24 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'ROCAS,ESTABILIDAD'

Metodología de diseño de obras de protección contra desprendimiento de rocas, aplicando pantallas estáticas / Esquivel Aparicio, Samantha Daniela

Público Ubicación : T551.307/ESQ Autores: Esquivel Aparicio, Samantha Daniela, Autor Título : Metodología de diseño de obras de protección contra desprendimiento de rocas, aplicando pantallas estáticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2004, 136p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Incluye CD-R Temas : DESPRENDIMIENTO  DE  ROCAS,ESTABILIDAD  DE  TALUDES,PANTALLAS  ESTATICAS Resumen : El fenómeno de desprendimientos de rocas sobre las vías de comunicación, es un problema tan antiguo como la vía misma y un tema sumamente importante, en esta exposición se brinda una alternativa de solución, una "Metodología de diseño de obras de protección contra desprendimiento de rocas, aplicando Pantallas Estáticas", la aplicación de este tipo de barreras en taludes detríticos dieron buenos resultados en varios países vecinos, y se propone la utilización de esta obra de protección para taludes de nuestras carreteras, puntualmente se planteará una metodología de diseño para la ladera con desprendimientos rocas de la zona del Alarache de la carretera Tarija-Bermejo. El presente trabajo contiene siete capítulos y tres anexos. En el primer capítulo provee una introducción, define el problema de la caída de rocas, el alcance, además de establecer los objetivos que se desean conseguir con el desarrollo de la tesis. El segundo capítulo describe la clasificación de las rocas y sus modos de comportamiento que pueden ser muchos y muy complejos, también nos muestra las causas por las que se producen estos desprendimientos (discontinuidades, diaclasas, cambios climáticos, etc.), reconocimiento de riesgos de taludes en roca, ensayos de laboratorio para reconocer las propiedades físicas y mecánicas de las rocas. El tercer capítulo, muestra los tipos de estabilización que se pueden realizar en taludes, describiendo modo de empleo, propiedades, ventajas. El cuarto capítulo presenta distintos métodos de protección contra desprendimientos de rocas, su empleo constructivo en obras civiles, sus propiedades, ventajas. El capítulo cinco presenta los pasos que se deben seguir para poder desarrollar el diseño de la pantalla como obra de protección en si. El capítulo seis nos muestra el diseño de la pantalla estática, aplicada a una ruta con talud detrítico, describiendo su ubicación, su condición geológica, y haciendo una discriminación de entre los tipos de pantallas estáticas eligiendo una que nos brinde un servicio continuo y sea la más factible, para la protección del talud, prosiguiendo con el diseño de la misma. El anexo 1 presenta los mapas de ubicación, geológicos y topográficos. El anexo 2 presenta tablas para el diseño de áreas de colección, vistas de transversales del talud en estudio con la posición de las pantallas, vista en planta de la posición de las pantallas. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
046811	T551.307/ESQ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3742^bBC
054112	T551.307/ESQ	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0050

Análisis geotécnico de algunas canteras naturales en la Provincia del Municipio del Valle de la Concepción / Gira Churquina, Oscar

Público Ubicación : PG620.11/GIR Autores: Gira Churquina, Oscar, Autor Título : Análisis geotécnico de algunas canteras naturales en la Provincia del Municipio del Valle de la Concepción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 135 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GEOTECNIA,  ROCAS  -  ENSAYOS,  MECANICA  DE  ROCAS-RIO  CAMACHO,  VALLE  DE  LA  CONCEPCION-TARIJA Resumen : En la investigación se podrá investigar la durabilidad y algunas características físicas de los agregados, los cuales son de 3 diferentes canteras naturales, para conocer la calidad de los materiales para poder conocer cuál es el de mejor calidad, así mismo se realizará un detalle de costos de extracción y acarreo de material, estos datos son de gran importancia para poder saber de dónde se tienen los materiales de mejor calidad para poder realizar su extracción para su uso. Por lo tanto en la investigación se realizará un estudio geotécnico superficial de las canteras, se tomará muestra de material para poder realizar su respectivo estudio, el estudio geotécnico el cual se realizará viene condicionado por la correcta determinación de las características del suelo que se va a estudiar, en los cuales se puede determinar tipo de suelos, el tamaño del grano, resistencia mediante desgaste y durabilidad de los mismos, esto es lo básico para poder recién entrar a un estudio de mayor profundidad. Las canteras naturales que serán estudiadas serán de gran importancia ya que se podrá brindar datos de sus materiales para ver cuál cantera es la más indicada para poder usar en la aplicación que sea requerida. En el margen de la resistencia de los agregados a estudiar, se toma en cuenta el ataque de los sulfatos el cual es la amenaza mayor para los pavimentos rígidos, los sulfatos realizan una reacción química que incluyen la formación de los productos expansivos en los pavimentos, como también en su endurecimiento, dentro de los sulfatos se conocen que los más perjudiciales serían el sulfato de sodio y el sulfato de magnesio, pero para la realización de esta investigación se usó el sulfato de magnesio, su aplicación será bajo la norma de ensayo de solidez. Este ensayo se realiza mediante la inmersión de los materiales en la solución de sulfato de magnesio en una cantidad de 5 ciclos, los cuales al realizar el cambio de ciclo el material se lo cambia de solución y se le hace el hace en secado en un horno industrial. Para el ensayo de durabilidad, se lo realizó mediante la máquina del desgaste de los Ángeles, los cuales varía el uso de las cargas agresivas que depende de la gradación que se le da de acuerdo a la cantidad de material que pasa por los respectivos tamices. Para la caracterización física de los agregados se realizará los ensayos del índice de alargamiento, laminaridad, peso específico del agregado grueso, peso específico del agregado fino y la granulometría de los agregados, los cuales sirven para determinar y observar si se encuentran dentro de los rangos requeridos para su aplicación en pavimentos rígidos. Se tomó en cuenta para la realización de este estudio que los agregados son el 80 % de la masa de los hormigones en pavimento rígidos, por lo cual se considera como un material inerte de los pavimentos rígidos por lo cual se toma en cuenta el estudio de su resistencia, durabilidad y el estudio de las características físicas. Todos los ensayos a realizar estarán bajo las normativas vigente para sus respectivos estudios....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062032	PG620.11/GIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11840^bBCEN

Documentos electrónicos

42017_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42017_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42017_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42017_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42017_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Analisis metodologico de la fragmentacion de rocas con explosivos Aplicado en el camino Puerta del Chaco - Villamontes (Tramo Canaletas - Gareca progresiva 0+000 - 10-000) / Chambi Choque, Rudi

