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Estudio del efecto del desgaste de materiales aplicado a la caracterizacion, dosificacion y control de mezclas bituminosas / Aguilera Vega, Edmundo

Público Ubicación : T620.196/AGU Autores: Aguilera Vega, Edmundo, Autor Título : Estudio del efecto del desgaste de materiales aplicado a la caracterizacion, dosificacion y control de mezclas bituminosas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2002, 183p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES-ASFALTO,RESISTENCIA  ESTRUCTURAL Resumen : El presente trabajo consiste en evaluar la resistencia mecánica de los agregados pétreos, utilizando el ensayo de desgaste "los Angeles", en función de los resultados obtenidos, se seleccionarán agregados con diferentes porcentajes de desgaste. Se realizará la caracterización de los distintos agregados seleccionados mediante ensayos de laboratorio. Posteriormente se llevará a cabo la dosificación de mezclas asfáticas en caliente utilizando el método de diseño Marshall, para poder determinar la influencia del desgaste en las mezclas asfálticas. Se utilizó la misma combinación granulométrica, cambiando los agregados gruesos en los tamaños 1/2", 3/8" y Nº 4, los agregados finos es decir la mezcla de arena natural y Filler se mantuvo constante. En laboratorio se dosificaron 3 cuerpos de prueba por cada 0.5 por ciento de incremento del contenido del asfalto, las porciones relativas de agregados fueron mantenidas constantes, variando los porcentajes de asfalto con respecto al peso total de la mezcla bituminosa, los cuerpos de prueba fueron sometidos al análisis de densidad y vacíos, y ensayos de estabilidad y flujo, con los resultados obtenidos se confeccionó los gráficos que nos permitirán determinar las características Marshall de cada una de las mezclas. Para determinar la influencia del desgaste en las mezclas se procedió a comparar las características Marshall de las mezclas, utilizando los gráficos: porcentaje de desgaste vs. porcentaje de Absorción, porcentaje de desgaste vs. porcentaje C. A., porcentaje de desgaste vs. Estabilidad, porcentaje de desgaste vs. porcentaje de Vacíos, porcentaje de desgaste vs. porcentaje V.A.M., porcentaje de desgaste vs. R.B.V.; porcentaje de desgaste vs porcentaje R. Remanente, porcentaje de desgaste vs. porcentaje Relación Estabilidad/fluencia. ...leer masleer menos

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043641	T620.196/AGU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	2832^bBC
054096	T620.196/AGU	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0034

Análisis del efecto que tiene el llenante mineral en las propiedades de resistencia de las mezclas asfálticas / Gallardo Ruiz, Silvina

Público Ubicación : PG620.1960287/GAL Autores: Gallardo Ruiz, Silvina, Autor Título : Análisis del efecto que tiene el llenante mineral en las propiedades de resistencia de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 185 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  MATERIALES  BITUMINOSOS  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  -  COMPLEMENTOS  MINERALES Resumen : El filler, en mezclas asfálticas, también llamado llenante mineral, aglomera los distintos elementos del árido proporcionando la cohesión necesaria para aumentar la rigidez del material. Dicho filler (material que pasa el tamiz N° 200) posee ciertas características fundamentales que influyen en su comportamiento dentro de la mezcla como su mineralogía, forma y tamaño de sus partículas. La adición de llenante mineral al asfalto es una de las modificaciones que se hace para mejorar las características de éste, debido a comportamientos poco favorables en los pavimentos, su estado normal provoca en ocasiones fallas en carpetas asfálticas. La mineralogía del filler, como la de todos los agregados, es uno de los factores más importantes en el comportamiento de una mezcla asfáltica, es importante conocer los minerales que componen el llenante para determinar la influencia que tienen en la resistencia de las mezclas. Al igual que el tamaño y forma de las partículas de filler, aunque por facilidad siempre se ha utilizado el suelo que pasa el tamiz N°200. Sin embargo, al usar polvo de roca, cal hidratada y cemento Portland, puede ocasionar pequeñas alteraciones en la resistencia del asfalto. El autor realizó un estudio acerca del efecto que tiene la variación de los diferentes llenantes minerales (polvo de roca, cal hidratada y cemento Portland IP-30) en las propiedades de resistencia de las mezclas asfálticas. Los materiales considerados también en la investigación fueron el cemento asfáltico CA 85- 100 y agregados pétreos, ambos proporcionados por SE.DE.CA. procedente de la planta asfáltica de Charajas. En el presente trabajo, se determinó que la cal proporciona mejores resultados como filler dentro de una mezcla asfáltica densa, le sigue el cemento Portland con muy poca variación y finalmente el polvo de roca. Sin embargo, después de un análisis de costos, la mezcla con cal resulta más costosa, en segundo lugar, está con el cemento Portland y en tercer lugar, con el polvo de roca. Por lo tanto, se deduce que el mejor filler costo beneficio resulta siendo con el cemento Portland IP-30....leer masleer menos

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062048	PG620.1960287/GAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12018^bBCEN

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Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel

Público Ubicación : PG691.96/CAS Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado. En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente. En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad. Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad. Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales....leer masleer menos

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053038	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9404
054452	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0390

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Análisis de efecto de fricción a través del tiempo de servicio en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija / Paredes Vides, Javier

