra-estructura de Transporte Brasil). ...leer masleer menos

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048232	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5647^bBC
054261	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0199

Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente / García Acuña, Bety

Público Ubicación : PG624.18/GAR Autores: García Acuña, Bety, Autor Título : Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 297 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICA  -  AGREGADOS  GRUESOS,  GRANULOMETRIA  -  DISEÑO,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  PROPIEDADES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En la presente investigación se determinan las propiedades de la mezcla asfáltica en caliente haciendo variar el tamaño máximo del agregado grueso. Esta variación se realiza mediante el tamaño máximo de 1”, ¾” y ½”. La determinación de las propiedades se realizó mediante el método Marshall (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia) y el ensayo Cántabro (% de desgaste de la mezcla al efecto de la abrasión). Una vez obtenida la muestra mediante la extracción manual de las plantas y yacimientos se efectúa la caracterización del material pétreo para tener conocimiento de las propiedades del agregado pétreo y de la granulometría que presenta cada tipo de agregado. En el caso del ligante asfáltico se realiza la caracterización mediante los ensayos determinados por norma para conocer sus propiedades. Teniendo conocimiento de las granulometrías de cada planta y yacimiento se debe determinar una faja de trabajo, y mediante el método de tanteos precisar el porcentaje tanto del agregado grueso como del fino para la dosificación de la mezcla. Mediante el método Marshall se determina el porcentaje óptimo para cada tipo de agregado a utilizar. Habiendo especificado dicho porcentaje se procede a realizar nuevamente el método Marshall para así obtener las propiedades para cada tamaño máximo (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia), y mediante el ensayo cántabro establecer el porcentaje de desgaste al efecto de la abrasión. Se demuestra que el tamaño máximo influye en las propiedades de resistencia de las mezclas asfálticas en caliente, aunque esta variación no sea tan relevante de un tamaño máximo a otro y es más recomendable utilizar el material triturado debido a que tienen una mejor resistencia al desplazamiento ya que las partículas tienden a entrelazarse entre ellas. ...leer masleer menos

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053329	PG624.18/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8694
054349	PG624.18/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0287

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Evaluación mecánica de una mezcla densa en caliente utilizando como agregado residuos de construcción y demolición / López Donaire, Eyber Henrry

Público Ubicación : PG624.18/LOP Autores: López Donaire, Eyber Henrry, Autor Título : Evaluación mecánica de una mezcla densa en caliente utilizando como agregado residuos de construcción y demolición Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MATERIALES  -  AGREGADOS  RESIDUOS  DE  CONSTRUCCION Resumen : La base de la investigación es efectuar una Evaluación de calidad del agregado extraído de cantera y de residuos de construcción y demolición, como también tener conocimiento de las propiedades del cemento asfáltico de penetración 85-100, que es el más utilizado en nuestra región. Se evaluó experimentalmente el uso de residuos de construcción y demolición de tipo Hormigón en la estructura de pavimentos, específicamente en la carpeta asfáltica, presentando un análisis comparativo entre este material y un agregado convencional; en nuestro caso son agregados del río Santa Ana (La Pintada), río Guadalquivir y de residuos de construcción y demolición, de esa manera, se pudo efectuar los niveles de calidad entre ellas. El contenido óptimo de cemento asfáltico que corresponde a la granulometría elegida de agregado, se determinó de acuerdo a los ensayos de Penetración a 25ºC, Viscosidad Saybolt Furol a 135ºC, Punto de Inflamación, Peso Específico y Punto de Ablandamiento. Se elaboró muestras de mezclas asfálticas para efectuar el ensayo Marshall con agregados de dos tipos diferentes, agregados de la cantera para luego combinarlos con agregados de residuos de construcción y demolición de tipo Hormigón, con diferentes contenidos de asfalto que varían en intervalos de 0.5 % cada punto, luego se realizó ensayos con la mezcla asfáltica para determinar las propiedades de estabilidad, durabilidad, impermeabilidad, trabajabilidad, con estos datos se puede calcular el porcentaje de vacíos y vacíos llenos de asfalto en la misma. La proporción de agregado para cada mezcla se decidió de acuerdo a los ensayos de Granulometría, Peso Específico, Resistencia al desgaste para obtener una curva de granulometría conveniente. Se realizó 6 combinaciones para los agregados, las 3 primeras para una gradación fina y las 3 restantes para una gradación gruesa, logrando una curva uniforme para una buena dosificación. Los resultados del ensayo indican que la mezcla asfáltica presentó un buen desempeño, demostrando que el reciclaje puede ser una solución sustentable para el destino del residuo de construcción y demolición buscando compensar la explotación exhaustiva de los recursos naturales de tipo hormigón, técnicamente es recomendable utilizar agregados de R.C.D pero el costo de obra es muy elevado, por el alto índice en el consumo de mano de obra y la necesidad de una seleccionadora de áridos. ...leer masleer menos

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053353	PG624.18/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8732
054355	PG624.18/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0293

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Influencia del tipo de agregado en las mezclas bituminosas porosas / Loayza Saravia, Freddy

