2572 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'CARRETERAS,CONSTRUCCION,SUELOS,INVESTIGACIONES'

Investigación de suelos para construcción de carreteras / Jones, Joseph E

Público Ubicación : 625.7/J711i Autores: Jones, Joseph E, Autor Título : Investigación de suelos para construcción de carreteras Fuente : M?xico [C.R.A.T.] : ilus., graf., 17cm, 1960, xv,158p Notas : Incluye bibliografía Temas : CARRETERAS,CONSTRUCCION,SUELOS,INVESTIGACIONES

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019497	625.7/J711i	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1140^cej. 1^bBTEC
019496	625.7/J711i	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1139^cej. 2^bBTEC

Análisis del comportamiento del CBR en subrasante combinado con árido degradable sometidos a ciclos continuos de saturación y secado / Choque Márquez, Fanny Leidy

Público Ubicación : PG625.732/CHO Autores: Choque Márquez, Fanny Leidy, Autor Título : Análisis del comportamiento del CBR en subrasante combinado con árido degradable sometidos a ciclos continuos de saturación y secado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 222p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  CARRETERAS  –  CAPA  DE  CIMENTACION  (Subrasantes),  SUELOS  –  CIMENTACIONES,  AGREGADOS  (Materiales  de  construcción),  CARRETERAS  -  MECANICA  DE  SUELOS  (Tecnología) Resumen : La presente investigación denominada “Análisis del comportamiento del CBR en subrasante combinado con árido degradable sometidos a ciclos continuos de saturación y secado”, se refiere al problema que en la actualidad una carretera debe ser diseñado de tal manera que soporte las cargas impuestas por el tránsito y no se generen deformaciones; de esta manera se realizó un análisis del comportamiento que tiene el CBR de árido degradable en un suelo natural de subrasante, mediante ciclos continuos de saturación y secado, con la finalidad de determinar cuánto afecta este tipo de árido después de estudiar su estado natural. La metodología que se utilizó durante el proceso fue la investigación de laboratorio utilizando un método de diseño experimental. La importancia de este estudio es puesta en la utilización de árido degradable con un material de mejor resistencia en la construcción de vías. En esta investigación se realizó la caracterización de los materiales subrasante y árido degradable procesados y analizados según las normas. Se combinó la subrasante con el árido degradable en diferentes porcentajes de 10%, 20% y 30%, se realizó la caracterización y los CBR en tres ciclos de saturación y secado. A partir de la metodología utilizada para la toma de información, con los resultados obtenidos luego de procesar y realizar los ensayos de laboratorios, se logra analizar los resultados de cuánto afecta el árido degradable. De dicho análisis se establecen las conclusiones a partir de los objetivos formulados, dándose a conocer los resultados de las mezclas de suelos del presente proyecto y sus correspondientes recomendaciones....leer masleer menos

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060529	PG625.732/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10902^bBC

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Análisis técnico y económico para el mejoramiento de subrasantes rurales entre los métodos de pavimento unicapa y ripiado / Callizaya Poma, Carmen

Público Ubicación : PG625.75/CAL Autores: Callizaya Poma, Carmen, Autor Título : Análisis técnico y económico para el mejoramiento de subrasantes rurales entre los métodos de pavimento unicapa y ripiado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 210p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  RURALES  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  MECANICA  DE  SUELOS  (Tecnología),  CARRETERAS  –  CAPA  DE  CIMENTACION  (Subrasantes),  PAVIMENTOS  FLEXIBLES Resumen : La presente investigación, consiste en realizar un análisis técnico y económico entre los métodos de pavimento Unicapa y Ripiado, puesto que el pavimento Unicapa está siendo propuesto como una alternativa de solución para los caminos rurales de bajo tráfico, siendo un método relativamente nuevo en nuestro medio. En la parte técnica se realizó las pruebas de resistencias en flexión y compresión para tres diferentes suelos: A-4 (CL), A-1-b (SP) y A-6-7 (CH). Los tres suelos fueron identificados a través de los ensayos de laboratorios necesarios para caracterizar. El mismo procedimiento de caracterizar se realiza para el ripiado encontrando sus datos, para identificar y ser clasificado. En esta investigación se utiliza el cemento de “El Puente IP-30” y obteniendo la finura del cemento y el peso específico del mismo. Para la elaboración de probetas cilíndricas y vigas se usa la mezcla de suelo – cemento, siendo el 15% de cemento óptimo. Para dichas mezclas se busca encontrar la humedad óptima y densidad máxima a través del ensayo de compactación AASHTO T-180 para los tres tipos de suelo subrasante a investigar. Los especímenes fueron sometidos a ensayos de rotura de compresión y flexión a 28 días para encontrar los resultados y analizar si se encuentran dentro de los parámetros que nos ofrece la investigación del pavimento Unicapa propuesto por el Instituto Salvadoreño de Cemento y Concreto. Se realizó una compilación de información sobre el análisis económico entre el pavimento Unicapa y ripiado, para encontrar cuál llega a ser el más factible a lo largo de su periodo de diseño; pudiendo así encontrar ventajas y desventajas de los mismos. A partir de dicho análisis se establecen conclusiones y recomendaciones correspondientes a esta investigación....leer masleer menos

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060411	PG625.75/CAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10527^bBC

