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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Evaluación de la consistencia del diseño geométrico aplicando la norma Boliviana de carreteras en el software IHSDM tramo Timboy – Tentaguazú – Kumandaroti km 38+000 – 45+501.98 / Castro Ruiz, Anibal Alfonzo
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Ubicación : PG625.7/CAS Autores: Castro Ruiz, Anibal Alfonzo, Autor TÃtulo : Evaluación de la consistencia del diseño geométrico aplicando la norma Boliviana de carreteras en el software IHSDM tramo Timboy – Tentaguazú – Kumandaroti km 38+000 – 45+501.98 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS, DISEÑO GEOMETRICO - CARRETERAS, DISEÑO DE CARRETERAS, CARRETERAS - NORMAS ABC, DISEÑO DE SOFTWARE - CARRETARAS SOFTWARE IHSDM, SEGURIDAD VIAL Resumen : El proyecto “Evaluación de la Consistencia del Diseño Geométrico aplicando la Norma Boliviana de carreteras en el software IHSDM al tramo Timboy – Tentaguazú – Kumandaroti km 38+000 – 45+501.98”, tiene como finalidad evaluar la consistencia del diseño geométrico, y de esta manera tomar medidas adecuadas para mejorar la seguridad en el tramo carretero, garantizando la correcta operación de la vía. Para la evaluación de la consistencia se aplica el software IHSDM, para lo cual se realiza una adaptación previa de la Norma de la Administradora Boliviana de Carreteras para poderla introducir en el software.
El enfoque teórico que sustenta la investigación está basado en estudios realizados a nivel internacional en Estados Unidos, Canadá, España, y Colombia, donde se plantean diversos modelos que permiten determinar el perfil de velocidades de operación de los vehículos a flujo libre en carreteras de dos carriles. Así también se recopiló información del Manual de Diseño Geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Las conclusiones a las que se llegó al culminar la investigación fueron las siguientes:
 La combinación de los elementos del diseño geométrico es el factor preponderante en la determinación de las velocidades de operación, las cuales ayudan a determinar los grados de consistencia de la vía.
 El índice de accidentalidad en curvas disminuye a medida que se aumentan los radios de curvatura.
La presente investigación sirve como documento base para la implementación del software IHSDM en nuestro medio, destinada a la evaluación de la seguridad vial, tanto en las vías en operación, como en los nuevos trazos....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053308 PG625.7/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8676 054336 PG625.7/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0274 Documentos electrónicos
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36152_ResumenAdobe Acrobat PDF
36152_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36152_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEvaluación de la consistencia del ligante asfáltico con la adición de residuos sólidos de plantas de tratamiento de agua potable y de agua residual / Alemán, Rucel
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Ubicación : PG624.18/ALE Autores: Alemán, Rucel, Autor TÃtulo : Evaluación de la consistencia del ligante asfáltico con la adición de residuos sólidos de plantas de tratamiento de agua potable y de agua residual Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 165 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - RESIDUOS SOLIDOS, RESIDUOS SOLIDOS - CONSISTENCIA LIGANTE ASFALTICO, CEMENTO ASFALTICO - AGENTES MODIFICADORES, TRATAMIENTO DE AGUA POTABLE Resumen : Ante la necesidad de contar con una alternativa más de disposición de los residuos, generados por las operaciones específicas tanto de las plantas de tratamiento de agua potable como la de agua residual; dichos residuos en parte no son aplicables en otras áreas debido a su contenido de ciertos elementos químicos, poco compatibles con los usos que se les quiera dar.
En esta investigación se utilizó dichos residuos de las plantas de tratamiento de agua, como un agente modificador del cemento asfáltico normal 85-100 que es el más usado en nuestro medio; para ello los residuos provenientes de las plantas de tratamientos de agua potable y de agua residual fueron calcinados y molidos con tamaños de partículas menores a 0,075 mm con el objetivo de mejorar la reacción e interacción con el asfalto.
Posteriormente se prepararon varias muestras de asfalto modificado, con porcentajes de 5, 10, 15 y 20% en peso de residuos tanto de plantas de tratamiento de agua potable y residual por separado, estos porcentajes fueron tomados de una investigación similar que se realizó en el país de Brasil (Evaluación de la Consistencia del Ligante Asfáltico con Adición de Residuos Sólidos de Plantas de Tratamiento de Agua Potable PTA y de Agua Residual PTAR).
Posteriormente se realizaron los ensayos de caracterización fisicoquímicos (penetración, viscosidad, ductilidad, punto de ablandamiento, punto de inflamación y peso específico) tanto al ligante normal, como a las muestras modificadas con diferentes porcentajes de residuos de plantas de tratamiento de agua potable y agua residual, con el objeto de evaluar la variación en sus propiedades y evaluar sus mejorías en el ligante modificado con respecto al ligante normal sin modificar.