Público Ubicación : PG625.85/PAR Autores: Paredes Vides, Javier, Autor Título : Análisis de efecto de fricción a través del tiempo de servicio en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En los últimos años en nuestra Ciudad de Tarija el parque auto motor se incrementó en un 300% en los últimos años, este crecimiento puede tener su efecto directamente en el deterioro acelerado de la superficie de rodado de las diferentes calles y avenidas de nuestra región. Por tanto creemos que se debe hacer una evaluación superficial de la carpeta de rodadura de los pavimentos flexibles, aplicando métodos indirectos para calcular la disminución del Índice de Fricción Internacional (IFI), verificar si este efecto es una de las causas para que estos pavimentos presenten fallas superficiales en la carpeta de rodado, durante el tiempo que se encuentra en servicio del usuario. Aplicado exclusivamente en vías urbanas de la ciudad de Tarija. Para cumplir este objetivo se realizó mediciones en diferentes calles y avenidas con el instrumento de laboratorio Péndulo de Fricción Británico (TRRL), con el cual hemos determinado el coeficiente de resistencia al deslizamiento (C.R.D), que asociado con el método del Circulo de Arena (Macrotextura) podremos determinar el índice de fricción internacional (IFI). Una vez obtenido el índice de fricción internacional (IFI) para cada tramo, se procede a catalogar la superficie, como también a verificar la condición actual del pavimento, tanto de fricción como de textura de la superficie de rodado. Una vez conocido el IFI de cada tramo y el tiempo en el que fue ejecutado determinado tramo procedemos a crear una relación IFI vs Tiempo, de la cual podremos conocer la variación de este indicador con respecto al tiempo de servicio. Para finalizar se presenta un modelo de ecuación que describa esta variación, la misma puede ser utilizada por las autoridades encargadas del mantenimiento de los pavimentos urbanos de la ciudad de Tarija provincia Cercado....leer masleer menos

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053145	PG625.85/PAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9418
054469	PG625.85/PAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0407

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Análisis de la incidencia del caolín como llenante mineral en la respuesta mecánica de mezclas asfálticas cerradas / Arce Portal, Gonzalo

Público Ubicación : PG620.1960287/ARC Autores: Arce Portal, Gonzalo, Autor Título : Análisis de la incidencia del caolín como llenante mineral en la respuesta mecánica de mezclas asfálticas cerradas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 350p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  –  CAOLIN Resumen : El mundo crece a pasos agigantados, el transporte es una herramienta fundamental dentro del desarrollo económico y social de una población, por esto es que se desarrollan distintos proyectos de investigación que ayuden a mejorar las capas de pavimento flexible. La presente investigación que se desarrolló, tuvo como objetivo principal la comparación de las propiedades mecánicas entre una mezcla asfáltica normal y una mezcla asfáltica modificada con la adición de CAOLÍN como llenante mineral, esto con el fin de proponer en un futuro cercano nuevas opciones de pavimentos que posean mejor desempeño a los que se tiene actualmente. En el proyecto de grado denominado: “ANÁLISIS DE LA INCIDENCIA DEL CAOLÍN COMO LLENANTE MINERAL EN LA RESPUESTA MECÁNICA DE MEZCLAS ASFÁLTICAS CERRADAS” se pudo realizar distintos diseños de las mezclas asfálticas mediante el uso del Método Marshall; para así poder comparar las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas, tales como estabilidad, fluencia, densidad y reducción de vacíos en la mezcla al introducir Caolín como llenante mineral. Para el presente proyecto de investigación se elaboró mezclas asfálticas con tres diferentes tipos de materiales pétreos y con dos tipos de cemento asfáltico que fueron Betupen S 60-70 y Betupen Plus 85-100. Para ello se encontró un porcentaje óptimo de caolín para cada tipo de mezcla asfáltica, y así se pudo realizar un estudio comparativo mecánico de las mezclas asfálticas elaboradas. Para que finalmente, a través de la interpretación de los resultados obtenidos en el laboratorio ya pudimos realizar un análisis comparativo de la mezcla, y así poder llegar a la conclusión final donde pudimos observar que la mejor respuesta mecánica de la mezcla asfáltica fue la mezcla elaborada con agregado de la chancadora Santa Ana y con el cemento asfáltico Betupen Plus 85-100. y así pudimos señalar que es una alternativa viable técnica para la construcción de capas en las estructuras de pavimento flexibles en nuestro país, dependiendo del tipo de cemento asfáltico y de la procedencia del agregado mineral....leer masleer menos

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060541	PG620.1960287/ARC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11391^bBCEN

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Análisis de la incidencia del polipropileno reciclado fundido como aditivo en mezclas asfálticas en caliente / Ortega Huari, José Luis

Público Ubicación : PG620.1960287/ORT Autores: Ortega Huari, José Luis, Autor Título : Análisis de la incidencia del polipropileno reciclado fundido como aditivo en mezclas asfálticas en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 168 p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO-ADITIVO-POLIPROPILENO  RECICLADO Resumen : Los diferentes problemas que causa los desechos de plástico, no solo en nuestro país, sino a diferentes países del mundo generando contaminación en nuestro medio ambiente, contaminando el suelo, como el agua siendo perjudicial para la naturaleza como para los animales, por eso se buscó una manera de reutilizar los plásticos en una estructura de pavimento para mejorar sus propiedades. Realizado el diseño de una mezcla asfáltica en caliente adicionándolo plástico de polipropileno fundido en diferentes porcentajes se pretende analizar cuál es su comportamiento de sus parámetros físicos, sacando las características de los materiales como del cemento asfaltico se procedió a la dosificación de agregados según las normativa ASTM -D3515 para la fabricación de 15 briquetas con diferentes porcentajes de cemento asfáltico, un grupo de 3 briquetas por cada porcentaje de cemento asfaltico, empezando con un porcentaje de 4,5% hasta 6,5% para encontrar el porcentaje óptimo de ligante necesario para que la mezcla alcance el máximo de sus parámetros físicos, para su realización de una mezcla con plástico fundido a diferentes porcentajes entre un rango de 0% a 40% en remplazo del cemento asfaltico; para su comparación de parámetros físicos de una mezcla tradicional y una mezcla con polipropileno fundido verificando su factibilidad tanto técnica y económicamente. Realizado el análisis del comportamiento de la mezcla con polipropileno fundido se puede apreciar que sus características se mejoran de una manera positiva unas más que otras; dando resultados positivos a la hipótesis llegando a tener mejores propiedades físicas de la mezcla con polipropileno También se observó que la metodología de aplicación de polipropileno fundido es básicamente igual a la aplicación del cemento asfáltico en mezclas tradicionales, como también se puedo apreciar que la mezcla con polipropileno mejora económicamente reduciendo los costos en un 13,53%, llegando a ser la nueva mezcla asfáltica con polipropileno fundido una buena opción técnica y económicamente....leer masleer menos