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Aplicacion de suelo-cemento para subrasante mejorada en la carretera Padcaya-La Mamora / Sanchez Lopez, Ivan Edmundo

Público Ubicación : T625.732/SAN Autores: Sanchez Lopez, Ivan Edmundo, Autor Título : Aplicacion de suelo-cemento para subrasante mejorada en la carretera Padcaya-La Mamora Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 101p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : SUELOS,INGENIERIA  DE  CARRETERAS,CONSTRUCCION,TARIJA,BOLIVIA Resumen : El presente trabajo tienen finalidad establecer, si el empleo de suelo-cemento como una alternativa para su utilización en subrasante mejorada es técnica y económicamente factible su aplicación en el proyecto Padcaya-La Mamora. Objetivos.- Determinar si la utilización del suelo-cemento, como una alternativa para mejorar la calidad del suelo es técnica y económicamente factible para su aplicación en la construcción de la carretera Padcaya-La Mamora. - Determinar la caracterización de los suelos que podrían estabilizarse con cemento. - Determinar el porcentaje óptimo de cemento en su estabilización para el tipo de suelo en estudio. - Establecer ventajas y desventajas de la utilización de suelo-cemento - Establecer los costos del suelo-cemento en subrasante mejorada ...leer masleer menos

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043528	T625.732/SAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1406^bBTEC

Calibración de ecuaciones para determinar el CBR de los suelos; aplicación tramo vial Padcaya - La Mamora / Romero, Angel

Público Ubicación : T624.151.36/ROM Autores: Romero, Angel, Autor Título : Calibración de ecuaciones para determinar el CBR de los suelos; aplicación tramo vial Padcaya - La Mamora Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 143p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : MECANICA  DE  SUELOS,CALCULO,SUELOS,PROPIEDADES,CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,LABORATORIO  DE  SUELOS,INGENIERIA  DE  SUELOS Resumen : (Sin resumen); CAPITULO I.- INTRODUCCION.- 1.1 Justificación 1.2 Objetivos 1.3 Alcance del trabajo. CAPITULO II.- DISPONIBILIDAD Y ANALISIS DE LA INFORMACION.- 2.1 Generalidades 2.2 Proyecto víal en el tramo Padcaya - La Mamora 2.3 Propiedades mecánicas de los suelos - Granulometría - Límites de consistencia - Indice de Grupo - Compactación - Humedad óptima 2.4 Selección de valores 2.5 Información definitiva. CAPITULO III.- APLICACION AL TRAMO PADCAYA - LA MAMORA - MODELOS DE UNA VARIABLE 3.1 Selección de valores 3.2 Información definitiva 3.3 C.B.R. en función de una variable 3.4 C.B.R. en función de dos variables. CAPITULO IV.- COMPARACION CON ECUACIONES CONOCIDAS.- 4.1 Ecuación de Peliter 4.2 Ecuación de Benitez 4.3 Agarwal y Ghanekar. CAPITULO V.- APLICACION DE LOS MODELOS AL DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.- 5.1 Cálculo de espesores de un pavimento flexible con ensayos de laboratorio 5.2 Cálculo de espesores de un pavimento flexible usando las ec. Calibradas con la ecuación de HICKS 5.3 Diseño de carpeta de ripio. CAPITULO VI.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.- 6.1 Conclusiones 6.2 Recomendaciones. ...leer masleer menos

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045837	T624.151.36/ROM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3446^bBTEC

Comparación de la densidad in situ en subrasantes naturales entre los métodos cono de arena y densímetro nuclear / Rueda Choque, Dalma Lizeth

Público Ubicación : PG624.15136/RUE Autores: Rueda Choque, Dalma Lizeth, Autor Título : Comparación de la densidad in situ en subrasantes naturales entre los métodos cono de arena y densímetro nuclear Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 102 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GEOTECNIA,  CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  SUELOS  -  ENSAYOS,  SUELOS  DE  CIMENTACION  –  SUBRASANTES Resumen : La densidad es la relación que existe entre la masa del suelo y el volumen que ocupa la misma, además es un parámetro importante en la determinación del grado de compactación, por lo tanto, es de gran importancia en el diseño y construcción de carreteras, actualmente se hace uso de los ensayos cono de arena y densímetro nuclear para la determinación de la densidad seca y la humedad, por tal motivo la importancia de comparar estos dos métodos. En la presente investigación se realizó la comparación de la densidad seca obtenida entre los métodos cono de arena y densímetro nuclear aplicados en subrasantes naturales; con la finalidad, de establecer la confiabilidad de trabajo de cada uno de los ensayos aplicados. Se definió como zona de estudio la subrasante de la Segunda Circunvalación de la ciudad de Tarija, debido a que la misma presenta una subrasante natural donde predominan los suelos A-4, A-6 y A-7. Después de haber realizado los ensayos correspondientes y haber obtenido los resultados de densidad seca tanto del método cono de arena y densímetro nuclear, se realizó una comparación entre los mismos, el porcentaje de variación que se presenta en los resultados obtenidos es del -1,79 %, se observa que los datos de densidad seca obtenidos por el método cono de arena son mayores a los datos obtenidos por el método densímetro nuclear en la mayoría de los puntos en estudio. Al comparar las humedades también se observa una variación, donde los valores del densímetro nuclear son mayores a los obtenidos del cono de arena. Es de esta manera que podemos decir que el ensayo del cono de arena presenta mayor confiabilidad de trabajo, al momento de obtener densidades secas en sub rasantes naturales....leer masleer menos