Mediante la comparación y evaluación de los resultados obtenidos de los ensayos de caracterización del ligante modificado con residuos de plantas de tratamiento, con respecto a los resultados del ligante normal o de referencia, se llegó a la conclusión que el mejor comportamiento de ligante modificado se da para un porcentaje de 15 % en peso, presente en la mezcla ligante-residuo, pudiéndose observar un aumento de la consistencia, aumento de la viscosidad, mayor punto de ablandamiento, mayor temperatura a la cual se encuentra el punto de inflamación y también un aumento en del peso específico, por ende un ligante menos susceptible térmicamente, mayor resistencia a las deformaciones plásticas, más resistente al envejecimiento, al comparar todas estas propiedades con las del ligante normal 85–100, concluyéndose que el ligante modificado tiene un mejor comportamiento fisicoquímico que el ligante normal.
Para tener una certeza de la influencia de la modificación de las características del ligante modificado en la mezcla asfáltica, se realizó el ensayo Marshall con el ligante normal y el modificado a 15% en peso de residuo para realizar comparación en la variación de sus propiedades de la mezcla asfáltica, como su contenido óptimo de cemento asfáltico, estabilidad, fluencia, densidad, vacíos en la mezcla, vacíos agregado mineral y vacíos ocupados por el cemento asfáltico.
De ensayo Marshall, en base a sus resultados se evidencio que en una mezcla asfáltica con ligante modificado con residuos de plantas de tratamiento de agua, para la misma granulometría, tiene incidencia en un menor contenido óptimo de ligante asfáltico, una mayor estabilidad, menor fluencia, mayor densidad, mayor porcentaje de vacíos en la mezcla y un menor porcentaje de vacíos ocupados por el ligante asfáltico en comparación con la mezcla asfáltica con ligante normal, concluyéndose que el ligante modificado con residuos si proporciona mejoría en las características de la mezcla asfáltica....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053417 PG624.18/ALE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8204 054279 PG624.18/ALE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0217 Documentos electrónicos
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36240_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEvaluación de la contaminación atmosférica por tránsito vehicular y mapeo de contaminación en los distritos centrales de la Ciudad de Tarija / Paniagua Alvarado, Paola Andrea
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Ubicación : PG388.4/PAN Autores: Paniagua Alvarado, Paola Andrea, Autor TÃtulo : Evaluación de la contaminación atmosférica por tránsito vehicular y mapeo de contaminación en los distritos centrales de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 78 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : TRANSPORTE LOCAL,TRAFICO VEHICULAR, CONTAMINACION AMBIENTAL, VOLUMEN DEL TRAFICO, TRANSPORTE PUBLICO - CONTAMINACION ADMOSFERICA, TRANSPORTE LOCAL - CONTROL DE TRAFICO Resumen : El presente trabajo fue realizado con el fin de evaluar mediante un mapeo la contaminación atmosférica; provocada por el tránsito vehicular en los distritos 1 y 3, correspondientes a los barrios El Molino y Las Panosas de la ciudad de Tarija.
La zona de estudio de estos distritos fue elegida por ser considerada como el “casco viejo” o “zona central” de la ciudad de Tarija, siendo por eso un lugar de circulación bastante transitado, a partir de ello se procedió a realizar un aforo de las horas críticas en 120 esquinas dentro de estos distritos.
Seguidamente se midió la contaminación atmosférica en los 120 puntos de estudio con el equipo especial para esta medición: MGT5, MDO2-LON y sonómetro, pero no se llegó a medir todos los vehículos aforados, es por eso que se realizó una correspondencia o correlación de datos de acuerdo a los vehículos medidos con los vehículos aforados.
