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711 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'AEROPUERTO,ESTRUCTURA,DRENAJE,TRAFICO,METEREOLOGIA,TOPOGRAFIA'
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Nuevo Aeropuerto de Villamontes / Donoso Trigo, Sergio Alberto
Ubicación : T387.736/DON Autores: Donoso Trigo, Sergio Alberto, Autor Título : Nuevo Aeropuerto de Villamontes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 1992, 339p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : AEROPUERTO,ESTRUCTURA,DRENAJE,TRAFICO,METEREOLOGIA,TOPOGRAFIA Resumen : Villamontes, con una población actual de 11.009 habitantes y una tasa de crecimiento anual de 3.89 por ciento presenta las posibilidades de sobrepasar los 20.000 habitantes a muy corto plazo. El desarrollo general que se está presentado en forma acelerada en toda la región, muestra que es una ciudad con grandes proyecciones al futuro. Tienen excelentes condiciones de crecimiento urbano por las grandes planicies que presenta y las inmejorables perspectivas de expansión; el gran alcance de sus proyectos, la presentan como la mejor alternativa de desarrollo y la futura fuente de producción de l departamento y la región. Sin embargo debemos mencionar los aspectos negativos que pueda influir en gran medida a atrasar esta perspectiva de desarrollo
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043658 T387.736/DON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1462^bBC 054063 T387.736/DON Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0001 Diseño final de ingeniería tramo circuito Obrajes en el Municipio de Cercado / Meza Condori, Lidia
Ubicación : PG625.7/MEZ Autores: Meza Condori, Lidia, Autor Título : Diseño final de ingeniería tramo circuito Obrajes en el Municipio de Cercado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 387 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
Temas : CARRETERAS, CARRETERAS - DISEÑO FINAL, TOPOGRAFIA, DISEÑO GEOMETRICO - CARRETERAS, CARRETERAS - OBRAS DE DRENAJE, TRAFICO VEHICULAR - ESTUDIO Resumen : El presente proyecto tiene como objetivo proporcionar el DISEÑO FINAL DE INGENIERÍA DEL TRAMO CIRCUITO OBRAJES EN EL MUNICIPIO DE CERCADO.
Se determinó que la categoría del camino es local por las condiciones topográficas y de tráfico que se presentan en la zona, dato que nos ayudó a definir los parámetros del diseño geométrico en base al manual de ABC.
En este proyecto se realizaron diferentes estudios basados en la normativa de la administradora Boliviana de carreteras (ABC), para obtener las características de la zona de proyecto, por lo que se desarrolló un estudio topográfico, geológico, hidrológico y de tráfico. Los estudios de suelos se los realizaron en el laboratorio de suelos y materiales de la UAJMS.
Para el diseño geométrico, se utilizó el software (AutoCAD Civil 3D). Donde se diseñó del alineamiento horizontal, vertical. Para el diseño del paquete estructural se analizaron el pavimento flexible se empleó el programa DIPAV 2.1, obteniendo como resultado una capa sub-base de 17 cm, una capa base de 10 cm y la capa de rodadura de 5 cm.
Se realizó el diseño de las obras de arte como ser las alcantarillas de alivio y cruce basado en los resultados del estudio hidrológico, dando como resultado 18 alcantarillas de alivio y 8 alcantarillas de cruce. Estas alcantarillas tienen un diámetro de 1 m y 0.8 m. También se calculó para el diseño cunetas revestidas a lo largo del circuito.
Se determinaron los cómputos métricos de los ítems del proyecto, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutarán en el proyecto, así como las especificaciones técnicas y presupuestos del proyecto DISEÑO FINAL DE IGENIERIA, DEL TRAMO CIRCUITO OBRAJES EN EL MUNICIPIO DE CERCADO que es de 12098674.78 de bolivianos. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053108 PG625.7/MEZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9224 053109 PG625.7/MEZ/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9225 054413 PG625.7/MEZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0351 054414 PG625.7/MEZ/A.1 Trabajo de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0352 Documentos electrónicos
36051_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36051_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36051_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36051_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Comparacion en el diseño de pavimentos flexibles entre los metodos analiticos y clasicos / Ledezma Barrientos, Luis Alberto
Ubicación : T625.8/LED Autores: Ledezma Barrientos, Luis Alberto, Autor Título : Comparacion en el diseño de pavimentos flexibles entre los metodos analiticos y clasicos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 142p Notas : Incluye Bibliografía
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : PAVIMENTOS,METODOS ANALITICOS,DISEÑO,CARRETERAS,ESTRUCTURA,TRAFICO, Resumen : El presente trabajo realiza una comparación técnica y económica de los dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, que son: el analítico y el clásico. El primero a través del programa computarizado DEPAV, calcula los esfuerzos y deformaciones que una carga produce a los niveles de interfase de un sistema multicapas, basado en la teoría de Burmister y el segundo a través del método más conocido y estudiado empíricamente como es el AASHTO, funda sus bases no solo en criterios puramente experimentales obtenidos a partir de las observaciones y ensayos en carreteras y laboratorio; sino que se apoya también en hipótesis mecanicistas y que últimamente han sido contrastados en programas de cálculo como el Darwin 3.0. El tramo de estudio es el de Tarija - tomatitas, que en la actualidad esta en proceso de convertirse en doble vía con dos carriles ada uno. Los métodos analíticos realizan la modelización de la estructura comparando con un sistema elástico multicapas donde los parámetros de diseño son fáciles de obtenerlos prácticamente. Podemos concluir que el diseño de pavimentos flexibles se debe realizar con el método que se adecue más con la información disponible y debe primar en todo caso la experiencia del proyectista
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043596 T625.8/LED Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1446^bBTEC Diseño estructural del centro de capacitación laboral Barrio Aeropuerto de la ciudad de Tarija / Gudiño Sandoval, Iván Alberto
Ubicación : PG624.1771/GUD Autores: Gudiño Sandoval, Iván Alberto, Autor Título : Diseño estructural del centro de capacitación laboral Barrio Aeropuerto de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : DISEÑO ESTRUCTURAL, ARQUITECTURA, TOPOGRAFIA, HORMIGON, SUELOS, ANALISIS DE CARGA, PLANOS, CENTRO DE CAPACITACION LABORAL-BARRIO AEROPUERTO-TARIJA Resumen : El presente proyecto contempla el diseño estructural del centro de capacitación laboral para mujeres amas de casa del barrio Aeropuerto de la ciudad de Tarija.
En el diseño estructural se considera una estructura aporticada de HºAº, con cerchas metálicas de sustentación de la cubierta y como elemento estructural de separación de niveles losa alivianada. Para ello se empleó el paquete computarizado CYPECAD para el cálculo estructural de la infraestructura de HºAº y otro programa computarizado denominado RAM advance para el cálculo estructural de la cubierta metálica.