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063047	PG624.15136/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12334^bBCEN

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Comparación entre el equipo CBR in situ con el de laboratorio para las capas subrasante, subbase y base en el tramo San Mateo – Monte Méndez / Bejarano Chauque, Anabel

Público Ubicación : PG625.733/BEJ Autores: Bejarano Chauque, Anabel, Autor Título : Comparación entre el equipo CBR in situ con el de laboratorio para las capas subrasante, subbase y base en el tramo San Mateo – Monte Méndez Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 459 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  SUELOS  -  ENSAYOS  ,  SUELOS  DE  CIMENTACION  –  SUBRASANTES  -  SUBBASE  -  BASE,  TRAMO  SAN  MATEO  -  MONTE  MENDEZ Resumen : El presente trabajo de tesis está enfocado a la necesidad de realizar una comparación entre las características del equipo y los valores obtenidos de CBR in situ con el de laboratorio para las capas subrasantes, subbase y base en el tramo San Mateo-Monte Méndez. Se requiere la evaluación de las propiedades de resistencia in situ del terreno del tramo en estudio, empleando el método directo, como el ensayo in situ. También se puede recurrir a métodos indirectos, tales como el ensayo de laboratorio. Ambos métodos pretenden dar un enfoque completo de todas las ventajas y desventajas del uso de CBR in situ y CBR en laboratorio. Este proyecto de grado consta de cinco capítulos que serán descritos a continuación: Capítulo I: Es una introducción del trabajo de grado y hace gran énfasis a una presentación clara, breve y precisa de su contenido. Consta de las razones que motivaron la elección del tema, los fundamentos que lo sustentan, los objetivos del trabajo, la hipótesis presentada, el alcance, las variables de estudio, las unidades de estudio y decisión muestral. Capítulo II: Es la fundación teórica y tiene el propósito de dar a la investigación un sistema coordinado y coherente de conceptos y proposiciones que permitan abordar el problema. El fin que tiene el marco teórico es el de situar a nuestro problema dentro de un conjunto de conocimientos, que permita orientar nuestra búsqueda y nos ofrezca una conceptualización adecuada de los términos que se utiliza. Conceptualiza y da enfoque a las características de cada uno de los ensayos realizados en el laboratorio y en el sitio. Además, posee características de las capas estructurales del tramo en estudio que son subrasante, subbase y base. Capítulo III: Aplicación práctica, en este capítulo se describe la ubicación del tramo San Mateo-Monte Méndez. Con los datos obtenidos de los ensayos se realizaron los cálculos correspondientes para poder realizar una comparación técnica. También se muestra un resumen de resultados de los ensayos realizados en laboratorio y en el sitio. Capítulo IV: Análisis de resultados y comparación, se realiza un análisis de los resultados obtenidos mediante tablas y gráficas que ayudan a la comprensión del trabajo. La comparación se observa teniendo claramente analizados los datos obtenidos y así dar un enfoque de ventajas y desventajas del uso de ambos equipos de CBR. Capítulo V: Se define las conclusiones y recomendaciones dadas en función de los capítulos desarrollados anteriormente....leer masleer menos

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055925	PG625.733/BEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10173^bBCEN

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Correlacion del CBR con las propiedades fisicas de suelos finos / Aguirre Ortega, Cecilia Yanneth

Público Ubicación : TD624.15136/AGU Autores: Aguirre Ortega, Cecilia Yanneth, Autor Título : Correlacion del CBR con las propiedades fisicas de suelos finos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2010, 105p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : MECANICA  DE  SUELOS  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,CLASIFICACION  DE  SUELOS Resumen : El presente trabajo consta de cuatro capitulo, en el capitulo I: Introduccion se axplica la justificacion del trabajo, el alcance del mismo, haciendo referencia a la importancia que tiene el indice CBR del suelo en la fundacion del paquete estructural de las carreteras, para ello se pretende encontrar modelos matematicos, mediante los cuales se obtenga el indice CBR en funcion de las propiedades fisicas y mecanicas e indice del suelo. En el capitulo II: se hace referencia a los conceptos de propiedades indice de los suelos las cuales son el limite liquido, limite plastico, contenido de humedad, indice de plasticidad e indice de consistencia, a la clasificacion de suelos tomando como parametros la clasificacion SUCS y ASSHO, resistencia al corte de los suelos que comprende la humedad optima, densidad maxima e indice CBR del suelo. En el capitulo III: se presenta la ubicacion del tramo en estudio, la caracterizacion de los suelos recopilados, con los cuales se realizo los respectivos ensayos para la determinacion de las propiedades fisicas, mecanicas e indice CBR de las mismas, con los datos recopilados se realizo la aplicacion practica para la determinacion de los modelos matematicos mediante los cuales se pueda determinar el indice CBR en funcion de las propiedades del suelo. En el capitulo IV se presentan las ecuaciones y recomendaciones del presente trabajo, explicandose cada una de las ecuaciones encontradas e indicando el alcance de cada una de ellas y el tipo de estudio en los cuales se podrian utilizar cada una de ellas. ...leer masleer menos

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048622	TD624.15136/AGU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5660^bBC
054249	TD624.15136/AGU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0187