Público Ubicación : PG552/CHA Autores: Chambi Choque, Rudi, Autor Título : Analisis metodologico de la fragmentacion de rocas con explosivos Aplicado en el camino Puerta del Chaco - Villamontes (Tramo Canaletas - Gareca progresiva 0+000 - 10-000) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 107p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : FRAGMENTACION  DE  ROCAS  -  CAMINOS,EXPLOSIVOS  -  MATERIALES  DE  PERFORACION Resumen : La integracion vial del departamento de Tarija se constituye una necesidad imperante para alcanzar mejores niveles de desarrollo economico social y fundamentalmente vincular todas las provincias asi mismo conectar Tarija con el resto del pais y de Bolivia con los paises vecinos que permitira abrir un mejor horizonte para nuestros coterraneos. El proyecto puerta del Chaco Villamontes es parte de la red fundamental de carreteras de Bolivia y se constituye en una prioridad para la integracion y el desarrollo del departamento de Tarija, ademas es parte del denominado corredor bioceanico central que permitira la vinculacion de los Oceanos Pacificos y Atlantico y por ende la vinculacion de ultra margen que necesitamos tener con todos los continentes. Debido a la formacion rocosa es una zona muy accidentada con presencia de marayones verticales que requieren un gran movimiento de tierra pese al mayor costo que implica su construccion, se ve en la necesidad de aplicar otra metodologia, para realizar la fragmentacion de las rocas con explosivos, asi facilitar la operabilidad y manejo de la maquinaria y equipo, en el acarreo y construccion del tramo proyecto de asfalto del camino Puesta del Chaco - Villamontes (tramo Canaletas - Gareca progresivas 0+000-10+000) que es parte de corredor bioceanico. Existen dos tipos de excavacion: Excavacion comun y excavacion en roca. La excavacion comun se realiza en terreno blando el cual puede ser realizado con maquinaria pesada como ser tractor oruga, excavadoras, pala cargadora y volquetas. La excavacion en roca se realiza en terreno duro para el cual se hace el empleo de explosivos para fragmentar la roca en tamaños moderados, para que puedan ser operables con la maquinaria, ademas de los equipos mencionados anteriormente se emplea equipo de perforacion como compresores de aire, track-drill, martillos neumaticos y perforadores neumaticos. En el cual debido al uso de explosivos y equipo de perforacion tiene mayor costo que la excavacion comun. El almacenamiento, transporte y manipuleo en el cargado de explosivos es muy importante para evitar accidentes de trabajo, por que son capaces d liberar grandes cantidades de energia bajo la forma de gases, calor, presion o radiacion. Mediante la metodologia aplicada se podra optimizar en material explosivo en el uso de la fragmentacion de las rocas, a mayor cantidad de explosivo menor seran las dimensiones de las rocas. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048242	PG552/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5636^bBC
054260	PG552/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0198

Análisis de subrasantes de rocas meteorizadas y su efecto en el diseño del paquete estructural / Gutiérrez Calderón, Josué Miguel

Público Ubicación : PG624.15136/GUT Autores: Gutiérrez Calderón, Josué Miguel, Autor Título : Análisis de subrasantes de rocas meteorizadas y su efecto en el diseño del paquete estructural Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 339 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  DE  SUELOS,  CLASIFICACION  DE  ROCAS,  PAVIMENTOS  -  SUBRASANTES,  ESTABILIZACION  DE  SUBRASANTES,  MECANICA  DE  ROCAS,  ROCAS  METERORIZANTES  -  SUBRASANTES Resumen : El presente trabajo “ANALISIS DE SUBRASANTES DE ROCAS METEORIZADAS Y SU EFECTO EN EL DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL” está orientado a evaluar y determinar las características físicas y mecánicas de la subrasante en estudio del tramo carretero Iscayachi- Final Copacabana ubicada entre las progresivas Prog:10+760 a la Prog 18+860, ya que una subrasante es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. Este análisis pretende evaluar a las subrasantes de este tramo con el fin de realizar el diseño del paquete estructural que garantice la estabilidad del pavimento cuando la subrasante se encuentra afectada por los agentes climáticos y atmosféricas más severos. Uno de los problemas que afecta el paquete estructural, es debido a la inestabilidad de la subrasante, esto ocurre cuando la subrasante se ve afectada por la lluvia, el viento, las heladas y los extremos cambios de temperatura, que hacen que la misma sufra un proceso de meteorización o desintegración de sus partículas o bloque de suelo, cambiando de esa manera sus características y resistencia y que al mismo tiempo se refleja sobre la carpeta asfáltica. Los beneficios que se logra rescatar de esta investigación, es que la misma consigue aportar a otro tipo de investigaciones similares o puede ser la raíz para realizar una investigación más extensa y de conocimientos más amplios y brindar beneficios a la población. En síntesis, la proyección de este trabajo está orientada a la aplicación de alternativas de solución en este tipo de subrasantes realizando un análisis minucioso basado en un criterio técnico económico con el fin de brindar un diseño óptimo. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053473	PG624.15136/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8196
054302	PG624.15136/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0240

Documentos electrónicos

36283_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36283_Resumen Adobe Acrobat PDF	36283_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36283_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Analisis de la utilizacion de lutitas en la estabilizacion de caminos vecinales / Chauque Gandulfo, Edwin Simon

Público Ubicación : PG625.732/CHA Autores: Chauque Gandulfo, Edwin Simon, Autor Título : Analisis de la utilizacion de lutitas en la estabilizacion de caminos vecinales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 77p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : ESTABILIZACION  DE  SUELOS  -  ROCAS  SEDIMENTARIAS  (Lutita)  ,INGENIERIA  GEOLOGICA  -  CONSTRUCCION  DE  CAMINOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- En la antigüedad los caminos vecinales eran de vital importancia para el uso y transporte de comercio, urgencias medicas, trueque de productos y comunicacion entre pueblos cercanos, etc., la falta de ellos y la necesidad de abrirse caminos llevo al campesino a ingeniarse para poder construir caminos rusticos, lo que comunmente se llama abrir caminos con animales, con el tiempo los pueblos alejados a crecer y a desarrollarse gracias a implementacion de caminos vecinales. Hoy en dia la situacion no es la misma, debido al constante crecimiento de la ciudad, que hace ver la necesidad de comunicacion entre distinto ramales inter departamentales, la cual exige el desarrollo caminero, para vincularse a los grandes sistemas que comunican con otras carreteras de gran importancia. En caminos vecinales es comun mejorarlos con materiales gravosos, llegando al objetivo de ripiados, el cual es un buen material que cumple muchas exigencias de las distintas normas como ser la AASHTO, la ABC, etc. en este proyecto se plantea una alternativa para estabilizar una sub-rasante con material muy conocido en nuestro medio, como es la Lutita (laja). En muchas comunidades de nuestro departamento existe y en gran abundancia este material, por lo tanto se planteara una alternativa con este material para el ripiado de la sub-rasante en caminos vecinales. Justificacion General.- La ciudad de Tarija, es una ciudad que tiene un constante y rapido crecimiento en el nivel estructural como tambien en un nivel caminero, prueba de ello son las diferentes obras de ingenieria que se llevan a cabo en todo el departamento. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048519	PG625.732/CHA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5443^bBC
054216	PG625.732/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0154