El proyecto contiene un texto que consta de tres capítulos los cuales se desglosan a continuación:
Capítulo I: Está referido la ubicación del proyecto, la descripción del problema acompañado de las razones que justifican la realización del proyecto, los objetivos y alcance del presente estudio.
Capítulo II: Presenta toda la fundamentación teórica o el respaldo de la ingeniería con la que se cuenta para el diseño estructural del proyecto como ser: normativas, metodología a seguir en el posterior capítulo así como sugerencias a efectos de diseño.
Capítulo III: Describe los resultados de la ingeniería del proyecto en cuanto se refiere a dimensionamiento de los elementos estructurales del proyecto.
Se finaliza con un contexto en el cual se incluyen conclusiones, recomendaciones, bibliografía y anexos. En estos últimos anexos se encuentran tablas, ábacos utilizados, comprobaciones manuales, planos estructurales, cómputos métricos, precios unitarios, presupuesto general de la obra y cronograma de ejecución de obra.
El costo total de la obra es de Bs. 614366,87 haciendo un valor de 88144.46 $us. americanos.
Teniendo un costo de obra por metro cuadrado de construcción igual a 419.74 $us/m2.
El plazo de construcción estimado es de 208 días calendario....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042155 PG624.1771/GUD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6619 Documentos electrónicos
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27125_ResumenAdobe Acrobat PDF
27125_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
27125_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño estructural del templo para la parroquía Nuestra señora de Lourdes Ciudad de Tarija / Garnica Méndez, Mauro
Ubicación : PG624.1771/GAR Autores: Garnica Méndez, Mauro, Autor Título : Diseño estructural del templo para la parroquía Nuestra señora de Lourdes Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 271 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
Temas : DISEÑO ESTRUCTURAL, DISEÑO ESTRUCTURA - TEMPLOS Y PARROQUIAS, ANALISIS ESTRUCTURAL, TOPOGRAFIA, DISEÑO ARQUITECTONICO, INGENIERIA DE PROYECTO Resumen : El presente proyecto contempla el “DISEÑO ESTRUCTURAL DEL TEMPLO PARA LA PARROQUIA NUESTRA SEÑORA DE LOURDES” de la Ciudad de Tarija, cuyo diseño arquitectónico consta en la planta baja de una tribuna para los feligreses como también un altar, sacristía, sala, baños y en la planta alta un coro. La forma de su uso, dadas las características morfológicas del diseño arquitectónico apegado a la religión Católica Apostólica Romana éste cuenta con campanario de tres torres.
El proyecto tiene un texto que consta de cinco capítulos los cuales se desglosan a continuación:
Capítulo I: Aspectos generales, descripción del problema, la ubicación del proyecto, las razones que lo justifican, los objetivos y el alcance del presente estudio.
Capítulo II: Se presenta toda la fundamentación teórica a la que se hace referencia para el: levantamiento topográfico, estudio de suelos, análisis de alternativas, normas de diseño, materiales y método de diseño estructural.
Capítulo III: Se encuentra el resumen de resultados de la ingeniería del proyecto haciendo verificaciones manuales de cada elemento utilizado en el proyecto.
Capítulo IV: En este capitulo se realiza un diseño de una escalera autoportante de tres tramos que se parte de la modelacion en paquete estructural para sacar los esfuerzos.
Capítulo V: Se finaliza con un contexto en el cual se incluyen conclusiones, recomendaciones, bibliografía y anexos.
En anexos se encuentran tablas y ábacos utilizados, cálculo estructural, especificaciones técnicas, cómputos métricos, precios unitarios, presupuesto general de la obra y cronograma de ejecución física de la misma.
El precio de la estructura es de 1.577.644,95 Bs., con un plazo de ejecución estimado de 167 días calendario....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053070 PG624.1771/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8959 053071 PG624.1771/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8960 054740 PG624.1771/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0678 054741 PG624.1771/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0679 Documentos electrónicos
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36008_ResumenAdobe Acrobat PDF
36008_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36008_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Diseño estructural torre de control en el Aeropuerto de Villa Montes-Rafael Pavón (Municipio de Villa Montes – Tarija) / Pereira, Madelens
Ubicación : PI629.136/PER Autores: Pereira, Madelens, Autor Título : Diseño estructural torre de control en el Aeropuerto de Villa Montes-Rafael Pavón (Municipio de Villa Montes – Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 409p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : ESTRUCTURAS - CALCULO, AEROPUERTOS – DISEÑO Y CONSTRUCCION, TORRES DE CONTROL - DISEÑO ESTRUCTURAL, TOPOGRAFIA, ESTUDIO DE SUELOS, INGENIERIA DE PROYECTO, PLANOS, TORRE DE CONTROL AEROPUERTO DE VILLA MONTES-RAFAEL PAVON Resumen : El proyecto contempla el Diseño Estructural de la “Torre de Control del Aeropuerto de Villa Montes-Rafael Pavón” que se encuentra localizado en la Provincia Gran Chaco del Departamento de Tarija.
Con el desarrollo de este proyecto se pretende solucionar el problema principal que es la falta de visibilidad que tiene la actual torre de control ya que esta tiene una altura de 12 metros, lo cual al no cumplir una visibilidad de 360 grados podría ocasionar graves accidentes.
En el diseño estructural se considera una estructura aporticada de HºAº, con una cubierta Estéreo-Estructura, como elemento estructural de separación serán losas nervadas.
El informe consta de cinco capítulos los cuales se desglosan a continuación:
Capítulo I: Está referido a los antecedentes, la descripción del problema acompañado de las razones que justifican la realización del presente proyecto, los objetivos y alcance del presente diseño.
Capítulo II: Se detalla la fundamentación teórica o de respaldo de la ingeniería que se presenta en el diseño estructural del proyecto como ser: Normas, metodologías y guías.
Capítulo III: Se encuentra la ingeniería del proyecto donde se realiza un ejemplo de cálculo manual de los distintos elementos estructurales más solicitados, con sus respectivos planos.
Capítulo IV: Aporte académico, que es el Diseño de una Cubierta Estéreo-estructura.
Capítulo V: Conclusiones y recomendaciones.