De acuerdo a los resultados se procedió a realizar el mapeo de contaminación de los 120 puntos de estudio, observando así que los distritos 1 y 3 se encuentran altamente contaminados. Es por eso que el Gobierno Municipal de la ciudad de Tarija y la provincia Cercado plantean realizar una gestión de aire limpio para el año 2017, de acuerdo a los resultados obtenidos de este proyecto ya que gracias a su colaboración mediante equipo, asesoramiento y personal calificado se logró culminar con éxito todo el trabajo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053143 PG388.4/PAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9214 053142 PG388.4/PAN/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9215 054419 PG388.4/PAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0357 054420 PG388.4/PAN/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0358 Documentos electrónicos
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36080_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEvaluación del comportamiento mecánico-resistente de las fibras acrÃlicas en las mezclas asfálticas de alto módulo / Mamani Condori, Henry
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Ubicación : PG625.8/MAM Autores: Mamani Condori, Henry, Autor TÃtulo : Evaluación del comportamiento mecánico-resistente de las fibras acrÃlicas en las mezclas asfálticas de alto módulo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD- ROMTemas : ASFALTO, PAVIMENTOS - MEZCLA ASFALTICA, GRANULOMETRIA, RESISTENCIA DE MATERIALES, INGENIERIA DE PROYECTO Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicando más específicamente en las mezclas asfálticas de alto módulo para la carpeta de rodadura, dichas mezclas tienen una elevada rigidez de 2 o 3 veces mayor a las mezclas convencionales, para su fabricación se utiliza un cemento asfáltico de penetración baja en escala de 20- 30 , el agregado a utilizar debe contener partículas gruesas del tamaño de 3/4 en un porcentaje mayor al 75% al igual que el llenante mineral que debe ser relativamente alto entre 7-9%.
La mezclas de alto módulo tiene como beneficio reducir el espesor del pavimento en un 20%, son prácticas cuando se tiene limitaciones en la construcción de pavimentos, dichas mezclas son utilizables en lugares demográficamente bajos cuyo clima es cálido como lo es en la población de Yacuiba perteneciente a la ciudad de Tarija, el inconveniente de la utilización de estas mezclas es su elevada rigidez, que puede provocar fallas por fisuración térmica por lo que se plantea adherir a las mezclas de alto módulo un componente más, que serán las fibras acrílicas un compuesto de acrilonitrilo, de esta manera se pretende evaluar el comportamiento mecánico-resistente y conocer el modo en el que fluctúan los valores de la estabilidad y la fluencia en comparación con las mezclas asfálticas convencionales.
Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfaltico se procede a los ensayos de evaluación de las fibras acrílicas en las mezclas asfálticas de alto módulo, que podemos medir con el ensayo Marshall la estabilidad y fluencia y concluir estadísticamente la mejora en sus propiedades en comparación con las mezclas convencionales....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053100 PG625.8/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8955 054410 PG625.8/MAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0348 Documentos electrónicos
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36038_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación del comportamiento mecánico de una mezcla asfáltica no convencional elaborada con material lateritico y ripio / Tapia Armella, Marcela Alejandra
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Ubicación : PG624.18/TAP Autores: Tapia Armella, Marcela Alejandra, Autor TÃtulo : Evaluación del comportamiento mecánico de una mezcla asfáltica no convencional elaborada con material lateritico y ripio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 189 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES, ASFALTOS, ASFALTOS - MEZCLA ASFALTICA, MEZCLA ASFALTICA - COMPORTAMIENTO MECANICO, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : El propósito de la investigación de la cual se deriva este proyecto consiste en Evaluar el Comportamiento Mecánico de una Mezcla Asfáltica no convencional Elaborada con Material Lateritico y Ripio.
Inicialmente se realizó la caracterización de los materiales, logrando clasificar a los suelos como Arcilla limosa arenosa siendo un A - 4 (4) el suelo lateritico el cual es utilizado como filler en la mezcla asfáltica y Grava bien graduada con arena siendo un A - 1a (0) el ripio el cual viene a ser el material pétreo en la mezcla asfáltica.
Se realizó diferentes probetas con diferentes porcentajes de laterita (0, 2, 4, 6, 8, 10) % y ripio respectivamente; determinando la densidad Bulk, rompiéndolas en la prensa Marshall obteniendo su estabilidad y deformación, posteriormente se determinó la densidad de la mezcla asfáltica y el porcentaje de vacíos con aire, porcentajes de vacíos llenos de asfalto, porcentaje de vacíos en el agregado mineral y el porcentaje óptimo de asfalto.
Entre los resultados obtenidos se determinó que al incrementar el porcentaje de laterita la estabilidad disminuye y la deformación aumenta considerablemente.
Al realizar esta investigación se pudo determinar que el diseño que cumple con las especificaciones técnicas para transito mediano es del 4% de laterita y 96% de ripio siendo su estabilidad de 1725Lb >1200lb y su deformación es de 8 <12,95< 14 las cuales se encuentran dentro de las especificaciones técnicas del Marshall.