Diseño estructural de ingeniería vial del tramo San Francisco – El Carmen / Pimentel Tejerina, Diego Alberto

Público Ubicación : PG625.725/PIM Autores: Pimentel Tejerina, Diego Alberto, Autor Título : Diseño estructural de ingeniería vial del tramo San Francisco – El Carmen Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 320p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  TRAZADO  DE  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA  VIAL,  PLANIFICACION  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  –  CIMENTACIONES,  SUELOS  -  ENSAYOS  (Tecnología),  MATERIALES  PARA  CARRETERAS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION.- Un componente fundamental del programa de transportes y vías, es el mejoramiento de los caminos del departamento de Tarija que permite seguridad y confort al usuario del transporte y optimiza los costos de operación del transporte, ya sean estos públicos o privados, integrando socio-económicamente las provincias del departamento entre sí, y estos a su vez, con la ciudad capital, que son los principales centros de consumo y aprovisionamiento, facilitando el transporte de pasajeros y productos de cada región de manera rápida, oportuna y segura, con ahorros de tiempo de viaje y evita el despoblamiento de los pueblos y comunidades debido a la migración campo - ciudad. El presente proyecto consiste en el “Diseño estructural de Ingeniería vial del tramo San Francisco – El Carmen”, que es un tramo que une varias localidades y cuyo alcance abarca a toda la población comprendida dentro de dichas localidades que son aledañas al municipio de Padcaya (Provincia Aniceto Arce). De igual manera, con la implementación de este proyecto vial, se buscará alcanzar una alternativa de ruta más cómoda, corta y segura en lo que se refiere a la conexión con el municipio de Padcaya y así, a su vez, con Tarija (Bolivia)....leer masleer menos

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060511	PG625.725/PIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10921^bBC
060512	PG625.725/PIM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10922^bBC
060513	PG625.725/PIM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10923^bBC

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Diseño geométrico del tramo de la Doble Vía Campo Pajoso Yacuiba utilizando el programa civil 3D con normativa de la ABC / Portuguez, Orlando Abraham

Público Ubicación : PG625.725/POR Autores: Portuguez, Orlando Abraham, Autor Título : Diseño geométrico del tramo de la Doble Vía Campo Pajoso Yacuiba utilizando el programa civil 3D con normativa de la ABC Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 318p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  TRAZADO  DE  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA  VIAL,  PLANIFICACION  DE  CARRETERAS,  MECANICA  DE  SUELOS,  APLICACIONES  INFORMATICAS  –  SOFTWARE  (AutoCAD  Civil  3D) Resumen : El diseño geométrico de carreteras se obtiene a partir de varios elementos, que se combinan para formar el dibujo de un objeto que sea similar a la carretera que se desea o se requiere diseñar. Uno de los problemas que se presenta con el los programas de diseño geométrico de carreteras especializados, es que son desarrollados en otros países y se basan en sus propias normativas, y no es la excepción para AutoCAD Civil 3D, siendo este el más conocido y de fácil adquisición. El desarrollo de este trabajo de estudio es ofrecer el archivo de normativa para el diseño geométrico de carreteras según el manual de la administradora boliviana de carreteras ABC. El presente trabajo tiene la finalidad de realizar el diseño geométrico de la doble vía Yacuiba Campo Pajoso, cumpliendo con los parámetros del manual de la ABC. El tramo en estudio tiene una categoría de autorruta con una velocidad 80 km/h, cuenta con una longitud de 11 km aproximadamente desde la rotonda de los libertadores en Yacuiba hasta el cruce a Caraparí en Campo Pajoso, el cual fue diseñado en dos ejes paralelos, con un ancho de calzada de 14 m, con bermas de 1 y 2 m, con bombeo de -2.5%. Contar con la normativa vigente en el país dentro del programa de diseño, será de gran ayuda para realizar diseños posteriores y para el seguimiento de otros diseños, verificando los parámetros mínimos que se deben cumplir. Contar con la normativa, plantilla y aplicaciones que colaboren en la productividad del diseño es de gran importancia, por lo cual en este trabajo se presenta una plantilla de diseño geométrico de carreteras, en el programa de AutoCAD Civil 3D, una aplicación para trazar la línea de pelo o línea gradiente y un formato de presentación de planos, todo esto reduce el tiempo al momento de realizar el diseño un 20 a 30%. ...leer masleer menos

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060622	PG625.725/POR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11145^bBC
060623	PG625.725/POR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11146^bBC

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Diseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata / Wayar Loza, Miguel Andrés

Público Ubicación : PG625.7/WAY Autores: Wayar Loza, Miguel Andrés, Autor Título : Diseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 112p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  TRAZADO  DE  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA  VIAL,  PLANIFICACION  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  –  CIMENTACIONES,  SUELOS  -  ENSAYOS  (Tecnología),  MATERIALES  PARA  CARRETERAS Resumen : Se realizo la apertura del camino Trancas – Huacata con una longitud aproximada de 13.00km., mediante un diseño de ingeniería con las siguientes características: Parámetros de diseño del proyecto (resumen) Tipo de terreno Montañoso Velocidad de diseño (km/h) 30 Radio mínimo (m) 25 Pendiente máxima (%) 12 Bermas mínimas a cada lado (m) 0.50 Ancho total de plataforma (m) 5<br /> Ancho de berma (m) 0.5 Peralte (%) 7 Bombeo (%) 2.5 Tipo de pavimento Flexible Tránsito de diseño (TPDA) 121 Número de ESALs 83,435.86 Fuente: Elaboración propia De acuerdo a un análisis de terreno solo se optó por una alternativa única de diseño, ya que es una zona montañosa y presenta elevadas pendientes, su realización será factible de acuerdo a los recursos de la Alcaldía de San Lorenzo, ya que esta se convertirá en una variante fundamental dentro del departamento de Tarija y es necesario que lleve una capa de rodadura de pavimento flexible por factores como el tránsito y la velocidad de proyecto que se requieren en las carreteras. La carretera tendrá una carpeta asfáltica de 5.00cm., base granular = 10.00cm y una sub base de 10.00cm., el cual tendrá un costo de total de 16,763,718.02 Bs....leer masleer menos