Se finaliza con la bibliografía y anexos. En anexos se encuentran tablas, planos arquitectónicos, planos estructurales, cómputos métricos, precios unitarios, presupuesto general de la obra, cronograma de ejecución de obra....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060620 PI629.136/PER Proyecto de Ingeniería BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11161^bBCEN 060621 PI629.136/PER/A.1 Proyecto de Ingeniería BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11162^bBCEN Documentos electrónicos
40954_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
40954_ResumenAdobe Acrobat PDF
40954_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
40954_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño final de ingeniería carretera Cruce ruta F011 - Yahuanambi (Villamontes) / Curcuy Zúñiga, Alejandro Javier
Ubicación : PG625.7/CUR Autores: Curcuy Zúñiga, Alejandro Javier, Autor Título : Diseño final de ingeniería carretera Cruce ruta F011 - Yahuanambi (Villamontes) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 450 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO FINAL, TOPOGRAFIA, ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR, MECANICA DE SUELOS, DISEÑO DE INGENIERIA, CARRETERAS - DISEÑO FINAL TRAMO F011 - YAHUANAMBI VILLAMONTES (Tarija) Resumen : La necesidad que tienen las personas de comunicarse con zonas lejanas a su lugar de origen, se ve auxiliado mediante la construcción de vías estables en todo el territorio departamental y por ende el nacional.
Por eso se buscó diseñar el tramo de la manera más precisa posible, esto abarca todo estudio necesario para conocer las características del lugar de emplazamiento del proyecto.
En el presente trabajo se analizaran todos los parámetros relacionados al diseño geométrico y estructural. Dentro de lo que es el diseño geométrico se debe conocer a detalle la topografía de la zona, para poder analizar alternativas del alineamiento en planta y perfil, de manera que se cumplan todas las condiciones de diseño que nos brinda la norma de la ABC, para el diseño geométrico de carreteras.
En lo que se refiere al diseño estructural, es de vital importancia conocer todas las propiedades de los materiales que se tienen dentro de la ubicación del proyecto, así como del tráfico que circulan por la vía en la actualidad y proyectarlo para los años de vida útil que llegue a tener la carretera en estudio para poder presentar alternativas de diseños viables y económicamente factibles.
En el trabajo presentado también se analizaran las diferentes precipitaciones y estudio de áreas de aporte que ayudaran a determinar los caudales que se deberán evacuar, para esto se presentaran alternativas en lo que se refiere a las obras de arte para la evacuación de aguas provenientes de estas precipitaciones, obras que beneficiaran a la conservación de la carretera.
El costo final del proyecto estará completamente ligado a las alternativas elegidas tanto en el diseño geométrico, estructural e hidráulico de la carretera.
Se mostraran las conclusiones y resultados obtenidos durante la realización del proyecto, así como recomendaciones, que se espera sean de gran ayuda para el lector....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053609 PG625.7/CUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7630 053610 PG625.7/CUR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7964 Documentos electrónicos
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36341_ResumenAdobe Acrobat PDF
36341_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36341_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño final de ingeniería de vía urbana Avenida “Ángel Baldiviezo Zona Aranjuez” / Orellana Irala, Marco Antonio
Ubicación : PG625.7/ORE Autores: Orellana Irala, Marco Antonio, Autor Título : Diseño final de ingeniería de vía urbana Avenida “Ángel Baldiviezo Zona Aranjuez” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 322 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CALLES Y CARRETERAS - DISEÑO FINAL, ESTUDIO DEL TRAFICO VEHICULAR, VIAS URBANAS - DISEÑO GEOMETRICO, DISEÑO ESTRUCTURAL - VIAS URBANAS, DRENAJE, DISEÑO DE PAVIMENTOS, VIA URBANA AVENIDA ANGEL BALDIVIEZO - ZONA ARANJUEZ (Tarija) Resumen : Diseño final de Ingeniería de Vía Urbana “Av. Ángel Baldiviezo Zona Aranjuez”
Capítulo I Introducción.
En este capítulo se identificó el problema que tiene la zona Aranjuez con la falta de condiciones en la vía de ingreso a este barrio, analizando la forma de resolver dicho problema, encontrando las deficiencias existentes en la sociedad y planteando las necesidades de la misma, en función a estas necesidades se procedió a la justificación para la realización de este diseño. También se analiza los fines que se quiere conseguir con la ejecución del proyecto, por medio de la definición del objetivo general y de los objetivos específicos, que deberán cumplirse a cabalidad para lograr la buena ejecución del estudio.
Capítulo II Aspectos Generales Sobre el Diseño de Vías Urbanas.
En este capítulo se presentan y se dan a conocer los factores y elementos principales que se deberán respetar al momento de realizar el diseño de la vía, como también se mencionan estándares de seguridad que se incluirán durante la etapa de servicio de la vía y en su mantenimiento, además de realizar una introducción sobre vías urbanas, tipos de vías urbanas. Los aspectos que se analizaron fueron la influencia del comportamiento vehicular o tráfico en el diseño de una vía, y sus elementos que forman parte en vías urbanas.
Capítulo III Ingeniería de Proyecto Diseño de Vía Urbana.
En esta parte del proyecto, se inicia realizando una revisión en la normativa vigente para el diseño de vías urbanas en nuestro medio, además esta parte comprende la aplicación de los parámetros de diseño, la realización de estudios previos como: el estudio topográfico para obtener la información necesaria del terreno, estudio de tráfico para poder obtener los datos necesarios sobre el volumen de circulación, estudio hidrológico necesario para el diseño de estructuras de drenaje y obras de arte necesarias en el diseño y el estudio geotécnico que servirá para la caracterización de la sub rasante, parámetro que junto con el estudio de trafico influirá en el diseño del pavimento flexible.
Una vez realizados los estudios previos, se procede al diseño geométrico de la vía, que comprenderá: Diseño planimétrico, diseño de las intersecciones con las calles existentes tomando en cuenta las características de las mismas y obtención del perfil longitudinal y de las secciones transversales del tramo en estudio.
Para el diseño estructural de la vía, se analizaron los resultados de los estudios geotécnicos y de tráfico para así efectuar el diseño de espesor del pavimento flexible, basados en los parámetros de diseño, para la posterior obtención de los espesores de cada capa del pavimento flexible.
Capítulo IV Cómputos Métricos, Presupuestos y Especificaciones Técnicas.
Luego, en este capítulo se procedió a la determinación de los cómputos métricos obtenidos para la ejecución del proyecto y presupuestos del mismo, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutaran en el proyecto, así como las especificaciones técnicas que se deberán cumplir a cabalidad para la obtención de resultados óptimos en el trabajo.
Capítulo V Conclusiones y Recomendaciones.
Al final se analizan si los intereses formulados inicialmente en el proyecto se cumplieron, tanto en el objetivo general y en los objetivos específicos del proyecto, teniendo en cuenta que cada objetivo específico deberá estar relacionado a una conclusión.
Se incluirán también algunas recomendaciones para el diseño de una vía urbana, acorde a la realización y experiencia obtenida en el diseño del mismo.
Anexos.