Eco-ladrillo, transformación del adobe de construcción a bloques de suelo estabilizado y compactado (BSEC) / Galarza Balanza, Diego Armando

Público Ubicación : PG624.1836/GAL Autores: Galarza Balanza, Diego Armando, Autor Título : Eco-ladrillo, transformación del adobe de construcción a bloques de suelo estabilizado y compactado (BSEC) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  LADRILLOS  Y  BALDOSAS,  ADOBE  DE  CONSTRUCCION,  ESTABILIDAD  DE  SUELOS,  ELABORACION  ECO  LADRILLO Resumen : El presente trabajo tiene por finalidad modificar el adobe de construcción tal como hoy en día se conoce, transformándolo a un “BLOQUE DE SUELO ESTABILIZADO Y COMPACTADO” (de aquí en adelante BSEC o “Eco-ladrillo”). El Eco-ladrillo elimina en su fabricación la etapa de cocción, que es la que implica la mayor afectación ambiental, no sólo por la emisión de contaminantes a la atmósfera (con su correspondiente aporte al efecto invernadero) sino también por el consumo de recursos no renovables (leña de bosques nativos y gas natural) en la producción de las importantes cantidades de energía requeridas en el proceso. Por consiguiente este estudio trata de disminuir el daño ecológico al medio ambiente, y mejorar ciertas características del adobe de construcción. El estudió determino los suelos aptos, las cantidades óptimas de cemento o cal que se debe de incluir, y el contenido de humedad, para la fabricación de Eco-ladrillos, logrando reducir la erosión hídrica, absorción de agua y aumentar la resistencia a compresión simple. También en este estudio se construyó la maquina CETA-RAM II diseñada por el Ing. Roberto Lua Ma, este fue el medio por el cual se incluyó una fuerza de compresión a los Eco-ladrillos. Sin olvidar que el beneficio económico que tienen los Eco-ladrillos sobre los ladrillos cerámicos, manteniendo todavía alguna de las bondades de sus antecesores, los adobes de construcción (térmicas y acústicas)....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053617	PG624.1836/GAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7644

Documentos electrónicos

36347_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36347_Resumen Adobe Acrobat PDF	36347_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36347_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estabilización de un talud en la zona de Las Pavas km. 153 del tramo carretero Tarija-Bermejo / Hoyos Benitez, Walter

Público Ubicación : PG625.732/HOY Autores: Hoyos Benitez, Walter, Autor Título : Estabilización de un talud en la zona de Las Pavas km. 153 del tramo carretero Tarija-Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct., 2010, 175 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  TALUD-  ESTABILIZACION,  CAMINOS,  ROCAS  SEDIMENTARIAS,  ROCAS  IGNEAS,  ROCAS  METAMOZFICAS,  TRAMO-TARIJA-BERMEJO Resumen : El trabajo presentado, tiene el objeto de estabilizar un talud crítico ubicado en la zona de Las Pavas Km. 153 del tramo carretero Tarija-Bermejo, el cual presenta desmoronamientos y desprendimientos de rocas, las cuales se presentan con mayor frecuencia en la época de lluvias principalmente; la premisa es solucionar la inestabilidad del talud, para que así los vehículos puedan transitar libremente sin atravesar peligros ni retrasos en los diferentes recorridos que realizan por la mencionada carretera. La solución a implementarse permitirá que la circulación vehicular por la zona sea más segura y continua hacia el lugar de destino, lo cual permitirá que este tramo carretero se consolide en vía importante para el corredor bioceánico y por ende el desarrollo de la región. Para lograr lo mencionado se realiza un análisis de las características del talud de estudio, para lo cual se elaboraron probetas de la masa rocosa con la muestra extraída del talud, que posteriormente fueron llevadas al laboratorio para determinar su resistencia al esfuerzo de compresión uniaxial. Con el dato anterior se realiza una clasificación geomecánica, determinando así el tipo de roca, su dureza y la rotura que tiene el talud, que para nuestro caso se tuvo una rotura plana. Por lo que se pasó a realizar un análisis de las alternativas de solución, determinándose que el método más adecuado es la estabilización mediante el uso de anclajes de cables, por lo que se dieron a conocer todas las bases de diseño, ventajas, desventajas, aplicaciones y conceptos necesarios. Posteriormente se determina la fuerza de anclaje necesaria para soportar el bloque deslizante, determinándose la separación y longitud de los anclajes. Finalmente, se realiza una comparación económica entre los anclajes de cables y la realización de bermas y escalonamientos, determinándose que la alternativa más viable es la estabilización con anclajes de cables. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042342	PG625.732/HOY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6291

Documentos electrónicos

27170_Preliminares Adobe Acrobat PDF	27170_Resumen Adobe Acrobat PDF	27170_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
27170_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio del efecto de la porosidad en la estabilidad MARSHALL, incorporando caucho reciclado de llantas a la mezcla asfáltica porosa / Jiménez Altamirano, Jhoner Martin

Público Ubicación : PG620.1960287/JIM Autores: Jiménez Altamirano, Jhoner Martin, Autor Título : Estudio del efecto de la porosidad en la estabilidad MARSHALL, incorporando caucho reciclado de llantas a la mezcla asfáltica porosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 192 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  AGREGADO  CAUCHO  RECICLADO,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  POROSIDAD  -  ESTABILIDAD  MARSHALL Resumen : Un estrategia para el manejo de agua de escorrentía en vías es el uso de las mezclas asfálticas porosas con asfaltos modificados o mejorando la mezcla en sí. Este tipo de mezclas ha sido ampliamente usada en investigaciones en otros países; en Bolivia este tipo de mezclas ha sido poco estudiado y por lo tanto su aplicación ha sido muy limitada. Tradicionalmente en nuestro país, las carpetas asfálticas densas son las más comunes en las estructuras de pavimentos así como la utilización de asfaltos convencionales. El presente proyecto tiene como finalidad mejorar las características de una mezcla asfáltica porosa y disminuir la contaminación ambiental, para así poderla aplicar en las obras viales en zonas urbanas donde no se cuenta con una evacuación rápida de las aguas provenientes de las lluvias, esto hecho ocurre por el área de infiltración que le quitamos al pavimentar una vía, donde da lugar a que se produzca este fenómeno; el material alternativo que se estudiará es el Grano de Caucho Reciclado (GCR) de llantas. Este material reciclable se lo utiliza como reemplazo, de un porcentaje del agregado fino para la elaboración de mezclas porosas, donde posteriormente se analizará sus propiedades mecánicas y el efecto que produce este material al incorporarlo a la mezcla asfáltica porosa convencional. El objetivo de la presente investigación es analizar el diseño óptimo de una mezcla asfáltica porosa modificada con grano de caucho reciclado de llantas, y ver el efecto de la porosidad en la estabilidad de la misma, donde se pueda emplear como capa de rodadura y permita controlar el manejo de aguas de escorrentía. En la primera etapa de la investigación se realizaron todos los ensayos de caracterización de los agregados, el cemento asfáltico y el grano de caucho reciclado de llantas; se procede a la dosificación según el método del cántabro de la mezcla porosa con y sin adición del Grano de caucho reciclado a la mezcla, donde se puede medir con el ensayo Marshall su estabilidad y porosidad, se puede concluir que la mezcla asfáltica porosa modificada mejora notablemente sus características físicas y mecánicas al agregar el 1.00 % de porcentaje de grano de caucho reciclado, las cuáles cumplen con las especificaciones de diseño por la normativa de INVIAS, material que puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de las mezclas asfálticas porosas....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057592	PG620.1960287/JIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10324^bBCEN