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060535	PG625.7/WAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10926^bBC
060536	PG625.7/WAY/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10927^bBC
060537	PG625.7/WAY/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10928^bBC
060538	PG625.7/WAY/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10929^bBC

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Diseño de ingeniería del tramo La Calama-Chaupiloma / Jaramillo Ramos, Juan Carlos

Público Ubicación : PG625.7/JAR Autores: Jaramillo Ramos, Juan Carlos, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo La Calama-Chaupiloma Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 352 p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  LA  CALAMA-CHAUPILOMA,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El proyecto “DISEÑO DE INGENIERIA DEL TRAMO LA CALAMA- CHAUPILOMA” tiene como objetivo principal contribuir con el diseño geométrico y estructural en procura de brindar condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas. El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia Méndez del Departamento de Tarija, Bolivia. Actualmente no existe una ruta terrestre que conecte estas comunidades. La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h). Para cumplir con el objetivo de esta investigación se ha realizado diferentes estudios correspondientes: Levantamiento topográfico, el cual sirvió para representar el terreno en un plano, el estudio de mecánica de suelos, para determinar propiedades físicas y mecánicas de los suelos, el estudio de tráfico para determinar los diferentes tipos de vehículos que circulan por el camino en ambos sentidos, el diseño geométrico de la carretera, el cual permitió realizar un trazo óptimo para el alineamiento horizontal y vertical de la carretera, el estudio hidrológico, a través del cual se evalúan los parámetros meteorológicos y se determina la hidrología de la zona y por último el análisis de costos y presupuestos que son cálculos en base a los metrados. Todas las variables mencionadas se hicieron posible, aplicando conocimientos técnicos de ingeniería y siguiendo la normativa vigente establecida por la administradora boliviana de carreteras obteniendo las siguientes características del diseño geométrico: Ancho de calzada de 6 m. Cuneta triangular asimétrica de taludes de 1:1 exterior y 1:2 interior Así mismo cabe destacar que el diseño estructural del camino está sujeto a la norma AASHTO y en base a las propiedades de la subrasante que tiene un CBR de 11 % y se tiene las siguientes características: Capa de rodadura = tratamiento superficial doble 2,5 cm. de espesor. Capa base = 10 cm. de espesor. Capa sub base = 20 cm. de espesor. De acuerdo a la alternativa solución la inversión requerida para este proyecto para pavimento con tratamiento superficial doble, será de aproximadamente Bs. 11.578.861,91 Bs son Once Millón(es) Quinientos Setenta y Ocho Mil Ochocientos Sesenta y Uno con 91/100 bolivianos, que se aplicará y distribuirá en las obras aquí citadas y a lo largo del tiempo de construcción del camino....leer masleer menos

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062172	PG625.7/JAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12050^bBCEN
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Diseño de ingeniería del tramo Carlazo Centro – Carlazo Este / Martínez Mallon, Bladimir Jhovany

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Martínez Mallon, Bladimir Jhovany, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo Carlazo Centro – Carlazo Este Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 411 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  CARLAZO  CENTRO-CARLAZO  ESTE,  CERCADO-TARIJA Resumen : En la provincia Cercado se vienen ejecutando varios proyectos de diseño de ingeniería de caminos que incluyen aperturas, mejoramientos, recapamientos, pavimentados y otros relacionados a la construcción de vías de comunicación. En la provincia Cercado, específicamente en el municipio de Tarija, en los últimos años el gobierno autónomo municipal de Tarija es la encargada de llevar a cabo la construcción y ejecución de caminos vecinales en todo el municipio, pero la falta de infraestructura caminera en el municipio es evidente, puesto que varias comunidades se ven afectadas por no contar con un camino adecuado a las demás comunidades y ocasionando perdidas agrícolas y pecuarias, dicho problema viene agravándose de manera progresiva, produciendo impactos negativos en la economía de la zona y por ende frena el desarrollo de este municipio. Se pretende establecer el diseño de ingeniería para el camino Carlazo Centro – Carlazo Este perteneciente al municipio de Tarija de la provincia Cercado presentando la adecuación del diseño geométrico sobre el camino existente, y presentando el diseño de la capa de rodadura y el presupuesto como solución al problema de falta de infraestructura vial de la zona, donde las normativas a seguir serán las estipuladas por la ABC (administradora boliviana de carreteras) para dicho diseño de ingeniería. La realización de este diseño de ingeniería es importante puesto que brindara una vía caminera accesible, segura transitable durante los 365 días del año ya que la existencia o no de una vía de comunicación transitable en cualquier época del año, es un factor preponderante para el desarrollo de las comunidades beneficiarias puesto que ayudara a los comunarios de la zona a contar con una infraestructura caminera adecuada y necesaria para lograr comercializar su producción, como así también el fácil acceso a los insumos y servicios....leer masleer menos