El presente trabajo pretende dar una alternativa de utilizar estos materiales pétreos para la elaboración de mezclas asfálticas para tráfico mediano....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053180 PG624.18/TAP Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9203 054438 PG624.18/TAP Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0376 Documentos electrónicos
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36108_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEvaluación del comportamiento de pavimentos rÃgidos en la ciudad de Tarija a través de la calibración y ajuste del modelo de deterioro HDM-4 / Tolaba Gaspar, Patricia Marisol
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Ubicación : PG625.8/TOL Autores: Tolaba Gaspar, Patricia Marisol, Autor TÃtulo : Evaluación del comportamiento de pavimentos rÃgidos en la ciudad de Tarija a través de la calibración y ajuste del modelo de deterioro HDM-4 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 380 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS - PAVIMENTOS RIGIDOS, ESTUDIO DE DETERIORO Y AJUSTE CON - MODELO HDM-4, EVALUACION FUNCIONAL Resumen : En el presente trabajo de evaluación del comportamiento de pavimentos rígidos en la ciudad de Tarija a través de la calibración y ajuste del modelo de deterioro HDM-4, se pretende evaluar tramos de vías urbanas de pavimentos rígidos mediante el modelo de deterioro HDM-4 en periodo de servicio después de la etapa de construcción y una proyección futura, con el fin de determinar el tipo de mantenimiento y/o rehabilitación adecuada que debe aplicarse a éste. Los tramos de vías urbanas a ser estudiado son tres tramos de la ciudad de Tarija.
La evaluación a partir del HDM-4 es necesario para establecer las incidencias en el deterioro que permite luego plantear acciones para la conservación y mantenimiento o rehabilitación de una carretera. En nuestro medio la poca información disponible dificulta el uso de dicho programa sin embargo este trabajo con esas dificultades trata de establecer las condiciones del deterioro para los tramos en estudio.
Siguiendo el programa HDM-4, se obtuvo información necesaria como tráfico, características geométricas, estructurales, ambientales posteriormente se realizó una evaluación superficial del pavimento rígido para así, determinar la condición actual y futura del pavimento para un periodo de 10 años y luego establecer el tipo de intervención que requiere cada uno de los tramos en estudio, además, de seleccionar técnica y económicamente la alternativa más adecuada.
Luego se determinó el factor de ajuste para la ciudad Tarija haciendo una comparación entre el deterioro de la evaluación realizada en los diferentes tramos y los valores generados por el modelo de deterioro HDM-4, para su posterior calibración con las ecuaciones del modelo de deterioro con lo cual se determina el comportamiento del pavimento rígido en la ciudad de Tarija con respecto al modelo de deterioro con lo cual concluirá el trabajo, se establecieron las conclusiones y recomendaciones que serán producto de todo el trabajo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055092 PG625.8/TOL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9848 055166 PG625.8/TOL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0935 Documentos electrónicos
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36686_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación del comportamiento vehicular en puentes según el ancho de carril en torno a la seguridad vial / Baldiviezo Borda, MarÃa Soledad
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Ubicación : PG388.3142/BAL Autores: Baldiviezo Borda, MarÃa Soledad, Autor TÃtulo : Evaluación del comportamiento vehicular en puentes según el ancho de carril en torno a la seguridad vial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 350 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE, INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR, PUENTES - TRAFICO VEHICULAR Resumen : Este trabajo tiene como finalidad la evaluación del comportamiento vehicular en puentes según el ancho de carril en torno a la seguridad vial.
La investigación comprende un desarrollo progresivo de diferentes etapas que inicia desde la recopilación de datos del volumen y velocidad de los puentes mediante aforacion, la medición de características del ancho de calzada, la evaluación de todo lo referente a la seguridad vial hasta el procesamiento de los datos, evaluación y análisis de los resultados.
Se realizó el análisis en seis puentes; el puente de San Andrés, el puente del H.R.S.J.D.D., el puente del hospital Obrero, el puente San Martin, el puente Bolívar y el puente Bicentenario, cada uno con características propias y de diferente ancho de calzada.
Realizando el análisis de ancho de carril en función del volumen, se obtiene como conclusión que el volumen de cada puente tiene un comportamiento diferente.
También se analizó el ancho de carril en función de la velocidad, teniendo como conclusiones que existen diferentes velocidades en los puentes, con excepción de los puentes Bolívar y Bicentenario que son similares.
Haciendo la evaluación de lo que llega a ser la seguridad vial se observa que los puentes en estudio carecen de varios puntos de seguridad vial y señalización.
En conclusión los principales efectos del ancho de los carriles en los puentes sobre la seguridad vial están ligados a la separación entre vehículos que se cruzan o que realizan adelantamiento al circular en el mismo sentido y la viabilidad de efectuar determinadas maniobras propias de la conducción.