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061735	PG620.1960287/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11639^bBCEN

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Análisis de la influencia en las propiedades volumétricas de mezclas asfálticas en caliente con carbón mineral / Garcia Sullca, Raúl Fredi

Público Ubicación : PG620.1960287/GAR Autores: Garcia Sullca, Raúl Fredi, Autor Título : Análisis de la influencia en las propiedades volumétricas de mezclas asfálticas en caliente con carbón mineral Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 200p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  –  CARBON  MINERAL Resumen : La presente investigación se logró analizar el comportamiento de las propiedades volumétricas de las mezclas asfálticas utilizando carbón mineral como agregado, a través de ensayos de laboratorio estandarizados Marshall, con el fin de determinar si este agregado artificial puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de mezclas. Por otra parte, es importante resaltar que el estudio de las mezclas asfálticas se realizó variando 6 porcentajes de carbón mineral, 0%, 1%, 2%, 3%, 4% y 5%, para cada porcentaje de filler se determina un diseño granulométrico y su contenido óptimo de cemento asfáltico, los porcentajes de cemento asfalticos que se aplicaron al presente estudio son 5%, 5,5% 6% 6,5%, y 7% haciendo un total de 5 porcentajes de cemento asfáltico y de cada porcentaje se realizó 3 briquetas haciendo un total de 15 briquetas por cada porcentaje de carbón mineral. Una vez encontrado los porcentajes óptimos de cemento asfáltico, se realizó un análisis de la influencia del carbón mineral como filler, para ello se realizaron 5 briquetas para cada contenido de carbón mineral, de las cuales se sacaron un promedio para determinar el valor final de las propiedades Marshall. Considerando el análisis de las propiedades volumétricas Marshall, y a partir de criterios de cumplimiento de la norma, se obtuvo el contenido optimo final de cemento asfaltico igual a 5,825% y de carbón mineral igual a 2,5% se procedió a aplicarlo en un nuevo diseño de mezcla asfáltica para corroborar si estos valores cumplen con las especificaciones volumétricas Marshall, para ello se procedió a realizar 30 briquetas. Con los resultados obtenidos de la estadística descriptiva se realizó la prueba de validación de datos, para cada una de las propiedades volumétricas donde se observó claramente que los resultados de todas las propiedades Marshall, cumplen todas las especificaciones de la norma, Después de un análisis de las propiedades volumétricas, se concluyó que a mayor contenido de carbón mineral: menor es su densidad, mayores son los vacíos de la mezcla, mayores son los vacíos del agregado mineral y menor es la relación betún vacíos Sin embargo, observando los resultados de estabilidad, el carbón mineral aumenta hasta un 100% respecto a los valores de la mezcla sin carbón mineral....leer masleer menos

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060581	PG620.1960287/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11395^bBCEN

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Análisis de la relación de ensayos de fragmentación dinámica de los agregados pétreos con yacimientos de la región / Singuri Flores, Abraham Isaac

Público Ubicación : PG620.191/SIN Autores: Singuri Flores, Abraham Isaac, Autor Título : Análisis de la relación de ensayos de fragmentación dinámica de los agregados pétreos con yacimientos de la región Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 149 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : AGREGADOS  PETREOS,  MATERIALES  DE  INGENIERIA,  PRODUCCION  DE  ASFALTO,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En Bolivia, el análisis de la aptitud de los agregados pétreos para formar parte de las mezclas asfálticas, se realiza mediante ensayos de caracterización. Entre estos se encuentran los ensayos de caracterización mecánica, como ser ensayo de Desgaste de Los Ángeles. En algunos países, en particular de la Unión Europea, se utiliza también otro ensayo para la caracterización mecánica, la Fragmentación Dinámica por impacto, de origen francés. Este ensayo es sencillo y práctico de realizar, ya que requiere poca cantidad de material, un tiempo breve de ejecución y es fácilmente transportable. El ensayo de Fragmentación Dinámica (FD), Al igual que el Desgaste Los Ángeles (LA), mide fundamentalmente la resistencia a la fragmentación de los áridos. Es de origen francés, y actualmente es norma europea. El equipo utilizado en el ensayo es menos costoso que los otros métodos de medición de la resistencia de los agregados a la fragmentación (ensayos Los Ángeles, Schlagversuch, etc.). En base a un gran número de ensayos realizados por otros autores con los dos métodos de fragmentación citados: Los Ángeles y Fragmentación Dinámica, se ha arribado a que existe una buena correlación entre los mismos. En el presente trabajo se analizará la relación existente entre ambas resistencias a través de una ecuación empírica, en base a los resultados obtenidos en agregados pétreos de distinta mineralogía. Se valorará además la posibilidad de la utilización del ensayo de Fragmentación por Impacto en obra y su inclusión en las especificaciones como ensayo alternativo al ensayo Los Ángeles....leer masleer menos

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042682	PG620.191/SIN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7483

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Análisis de la resistencia del pavimento flexible con espuma expansiva a base de pavimento reciclado en frío / Muguertegui Onofre, Hernan Brian