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062170	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12052^bBCEN
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Diseño de ingeniería del tramo Cruce Los Naranjos – Cruce Serere Limal / Martínez Salinas, Mario Alberto

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Martínez Salinas, Mario Alberto, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo Cruce Los Naranjos – Cruce Serere Limal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 146 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  SUELOS  -  ENSAYOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO  CRUCE  LOS  NARANJOS  –  CRUCE  SERERE  LIMAL,  TARIJA Resumen : El proyecto ¨DISEÑO DE INGENIERÍA DEL TRAMO CRUCE LOS NARANJOS – CRUCE SERERE LIMAL¨ tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento del camino con el diseño geométrico y estructural, en procura de mejorar las condiciones de transitabilidad, y de esta manera proporcionar un acceso rápido y permanente durante toda época del año, este camino se encuentra ubicado en la Provincia O´Connor del Departamento de Tarija, para llegar al inicio del camino de la Población de Entre Ríos se toma la carretera a la Comunidad de Salinas a una distancia aproximada de 7 km. Para ello se inició con el reconocimiento del lugar de emplazamiento del proyecto, con el fin de obtener las características topográficas del lugar haciendo un levantamiento topográfico de 1686 puntos levantados, luego se hizo el aforo de vehículos que transitan por el lugar para determinar el TPD = 48 Veh/día. Posteriormente se recopiló información sobre las precipitaciones máximas diarias de la estación más cercana al lugar del proyecto, para hallar la intensidad máxima igual a 17.60 mm/hr, para un periodo de retorno de 25 años, también se extrajeron muestras de suelo cada 500 m. aproximadamente a una profundidad de 60 cm. de las cuales haciendo sus respectivos ensayos se pudo ver que en todo el tramo en estudio se determinó dos tipos de suelos diferentes que son: A-2-4 con un CBR de 15% y A-4 con un CBR de 7%. Una vez hecho los estudios previos se procedió a realizar el diseño de ingeniería comenzando con el diseño geométrico mejorando sus características geométricas tanto en el alineamiento horizontal como vertical, basándose en la norma del manual de diseño geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras A.B.C. Seguido del diseño geométrico se hizo el diseño del paquete estructural para un pavimento flexible basándose en la norma AASHTO 1993. En la cual se puedo calcular un espesor de la capa sub base igual a 28 cm, capa base de 12 cm y capa de rodadura igual a 6 cm. Una vez realizado todo el diseño de ingeniería se determinaron los cómputos métricos, el análisis de precios unitarios por actividad de los 27 ítem con los cuales conto el presente proyecto, para de esta manera finalizar con el cálculo del presupuesto general. En conclusión, podemos decir que se eligió la mejor alternativa respecto al trazado, para la cual se hizo un diseño de pavimento flexible y distintas obras de drenaje, las mismas ayudarán a la evacuación de las aguas superficiales provenientes de las precipitaciones pluviales....leer masleer menos

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057593	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8011^bBCEN
057594	PG625.7/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8012^bBCEN
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Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro / Tejerina Foronda, Vioreli Lorena

Público Ubicación : PG625.76/TEJ Autores: Tejerina Foronda, Vioreli Lorena, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 199 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  QUEBRADA  EL  TORO-EL  TORO,  BERMEJO-TARIJA Resumen : Las instituciones participantes o involucradas con el proyecto son: La Sub Gobernación de Bermejo, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y mi persona Univ. Vioreli Lorena Tejerina Foronda. La propuesta de proyecto de ingeniería contempla el diseño geométrico, estructural, drenaje y señalización que se emplazará entre las comunidades de Quebrada el Toro y El Toro. Con la construcción posterior del camino se resolverá el problema de comunicación entre estas comunidades, permitiendo el desarrollo mediante el traslado de bienes, servicios, comercio, producción, consumo, integración y turismo entre otros. En el diseño de ingeniería de camino se consideró el diseño geométrico en una longitud de 7,14 kilómetros, obteniendo para el alineamiento horizontal: - 76,00 curvas de transición - 45,00 curvas simples Para el alineamiento vertical: - 29,00 curvas cóncavas como convexas Empleando el software Civil 3D versión 2018, cabe mencionar que los parámetros de diseño impuestos en el software fueron sacados del manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), En el paquete estructural se ha considero la alternativa de tratamiento superficial con espesores de: - 2,50 cm para la capa de rodadura - 15,00 cm de base - 30,00 cm de subbase Empleando es software de diseño estructural AASTHO – 93. Para el diseño de drenaje se consideraron siete alcantarillas de cruce, siete alcantarillas de alivio y cinco puentes como obra de arte mayor. Se elaboro la planilla de cómputos métricos, precios unitarios y así se obtuvo un resultado de costo que demandara la realización del proyecto alcanzando la suma de 26.564.363,36 Bs. Son: Veintiséis millones quinientos sesenta y cuatro mil trescientos sesenta y tres 36/100 Bolivianos....leer masleer menos