Cuanto mayor es el ancho de carril, más seguridad debe ofrecer el puente, se concluye que el efecto del ancho del carril en la ocurrencia de accidentes aumenta cuando es mayor el volumen de vehículos, alcanzando la mayor magnitud en vías por las cuales transitan. Se estima también que a mayor velocidad de circulación de los vehículos, mayor será la influencia del ancho de carril en la accidentalidad....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053005 PG388.3142/BAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9165 054380 PG388.3142/BAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0318 Documentos electrónicos
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35933_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación del comportamiento de la velocidad de los vehÃculos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua / Guerrero Alfaro, Eva Yeni
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Ubicación : PG388.3144/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Eva Yeni, Autor TÃtulo : Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehÃculos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : TRANSPORTE VEHICULAR, TRANSPORTE VEHICULAR - LIMITES DE VELOCIDAD, DISEÑO GEOMETRICO - CARRETERAS, CARRETERAS - VELOCIDADES DE CIRCULACION, AFORO DE VELOCIDADES, TRAMO PADCAYA LA MAMORA Y CRUCE SAN LORENZO - FALDA LA QUEÑUA Resumen : Este trabajo propone una evaluación del comportamiento de la velocidad basados en mediciones de velocidades obtenidas mediante aforos y dimensionar los elementos geométricos, curvas y entre tangencias en planta y perfil, en forma tal que puedan ser recorridos con plena seguridad a la velocidad máxima más probable con que sería abordado cada uno de dichos elementos geométricos.
El Tramo Padcaya-la Mamora, tiene una longitud de 44 km, el tramo en estudio comienza en la progresiva 0+915,392 hasta 44+528,362 tiene una longitud de 44km donde se ubicó las curvas horizontales sucesivas siendo 7 curvas en estudio y una recta de 100 metros.
El tramo Cruce San Lorenzo- Falda la Queñua comienza en la progresiva 1+924,198 hasta 31+687,252 teniendo una longitud del tramo en estudio 29,76 km donde se ubicó las curvas sucesivas horizontales siendo 9 curvas estudiadas en el tramo y una recta de 100 m.
La velocidad promedio de los vehículos livianos es de 50.99 km/h con una tendencia a variar por debajo o por encima de 3.72 km/h del 80% de los vehículos esta variación es también de acuerdo al conductor mientras más joven, es mayor velocidad aumenta
Los vehículos pesados su velocidad promedio es de 25.34 km/h siendo menor a la de diseño esto se debe a que la mayoría de los vehículos pesados estaban cargados la tendencia a variar por debajo o encima de dichas velocidades es de 2.57 km/h no siendo muy influyente en la variación de velocidad.
En las rectas las velocidades livianos 139.45km/h Padcaya donde la velocidad máxima de diseño es de 60km/h esta puede variar un 30% como máximo sobre pasando con más de la mitad donde en este tramo se produjeron accidentes por exceso de velocidad para dicha velocidad de operación el diseño debe ser modificado con pendientes menores a 1% tener un sobreancho de 1 a 1.5
El diseño de dichos tramos no está de acuerdo con las velocidades que los conductores circulan, se recomienda realizar un sobre ancho en las tangentes de entrada y salida de las curvas horizontales sucesivas ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053468 PG388.3144/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8229 054299 PG388.3144/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0237 Documentos electrónicos
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36279_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEvaluación del contacto agregado-agregado y vacÃos en hormigón poroso de pavimento aplicando rayos X / Mancilla Velásquez, Gilmar Hibrahin
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Ubicación : PG624.1771/MAN Autores: Mancilla Velásquez, Gilmar Hibrahin, Autor TÃtulo : Evaluación del contacto agregado-agregado y vacÃos en hormigón poroso de pavimento aplicando rayos X Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, HORMIGON EN PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - RAYOS X, PAVIMENTOS - DISEÑO DE MEZCLA, RESISTENCIA DE MATERIALES, SUELOS - PROPIEDADES FISICAS Resumen : El porcentaje de vacíos y el contacto entre agregados dentro de un hormigón poroso de pavimento son los factores que le otorgan sus propiedades más importantes, la capacidad de infiltración y resistencia a la compresión respectivamente.
Es muy importante evaluar estos dos factores y verificar como sus propiedades físicas derivan en una solución a las preocupaciones ambientales referidas a las fugas de agua y su recarga natural construyendo pavimentos con hormigón poroso. Aunque en el diseño se establece el porcentaje de vacíos teórico que se pretende alcanzar, este puede diferir en la práctica una vez que se elabore la mezcla, es por este motivo que se genera la necesidad de cuantificar con alta precisión los puntos de contacto de los agregados y el porcentaje de vacíos presente en las mezclas de hormigón poroso empleado en pavimentos.