Documentos electrónicos

39114_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39114_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39114_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39114_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39114_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Estudio de la estabilidad de taludes de corte y terraplen en carreteras / Carranza Paredes, Marcelo Raúl

Público Ubicación : T627.5/CAR Autores: Carranza Paredes, Marcelo Raúl, Autor Título : Estudio de la estabilidad de taludes de corte y terraplen en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2002, 226p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : CARRETERAS,ESTABILIDAD  DE  TALUDES,ESTABILIDAD  DE  TERRAPLENES,INGENIERIA  CIVIL Resumen : El estudio de los deslizamientos de tierra en carreteras se ha constituido en uno de los grandes problemas en la construcción de carreteras en lugares montañosos, por lo general en este tipo de carreteras el costo de movimiento de tierras es muy elevado, particularmente en el tramo carretero escogido como aplicación práctica para este proyecto de grado, que es el tramo Padcaya - Campanario. Pues bien, el objetivo central de este proyecto de grado es "Establecer mecanismos para la determinación de fallas, métodos de cálculo de la estabilidad de taludes y recomendaciones para el diseño de taludes estables mediante la aplicación de refuerzos". Este análisis consiste primeramente en la determinación de los tipos de falla que se pueden presentar en los taludes de las vías terrestres, tomando en cuenta los factores de los que depende la estabilidad de los taludes formados por suelos, al determinar los tipos de falla que se puedan presentar, establecer métodos para el cálculo de la Estabilidad de Taludes y a la vez proporcionar mecanismos para el refuerzo de los mismos. Del análisis de los métodos de cálculo de estabilidad de taludes, se hizo mas hincapié al Método Sueco, el cual se basa en la teoría del círculo de falla crítico y la ecuación de Coulomb, considerando esta última bajo distintas condiciones. Será necesario dar mas énfasis a las propiedades que son más relevantes en el tema como ser: Ensayos triaxiales, diagramas de rotura de Morh, la ecuación de Coulomb y la resistencia al esfuerzo cortante. Sin desmerecer desde luego la importancia de las otras propiedades, pero dado el estudio realizado, consideramos más relevantes las ya mencionadas. Pues bien para justificar y verificar toda la investigación hecha en todo el marco teórico del proyecto de grado, es necesario realizar una aplicación práctica y un diseño, para lo cual se deteminó el tramo carretero Padcaya - Campanario, de donde se ubicaron sectores críticos para el análisis y su posterior comparación, básicamente esta aplicación consistió en: Extraer las muestras de suelo que conforman el talud, enviarlas a laboratorios especializados para obtener las propiedades y características de los suelos, con estos datos se procedió al cálculo de la estabilidad mediante tanteos como indica el método, hasta llegar al más óptimo y determinar el talud de diseño. Por tratarse de una aplicación práctica, con los resultados existentes y con los resultados obtenidos se hizo una comparación para llegar a una conclusión; él porque existe diferencia, esta respuesta la describimos en el capítulo de conclusiones de este proyecto de grado. Siguiendo con nuestra aplicación práctica, se ubicó un nuevo tramo para su análisis, un tramo que haya sufrido una falla. Ubicado el sector primeramente se deteminó el tipo de falla y se planteó inmediatamente el refuerzo a emplearse para corregir la falla. Se hizo un análisis y una comparación de costos, es decir cual sería el incremento en costo para reforzar un talud que presente falla con relación a construir el talud mas tendido y con relación a realizar mantenimientos periódicos al talud con falla sin reforzarlo. Finalmente se concluyó este trabajo de tesis incluyendo un sistema computarizado para el cálculo de la Estabilidad de Taludes, el cual fue adecuado para diseñar taludes en forma rápida y eficiente, partiendo de los datos ya mencionados con anterioridad y de las características de los suelos. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
045836	T627.5/CAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3450^bBTEC

Estudio de estabilidad de taludes en el barrio Luis Pizarro de la Ciudad de Tarija / Patzi Condori, Omar Rodrigo

Público Ubicación : PG624.151/PAT Autores: Patzi Condori, Omar Rodrigo, Autor Título : Estudio de estabilidad de taludes en el barrio Luis Pizarro de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2012, 204 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  ESTABILIDAD  DE  TALUDES,  TALUDES  -  SUELOS Resumen : El presente trabajo intitulado “Estudio de Estabilidad de taludes en el Barrio Luis Pizarro de la Ciudad de Tarija”, está orientado a definir la estabilidad de un talud en términos de un factor de seguridad (FS), obtenido de un análisis matemático de estabilidad realizado mediante software. En la modelación se tomó en cuenta la mayoría de los factores que afectan la estabilidad. Estos factores incluyen la geometría del talud, propiedades de los suelos, y algunos efectos del agua, los cuales se analizaron en el capítulo 4. Para la determinación de las propiedades del suelo se realizaron ensayos en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de la Facultad de Ciencias Y Tecnología. Mediante estos ensayos se obtuvo el peso específico, cohesión y ángulo de fricción interna de nuestro talud en estudio. Sin embargo, no todos los factores que afectan la estabilidad de un talud se pueden cuantificar para incluirlos en un modelo matemático. Por lo tanto, hay situaciones en las cuales un enfoque matemático no produce resultados satisfactorios. A pesar de las debilidades de un determinado modelo, determinar el factor de seguridad asumiendo superficies probables de falla, nos permitió tener una herramienta muy útil para la toma de decisiones. Uno de los principales objetivos de este trabajo es el de establecer medidas de prevención y control para reducir los niveles de amenaza y riesgo. La estabilización de deslizamientos activos o potencialmente inestables es un trabajo relativamente complejo, el cual requiere de metodologías de diseño y construcción, y para tal caso se realizó el diseño de dos alternativas de solución, proponiendo muros de gaviones y abatimiento de la superficie del talud con recubrimiento de geomanta. Y el estudio no dio como mejor solución técnica, ambiental y económica la segunda alternativa con un monto de Doscientos Treinta y Cuatro mil Seiscientos cinco con 11/100 Bolivianos....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042650	PG624.151/PAT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6990