Por último se incluirán como anexos la memoria de cálculos, planos y la bibliografía utilizada para le realización de este estudio....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053628 PG625.7/ORE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7527 053629 PG625.7/ORE/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8060 Documentos electrónicos
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36357_ResumenAdobe Acrobat PDF
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36357_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño final de ingeniería de vía urbana avenida Costanera zona El Tejar / Cruz Cruz, José Alejandro
Ubicación : PG625.7/CRU Autores: Cruz Cruz, José Alejandro, Autor Título : Diseño final de ingeniería de vía urbana avenida Costanera zona El Tejar Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 326 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS, DISEÑO, TOPOGRAFIA, TRAFICO VEHICULAR, HIDROLOGIA, DISEÑO GEOMETRICO, DISEÑO ESTRUCTURAL, PAVIMENTOS, PAVIMENTO RIGIDO, PRESUPUESTOS, PLANOS, VIA URBANA-AV. COSTANERA Resumen : SIN RESUMEN
1.1. GENERALIDADES.
Una vía urbana es un sistema de transporte que permite el recorrido de vehículos dentro del perímetro urbano de una población, en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo y que requiere de cierto nivel de seguridad, rapidez y comodidad.
Las vías urbanas se incluyen dentro de la Ingeniería como una parte muy importante del sistema de transporte, los condicionantes que existen en el entorno urbano le confieren unas particularidades, respetando ciertos aspectos como la continuidad de vías urbanas existentes que tienen sus propias características. Una de las características más importantes por las cuales se ejecutan y diseñan vías urbanas, está orientada a elevar el nivel de vida de los pobladores y mejorar el transporte de vehículos o viabilidad de los mismos.
Se considera que una vía tiene la categoría de urbana cuando:
• Atraviesa medio urbano o urbanizable, según las determinaciones del planeamiento urbanístico.
• Soporta la circulación de tráficos urbanos de cierta importancia.
• Genera impactos ambientales sobre medios urbanizados.
Las carreteras que cumplen uno de los requisitos anteriores pueden considerarse urbanas.
Las carreteras urbanas se clasifican en dos grupos atendiendo a sus propiedades geométricas y de circulación:
• Vías no convencionales: Tránsito continuo, control de accesos, ausencia de nudos a nivel y trazados con fuerte independencia del medio urbano atravesado, en lo que respecta a la geometría en planta y perfil longitudinal. Las carreteras incluidas en este grupo son Autopistas Urbanas y Autovías Urbanas.
• Vías convencionales: Carreteras con posibilidad de control parcial o sin control de accesos, cruces a nivel para vehículos y peatones y circulación de peatones por aceras integradas en sección transversal. Las carreteras que pertenecen a este grupo tienen el título genérico de Vías Arteriales Urbanas.
Al aumentar día a día la población mundial se incrementa igualmente la cantidad y uso del vehículo, creando la necesidad de construir, ampliar o mejorar dichas vías.
Puesto que una vía urbana daría a los habitantes de la ciudad un instrumento que permita realizar movimientos para progresar económica, social y culturalmente, la misma facilitaría la creación de viviendas más dignas.
En lo que se refiere a vías urbanas, es conveniente tener en cuenta que el diseño de las vías es una tarea que se comprende dentro de lo que se conoce como Planificación Urbana, debido a que estas conformaran parte de lo que implica la posibilidad de dotar mejores condiciones de vida a los beneficiarios de la zona.
Se debe tener en cuenta además que la construcción de una vía urbana influye de manera importante en el desarrollo económico de una región, incrementando la producción y el consumo, disminuyendo costos mejorando así la calidad de vida de la población ubicada en la zona de influencia.
La importancia de las Vías Urbanas radica en que es la columna vertebral del transporte, su construcción y mantenimiento se vuelven estratégicos. El invertir o no invertir menos de lo necesario conduce a pérdidas de capital o bien a gastos mayores en el futuro....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042547 PG625.7/CRU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7263 Documentos electrónicos
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27237_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño geométrico del tramo de la Doble Vía Campo Pajoso Yacuiba utilizando el programa civil 3D con normativa de la ABC / Portuguez, Orlando Abraham
Ubicación : PG625.725/POR Autores: Portuguez, Orlando Abraham, Autor Título : Diseño geométrico del tramo de la Doble Vía Campo Pajoso Yacuiba utilizando el programa civil 3D con normativa de la ABC Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 318p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, TOPOGRAFIA, ESTUDIO DE SUELOS, GESTION DE PROYECTO, CARRETERAS - DRENAJE, ALCANTARILLADO, DOBLE VIA CAMPO PAJOSO - YACUIBA, PLANOS Resumen : El diseño geométrico de carreteras se obtiene a partir de varios elementos, que se combinan para formar el dibujo de un objeto que sea similar a la carretera que se desea o se requiere diseñar.
Uno de los problemas que se presenta con el los programas de diseño geométrico de carreteras especializados, es que son desarrollados en otros países y se basan en sus propias normativas, y no es la excepción para AutoCAD Civil 3D, siendo este el más conocido y de fácil adquisición. El desarrollo de este trabajo de estudio es ofrecer el archivo de normativa para el diseño geométrico de carreteras según el manual de la administradora boliviana de carreteras ABC.
El presente trabajo tiene la finalidad de realizar el diseño geométrico de la doble vía Yacuiba Campo Pajoso, cumpliendo con los parámetros del manual de la ABC.
El tramo en estudio tiene una categoría de autorruta con una velocidad 80 km/h, cuenta con una longitud de 11 km aproximadamente desde la rotonda de los libertadores en Yacuiba hasta el cruce a Caraparí en Campo Pajoso, el cual fue diseñado en dos ejes paralelos, con un ancho de calzada de 14 m, con bermas de 1 y 2 m, con bombeo de -2.5%.
Contar con la normativa vigente en el país dentro del programa de diseño, será de gran ayuda para realizar diseños posteriores y para el seguimiento de otros diseños, verificando los parámetros mínimos que se deben cumplir.