Para contar con diferentes valores que nos sirvan como parámetros de evaluación se diseñaran tres tipos diferentes de mezclas utilizando el reporte del comité 211 del ACI para determinar las proporciones de materiales que se emplearan su elaboración y consiguientemente el de los especímenes de muestra.
La aplicación de rayos X sobre las probetas se realizará utilizando como herramienta un tomógrafo con fines medicinales emitiendo una radiación equivalente a tres veces la utilizada en un cráneo humano para que pueda penetrar de un extremo a otro y generar las imágenes de corte. Se tomaran 6 imágenes de cada probeta con un espaciamiento de 5 centímetros entre ellas y serán analizadas mediante el software “AutoCAD 2014” para la determinación tanto del área de vacíos como del contacto entre agregados en cada imagen.
Adicionalmente se realizaran ensayos para determinar su resistencia, tasa de infiltración y peso unitario con el fin de observar la relación que existe entre el porcentaje de vacíos y cada una de estas variables. En cuanto al ensayo de peso unitario nos proporcionará datos para determinar el porcentaje de vacíos mediante un segundo método experimental, en este caso por gravimetría, y así contar con tres parámetros de comparación, evaluación mediante imágenes, teórico o de dosificación y la última por gravimetría....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053483 PG624.1771/MAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8221 054307 PG624.1771/MAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0245 Documentos electrónicos
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36292_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEvaluación del efecto, de la forma y textura de los áridos sobre la resistencia en mezclas asfálticas / Fernández Yurquina, Raquel Carla
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Ubicación : PG624.18/FER Autores: Fernández Yurquina, Raquel Carla, Autor TÃtulo : Evaluación del efecto, de la forma y textura de los áridos sobre la resistencia en mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 387 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES, ARIDOS - PROPIEDADES FISICAS, MEZCLAS ASFALTICAS - RESISTENCIA, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : Los áridos presentan propiedades físicas diferentes en cuanto a su forma y textura las cuales al ser evaluadas en cuanto a su resistencia, pueden definir sus propiedades individuales en el comportamiento de la estabilidad mecánica de una mezcla asfáltica; sus características químicas pueden variar dependiendo de su procedencia y tipo de formación rocosa, mientras que sus características físicas dependen tanto de la mineralogía como del triturado, el cual puede garantizar o no, la resistencia y durabilidad de las mismas.
Las técnicas empleadas para la evaluación de las propiedades físicas de agregados en la presente investigación, está basado en estudios realizados en países como ser Chile, Perú y Brasil, donde ya, gracias a los estudiados realizados, se han demostrado la incidencia de los mismos en el comportamiento de las mezclas, pudiendo identificar los agregados más valorables y gracias a sus resultados establecer cada uno de ellos para ser adaptados en diferentes partes del país, dependiendo de factor de transitividad y temperaturas climáticas.
En la presente investigación se muestran 6 agregados de aportación diferentes, los mismos que son extraídos de las canteras más usuales de la ciudad de Tarija; con la finalidad de someterlos a evaluación para verificar el efecto que causa la forma y textura de los áridos en la propiedad de resistencia en mezclas asfálticas, mediante el ensayo Marshall, pudiendo así llegar a un análisis comparativo de las características físicas de los ya mencionados agregados, y así contar con los resultados para los bancos de referencia que ofrezcan mejor calidad en cuanto a sus agregados.