Público Ubicación : PG625.8/MUG Autores: Muguertegui Onofre, Hernan Brian, Autor Título : Análisis de la resistencia del pavimento flexible con espuma expansiva a base de pavimento reciclado en frío Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 243 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTOS  -  ESPUMA  EXPANSIVA,  PAVIMENTO  RECICLADO Resumen : El asfalto modificado con espuma expansiva es una técnica relativamente nueva en su uso que permite producir mezclas asfálticas de un modo diferente a las convencionales, la estructura del pavimento modificado es muy parecido al de las mezclas tradicionales con la excepción que se debe considerar la humedad de la mezcla y éstas serán mezclas en frío para así poder mejorar las condiciones de resistencia de las bases de los pavimentos existentes, construidos con materiales de menor calidad que los requeridos por las Normas bolivianas, y que hoy se encuentran en un considerable estado de deterioro. Como consecuencia de la interrogante sobre la aplicabilidad del método en la región, se plantea desarrollar una investigación desde el punto de vista técnico, para demostrar que una mezcla reciclada con asfalto espumado, brinda las características necesarias en una mezcla en frio con emulsión para la elaboración de una capa de rodadura Diversos estudios internacionales han determinado parámetros para mejorar la eficiencia del proceso relacionados con: Temperatura del asfalto, presión de espumado del asfalto, viscosidad del asfalto, tamaño del recipiente donde se espuma en laboratorio, banda Granulométrica, utilización de Filler, contenido de RAP, Cantidad de finos y algunos estudios de contenido óptimo de asfalto que serán estudiados. Se espumará el pavimento reciclado dosificando cantidades de espuma entre un rango del 2 a 4% del peso de la muestra sugerido por la bibliografía con un contenido óptimo de humedad al 75% a reciclar, variando cada 0,4%, se espumará el cemento asfáltico con la sencilla máquina fabricada, se variara los porcentajes de agua 5 veces y con 5 diferentes temperaturas para cada cantidad de agua para poder realizar el diseño Marshall Modificado. Se procederá a realizar un análisis comparativo de una mezcla reciclada con asfalto espumado y una mezcla en frío con emulsión, detallando cada una de las propiedades y características que plantean los mencionados métodos de diseño. Obteniendo como resultados que mecánicamente, las mezclas recicladas reúnen todos los requisitos necesarios para ser aplicadas en carpeta de pavimento con el empleo de un equipo adecuado para este fin. Hasta el momento, no se tiene documentación de técnicas o métodos de reciclado en el país por lo que se recomienda un estudio detallado de las alternativas de nuevos diseños de mezclas asfálticas....leer masleer menos

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053104	PG625.8/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8994
054416	PG625.8/MUG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0354

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Análisis técnico y económico de la adición en diferentes porcentajes de residuo de caucho en mezclas asfálticas en pavimentos flexibles / Mendivil Velásquez, María Rene

Público Ubicación : PG625.85/MEN Autores: Mendivil Velásquez, María Rene, Autor Título : Análisis técnico y económico de la adición en diferentes porcentajes de residuo de caucho en mezclas asfálticas en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ASFALTO  -  RESIDUOS  DE  CAUCHO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLA  ASFALTICA  CONVENCIONAL Resumen : En los últimos años el mundo está cada vez más contaminado y con un deterioro creciente en el medio ambiente, la preservación de los recursos naturales se ha convertido en una preocupación general de todos los sectores productivos del mundo. Las mezclas asfálticas con la adición de residuo de caucho fueron y siguen siendo investigadas en su aplicación. Algunos estudios iniciales en la década de los cincuenta luego de la Segunda Guerra Mundial, realizaron la construcción de tramos experimentales incorporando caucho triturado con el objeto de aprovechar su flexibilidad y lograr una superficie del pavimento eficiente y duradera, obteniendo resultados que proporcionaban pequeños o nulos beneficios en un pavimento asfáltico modificado con un menor costo y una vida de servicio más larga. En los años 60 ingenieros suecos emplearon este tipo de mezclas para mejorar las condiciones de vialidad invernal corta que la de un convencional. Y en la actualidad se realiza un estudio contratado por El Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, con la Universidad de Los Andes como parte de un programa de investigación para mejorar el comportamiento de las mezclas asfálticas que se colocan en la ciudad de Bogotá. Residuo de Caucho. En total se produjeron 90 briquetas con residuo de caucho en diferentes porcentajes en reemplazo de los agregados en mezclas asfálticas. El residuo de caucho fue caracterizado mediante los ensayos de: Granulometria, Densidad y Adherencia, estos ensayos fueron realizados en el laboratorio de asfaltos del SEDECA. Se realizaron mezclas con residuo de caucho al 1%, 2%, 3%y al 4% y se evaluó su desempaño mediante el ensayo de estabilidad MARSHALL. Las propiedades de (Estabilidad, Fluidez, % de Vacíos) del material, fueron expresadas mediante gráficas, mostraron un aumento de los asfaltos modificados con respecto al asfalto de control, siendo las mezclas modificadas al 1% las que presentaron los mejores resultados. Estos resultados sugieren que el residuo de caucho tiene un potencial importante para mejorar las propiedades del asfalto en aplicaciones de ingeniería de pavimentos. Palabras clave: Mezclas Asfálticas con Residuo de Caucho, mezcla asfáltica convencional, ensayo Marshall, porcentajes de residuos de caucho (llantas en desuso). ...leer masleer menos

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053113	PG625.85/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9168
054411	PG625.85/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0349

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Comportamiento del asfalto 85/100 modificado con polímeros no reutilizables producto de residuos electrónicos / Ayarde Corrillo, Mariela