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062036	PG625.76/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11843^bBCEN
062037	PG625.76/TEJ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11844^bBCEN
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Diseño de ingeniería mejoramiento camino San Luis de Palqui – Ñoquera / Mamani Alvarez, Javier

Público Ubicación : PG625.76/MAM Autores: Mamani Alvarez, Javier, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento camino San Luis de Palqui – Ñoquera Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 118 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  TRAZADO  DE  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA  VIAL,  PLANIFICACION  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  –  CIMENTACIONES,  SUELOS  -  ENSAYOS  (Tecnología),  MATERIALES  PARA  CARRETERAS Resumen : El diseño de una carretera es fundamental para el desarrollo de los pueblos que serán beneficiadas por la misma, ello conlleva un compromiso técnico y ético del proyectista, ya que permite establecer su disposición espacial más adecuada sobre el territorio, para que se adapte a sus características y condicionantes; pero a su vez pueda facilitar una accesibilidad y movilidad de las personas y las mercancías que sea segura, cómoda, sostenible y en unos tiempos que estén proporcionados a la magnitud de la demanda de movilidad, es decir, que sea funcional y eficaz a un coste razonable. El diseño geométrico y estructural se lleva a cabo mediante un proceso de diseño iterativo, donde se va construyendo la geometría de la carretera a través de un modelo espacial que continuamente se evalúa, según todos los condicionantes y objetivos del diseño, para proceder a introducir modificaciones continuas en el mismo, buscando la optimización de la realidad física y funcional final. Con el presente diseño a nivel de ingeniería, se determinó el mejoramiento a una zona de interés social y comunal para las comunidades beneficiarias. Este trabajo de grado está orientado específicamente a nivel técnico, donde se realizaron los estudios necesarios para llevar a cabo un adecuado estudio geométrico, geológico y estructural del camino acorde a los requerimientos de las normas existentes en el país. Este proyecto surge de la necesidad del mejoramiento de un camino de desarrollo integral y productivo de los comunarios beneficiados, mediante la implementación del diseño a nivel de ingeniería en el tramo San Luis de Palqui - Ñoquera, que corresponde a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación, la actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura y ganadería....leer masleer menos

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057503	PG625.76/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10295^bBC
057504	PG625.76/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10296^bBC
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Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo / Mogro Sánchez, José Mauricio

Público Ubicación : PG625.76/MOG Autores: Mogro Sánchez, José Mauricio, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 460 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  TRAZADO  DE  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA  VIAL,  PLANIFICACION  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  –  CIMENTACIONES,  SUELOS  -  ENSAYOS  (Tecnología),  MATERIALES  PARA  CARRETERAS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION.- Al decir diseño mejoramiento de un camino nos referimos a las mejoras de la geometría horizontal y vertical del camino, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, la ampliación de la calzada, la elevación estándar del tipo de superficie y la construcción de estructuras como alcantarillas de cruce, alcantarillas de alivio, puentes o intersecciones; para incrementar la capacidad de la vía, la seguridad de los vehículos y la velocidad de circulación. Se identificó un trabajo de tesis que llegaría a ser similar en algunos valores, debido a que fue un diseño de mejoramiento en un camino cercano al elegido, contaría con algunos parámetros iguales a considerar. En la ciudad de Bermejo no existen diseños recientes de preinversión de carreteras inscritos en el POA, esto nos da a entender que los caminos alejados están bien y que solo sería necesario un tratamiento superficial como ser un ripiado para mejorarlos y así poder usarlos. El autor propone en este trabajo realizar un Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo Aeropuerto Bermejo – Porcelana Bordo, regulado bajo normativas específicas, con la finalidad de obtener la alternativa más óptima de una carretera garantizando su transitabilidad en toda época del año. El trabajo que se presenta estará exquisito en información clara para su comprensión del mismo, y en función a las características del lugar, se contara con un diseño geométrico y un diseño estructural, tendrá las alternativa de pavimento flexible y un tratamiento superficial triple, siempre en función al presupuesto, se explicara sobre métodos para la construcción del mismo y las especificaciones necesarias para cumplir lo requerido. Teniendo el trabajo terminado se brindara a las autoridades y comunarios de Porcelana para que si en algún momento se llegase a ejecutar la construcción vial, utilizarían este aporte, por lo tanto el beneficio social sería muy importante....leer masleer menos

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057512	PG625.76/MOG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10174^bBC
057513	PG625.76/MOG/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10175^bBC

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Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo San Jacinto - Tolomosa Grande / Perez Aramayo, Omar