Público Ubicación : PG620.191/LOA Autores: Loayza Saravia, Freddy, Autor Título : Influencia del tipo de agregado en las mezclas bituminosas porosas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 101p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : AGREGADOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  ,MEZCLAS  BITUMINOSAS  POROSAS Resumen : El objetivo principal del presente Proyecto de Grado es el analisis sobre La influencia del tipo de agregado en las mezclas bituminosas porosas, como tambien dar una alternativa de uso de las distintas mezclas en caliente que existen en ingenieria de caminos. El presente estudio se dividio en 4 Capitulos los mismos que estan ordenados de una manera secuencial, para comprender con facilidad el desarrollo y las metas que se han alcanzado en el trabajo. En el capitulo 1 se dan a conocer las caracteristicas de las mezclas bituminosas y sus componentes, las propiedades de las particulas y del asfalto, y asi tambien se da a conocer la dosificacion de las mezclas bituminosas en el cual se encuentra el calculo de la densidad de las probetas para mezclas cerradas que es el metodo A y mezclas porosas que es metodo B, el cual se utilizo para el presente estudio, y las demas propiedades de la mezcla. En el capitulo 2 se dan a conocer las propiedades de los agregados en mezcla porosas, sus propiedades, especificaciones, sus ventajas, desventajas y el diseño de las mezclas porosas. En el capitulo 3 se realizo el trabajo de laboratorio y de campo, en el trabajo de campo se selecciono las canteras de un numero de tres, ahi se tomo las muestras de cada una de ellas, para efectuar en laboratorio la dosificacion de cada una de las mezclas porosas para cada cantera. ...leer masleer menos

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048250	PG620.191/LOA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5650^bBC
054265	PG620.191/LOA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0203

Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas / Miranda Delgado, Mauricio

Público Ubicación : PG624.18/MIR Autores: Miranda Delgado, Mauricio, Autor Título : Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS,  ASFALTO  -  DETERIORO  DE  MATRICES,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  QUIMICAS Resumen : Esta investigación se realizará para determinar el grado de influencia que tiene la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de la matriz asfáltica fina. Primeramente se realizará ensayos para determinar si el agregado pétreo y el asfalto convencional bitumen 85 – 100 cumplen con sus especificaciones técnicas dadas para la realización de la matriz, luego se procederá a encontrar el contenido óptimo de asfalto - agregado para la realización de las briquetas de matriz asfáltica fina. Posteriormente se realizará el ensayo de influencia de humedad relativa con la matriz asfáltica fina, para esto se utilizará 2 recipientes con tapas herméticas conectadas entre sí para hacer contacto entre la humedad relativa producida por sales higroscópicas y la matriz asfáltica fina en tiempos variables determinados, la humedad relativa será controlada por un sensor de humedad relativa. Luego se procederá a la ruptura de la matriz asfáltica fina en la prensa Marshall obteniendo resultados y gráficas de estabilidad, fluencia, y el grado de humedad que adquiere la muestra debido al contacto con la humedad relativa. A partir de los resultados obtenidos se realizarán recomendaciones para evitar que la humedad relativa llegue a tener gran influencia sobre el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas....leer masleer menos

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053356	PG624.18/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8481
054356	PG624.18/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0294

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Influencia de las condiciones de agitación de las mezclas asfálticas sobre sus propiedades / Vaca Navajas, Jorge Alberto

Público Ubicación : PG624.18/VAC Autores: Vaca Navajas, Jorge Alberto, Autor Título : Influencia de las condiciones de agitación de las mezclas asfálticas sobre sus propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  CEMENTOS  ASFALTICOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MEZCLA  ASFALTICA  -  PROCESO  DE  PRODUCCION Resumen : La presente investigación tiene por objeto determinar, la INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES DE AGITACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS SOBRE SUS PROPIEDADES, para logar este objetivo se realizaron ensayos sobre briquetas de distintas mezclas asfálticas que se obtuvieron en laboratorio. El comportamiento de las briquetas de las distintas mezclas asfálticas se midieron mediante el aparato de Marshall, la fluencia y la estabilidad de cada una de ellas. Se realizaron diferentes maneras de agitación en las mezclas asfálticas realizadas, para poder comprobar si la agitación influye o no en las características de las mismas, para lo cual se realizó la agitación en distintas formas. Las distintas formas de agitación que se realizaron en laboratorio partiendo de una adecuada cantidad de agregados como el cemento asfalto, en distintos tiempos de mezclado, distintas velocidades de mezclado medido en rev/min y diferentes temperaturas, todas estas variantes otorgaron resultados mostrándonos la influencia sobre las mezclas asfálticas. Con los resultados de fluencia y estabilidad de las distintas briquetas obtenidas por las diferentes mezclas asfálticas, se obtuvieron criterios en donde se puede observar la influencia de la agitación sobre las mezclas asfálticas, indicándonos que para las diferentes maneras de realizar la agitación en las mezclas asfálticas la influencia de la agitación está presente solo en un caso que es la manera de hacer agitación variando la temperatura, no influye la agitación en los casos de tiempos de mezclado y velocidad de mezclado a la hora de realizar la agitación en una mezcla asfáltica....leer masleer menos

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053400	PG624.18/VAC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8490
054369	PG624.18/VAC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0307

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