Público Ubicación : PG624.18/AYA Autores: Ayarde Corrillo, Mariela, Autor Título : Comportamiento del asfalto 85/100 modificado con polímeros no reutilizables producto de residuos electrónicos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 170 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONTRUCCION,  PAVIMENTOS,  ASFALTOS  -  RESIDUOS  ELECTRONICOS,  MEZCLA  ASFALTICA  -  PROPIEDADES  QUIMICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  85/100  MODIFICADO Resumen : El documento “Comportamiento del asfalto 85/100 modificado con polímeros no reutilizables producto de residuos electrónicos”, tiene como finalidad brindar al lector una guía básica sobre el uso de mezclas asfálticas modificadas con polímeros. Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones, como es de conocimiento general los resultados de diseñ;o están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto. Además, este documento presenta los procedimientos que se deben realizar para los ensayos de caracterización del agregado pétreo, asfalto modificado con diferentes porcentajes de polímero, estableciendo los porcentajes óptimos de asfalto y el porcentaje optimo de polímero para la mezcla, así mismo realizar un análisis comparativo entre las mezclas asfálticas sin modificar y modificadas con polímero, teniendo en cuenta las propiedades de estabilidad y flujo de cada mezcla. Los resultados obtenidos muestran mejoras en las propiedades de la mezcla asfáltica lo cual permitió concluir que la incorporación de polímero de residuos electrónicos dentro de una mezcla convencional incrementa las propiedades físico-mecánicas para disminuir el deterioro y daños viales producidos por el tráfico. Finalmente se presenta una hoja de costos entre las mezclas asfálticas modificadas y sin modificar, para que se tenga en cuenta al momento de escoger su uso en obra....leer masleer menos

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053424	PG624.18/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8225
054282	PG624.18/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0220

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Evaluación del comportamiento mecánico-resistente de las fibras acrílicas en las mezclas asfálticas de alto módulo / Mamani Condori, Henry

Público Ubicación : PG625.8/MAM Autores: Mamani Condori, Henry, Autor Título : Evaluación del comportamiento mecánico-resistente de las fibras acrílicas en las mezclas asfálticas de alto módulo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD- ROM Temas : ASFALTO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLA  ASFALTICA,  GRANULOMETRIA,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  INGENIERIA  DE  PROYECTO Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicando más específicamente en las mezclas asfálticas de alto módulo para la carpeta de rodadura, dichas mezclas tienen una elevada rigidez de 2 o 3 veces mayor a las mezclas convencionales, para su fabricación se utiliza un cemento asfáltico de penetración baja en escala de 20- 30 , el agregado a utilizar debe contener partículas gruesas del tamaño de 3/4 en un porcentaje mayor al 75% al igual que el llenante mineral que debe ser relativamente alto entre 7-9%. La mezclas de alto módulo tiene como beneficio reducir el espesor del pavimento en un 20%, son prácticas cuando se tiene limitaciones en la construcción de pavimentos, dichas mezclas son utilizables en lugares demográficamente bajos cuyo clima es cálido como lo es en la población de Yacuiba perteneciente a la ciudad de Tarija, el inconveniente de la utilización de estas mezclas es su elevada rigidez, que puede provocar fallas por fisuración térmica por lo que se plantea adherir a las mezclas de alto módulo un componente más, que serán las fibras acrílicas un compuesto de acrilonitrilo, de esta manera se pretende evaluar el comportamiento mecánico-resistente y conocer el modo en el que fluctúan los valores de la estabilidad y la fluencia en comparación con las mezclas asfálticas convencionales. Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfaltico se procede a los ensayos de evaluación de las fibras acrílicas en las mezclas asfálticas de alto módulo, que podemos medir con el ensayo Marshall la estabilidad y fluencia y concluir estadísticamente la mejora en sus propiedades en comparación con las mezclas convencionales....leer masleer menos

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053100	PG625.8/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8955
054410	PG625.8/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0348

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Evaluación del efecto por humedad de las mezclas asfálticas determinando el comportamiento mecánico-resistente / Solíz Alvarado, Miguel Angel

Público Ubicación : PG624.18/SOL Autores: Solíz Alvarado, Miguel Angel, Autor Título : Evaluación del efecto por humedad de las mezclas asfálticas determinando el comportamiento mecánico-resistente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 162 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES,  ASFALTO  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad de obtener un conocimiento amplio del diseño y construcción vial, las mezclas asfálticas modificadas con polímeros posee propiedades las cuales son las adecuadas para zonas húmedas. En la actualidad están presentes varios problemas en distintos caminos en las cuales presentan un daño por el efecto de la humedad presente del lugar de manera que afecta bastante en el tránsito de las movilidades sobre los mismos por lo cual los usuarios son los perjudicados al no poder manejar con seguridad en las diferentes vías de nuestra ciudad. Dentro del aporte teórico se enfocará en la teoría del diseño de las mezclas asfálticas, de sus características y propiedades mecánico-resistentes, además de ellos se podrá observar los cambios producidos de las mezclas asfálticas por diferentes ciclos de humedad, la aplicación práctica será una posible alternativa en el campo de los asfaltos para prever cuidados de transitabilidad del trafico automotor y poder tener un conocimiento del daño que se efectúa por la humedad, la relevancia social orientada sobre al tema se observara sobre qué tipo de asfalto utilizar en las condiciones climatológicas que presenta nuestra ciudad de Tarija utilizando asfalto provenientes del exterior. En este trabajo de investigación pretende evaluar el comportamiento del efecto de la humedad aplicada a las mezclas asfálticas, analizando su comportamiento de las propiedades mecánico-resistentes ya sea en las mezclas asfálticas convencionales y modificadas. ...leer masleer menos

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053174	PG624.18/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9399
054473	PG624.18/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0411

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Evaluación del uso de arcilla estabilizada térmicamente como filler en la mezcla asfáltica / Altamirano Reyes, Erlan Delio