Contar con la normativa, plantilla y aplicaciones que colaboren en la productividad del diseño es de gran importancia, por lo cual en este trabajo se presenta una plantilla de diseño geométrico de carreteras, en el programa de AutoCAD Civil 3D, una aplicación para trazar la línea de pelo o línea gradiente y un formato de presentación de planos, todo esto reduce el tiempo al momento de realizar el diseño un 20 a 30%. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060622 PG625.725/POR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11145^bBCEN 060623 PG625.725/POR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11146^bBCEN Documentos electrónicos
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40955_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño geometrico el camino municipal Pampa Galana - El Abra / Tejerina Tapia, Mario Alberto
Ubicación : T625.725/TEJ Autores: Tejerina Tapia, Mario Alberto, Autor Título : Diseño geometrico el camino municipal Pampa Galana - El Abra Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2009, 116p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Tesis
Temas : CONSTRUCCION DE CAMINOS - DISEÑO GEOMETRICO ,MOVIMIENTO DE TIERRAS - DRENAJE DE CARRETERAS ,DISEÑO DE ALCANTARILLADOS - CAMINOS ,TOPOGRAFIA - PLANOS , Resumen : En el presente estudio, pretende determinar el acceso a una zona de interes social y comunal para la comunidad de Pampa Galana hacia el Abra dandole poco a poco un mejor camino hacia la poblacion de Gamoneda. Este trabajo de grado esta dirigido especificamente al diseño geometrico, tratando con todo lo referente a la ingenieria del proyecto a diseño final esta principalmente a la parte de la ingenieria vial donde se realizo los estudios necesarios para realizar un adecuado estudio geometrico y estructural del camino acorde a los requerimientos de la universidad y asi tambien a la H. Alcaldia Municipal de la Ciudad de Tarija. Con el apoyo de la H. Alcaldia de Tarija y la Universidad Juan Misael Saracho se procedio a la elaboracion del presente proyecto, en esta oportunidad se realizo un reconocimiento del terreno se definio una franja de terreno donde se lleve adelante el estudio topografico para su posterior mejoramiento del camino que este tuvo una longitud de 5+184 Km. Con un ancho de 30 m de eje. Luego en gabinete se elaboraron los planos correspondientes para llevar adelante el diseño geometrico. Para llevar adelante el diseño geometrico del camino de acuerdo a las caracteristicas topograficas se considero llevar adelante el diseño geometrico de un camino de categoria IV - B, cuyos parametros fueron tomados de las Normas del Servicio Nacional de Caminos tambien se evito la utilizacion de valores minimos admisibles es decir se tomaron parametros superiores a los minimos. El diseño estructural del camino un analisis del suelo, se procedio a extraer muestras a cada 500 m a lo largo del eje y luego las mismas fueron llevadas al laboratorio del Ingeniero Abel Villera para llevar adelante los ensayos correspondientes. La estacion pluviometrica mas cerca se encuentra en la zona del Aeropuerto de la ciudad de Tarija en sentido de trabajo con datos correspondientes a esta estacion. El estudio hidrologico se realizo con la finalidad de estimar caudales razonables para el diseño y dimencionamiento de las obras de drenaje tanto longitudinales, como asi tambien de orden transversal. Dentro del dimensionamiento de las obras de arte se cuenta con alcantarillas de alivio tipo tubular, la cual su diseño estructural corresponde a prediseños proporcionados por la Norma del Servicio Nacional de Caminos, la cual es conveniente desde el punto de vista tecnico como tambien economico. Para contar con el presupuesto final del proyecto se realizaron los computos metricos, analisis de precios unitarios para cada uno de los items que intervendran en la ejecucion de la obra, detallando un costo total del proyecto. Las especificaciones se tomo como base, a lo establecido en las especificaciones tecnicas generales para la construccion de carretera del ministerio de transporte.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048536 T625.725/TEJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5447^bBC 048537 T625.725/TEJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5448^c.A1^bBC 054238 T625.725/TEJ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0176 054239 T625.725/TEJ/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0177 Diseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata / Wayar Loza, Miguel Andrés
Ubicación : PG625.7/WAY Autores: Wayar Loza, Miguel Andrés, Autor Título : Diseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 112p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, TOPOGRAFIA, SUELOS - ENSAYOS, TRAFICO VEHICULAR, PROYECTO DE CONSTRUCCION, TRAMO TRANCAS - HUACATA Resumen : Se realizo la apertura del camino Trancas – Huacata con una longitud aproximada de 13.00km., mediante un diseño de ingeniería con las siguientes características:
Parámetros de diseño del proyecto (resumen)
Tipo de terreno Montañoso
Velocidad de diseño (km/h) 30
Radio mínimo (m) 25
Pendiente máxima (%) 12
Bermas mínimas a cada lado (m) 0.50
Ancho total de plataforma (m) 5<br /> Ancho de berma (m) 0.5
Peralte (%) 7
Bombeo (%) 2.5
Tipo de pavimento Flexible
Tránsito de diseño (TPDA) 121
Número de ESALs 83,435.86
Fuente: Elaboración propia
De acuerdo a un análisis de terreno solo se optó por una alternativa única de diseño, ya que es una zona montañosa y presenta elevadas pendientes, su realización será factible de acuerdo a los recursos de la Alcaldía de San Lorenzo, ya que esta se convertirá en una variante fundamental dentro del departamento de Tarija y es necesario que lleve una capa de rodadura de pavimento flexible por factores como el tránsito y la velocidad de proyecto que se requieren en las carreteras.
La carretera tendrá una carpeta asfáltica de 5.00cm., base granular = 10.00cm y una sub base de 10.00cm., el cual tendrá un costo de total de 16,763,718.02 Bs....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060535 PG625.7/WAY Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10926^bBCEN 060536 PG625.7/WAY/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10927^bBCEN 060537 PG625.7/WAY/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10928^bBCEN 060538 PG625.7/WAY/A.3 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10929^bBCEN Documentos electrónicos
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40893_ResumenAdobe Acrobat PDF
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40893_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño de ingeniería para el tramo vial “San Pedro - Higuerahuayco” / Caracoles Cayhuara, Edwin Pablo
Ubicación : PG625.7/CAR Autores: Caracoles Cayhuara, Edwin Pablo, Autor Título : Diseño de ingeniería para el tramo vial “San Pedro - Higuerahuayco” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 104 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO FINAL, ESTUDIO TOPOGRAFICO, HIDROLOGICO, GEOTECNICO, TRAFICO, DRENAJE, DISEÑO ESTRUCTURAL - PRESUPUESTO Resumen : Se redactará una breve y entendible descripción, sobre la realización del presente proyecto de grado dos, en el tramo vial “SAN PEDRO-HIGUERAHUAYCO”.
Primeramente se hizo un reconocimiento del lugar de emplazamiento para ver la situación actual del tramo vial, haciendo un análisis técnico y social se vio la necesidad de realizar un estudio a diseño final de ingeniería, para el tramo vial “SAN PEDRO -HIGERAHUAYCO”, posteriormente para realizar los estudios previos al diseño de ingeniería se solicitó la topografía del lugar de emplazamiento, el cual fue procesado por un paquete informático civil3d para obtener la superficie del lugar, seguidamente se hizo el aforo de vehículos que transitan por el lugar en horarios picos para realizar el estudio de tráfico y hallar el TPD proyectado para un tiempo de retorno de 20 años.
Luego se recopilo información sobre las precipitaciones máximas diarias del lugar de la estación más cercana al lugar de emplazamiento, para hallar la intensidad máxima en un periodo de retorno de 50 años y de esa manera diseñar las obras de arte menor como ser cunetas, alcantarillas de cruce y de alivio.
A continuación se extrajo muestras cada 500m a lo largo del tramo vial con calicatas de profundidad entre (60 - 80cm) que luego fueron ensayadas en laboratorio de la U.AJ.M.S. Determinando los ensayos de granulometría, limites, compactación y CBR que nos servirá para diseños posteriores.