Para esta investigación se hará uso de las teorías de Krumbein, Zingg, Índice de la partícula, y Coeficiente de la resistencia al deslizamiento, para evaluar las características físicas de los áridos, dichas teorías son aplicables en el diseño y construcción de mezclas asfálticas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053056 PG624.18/FER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8944 054396 PG624.18/FER Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0334 Documentos electrónicos
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35994_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación del efecto de los procesos de recompactación sobre la granulometrÃa y la respuesta mecánica de las sub-bases granulares / Giron, Mirtha Gladis
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Ubicación : PG625.8/GIR Autores: Giron, Mirtha Gladis, Autor TÃtulo : Evaluación del efecto de los procesos de recompactación sobre la granulometrÃa y la respuesta mecánica de las sub-bases granulares Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS - GRANULOMETRIA, PAVIMENTO FLEXIBLE, MECANICA DE MATERIALES, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : La recompactación de materiales granulares es una actividad que ocurre frecuentemente en el proceso constructivo de las estructuras de pavimento. La necesidad de esta actividad surge cuando la compactación de las capas estructurales (base o sub-base granular) no satisface las especificaciones de compactación establecidas. Ante esta situación existen dos posibilidades de solución: (i) desechar el material y colocar material virgen, o (ii) recompactar el material granular. La primera, significaría incremento de costos al requerirse más material de construcción y acarreos. En cuanto a la segunda, no existe certeza de cuán conveniente sea dada la escasa información disponible respecto a los cambios inducidos—en las propiedades físicas y mecánicas de los materiales granulares—por la recompactación. La finalidad del presente estudio es cuantificar la degradación que sufren los materiales pétreos tipo sub-base granular debido a procesos de recompactación. Para este fin, se realizaron análisis de granulometría y ensayos de CBR (relación de soporte de California), a tres sub-bases de la Región del Departamento de Tarija y se compararon sus características antes y después de procesos de compactación y recompactación. Los resultados obtenidos indican que al realizarle sucesivos procesos de compactación la respuesta de las tres sub-bases evaluadas se modificó, mostrando que es notable dicha degradación al producirse finos y verse disminuida su respuesta mecánica. Se recomienda la realización de investigación adicional, utilizando materiales de otros lugares de Tarija y pruebas de campo, que permita cuantificar la degradación generada por recompactación de los materiales granulares de estructuras de pavimento. ...leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053073 PG625.8/GIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9421 054456 PG625.8/GIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0394 Documentos electrónicos
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36011_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación del efecto por humedad de las mezclas asfálticas determinando el comportamiento mecánico-resistente / SolÃz Alvarado, Miguel Angel
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Ubicación : PG624.18/SOL Autores: SolÃz Alvarado, Miguel Angel, Autor TÃtulo : Evaluación del efecto por humedad de las mezclas asfálticas determinando el comportamiento mecánico-resistente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 162 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES, ASFALTO - MEZCLAS ASFALTICAS, RESISTENCIA DE MATERIALES,DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad de obtener un conocimiento amplio del diseño y construcción vial, las mezclas asfálticas modificadas con polímeros posee propiedades las cuales son las adecuadas para zonas húmedas.
En la actualidad están presentes varios problemas en distintos caminos en las cuales presentan un daño por el efecto de la humedad presente del lugar de manera que afecta bastante en el tránsito de las movilidades sobre los mismos por lo cual los usuarios son los perjudicados al no poder manejar con seguridad en las diferentes vías de nuestra ciudad.
Dentro del aporte teórico se enfocará en la teoría del diseño de las mezclas asfálticas, de sus características y propiedades mecánico-resistentes, además de ellos se podrá observar los cambios producidos de las mezclas asfálticas por diferentes ciclos de humedad, la aplicación práctica será una posible alternativa en el campo de los asfaltos para prever cuidados de transitabilidad del trafico automotor y poder tener un conocimiento del daño que se efectúa por la humedad, la relevancia social orientada sobre al tema se observara sobre qué tipo de asfalto utilizar en las condiciones climatológicas que presenta nuestra ciudad de Tarija utilizando asfalto provenientes del exterior.
En este trabajo de investigación pretende evaluar el comportamiento del efecto de la humedad aplicada a las mezclas asfálticas, analizando su comportamiento de las propiedades mecánico-resistentes ya sea en las mezclas asfálticas convencionales y modificadas. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053174 PG624.18/SOL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9399 054473 PG624.18/SOL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0411 Documentos electrónicos
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36103_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones / Solorzano Colque, Lyanne Alejandra
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Ubicación : PG625.85/SOL Autores: Solorzano Colque, Lyanne Alejandra, Autor TÃtulo : Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS - PAVIMENTOS, PAVIMENTOS, PAVIMENTO FLEXIBLE, PAVIMENTOS - EVALUACION RESILENTE, TRAMO TUNEL FALDA LA QUEÑUA - CRUCE SANTA BARBARA (Tarija) Resumen : La evaluación estructural de pavimentos consiste, básicamente, en la determinación de la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, del pavimento o cuando el pavimento va a cambiar su función
La viga Benkelman trabaja por medio de los ensayos no destructivos de deflexiones, estos proporcionan información acerca de la evaluación estructural de los pavimentos. Los resultados de dichas deflexiones son aplicables en modelos matemáticos para determinar características de pavimentos tales como el módulo de elasticidad del suelo de fundación; valor de soporte del suelo; capacidad de carga, o capacidad de soporte del pavimento, entre otros. Existen factores que afectan los resultados de las pruebas no destructivas en la determinación de deflexiones, las cuales deben tomarse en cuenta para eliminar o minimizar su efecto, entre otros, la magnitud y duración de la carga; las propiedades no lineales de los materiales que conforman los pavimentos; la temperatura y humedad; condición en la que se encuentre el pavimento....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053525 PG625.85/SOL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8283 054319 PG625.85/SOL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0257 Documentos electrónicos
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36323_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEvaluación del polvo de ladrillo como estabilizante de suelo en caminos no pavimentados / Velásquez Dias, Elias
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Ubicación : PG624.151363/VEL Autores: Velásquez Dias, Elias, Autor TÃtulo : Evaluación del polvo de ladrillo como estabilizante de suelo en caminos no pavimentados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : ESTABILIZACION DE SUELOS, SUELOS, SUELOS - ESTABILIZACION MECANICA, SUELOS - PROPIEDADES, SUELOS - MATERIALES ESTABILIZANTES (Ladrillo) Resumen : La utilización de materiales alternativos en el campo de la construcción de caminos no pavimentados presenta una evolución que abarca un buen funcionamiento en sus propiedades mecánicas y físicas, además de una optimización en el ámbito económico y ambiental, por lo que surge el interés en el uso de materiales que sirvan como cementantes dentro diferentes obras de ingeniería.