Documentos electrónicos

34341_Preliminares Adobe Acrobat PDF	34341_Resumen Adobe Acrobat PDF	34341_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
34341_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio de la estabilidad y deformación de macizos rocosos aplicados en el tramo Falda de la Queñua / Silva Camino, Nelson

Público Ubicación : PG625.732/SIL Autores: Silva Camino, Nelson, Autor Título : Estudio de la estabilidad y deformación de macizos rocosos aplicados en el tramo Falda de la Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Jul., 2012, 489 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  CAMINOS,  ROCAS-ESTUDIO,  TRAMO  FALDA  DE  LA  QUEÑUA  TARIJA Resumen : El presente trabajo, fue elaborado con el objetivo del estudio sobre la alternativa de solución para estabilizar los taludes que se encuentran en la zona Falda la Queñua, en el cual será parte de la carretera Potosí-Tarija, debido a que dicha zona se encuentra con desprendimientos de roca, caída de rocas ,especialmente en la época de lluvias, para que en el futuro puedan transitar los vehículos y peatones , con seguridad y rapidez para llegar a su destino , esta solución permitirá que la carretera a futuro se encuentre expedita con el fin de consolidarse en un corredor bioceánico lo que permitirá las visitas turísticas, crear industrias ,etc. Para que el departamento de Tarija crezca como región. Por lo que se analizó las características generales de los macizos rocosos, saber de qué están compuestas, su calidad o clase y que patologías, también se analizó, la parte de estabilidad, la deformación, los tipos de fractura que se presentan, para así poder dar alternativas de solución a estas patologías. Para este estudio se visitó el lugar de LA FALDA LA QUEÑUA, tomando muestras, como así también la toma de datos en campo para su posterior trabajo en gabinete y con la ayuda de la información geológica de la zona con el fin de conocer la estratigrafía y las formaciones geológicas, así mismo se cumplieron los ensayos de resistencia a compresión simple en el laboratorio de suelos de nuestra UNIVERSIDAD AUTÓNOMA JUAN MISAEL SARACHO, con el objetivo de obtener la capacidad de resistencia de las rocas, obtenidas de los ocho puntos de la zona de estudio, tomando en cuenta la clasificación geomecánica donde se analizó la calidad de los macizos rocosos mediante los métodos de Deere, Barton, RMR y SMR , de esta manera se tuvo en cuenta las soluciones posibles para la estabilización de los taludes rocosos. Como así también se procedió a la obtención del factor de seguridad para así poder saber el estado de estabilidad en que se encuentren los mismos, tomando en cuenta todos los parámetros necesarios para obtener dicho factor de seguridad para cada talud. Y por último el diseño de las estructuras de contención superficial para la estabilización de los ocho taludes de estudio, para una adecuada elección de las estructuras de contención superficial, se procedido a realizar el análisis de alternativas tanto técnico, económico y ambiental, para así garantizar la estabilidad de los taludes y de esta manera evitar el deslizamientos y desprendimientos de las rocas. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
041846	PG625.732/SIL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6991

Documentos electrónicos

26845_Preliminares Adobe Acrobat PDF	26845_Resumen Adobe Acrobat PDF	26845_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
26845_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio sobre clasificacion de deslizamientos y estabilidad de taludes de carretera aplicado al tramo Cruce la Cueva - Salinas (Alabila) Entre Rios / Mercado Segovia, Jose Luis

Público Ubicación : TD625.732/MER Autores: Mercado Segovia, Jose Luis, Autor Título : Estudio sobre clasificacion de deslizamientos y estabilidad de taludes de carretera aplicado al tramo Cruce la Cueva - Salinas (Alabila) Entre Rios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 120p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA  -  ESTABILIDAD  DE  TALUDES  ,CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- A la hora de diseñar y construir carreteras, autopistas tuneles, galerias, presas y gasoductos y levantar tendidos electricos de alta tension, entre otras obras de infraestructura, asi como de ocupar urbanisticamente terrenos, es sumamente necesario conocer el comportamiento del terreno, aparte de otras dinamicas geologicas, que pueden representar grandes riesgos naturales; a menudo, en la construccion de vias de comunicacion, se excavan taludes artificiales, que desestabilizan los taludes naturales. Pero la necesidad de disponer de unas vias rapidas de comunicacion en una demanda social en desarrollo. Los problemas de inestabilidades se pretenden resolver con una Ingenieria moderna y practica. La explotacion de los recursos naturales, asi como la conservacion de un margen competitivo sobre otras regiones y naciones, estan estrechamente relacionadas con la calidad del sistema de transporte. La rapidez, el costo y la capacidad del transporte tienen un impacto significativo sobre la vitalidad economica de un area y en la habilidad de obtener el maximo aprovechamiento de sus recursos naturales. Sin duda, los caminos rurales son elementos esenciales para el desarrollo social y economico de las comunidades humanas poco numerosas y muchas veces, situadas en sitios montañosos o semideserticos, en los que el acceso a los servicios basicos de salud y educacion en muy complicado. El progreso de un pueblo, radica basicamente en las vias de comunicacion, de tal forma que es de mucha importancia profundizar el conocimiento del tema y poder brindar criterios aplicables a la zona a ser estudiada. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048574	TD625.732/MER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5550^bBTEC

Estudio sobre deformacion y estabilidad de las rocas aplicadas a obras de ingenieria / Colque Rua, Manuel