Una vez realizados los estudios previos se procedió a realizar el diseño de ingeniería comenzando con el diseño geométrico, trazando la línea de pelo sobre el camino ya existente y mejorando sus características geométricas tanto en el alineamiento horizontal y vertical siguiendo en manual de diseño geométrico ABC (2018, Bolivia).
Luego se diseñó paquete estructural para pavimento flexible y tratamiento superficial doble mediante la guía para el diseño de estructuras de pavimentos, AASHTO 1993, tomando el valor de CBR = 45 % de la densidad máxima de subrasante, se pudo calcular los espesores de subbase, base y capa de rodadura, tomado por conveniente solo el diseño de capa base y capa de rodadura, por el buen CBR que de la subrasante.
Para el diseño de las alcantarillas de cruce tipo cajón, alivio tipo circular, y cunetas triangulares, se calculó el caudal máximo para un periodo de retorno de 50 años en cada obra de arte menor y se hizo el dimensionamiento de los mismos con el programa Hcanales y civil 3D.
Una vez realizado todos los diseños de ingeniería se calcularon los cómputos métricos de cada actividad a realizarse para el pavimento flexible y tratamiento superficial doble, para luego calcular los precios unitarios por actividad y finalmente se hizo el cálculo del presupuesto general tanto para el tratamiento superficial doble y pavimento flexible.
Tomando como mejor alternativa social, técnica y económicamente, el tratamiento superficial doble para la construcción en el tramo vial “SAN PEDRO -HIGUERAHUAYCO”....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054950 PG625.7/CAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9637 054951 PG625.7/CAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9638 054952 PG625.7/CAR/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9639 055111 PG625.7/CAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0880 055112 PG625.7/CAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0881 055113 PG625.7/CAR/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0882 Documentos electrónicos
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36627_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Diseño de ingeniería tramo Aeropuerto – Arrozales para la Ciudad de Bermejo / Ortíz Ortega, Sergio Daniel
Ubicación : PG625.7/ORT Autores: Ortíz Ortega, Sergio Daniel, Autor Título : Diseño de ingeniería tramo Aeropuerto – Arrozales para la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 144 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
AnexosTemas : CARRETERAS - DISEÑO, TOPOGRAFIA, PAVIMENTOS, TRAFICO VEHICULAR - ESTUDIO, CARRETERAS - DISEÑO GEOMETRICO, PAVIMENTOS Resumen : El presente proyecto tiene como objetivo proporcionar el diseño del asfaltado del tramo Aeropuerto - Arrozales, para proporcionar un acceso rápido y permanente a la zona donde los beneficiarios directos son las comunidades de Porcelana, Talita, Arrozales y otras comunidades que se encuentran en su entorno de la carretera al diseñar, este camino se encuentra en provincia Arce a una distancia aproximada de 4,63 Km de la Ciudad de Bermejo.
Se determinó que la categoría de la vía, es un camino de desarrollo por las condiciones topográficas y de tráfico que se presentan en la zona, dato que nos ayudó a definir los parámetros del diseño geométrico en base al manual de ABC.
En este proyecto se realizaron diferentes estudios basados en la normativa de la administradora Boliviana de carreteras (ABC), para obtener las características de la zona de proyecto, por lo que se desarrolló un estudio topográfico, geotécnico, hidrológico y de tráfico. Los estudios de suelos se los realizaron en el laboratorio de suelos y asfaltos de la Universidad A.J.M.S.
Para el diseño geométrico, se utilizó el software (AutoCAD Civil 3D), donde se diseñó del alineamiento horizontal y vertical. Para el diseño del paquete estructural se analizaron dos alternativas (pavimento flexible y pavimento Rígido), se empleó el programa DIPAV 2.0, el resultado de la alternativa elegida dio como resultado una capa sub-base de 25 cm, una capa base de 15 cm y la capa de rodadura de 9 cm.
Se realizó el diseño de las obras de arte menores como ser las alcantarillas de cruce, de alivio y cunetas basadas en los resultados del estudio hidrológico, dando como resultado 10 alcantarillas de cruce,12 alcantarillas de alivio alcantarillas y 6,40 km de cunetas. Estas alcantarillas tienen un diámetro de 1m y 1.5 m. Se determinaron los cómputos métricos de los ítems del proyecto, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutarán en el proyecto, así como las especificaciones técnicas y presupuestos del proyecto obteniéndose un costo total para la construcción del asfaltado de 18.540.994,69 bs para pavimento flexible....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053135 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9407 053136 PG625.7/ORT/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9408 054466 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0404 054467 PG625.7/ORT/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0405 Documentos electrónicos
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36071_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño de ingeniería, tramo ruta antigua Yacuiba- Campo Grande / Villa Bejarano, Luis Alberto
Ubicación : PG625.7/VIL Autores: Villa Bejarano, Luis Alberto, Autor Título : Diseño de ingeniería, tramo ruta antigua Yacuiba- Campo Grande Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 130p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, TOPOGRAFIA, ESTUDIO DE SUELOS, GESTION DE PROYECTO, CARRETERAS - DRENAJE, ALCANTARILLADO, PRESUPUESTO, PLANOS, RUTA ANTIGUA YACUIBA- CAMPO GRANDE Resumen : Durante los últimos años, y ante el crecimiento vegetativo y desmesurado de la población, se vio en aumento la necesidad que tienen las personas de comunicarse con las zonas más lejanas; por lo que, urge la construcción de nuevas redes viales.
En el presente trabajo se plantea mejorar la transitabilidad, debido a un particular problema observado en la ciudad de Yacuiba, que es el de la falta de ingeniería de caminos para el acceso a la ciudad, siendo esta una ciudad fronteriza, donde transitan movilidades nacionales e internacionales de distintos tipos de tonelaje; por ello se pretende dar solución a este problema habilitando la ruta antigua Yacuiba – Pajoso, el mismo es una vía de terracería y puede ser utilizada como acceso a importantes lugares como ser: el aeropuerto, el hospital de tercer nivel, el campo ferial, el campus universitario y varias comunidades que necesitan esta vía para transportar sus cosechas típicas del lugar.
En este estudio se analizaron todos los parámetros relacionados al diseño geométrico y estructural; conociendo a detalle la topografía de la zona, analizando alternativas del lineamiento en planta y perfil, de manera que se cumplan todas las condiciones de diseño que nos brinda la norma de la ABC y el “Manual de Diseño para Calles en Ciudades Bolivianas”, logrando realizar un proyecto innovador para la ciudad.
También logramos la jerarquización vial, priorizando al peatón y a su vez reduciendo el congestionamiento vial a partir del reordenamiento de las rutas.
Entre los actores involucrados con este proyecto se encuentran la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, La Honorable Alcaldía Municipal de Yacuiba y la población como directos beneficiarios.