Público Ubicación : PG620.1960287/ALT Autores: Altamirano Reyes, Erlan Delio, Autor Título : Evaluación del uso de arcilla estabilizada térmicamente como filler en la mezcla asfáltica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 270p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO  –  ARCILLA  ESTABILIZADA Resumen : Una parte fundamental de la ingeniería vial está en encontrar a través de la investigación en laboratorio técnicas que permitan mejorar la calidad de las carpetas asfálticas, utilizando cualquier componente que mejore la resistencia, deformaciones, y sobre todo sea durable al tránsito vehicular. Actualmente en Bolivia, implementan muy pocas técnicas nuevas para mejorar la calidad de las carpetas asfálticas, algunos usan aditivos o asfaltos modificados, pero la solución no siempre está en la parte del ligante asfáltico, sino también en la calidad y diseño granulométrico de los agregados pétreos. Esta inquietud ha llevado a buscar otras alternativas como ser estudiando el filler o llenante mineral y el aporte que da a una carpeta asfáltica densa o semidensa. Sin embargo, en nuestro medio, existe bastante suelo arcilloso en diferentes distritos de la ciudad de Tarija, que estudiándolo mecánicamente no es resistente a las cargas estáticas ni dinámicas, sin embargo, al existir en abundancia, la presente investigación se enfoca en el uso de esta arcilla como filler en mezclas asfálticas. Por otra parte, la arcilla por sus características de alta plasticidad puede llegar a ser perjudicial dentro de una mezcla asfáltica, de ahí surge la necesidad de estabilizarla, tomando en cuenta el concepto de estabilizaciones térmicas, que permite cambiar las características físico-mecánicas de los suelos, en este caso permitió reducir las propiedades plásticas de la arcilla. Por lo tanto, en la presente investigación se logra evaluar la arcilla estabilizada térmicamente como filler en la mezcla asfáltica, estudiando las características de los agregados y ligante asfáltico, grava, gravilla, arena, filler y cemento asfáltico 85/100, adquiridos de la planta de Charajas del Servicio Departamental de Caminos, también estudiando las características físico-mecánicas y estabilizando térmicamente arcillas de tres banco de diferentes barrios, banco 1 del barrio La Cañada, banco 2 del barrio Juan Nicolai y banco 3 del barrio Monte Cristo. Por otra parte, es importante resaltar que el estudio de las mezclas asfálticas se realizó variando cuatro porcentajes de filler, 2%, 4%, 6% y 8%, valores que están dentro de las normas de diseño granulométrico Marshall y también que se realizaron las estabilizaciones térmicas a 500ºC, haciendo variar el tiempo de estabilización dentro del horno, de 1hora, 2 horas y 3 horas, para definir claramente el tiempo de estabilización necesario para cada banco de arcilla. Finalmente, después de una extensa evaluación de resultados se logra determinar que la arcilla del banco 3 del barrio Monte Cristo, es la arcilla que, estabilizada a 2,67 horas y con el 7,33% de participación como filler, genera los mejores resultados superando exitosamente las propiedades Marshall de la mezcla asfáltica con filler del banco patrón de la chancadora de Charajas....leer masleer menos

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060540	PG620.1960287/ALT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11118^bBCEN

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Evaluación de la mezcla arena-asfalto para su utilización en mantenimiento de pavimentos flexibles / Zeballos Mancilla, Alexander

Público Ubicación : PG625.8/ZEB Autores: Zeballos Mancilla, Alexander, Autor Título : Evaluación de la mezcla arena-asfalto para su utilización en mantenimiento de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 246 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  ASFALTO,  MEZCLA  ARENA  -  ASFALTO  EN  CALIENTE,  APLICACION  EN  MANTENIMIENTO  DE  PAVIMENTOS Resumen : La base de la investigación es la de determinar si la mezcla arena-asfalto puede ser tomada en cuenta como una alternativa más para realizar el mantenimiento de los pavimentos flexibles, se realizará el diseño Marshall mediante el cual se evaluará las propiedades de la mezcla arena-asfalto en base a los criterios de dosificación según la norma IRAM-6845. Para su desarrollo se utilizó dos tipos de arena una triturada y otra natural las cuales son usadas para el diseño de mezclas asfálticas en nuestro medio, en la selección del agregado fino la principal condición que debe cumplir es que tenga un porcentaje de filler que pasa el tamiz N°200 del 4%-14% y que este dentro de la faja granulométrica que está compuesta por los tamices N°4, N°8, N°30, N°50, N°200. También se usó dos tipos de cemento asfaltico el betunel 85-100 y el betuflex 60-85. Caracterizando la arena para verificar que estas cumplan con las especificaciones exigidas para la mezcla arena-asfalto, como también la caracterizar los cementos asfálticos observando que deben cumplir con las especificaciones propias de cada uno. Para el diseño se buscó el porcentaje óptimo del cemento asfáltico tanto para el cemento Betunel y Betuflex, partiendo de un porcentaje de cemento asfáltico alto, en este caso al no contar con un parámetro comenzamos el diseño por simple criterio del 8.5% considerando que la mezcla está conformada solo con material fino, tiene mayor superficie que cubrir y tiene una capacidad de absorber mas alta, por esta razón se asumió este porcentaje de cemento asfáltico como inicial. Una vez realizando el diseño Marshall y realizar las 30 briquetas con el porcentaje óptimo, se procedió a evaluar las propiedades obtenidas, se concluyó estadísticamente que las propiedades de la mezcla arena-asfalto cumplen con las especificaciones exigidas por la norma IRAM-6845 de estabilidad, vacíos de la mezcla, vacíos del agregado mineral, relación betún-vacíos y relación estabilidad fluencia, determinando así que mantenimientos se podrían realizar al pavimento flexible con la mezcla arena asfalto....leer masleer menos

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055029	PG625.8/ZEB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9617
055178	PG625.8/ZEB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0947

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Evaluación de mezcla asfáltica en caliente con incorporación de RAP (Carpeta asfáltica reciclada) para la rehabilitación de vías urbanas / Soruco Soruco, Claudia Alejandra