Público Ubicación : T624.15132/COL Autores: Colque Rua, Manuel, Autor Título : Estudio sobre deformacion y estabilidad de las rocas aplicadas a obras de ingenieria Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2008, 245p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : INGENIERIA  GEOMETRICA  -  MECANICA  DE  ROCAS  ,CLASIFICACION  DE  ROCAS  -  DESLIZAMIENTOS  ,TALUDES Resumen : El presente trabajo, fue elaborado con el objetivo del estudio sobre la alternativa de solucion par estabilizar los taludes que se encuentran el leal tramo carretero La Mamora - Emborozu que encuentra en constantes derrumbes especialmente en la epoca de lluvia, para que en un futuro puedan transitar los vehiculos y peatones, con seguridad y rapidez para llegar a su destino, esta solucion definitiva permitira que la carretera se encuentre expedita con el fin de consolidarse en un corredor Bioceanico, lo que permitira la visita turistica, crear industrias, etc. para que el departamento de Tarija crezca como region. Por lo que se analiza las caracteristicas generales de las rocas de que estan compuestas, calidad, el rumbo que toman y que patologias, tambien se analizara la parte de estabilidad, la deformacion que presentan, los deslizamientos que se presentan en el lugar que tipo de fracturas se presentan en las rocas para poder dar alternativas de solucion a estas patologias. En este proceso se realizo una columna geologica de la zona, visitando el lugar tomando muestras y con ayuda de una carta geologica esto con el fin de conocer la estratigrafia, asi mismo se cumplieron ensayos de resistencia a compresion simple en el laboratorio de suelos de nuestra U.A.J.M.S. con el objetivo de obtener la capacidad de resistencia de las rocas obtenidas de los cuatro puntos del tramo La Mamora - Emborozu, posteriormente con los datos se realizo un analisis mediante la grafica del Circulo de Mhor con el objetivo de obtener angulo, la cohesion, resistencia maxima de rotura y el esfuerzo de corte, tomando en cuenta la clasificacion geometrica se analizo la calidad de las rocas mediante los metodos del RMR y SMR, de esta manera se tuvo en cuenta las soluciones posibles para la estabilizacion de los taludes de rocas. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048420	T624.15132/COL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5505^bBC
054160	T624.15132/COL	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0098

Estudio sobre la estabilidad y resistencia en roca aplicada a obras de ingenieria - variante Falda La Queñua / Alvarez Ticona, Alvaro

Público Ubicación : T625.732/ALV Autores: Alvarez Ticona, Alvaro, Autor Título : Estudio sobre la estabilidad y resistencia en roca aplicada a obras de ingenieria - variante Falda La Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s.d., 121p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Programa Especial de Titulación Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA  -  MECANICA  DE  ROCAS,CONSTRUCCION  DE  CAMINOS  -  TIPOS  DE  ROCAS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Antecedentes: Dentro de la trabajabilidad sobre roca, se pueden identificar una serie de actividades que forman parte de los movimientos de tierras, especificamente los items de excavacion en roca y voladura sobre roca son dos de los mas importantes debido a su complejidad y variedad de alternativas para su estudio. En el ambito nacional la gran parte de las obras civiles que estan en planes de construccion abarcan la parte occidental de nuestro pais, que se encuentra formada en su gran mayoria por materiales rocosos, lo cual daria gran importancia economica a la actividad de excavacion, especificado que en ciertos tipos de rocas identifican su resistencia y estabilidad primordialmente de las rocas. El trabajo respecto al estudio de resistencia y estabilidad en la roca es un proceso que requiere un analisis de suelos y datos fiables. Como premisa de las empresas o entidades contratantes lo que es beneficio es obtener resultados economicos. En grandes obras civiles un pequeño error en costos unitarios (por ejemplo en el costo del metro cubico) se convertira en una gran perdida a lo largo del trabajo. La situacion se toma critica a medida que el costo, mal estimado generalmente, no puede ser corregido durante el trabajo. Una clara muestra de la existencia de las rocas donde se realizara este estudio sobre las rocas existentes en un determinado tramo de estudio es el analisis de los tipos de rocas en la Falda la Queñua donde sera emplazado un tunel que es una de las edificaciones de ingenieria civil mas importante de todos los tiempos, no dejando por atras los puentes, carreteras y diversas obras que requieren saber las caracteristicas fisicas de las rocas puesto que se presentan variedad de las mismas. Contamos con tres diferentes formaciones involucradas en la zona donde se realiza el proyecto carretera Tarija - Potosi, la formacion Cieneguillas, formacion Iscayachi y la formacion Sama, correspondientes al ciclo tacsariano, involucrados en los periodos ordovicico y cambrico, y todos estos inmersos en la era Paleozoica. Justificacion: Para interpretar nuestra autopregunta del por que queremos hacer este estudio, debemos identificar exactamente el tipo de roca existente en un tramo critico en una zona escogida antes mencionado, que no cuentan especificamente que tipos de rocas existen, basandonos tan solo en un mapa geologico regional, tampoco se cuenta con la identificacion detallada de la resistencia de los estratos donde existen grandes macizos de roca; no contamos con un dato que identifique la resistencia a compresion simple y, relacionando el tipo de roca y su resistencia, no se tiene la seguridad de tener macizo estable, para su trabajabilidad. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048514	T625.732/ALV	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5579^bBC
054118	T625.732/ALV	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0056

Evaluación de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Ríos - Palos Blancos / Rueda Romero, Rodrigo Gualberto

Público Ubicación : PI625.7/RUE Autores: Rueda Romero, Rodrigo Gualberto, Autor Título : Evaluación de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Ríos - Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 147p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  ACONDICIONAMIENTO,  ESTABILIDAD  DE  TALUDES  -  EVALUACION  –  TRAMO  ENTRE  RIOS  -  PALOS  BLANCOS Resumen : El presente desarrollo de esta investigación, tiene como finalidad realizar la evaluación de la estabilidad de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Rios – Palos Blancos el estudio se encuentra ubicado A 86 Km de la ciudad de Tarija en la provincia O’Connor, para brindar medidas de mitigación en la mejora del tránsito, ya que esta, es una de las carreteras más transitadas de la zona debido a que, es la conexión directa entre Tarija y Santa Cruz así también con la provincia Gran Chaco del departamento de Tarija. Una vez recorrido el lugar se identificó los 10 taludes que están en riesgo de deslizamiento, posteriormente se hiso la extracción de muestra de los mismos, 3 muestras por talud primero de la parte del pie, parte del cuerpo del talud y por último la parte de la corona del talud. Luego se hiso los laboratorios de las muestras en la casa superior de estudios (U.A.J.M.S.) como se contenido de humedad, Granulometría, peso específico, limite líquido, limite plástico y corte directo para obtener propiedades físicas de las muestras de los suelos. Luego se hizo el levantamiento topográfico a detalle de los 10 taludes. Con la ayuda del CIVIL 3D podemos seccionar cada uno de los taludes y así poder trabajar con el Software Slide. En base al análisis realizado de estabilidad de taludes, se calculó el factor de seguridad por 3 diferentes métodos (Bishop, Fellenius, y el método de Janbu) Se determinó un factor de seguridad no aceptable un factor de seguridad menor a 1.2, posterior a esto se pretende brindar unas alternativas de solución de dicha zona de estudio. Se elaboraron las soluciones alternas para la estabilidad del talud, tomando en cuenta las soluciones más factibles y económicas para la zona de estudio. Se trabajó con 3 alternativas (Malla MacMat® R3, Malla doble torsión GalMac® 4R 8x10 cm x 3 mm, Movimiento de tierra con maquinaria) y se comparó los resultados en ambos casos para conocer el más económico y que garantice la estabilidad del talud. Y gracias a la topografía y al civil 3d se extrajo las áreas y volúmenes así mismo para poder calcular los cómputos métricos y posteriormente los precios unitarios, el proyecto tiene un costo total de 16, 847,789.59 Bs donde el costo por metro cuadrado es de 521.88 Bs/ m² y el plazo de ejecución de la obra es de 518 días calendario. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060632	PI625.7/RUE	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11469^bBCEN
060633	PI625.7/RUE/A.1	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11470^bBCEN