Público Ubicación : PG625.76/PER Autores: Perez Aramayo, Omar, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo San Jacinto - Tolomosa Grande Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 486 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  TRAZADO  DE  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA  VIAL,  PLANIFICACION  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  –  CIMENTACIONES,  SUELOS  -  ENSAYOS  (Tecnología),  MATERIALES  PARA  CARRETERAS Resumen : El proyecto DISEÑO DE INGENIERIA MEJORAMIENTO DE CAMINO SAN JACINTO – TOLOMOSA GRANDE tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejor las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas. El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia Cercado del Departamento de Tarija, Bolivia. La ruta actualmente de tierra, con una longitud de 6.3 km. Brindar un camino a la presa de San Jacinto desde la comunidad de Tolomosa Grande, además de generar un gran atractivo turístico que incremente los ingresos de la comunidad. La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 40 (Km-h) de acuerdo a su clasificación éste tendría una capa de rodadura de estabilización con grava; sabiendo que nuestro camino en estudio será una vía muy importante para la conexión y comunicación de las comunidades beneficiarias de la zona y que por otra parte debe ser transitable todo el año. Principalmente por que la vía presentara un Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de 118 veh/día, es un camino que se constituirá simplemente en una vía local de desarrollo donde su función principal es del acceso a las comunidades y presa San Jacinto. Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el diseño geométrico de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomó en cuenta la Norma AASTHO para el diseño de pavimentos flexibles. Las características del diseño geométrico son: Ancho de calzada de 6 m. Ancho de Berma 0.5 m. Cuneta Triangular don taludes de 1:1 y 1:2 (V: H) altura de 0.50 m. y ancho de 1.50 m. Capa de rodadura: Pavimento flexible Simple de 4 cm. de espesor. Capa Base de 9cm. de espesor. El costo total del proyecto es de 3741156.27Bs. La ejecución tendrá una duración de 405días....leer masleer menos

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057519	PG625.76/PER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10178^bBC
057520	PG625.76/PER/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10179^bBC

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Diseño de ingeniería mejoramiento del camino San Nicolas - Río Bermejo hasta la progresiva 5+000 del Municipio de Caraparí / Escalante Tejerina, Shirley

Público Ubicación : PG625.76/ESC Autores: Escalante Tejerina, Shirley, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento del camino San Nicolas - Río Bermejo hasta la progresiva 5+000 del Municipio de Caraparí Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 143 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES  -  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  SAN  NICOLAS  –  RIO  BERMEJO  (Tarija) Resumen : El presente trabajo tiene como finalidad realizar el diseño de ingeniería para el mejoramiento del camino San Nicolas – Río Bermejo hasta la progresiva 5+000 del municipio de Caraparí, con el objeto de mejorar el nivel de transitabilidad y de esta manera lograr un adecuado acceso a la zona, ya que en la actualidad presenta un déficit y ausencia de accesos a nivel de rasante que cumplan con las normativas en actual vigencia. Se realizaron varios estudios previos al diseño de este tramo como ser: Levantamiento topográfico, estudio geotécnico, estudio hidrológico y estudio de tráfico para concluir con el dimensionamiento del paquete estructural como una vía transitable durante toda la época del año. En base a los estudios realizados se pudo definir los parámetros de la vía, en este caso se tiene un camino de desarrollo, tomando una velocidad de diseño de 30 km/hr por ser un terreno montañoso, con la que podemos definir los demás parámetros como el diseño horizontal de la carretera, sus respectivos radios de curvatura mínimo, distancias mínimas de adelantamiento, y también distancias mínimas entre curvas del mismo sentido y de distintos sentidos. El trazado de la rasante se hizo con una pendiente máxima del 12% para obtener las curvas verticales, teniendo en cuenta la compensación de volúmenes de corte y relleno. El diseño de los espesores del paquete estructural se trabajó con un CBR del 17% de subrasante, realizando con este dato un cálculo para pavimento flexible. Las obras hidráulicas que contiene la vía, se basan en un estudio hidrológico, calculando la intensidad máxima de la zona para el diseño de las cunetas y alcantarillas. Obteniendo al final el diseño de una carretera de 5,05 km de longitud con un presupuesto de 4.594.646,89 Bs....leer masleer menos

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063048	PG625.76/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12335^bBCEN
063049	PG625.76/ESC/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12336^bBCEN
063050	PG625.76/ESC/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12337^bBCEN

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Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor / Mamani, Karla Ximena

Público Ubicación : PG625.7/MAM Autores: Mamani, Karla Ximena, Autor Título : Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  SUELOS-ESTABILIZACION,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO-QUEBRADA  LAS  VACAS-SALINAS,  ENTRE  RIOS-PROVINCIA,  TARIJA Resumen : Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. Un camino pavimentado o empedrado es necesario para la producción de recursos y constituye el nexo necesario para el desarrollo. Las comunidades beneficiadas están conformadas en su mayoría de personas humildes pero muy trabajadoras que luchan diariamente para el sustento familiar en el campo de la agricultura y ganadería. En tal sentido, se pretende potenciar la conectividad entre el cruce de Quebrada Las Vacas y la comunidad de Salinas. El proyecto está localizado al sureste de la ciudad de Entre Ríos, abarca una longitud aproximada de 29,6 km, iniciando en el cruce de Quebrada Las Vacas y terminando en la comunidad de Salinas. Como se pudo ver el estudio que se realizará será de 6 km del total del tramo desde el cruce de Quebrada las Vacas hacia Salinas. Esta zona cuenta con grandes terrenos con partes planas y poco onduladas lo cual es óptimo para una futura expansión. El tramo de este camino, será el nexo de dos grandes comunidades y proporcionará también un rápido acceso a Entre Ríos. En el presente estudio se realizará el diseño de Ingeniería siendo este el mejoramiento de camino a través de un diseño geométrico, haciendo los estudios previos correspondientes, el diseño estructural y el impacto ambiental que causará la construcción de dicho tramo....leer masleer menos

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061755	PG625.7/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11602^bBCEN
061756	PG625.7/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11603^bBCEN
061757	PG625.7/MAM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11604^bBCEN
061758	PG625.7/MAM/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11605^bBCEN

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