Público Ubicación : PG620.1960287/SOR Autores: Soruco Soruco, Claudia Alejandra, Autor Título : Evaluación de mezcla asfáltica en caliente con incorporación de RAP (Carpeta asfáltica reciclada) para la rehabilitación de vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  ASFALTO–RAP Resumen : El presente trabajo de investigación, fue realizado con el fin evaluar el comportamiento de las propiedades físico-mecánicas de las mezclas asfálticas con incorporación de RAP (corresponde al material disgregado, recuperado de la carpeta asfáltica deteriorada removida, producto de una reconstrucción o rehabilitación). Para adquirir el RAP se propuso un método adecuado a las condiciones en nuestra ciudad, que fue utilizar el proceso mecánico en una de chancadora para la disgregación de los bloques de carpetas asfálticas removidas. El propósito primordial de la implementación de RAP como aportación a una mezcla asfáltica con materiales nuevos se direcciona hacia la sostenibilidad, como medida de mitigación del impacto ambiental, producto de la reutilización de un material de desecho con alto potencial mecánico y reducción en la extracción de fuentes de agregados. Por otro lado, se pudo constatar en el ámbito económico que la sustitución de un porcentaje de material de la mezcla asfáltica por RAP, representa un ahorro en la cantidad de ligante asfáltico y agregados vírgenes requeridos para la producción de la mezcla, impactando el costo del producto final. Se realizaron ensayos para caracterizar las propiedades de los materiales utilizados, de acuerdo a procedimientos y especificaciones indicados con su respectiva norma, se efectuaron ensayos sobre la mezcla convencional y la mezcla reciclada por la metodología de Marshall, siendo este el más representativo de la investigación ya que mide las propiedades físico- mecánicas como estabilidad y fluencia de las mezclas. Los resultados obtenidos muestran mejoras significativas en las propiedades de la mezcla asfáltica reciclada, lo cual permitió concluir que la incorporación RAP de hasta un 25% tiene las mismas y mejores características que una mezcla convencional, incrementado sus propiedades físico-mecánicas, sin la necesidad de añadirle rejuvenecedores o aditivos Esta investigación fue apoyada en gran medida por funcionarios de Alcaldía Municipal de Tarija del área de Dirección de Obras Públicas Municipales con gran interés del tema planteado, quienes me autorizaron el uso de laboratorio de asfaltos para realizar los ensayos pertinentes para este proyecto. ...leer masleer menos

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062047	PG620.1960287/SOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12017^bBCEN

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Evaluación superficial de deformaciones persistentes en pavimentos flexibles en un tramo de la avenida Héroes de la Independencia / Mancilla Olarte, Nelzon Tito

Público Ubicación : PG625.85/MAN Autores: Mancilla Olarte, Nelzon Tito, Autor Título : Evaluación superficial de deformaciones persistentes en pavimentos flexibles en un tramo de la avenida Héroes de la Independencia Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 234 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ESTRUCTURAS,  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  CAMINOS,  PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : El presente proyecto esta organizado por capítulos que ayudaran a enriquecer nuestro conocimiento para un fácil entendimiento y comprensión del tema a tratar. Capítulo I Diseño Metodológico Se da a conocer los objetivos, alcances y las problemáticas que fueron participes en la generación del tema, como también los métodos a usar para la evaluación del pavimento. Capítulo II Elaboración del Marco Teórico En este capitulo se definirá los conceptos que nos ayudara a enriquecer el entendimiento de las palabras que se menciona en el proyecto. Capítulo III Recopilación de Información Se recopilara información de los antecedentes históricos de esta vía, que sufre estas persistentes deformaciones y la cantidad de veces que a sufrido cambios, como también se tomara en cuenta un análisis la topografía, geología y las incidencias de estos. Capítulo IV Análisis de Datos y Resultados Se dará a conocer los métodos usados para la elaboración del proyecto, tener un parámetro de los mismos y realizar una comparación de los mismos. También se analizara la necesidad de examinar la información obtenida de la topografía y geología del lugar. Capítulo V Conclusiones y Recomendaciones Se responderá a los objetivos trazados en el proyecto siguiendo las normativas usadas en la ejecución de esta evaluación superficial, enriqueciendo los resultados con recomendaciones para tener un proceso óptimo a lo que se quiere llegar....leer masleer menos

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042359	PG625.85/MAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	7083
054266	PG625.85/MAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0204

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Evaluación superficial y estructural de la carretera a Sella tramo cruce Barrio Los Laureles – Monte Centro / López Baldivieso, Kevin

Público Ubicación : PG625.7/LOP Autores: López Baldivieso, Kevin, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la carretera a Sella tramo cruce Barrio Los Laureles – Monte Centro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 346 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  TOPOGRAFIA,  ASFALTO  FLEXIBLE  -  RESISTENCIA  ESTRUCTURAL,  CARRETERA  A  SELLA,  TRAMO  CRUCE  BARRIO  LOS  LAURELES  –  MONTE  CENTRO Resumen : Las vías son de vital importancia en el desarrollo de una ciudad, ya que estas son las que se encargan de transportar a las personas de un lugar a otro de manera segura y confortable, es por eso que es muy importante tener vías en buenas condiciones para así satisfacer las necesidades de los usuarios. El pavimento flexible en una carretera tiene un periodo de vida útil predeterminado, sin embargo por diferentes razones como ser: carga mayor de tránsito, fallas en el drenaje, aspectos climáticos, etc. Generan que el pavimento flexible falle y no llegue a cumplir con su vida útil. Para evitar esto son muy importantes los trabajos de mantenimiento y rehabilitación en las vías, por lo tanto para poder seleccionar un adecuado plan de mantenimiento o rehabilitación es primordial conocer la condición del pavimento y fallas que presente. En el presente trabajo con el aval de la alcaldía municipal de Tarija, se realizó una evaluación superficial por el método del PCI (Índice de Condición del Pavimento) y una evaluación estructural por el método de la Viga Benkelman a la carretera a Sella tramo cruce Barrio Los Laureles – Monte Centro, ya que ésta es la principal alternativa para llegar desde la Ciudad de Tarija al Municipio de San Lorenzo, por lo que es muy importarte verificar si dicha carretera se encuentra en las condiciones adecuadas para brindar seguridad y comodidad a las personas que la transiten. Se procedió a realizar la toma de datos y posteriormente los cálculos necesarios, como también otros estudios como ser: cómputos métricos, análisis de precios unitarios, presupuesto general. Estos estudios se realizaron para determinar la condición y fallas que presente el pavimento flexible en el tramo y así poder optar por las adecuadas alternativas de solución, como también tener una idea del monto aproximado que costaría realizar las operaciones de mantenimiento necesarias en la vía. Los resultados obtenidos fueron satisfactorios, ya que gracias a estos se pudo determinar que el pavimento flexible de la carretera a Sella tramo cruce barrio Los Laureles – Monte Centro está en muy buenas condiciones como se muestra en el capítulo cuatro del presente proyecto. Gracias a la realización del presente trabajo se llegó a la conclusión de que con la aplicación de una evaluación superficial y estructural a un pavimento flexible, se puede determinar la condición y fallas presentes en el pavimento estudiado. Este proyecto se realizó también para que en un futuro o presente, pueda contribuir en algo en el momento que se decida realizar un mantenimiento al pavimento de dicha carretera y así poder beneficiar a las personas que la transiten como también mejorar la calidad de circulación....leer masleer menos