Documentos electrónicos

40963_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40963_Resumen Adobe Acrobat PDF	40963_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40963_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Influencia de los niveles de energía de compactación en la estabilidad y durabilidad de las mezclas asfálticas / Valdez Arenas, Fernando Gonzalo

Público Ubicación : PG624.18/VAL Autores: Valdez Arenas, Fernando Gonzalo, Autor Título : Influencia de los niveles de energía de compactación en la estabilidad y durabilidad de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  CARRETERAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  ESTABILIDAD  Y  TEMPERATURA,  ASFALTOS  -  ENSAYOS  DE  LABORATORIO Resumen : El presente trabajo de investigación, fue realizado con el fin de evaluar el comportamiento de las mezclas asfálticas a diferentes energías de compactación, mediante la determinación de la estabilidad y el efecto en la durabilidad de las mezclas asfálticas. Las mezclas asfálticas en su proceso de elaboración y a través de su vida útil experimentan diferentes temperaturas, pero para fines investigativos es que se seleccionaron los siguientes rangos de temperatura (70ºC, 75ºC, 80ºC). Para su posterior determinación del efecto en la durabilidad mediante la relación de los valores obtenidos de estabilidad entre sí. Se realizaron los ensayos correspondientes para caracterizar las propiedades de los materiales como el cemento asfáltico y los agregados pétreos de aportación para el diseño de la mezcla asfáltica, cumpliendo con los procedimientos y las especificaciones indicados por la norma AASHTO. El diseño de la mezcla asfáltica fue realizado por el método Marshall. Las energías de compactación son producidas por los golpes aplicados a las mezclas asfálticas, se eligió los siguientes 25, 35, 45, 55, 65, 75, 85, y 100 golpes aplicados, para su posterior determinación de los valores de estabilidad Marshall, en las diferentes briquetas y la elaboración de gráficas. Los resultados obtenidos muestran la relación que existe entre la energía de compactación y la estabilidad, produciendo valores por debajo de los recomendados por norma cuando la energía de compactación es mínima, y como consecuencia la disminución del efecto en la durabilidad de las mezclas asfálticas....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053197	PG624.18/VAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9379
054477	PG624.18/VAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0415

Documentos electrónicos

36122_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36122_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36122_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36122_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Investigacion del empleo de explosivos para la excavacion en roca de la carretera Canaletas Entre Rios / Mamani Alvarez, Ruben Fernando

Público Ubicación : T624.152/MAM Autores: Mamani Alvarez, Ruben Fernando, Autor Título : Investigacion del empleo de explosivos para la excavacion en roca de la carretera Canaletas Entre Rios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2010, 183p Notas : Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : CONSTRUCCION  DE  CAMINOS  -  EXCAVACION  DE  ROCAS  ,USO  DE  EXPLOSIVOS  -  EXCAVACIONES Resumen : El titulo de este tema de investigacion del empleo de explosivos en el tramo Canaletas Entre Rios variante se realizo varias alternativas para la conformacion de una malla de perforacion la cual da como resultado un consumo minimo de explosivos con respecto al volumen y que se adecue a los diferentes tipos de rocas que existen a lo largo de los 23.11 Km. en ejecucion ya que el diametro que se utiliza para la perforacion de los furos es de 2.5. Realizando el calculo con las diferentes formulas que existen nos dan como resultado dimenciones de malla que no se adecuan al tramo en estudio, ya que utilizando este tipo de malla nos generan sobre tamaños en el material detonado generando asi que se vuelva a perforar el lugar lo que genera mayor perdida de tiempo y dinero. Despues de varias pruebas de campo se determino el tipo de malla ideal para cualquier tipo de roca ya sea Masisa o fractura generando un tamaño ideal para que el material pueda ser transportado en volquetas y asi evitar que se vuelva a perforar o lo que generalmente se hace en aperturas de caminos pechando el material a un lado de la plataforma lo que genera un impacto ambiental ya que el material no se lo transporta a lugares definidos como son los buzones. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048557	T624.152/MAM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5417^bBTEC

Metodologías alternativas de planeación y ejecución de excavación en roca para obra en carreteras / Baldiviezo Cabrera, Rodrigo Ariel

Público Ubicación : T551.8/BAL Autores: Baldiviezo Cabrera, Rodrigo Ariel, Autor Título : Metodologías alternativas de planeación y ejecución de excavación en roca para obra en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2004, 234p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Incluye CD-R Temas : GEOLOGIA  ESTRUCTURAL,EXCAVACIONES  EN  ROCAS,MECANICA  DE  ROCAS,MATERIALES  EXPLOSIVOS Resumen : El presente trabajo de tesis surge a raíz de la necesidad de actualizar los conocimientos y métodos de ejecución que se tienen sobre los trabajos de excavación en roca dentro de la construcción de carreteras. Antes de entrar de lleno a las metodologías que se pueden aplicar en este tipo de trabajos, se hizo una investigación sobre los aspectos que determinan, de una u otra forma, el método final de ejecución. Entre ellos debemos citar principalmente: Las características de las rocas, los métodos de perforación aplicables a estos trabajos, la elección de explosivos, la carga y el acarreo del material. Se estudiaron diversos parámetros con respecto a la geología y mecánica de las rocas, especialmente los referentes a resistencias a comprensión simple y las características estructurales de las formaciones geológicas, para en función de ellas tener una idea de cual será el método escogido. Se mostrará todos los métodos de perforación que se encuentran en actual uso, y se hará una sugerencia, tomando en cuenta todos los parámetros mecánicos de las rocas y las condiciones topográficas, de cual es el más recomendado para ese trabajo. Dentro de lo referente a la perforación se hace un análisis a fondo de los accesorios que serán requeridos para la perforación y su incidencia en el ámbito económico, al igual que todo lo referente a las variables controlables como: Diámetros, alturas de banco, Piedra y espaciamiento, inclinación, retacado, sobreperforación y muchas más que pertenecen a esta sub-actividad. Se continúa haciendo la investigación sobre explosivos, que actualmente en nuestro medio, no se encuentra adaptado a los requerimientos de calidad y potencia, ya que existe una tendencia a la monotonía en el uso de dinamitas. Por eso en esta tesis se muestran diferentes explosivos, que pueden ser utilizados en nuestro medio, con mucha mayor seguridad y efectividad para el arranque de rocas. Una vez estudiados a fondo todos estos aspectos, se muestra la variedad de métodos de perforación y voladura en general, que se conocen a nivel internacional y se determina una variedad de metodologías de fácil entendimiento y aplicabilidad. Normalmente, dentro de las actividades de voladura de rocas, la limitante en cuestión, es el impacto ambiental que producen. Por ello se consideró necesaria la investigación sobre los daños que produce esta actividad sobre la naturaleza, las comunidades aledañas a la obra y las personas, entre ellas podemos nombrar principalmente: las vibraciones, onda área, daños a las formaciones y ruido. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
046809	T551.8/BAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3748^bBC
054109	T551.8/BAL	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0047