Al concluir este trabajo, podemos decir satisfactoriamente que se logró los objetivos trazados esperando que el mismo sea aceptado y que cumpla las expectativas de todos, para que sea de gran ayuda en ideas futuras....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060532 PG625.7/VIL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10965^bBCEN 060533 PG625.7/VIL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10966^bBCEN 060534 PG625.7/VIL/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10967^bBCEN Documentos electrónicos
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40892_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño de los accesos a la nueva terminal de buses del sur de Tarija zona de Torrecillas / Cata Vaca, Ruben
Ubicación : TD625.725/CAT Autores: Cata Vaca, Ruben, Autor Título : Diseño de los accesos a la nueva terminal de buses del sur de Tarija zona de Torrecillas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2011, 312 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : DISEÑO GEOMETRICO - CARRETERAS, TOPOGRAFIA, DISEÑO HIDRAULICO, TRAFICO VEHICULAR Resumen : El constante crecimiento urbano en la ciudad de Tarija y la necesidad de facilitar los accesos y salidas de las vías urbanas, han sido algunos de los motivos que han impulsado la reorganización del esquema vial que se presentará en la zona de Torrecillas con la construcción de la nueva terminal de Buses.
El presente trabajo de grado está dirigido específicamente al diseño geométrico de los accesos, tratando con todo lo referente a la ingeniería del proyecto a diseño final, relacionado principalmente a la ingeniería vial donde se realizó los estudios necesarios para un adecuado estudio geométrico de los accesos acorde a los requerimientos de la zona de Torrecillas.
Primeramente se realizó un reconocimiento del terreno y se definió una franja de terreno donde se llevo adelante el estudio topográfico para su posterior diseño geométrico de las vías urbanas donde el primer acceso tiene una longitud de 0+610 Km. de Este a Oeste y el segundo acceso tiene una longitud de 0 + 610Km.de Oeste a Este, también se consideró las vías que cruzan perpendicularmente a los accesos de longitud 0+230 Km. de Norte a Sur y 0+230 Km. de Sur a Norte, con un derecho de vía de 22 m., que se levantaron topográficamente para obtener los datos necesarios como coordenadas y cotas para que en gabinete se elaboren los planos correspondientes para llevar adelante el diseño geométrico.
De acuerdo a las características topográficas de la zona de Torrecillas se consideró llevar adelante el diseño geométrico de las vías urbanas, cuyos parámetros fueron tomados de las Normas de la Administradora Boliviana de Carreteras ABC, considerando la utilización de valores mínimos admisibles.
La estación pluviométrica más cerca se encuentra en la zona del Aeropuerto de la ciudad de Tarija en ese sentido se trabajó con datos correspondientes a esta estación.
El estudio hidrológico se lo realizó con la finalidad de estimar caudales razonables para el diseño y dimensionamiento de las obras de drenaje, dentro del dimensionamiento de las obras de arte se cuenta con alcantarillas de tubo de cemento de 30 pulgadas en paralelo, con cabezales de hormigón ciclópeo.
Se realizó un estudio de tráfico vehicular utilizando el método manual, con los datos de velocidad se obtuvo la velocidad de diseño y con el conteo vehicular se determinó su nivel de servicio de la avenida panamericana para satisfacer la demanda actual y justificar el diseño de los accesos a la nueva terminal de Buses de Tarija.
Para contar con el presupuesto final del proyecto se realizaron los cómputos métricos, análisis de precios unitarios para cada uno de los ítems que intervendrán en la ejecución de la obra, detallando un costo total del proyecto. Las especificaciones se tomó como base, a lo establecido en las especificaciones técnicas generales para la construcción de carreteras del ministerio de transportes....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042145 TD625.725/CAT Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 6624 Documentos electrónicos
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27064_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño de los accesos a la nueva terminal de buses zona las Barrancas / Leigue Fernández, Cynthia Denise
Ubicación : T725.38/LEI Autores: Leigue Fernández, Cynthia Denise, Autor Título : Diseño de los accesos a la nueva terminal de buses zona las Barrancas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 159p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : TERMINAL,TRANSPORTE VEHICULAR,AUTOBUSES,TRANSPORTE,TRAFICO,ESTRUCTURA,DISEÑO, Resumen : El constante crecimiento que, que con el paso del tiempo experimentan los centros metropolitanos obliga a una continua transformación de su morfología, capaz de responder a sus nuevas necesidades urbanas que dichos cambios provocan. Las transformaciones lógicamente, abarcan muchos de los ámbitos de la realidad orgánica que conforman la ciudad; sin embargo uno de la más susceptibles de sufrir modificaciones es el que afecta al conjunto de la red viaria metropolitana. Las actuaciones realizadas en el trazado vial están siempre en dirigir a corregir la insuficiencia de las conexiones interurbanas existentes que dificultan la comunicación entre los diferentes sectores de población. La revalorización de zonas periféricas y los barrios alejados del núcleo, así como la creciente necesidad de descongestionar los centros neurálgicos y de facilitar los accesos y salidas han sido algunos de los motivos que han impulsado la reorganización del esquema viario que se presentara en la zona correspondiente a la nueva terminal de buses, con el fin de mejorar las conexiones entre las diferentes áreas. En algunos casos las nuevas intervenciones utilizan como punto de partida la infraestructura viaria existente, ampliándola o adaptándola según el caso, otras veces los proyectos se encargan de paliar los déficit llevando a cabo soluciones más ambiciosas que contemplan la posibilidad de crear nuevos trazados, permitiendo de esta manera reorganizar nuevamente las deficitarias conexiones
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043605 T725.38/LEI Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1443^bBC 054084 T725.38/LEI Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0022 Estribos de puentes: estudio comparativo tecnico economico / Avendaño Ruiz, Alberto Ceberiano
Ubicación : T624.25/AVE Autores: Avendaño Ruiz, Alberto Ceberiano, Autor Título : Estribos de puentes: estudio comparativo tecnico economico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2000, 217p Notas : Incluye Bibliografía
Proyecto de Grado
Temas : PUENTES CONSTRUCCION,DISEÑO,ESTRUCTURA,ECONOMIA,INFRAESTRUCTURA,TOPOGRAFIA, Resumen : Este propósito, tiene como tarea inmediata la dotación de una infraestructura básica vial. El sustantivo estribo se ha aplicado en los campos de la arquitectura e ingeniería para representar a macizos que dispuesta en ambos extremos de la obra, establece el contacto entre estructura y terraplén, que sirven para recibir y transmitir todas las cargas, sobrecargas de la superestructura y el empuje horizontal al terreno de fundación. Los análisis a desarrollarse ene el presente estudio de los proyectos viales es optimizar los recursos económicos de su área, busca formas de ejecución de las obras viales que responden a las necesidades y exigencias técnico-económicas dentro de un marco racional con alternativas a bajo costo. Las dimensiones y naturaleza de la superestructura tienen considerable influencia sobre el tipo de estribo que resulta mas apropiado en un caso dado, lo mismo que la topografía del lugar y las condiciones del subsuelo. Por ello, se trata en este proyecto de estudiar el planteamiento y desarrollo del estudio de estribos de acuerdo en cierto modo con el tipo de subestructura, en función de los materiales utilizados, del comportamiento estructural del puente.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043656 T624.25/AVE Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1493^bBC 054511 T624.25/AVE Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0449 Estudio a diseño final asfaltado tramo vial Ancón Chico – Pampa la Villa Chica / Heredia Vallejos, Juan Carlos
Ubicación : PG625.8/HER Autores: Heredia Vallejos, Juan Carlos, Autor Título : Estudio a diseño final asfaltado tramo vial Ancón Chico – Pampa la Villa Chica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - ASFALTADO DISEÑO FINAL, TOPOGRAFIA, ESTUDIO GEOTECNICO, DISEÑO GEOMETRICO, DISEÑO DE PAVIMENTOS, SISTEMA DE DRENAJE, TRAMO VIAL ANCON CHICO - PAMPA LA VILLA CHICA Resumen : El tema de esta tesis es el diseño de la vía que conectará a la comunidad de Ancón Chico - Pampa La Villa Chica con el distribuidor de tráfico de la carretera al Valle. Para la realización del diseño se necesita hacer trabajo de campo primero (incluyendo ensayos de laboratorio) y luego trabajo de gabinete.