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057591	PG625.7/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10363^bBCEN

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Evaluación de la susceptibilidad a la humedad en mezclas asfálticas con adición de antioxidante proveniente de residuo de la industria enológica / Soto Reyes, Maria Rene

Público Ubicación : PG620.196/SOT Autores: Soto Reyes, Maria Rene, Autor Título : Evaluación de la susceptibilidad a la humedad en mezclas asfálticas con adición de antioxidante proveniente de residuo de la industria enológica Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES,  ASFALTO  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : El deterioro del ligante asfáltico es un proceso inevitable. En el caso de la producción de mezcla asfáltica en caliente (MAC), este proceso se potencia durante la fabricación y compactación de la mezcla fundamentalmente debido a las reacciones de oxidación catalizadas por la alta temperatura y la presencia de oxígeno, continuando durante la vida de servicio del pavimento debido a la exposición a alta temperatura, rayos UV y oxígeno provoca la rigidización del ligante y el aumento del potencial de agrietamiento del pavimento, y debido a reacciones químicas ocurridas durante el proceso de oxidación, el aumento en el potencial de daño por humedad. Existen diferentes técnicas para aminorar el proceso de daño, entre las cuales la más directa es la adición de antioxidantes. Este estudio de investigación muestra los efectos de la adición de antioxidante proveniente de residuo de la industria enológica, en la susceptibilidad a la humedad de mezclas asfálticas, mediante acondicionamiento de briquetas a diferentes humedades, en cuanto a estabilidad, fluencia y la susceptibilidad a la humedad de mezclas asfálticas mediante un acondicionamiento post medio y húmedo. En consecuencia, este estudio presenta la evaluación de mezclas asfálticas sometidas a acondicionamientos de humedad en laboratorio, y su influencia respecto de sus propiedades mecánicas a través del análisis según la obtención de su estabilidad y fluencia mediante el procedimiento Marshall, en comparación a la resistencia al daño por humedad a través de la evaluación pre y post tratamiento de acondicionamiento....leer masleer menos

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055021	PG620.196/SOT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9601
055172	PG620.196/SOT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0941

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Mejoramiento de la eficiencia del drenaje en mezclas asfálticas mediante la adición de plastómero (PVC) / Sivila Montes, Henry Félix

Público Ubicación : PG625.8/SIV Autores: Sivila Montes, Henry Félix, Autor Título : Mejoramiento de la eficiencia del drenaje en mezclas asfálticas mediante la adición de plastómero (PVC) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ASFALTO  -  DRENAJE,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ADICION  DE  PLASTOMERO  (PVC) Resumen : La tendencia mundial con respecto a la seguridad y confort en las carreteras se hace muy imperiosa, entonces surge la inquietud de buscar nuevas alternativas de diseño en la conformación de las mismas y más aún cuando se trata de mejorar ciertas cualidades y propiedades en las mezclas asfálticas drenantes; debido a que presenta ciertas fallas y molestias en la época de lluvia causando el hidroplaneo entre la carpeta asfáltica y las llantas de los vehículos, por la presencia de agua en la superficie asfáltica. Las mezclas porosas son un producto típicamente europeo; aunque inicialmente fue empleada en EE.UU, bajo tratamiento superficial en capa de 2 cm. Hoy en día su mayor desarrollo se encuentra en Europa, especialmente España, que tiene la mayor cantidad de carreteras de alta velocidad pavimentadas con estas mezclas. Las mezclas porosas ofrecen sus ventajas en todos los aspectos con respecto a una mezcla convencional tradicional, las más importantes son: Evacuar el agua superficial de lluvia, drenando rápidamente a través de ella, debido al alto contenido de vacíos de la mezcla; aumentar la adherencia neumático – pavimento, incluso en días lluviosos a altas velocidades, finalmente disminuye el ruido ocasionado por el paso de los vehículos. El presente trabajo se realizó un análisis del mejoramiento de la eficiencia del drenaje del agua a través de la mezcla porosa. La misma fue modificada con un polímero, más específicamente un plastómero (PVC).Se modificó el cemento asfaltico para hacer un análisis de sus propiedades hidráulicas drenantes y de adherencia con los agregados pétreos, se realizó una comparación con una mezcla drenante sin modificar y ver qué resultados se obtiene, se observó alguna mejora y cambio en ciertas propiedades....leer masleer menos

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055086	PG625.8/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9793
055161	PG625.8/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0930

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