Modelo de estabilidad de taludes comparando los metodos Espiral Logaritmica vs. Abacos de Taylor aplicados en el tramo Cruce Lourdes - Sella Mendez / Alvarez Cespedes, Efrain

Público Ubicación : TD624.151363/ALV Autores: Alvarez Cespedes, Efrain, Autor Título : Modelo de estabilidad de taludes comparando los metodos Espiral Logaritmica vs. Abacos de Taylor aplicados en el tramo Cruce Lourdes - Sella Mendez Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 141p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA  -  ESTABILIDAD  DE  TALUDES  ,MOVIMIENTOS  DE  TALUDES  -  DERRUMBES Resumen : Recapitulando lo expuesto en la presente tesis, los primeros metodos de diseño de taludes se remontan a tiempos pasados. En esos tiempos, los diseños se realizaban en base a la experiencia y metodos empiricos. Dando lugar a metodos que tienen como base una prueba de laboratorio que se supone que sirve como indice, para representar el comportamiento real de los taludes a traves de una correlacion razonable que debe existir entre el comportamiento de los materiales en laboratorio y la estructura, cuya incorporacion de parametros en el diseño y adelanto tecnologico dio lugar a su aplicacion computacional dando origen a programas computacionales. A pesar de haberse avanzado notablemente en las tecnicas de diseño de taludes, a partir de los sistemas de caracterizacion geometrica de los terrenos y de la disponibilidad de los metodos de calculo implementados en programas informaticos, es frecuente la necesidad de aplicar medidas correctoras de estabilizacion, bien sea en la etapa de construccion o posteriormente en la de explotacion si es que se han detectado problemas de movimientos de masas. Los frentes de los taludes, al igual que cualquier otro material geologico de la corteza terrestre, esta expuesto a diversos procesos de meteorizacion o degradacion, que si no se controlan pueden inducir efectos desestabilizadores a largo plazo e incluso aumentar distintos tipos de riesgos, como pueden ser los desprendimientos de suelos a rocas sobre las calzadas, y exigir ademas una labor continua de limpieza y mantenimiento de los taludes y obras de desague. El trabajo tiene como objetivo general: Plantear y proponer una alternativa de estabilizacion de los taludes ubicados en el tramo asfaltado CRUCE LOURDES - SELLA MENDEZ aplicando los Metodos de la Espiral Logaritmica y Abacos de Taylor, encontrando asi un angulo optimo para los taludes de este tramo tomando en cuenta aspectos tecnicos y economicos. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048573	TD624.151363/ALV	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5563^bBC
054187	TD624.151363/ALV	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0125

Propuesta para implementar una ley laboral que fomente la contratacion de profesioanles jovenes por parte del estado y empresa privada como solucion al problema del desempleo en Bolivia / Ordoñez Muñoz, Judith

Público Ubicación : TD348/ORD Autores: Ordoñez Muñoz, Judith, Autor Título : Propuesta para implementar una ley laboral que fomente la contratacion de profesioanles jovenes por parte del estado y empresa privada como solucion al problema del desempleo en Bolivia Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2007, 66p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PROYECTO  DE  LEY  -  DERECHO  LABORAL,ESTABILIDAD  LABORAL  -  JOVENES  TRABAJADORES Resumen : En Bolivia el escenario politico contemporaneo caracterizando por la proliferacion de grupos de presion y por una creciente diversidad de sectores interesados en el ejercicio de poder, la capacidad de procesar y arbitrar demandas antagonicas es la tarea mas importante en el poseso de transformacion politica social. La existencia de un pluralismo institucional caracterizado por la presencia de movimientos sociales, partidos politicos y asociaciones civiles, campesinas, entidades gremiales, grupos religiosos, sindicatos etc., facilita la participacion social pero por otro lado la fragmentacion sobre la base de criterios economicos, religiosos ideologicos, sociales etnicos y geograficos generando el fenomeno de la desintermediacion politica en la cual los partidos politicos tradicionales han perdido su capacidad de convocatoria, y una gran variedad e grupos de interes se proyectan directamente al ambito politico nacional e incluso internacional sin pasar por el filtro de los partidos politicos. Estos movimientos sociales emergentes plantean un complejo sistema de intereses los cuales luchan por la satisfaccion de sus demandas asi una incapacidad el gobierno para procesarla y darle solucion, fenomeno que es conocido como gobernabilidad - ingobernabilidad. Los conflictos por los intereses economicos no se resuelven con la debida eficiencia, por eso observamos una gran movilizacion popular que se traduce en problemas politicos, es decir ingobernabilidad. La propuesta para implementar una ley laboral para fomentar la contratacion de profesionales jovenes por parte del estado y empresa privada como solucion al problema de desempleo en Bolivia, es un topico que no ha sido tratado con la debida atencion, dado que permanece como un problema insoluble por varias decadas, al no habersele dado la importancia necesaria por parte e la clase gobernante e turno para solucionar de manera integral los conflictos socioeconomicos que se suscitan en el pais, los cuales arrastran desde el momento de su fundacion hasta la fecha, es proposito de la presente propuesta academica convertirse en una alternativa de solucion para combatir el problema socio-economico y politico que genera el desempleo en la juventud profesional. Y en la busqueda de una solucion a este problema nacional, es que en el presente trabajo que contiene cuatro capitulos la propuesta para implementar una ley laboral que fomente la contratacion de profesionales jovenes por parte del estado y empresa privada como solucion al problema de desempleo en Bolivia, que permitira al estado Boliviano forjar una normalidad laboral, integra, moderna, justa y segura, para asi forjar un desarrollo basandose en politicas nacionales que resuelvan efectivamente los conflictos laborales que convulsionan el ambiente nacional que ha provocado la reciente crisis economica - social y politica que al pais acongoja. Se espera que la presente propuesta academica se constituya en importante aporte al estado nacional en justo agradecimiento por la educacion superior brindada. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048782	TD348/ORD	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5781^bBDER