El trabajo de campo consiste en el levantamiento de una faja topográfica amplia que se extiende entre los puntos de inicio y terminación del proyecto (3.98 Km.), a través del terreno que luego de inspecciones se consideró ofrece las mejores opciones de colocación del camino. Con los datos obtenidos en el campo se dibuja la faja topográfica con curvas de nivel, y sobre este “terreno a escala” se procede al diseño del trazado del proyecto.
Una vez hecho el diseño definitivo de la vía se procedió a replantea las curvas con sus respectivos puntos de inicio y final de curva y sus referencias.
Teniendo los datos del terreno y proyecto se procedió a calcular el movimiento de tierra, determinándose volúmenes de corte, relleno, diagrama de masas y volumen de sobre acarreo, considerando una distancia de acarreo libre de 500 m, que es lo que utiliza la Administradora Boliviana de Carreteras.
Los análisis de suelos se efectuaron en puntos estratégicos a lo largo del terreno con lo cual se determinó la clasificación A.A.S.H.T.O. de los suelos a lo largo de la ruta así como la razón soporte de California (C.B.R.) que se empleó para correlacionar con el módulo de reacción de la sub-rasante (k), parámetro básico para el diseño del pavimento rígido.
Con los datos obtenidos del aforo de tráfico se calcula el T.P.D.A. y aplicando el método de la fatiga se procedió a diseñar el espesor del pavimento. Finalmente, se elaboró un presupuesto referencial del costo de la construcción de la vía, para lo cual se analizaron todos los precios unitarios de cada rubro....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053343 PG625.8/HER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8457 053344 PG625.8/HER/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8458 Documentos electrónicos
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36178_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36178_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción / Escalante Mamani, Jhonny
Ubicación : PG625.85/ESC Autores: Escalante Mamani, Jhonny, Autor Título : Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 289 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTO FLEXIBLE, SUELOS, ESTRUCTURAS, TRAFICO VEHICULAR, CARRETERAS, TOPOGRAFIA, MATERIALES DE CONSTRUCCION, CALLES, PROYECTOS-DISEÑO FINAL, CONCEPCION, PLANOS Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCIÓN
1 .- ANTECEDENTES
El presente proyecto consiste en el “Estudio a Diseño Final Pavimento Flexible Área Urbana de Concepción”, cuyo alcance abarca a toda la población del valle de Concepción, con la implementación de éste proyecto vial se accederá transitar la zona de manera normal durante cualquier época del año, tanto a vehículos como a peatones.
Es un proyecto de gran impacto social, por el hecho que autorizará un desarrollo integral en el área de influencia del proyecto, es decir en forma directa facultará generar condiciones adecuadas para desarrollar esta región.
Por lo que se refiere al acceso a Concepción, existen dos y únicas vías que cruzan la población, de punta a punta por la plaza central. Estas vías permiten la conexión a otras regiones y dejan relacionar Concepción directamente con Tarija.
El pueblo del Valle de Concepción en la actualidad no cuenta con un plan de desarrollo urbano, por lo que las construcciones como también los asentamientos y por ende el crecimiento del pueblo se realizan de una forma desordenada; tampoco se tiene un radio urbano definido que delimite el área de crecimiento y que divida al área rural del área urbana.
La falta de planificación origino un crecimiento desordenado, generando muchas falencias ocasionado una mala calidad de vida, pudiéndose observar que las construcciones son de distintas topologías y características además no cuenta con retiro frontal o una altura reglamentaria y que a la vez vienen a cumplir distintas funciones lo cual es reflejo vivo de la falta de normas de construcción.
No existen calles destinadas a una función específica, tal es el caso que el pueblo no cuenta con calles peatonales ni senderos.
Existen vías de diferentes y variados materiales en algunos casos las mismas no cuentan con los materiales adecuados, como ser asfalto, tierra, adoquines, y piedra.
2 .- UBICACIÓN
2.1.- Localización
Se localiza en el Municipio de Uriondo/Concepción, Provincia José María Avilés, Departamento de Tarija. El área de influencia del proyecto es la región comprendida por las calles del Valle de Concepción.
El municipio de Concepción se encuentra ubicado a 27 Km. de la ciudad de Tarija, lo que implica llegar en movilidad en 25 minutos.
Gráfico I.1
MAPA DE UBICACIÓN
GRÁFICO I.2
UBICACIÓN EN LA PROVINCIA AVILEZ
2.2.- Ubicación Geográfica.-
El Municipio del Valle de Concepción, capital de la Primera Sección de la Provincia Avilés, se encuentra situada al extremo Sur-Oeste del Departamento de Tarija, entre los meridianos 21O 34' – 21O 49' de Latitud Sur y los paralelos 64O 31' – 64O 59' de Longitud Oeste; pertenece al municipio de Uriondo.
El territorio de la Sección está limitada: al Norte con la Prov. Cercado; al Sur con el Municipio de Padcaya, Primera Sección de la Prov. Arce; al Este con la Prov. O'Connor y; al Oeste con el Municipio de Yunchará, Segunda Sección de la Provincia Avilés.
La extensión abarca aproximadamente 719 Km2, representando casi el 2% del territorio departamental....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042530 PG625.85/ESC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 5399 Documentos electrónicos
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Tarija - Bolivia
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