Se usó suelo-polvo de ladrillo en ensayos de laboratorio a través de un diseño de experimentos, mediante el cual se establecen las mejores proporciones de estos dos materiales para conformar un material estabilizante alternativo a otros ya conocidos, también se presenta una propuesta de aplicación de esta mescla suelo-polvo de ladrillo en sub-rasantes de caminos no pavimentados, en su respectivo contenido optimo, para ser estabilizado.
Posteriormente, se efectuó una combinación de suelo-polvo de ladrillo en los siguientes porcentajes de 0, 4, 7, 10,14 y 18 % de polvo de ladrillo, en una masa de un suelo.
Se realizan ensayos de contenido de humedad, hidrómetro, granulometría, límites de Atterberg, compactación Proctor Modificado (T-180) y valor relativo de soporte de california (C.B.R.) a las mezclas bajo diferentes condiciones de humedad, temperatura y tiempo de curado.
Los resultados de la mezcla de suelo con polvo de ladrillo muestran un mejoramiento de las propiedades del suelo, ya que se produce un incremento en la resistencia, compresibilidad y durabilidad del suelo estabilizado, como también disminuye la estabilidad volumétrica, la permeabilidad y la plasticidad de la mezcla del suelo.
Finalmente se estableció que el contenido óptimo de polvo de ladrillo es de 10%, el cual será utilizado en la propuesta de aplicación, en la sub-rasante de caminos no pavimentados. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053188 PG624.151363/VEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8984 054445 PG624.151363/VEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0383 Documentos electrónicos
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36114_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEvaluación del volumen de tráfico en un mapeo volumétrico simplificado para evaluar la carga de tráfico en vÃas urbanas aplicada en la Ciudad de Tarija / RodrÃguez Altamirano, Asunta Marlene
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Ubicación : PG388.4/ROD Autores: RodrÃguez Altamirano, Asunta Marlene, Autor TÃtulo : Evaluación del volumen de tráfico en un mapeo volumétrico simplificado para evaluar la carga de tráfico en vÃas urbanas aplicada en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 104 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
AnexosTemas : TRANSPORTE LOCAL, TRAFICO VEHICULAR - TRAFICO URBANO, INGENIERIA DE TRAFICO, TARIJA - TRAFICO URBANO, CONTROL DE TRAFICO - PLANILLAS Resumen : En el siguiente trabajo propuesto se realizó proyecciones de los flujos vehiculares en dieciocho intersecciones dentro del casco central de la ciudad de Tarija, debido a la falta de información en cuanto a volúmenes de tráfico dentro el casco central.
Para el cual se realizó el aforo de doce horas continuas para obtener las horas pico de máximo volumen de tráfico en cinco intersecciones en estudio.
La proyección se hizo a partir de la obtención de datos de aforo durante un mes de volúmenes de tráfico, comprendido en el año 2016, para dotar esta información obtenida puedan tomar acciones que pueden mejorar la circulación del flujo vehicular en el casco central. La proyección se realizó obteniendo la evaluación de volumen de tráfico y la evaluación de cargas, representado mediante un mapeo simplificado las intersecciones con más volumen de tráfico vehicular.
Se determinaron volúmenes de tráfico mediante aforos realizados en un periodo de 30 días para cada intersección en estudio, con estos resultados se realizó una evaluación mediante métodos estadísticos para obtener el tráfico promedio horario en cada intersección, y se evaluaron las cargas a través de los porcentajes de volumen de tráfico.
Se plantearon acciones para poder mejorar la circulación vehicular en el casco central de la ciudad de Tarija....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053153 PG388.4/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9212 053154 PG388.4/ROD/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9213 054424 PG388.4/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0362 054425 PG388.4/ROD/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0363 Documentos electrónicos
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