A partir de esta página puede:
Volver a la pantalla de inicio con las estanterías virtuales... |
Resultado de la búsqueda
1075 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'SUELOS,TRAFICO'
![](./images/expand_all.gif)
![](./images/collapse_all.gif)
Diseño final de ingeniería carretera Cruce ruta F011 - Yahuanambi (Villamontes) / Curcuy Zúñiga, Alejandro Javier
![]()
Ubicación : PG625.7/CUR Autores: Curcuy Zúñiga, Alejandro Javier, Autor Título : Diseño final de ingeniería carretera Cruce ruta F011 - Yahuanambi (Villamontes) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 450 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO FINAL, TOPOGRAFIA, ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR, MECANICA DE SUELOS, DISEÑO DE INGENIERIA, CARRETERAS - DISEÑO FINAL TRAMO F011 - YAHUANAMBI VILLAMONTES (Tarija) Resumen : La necesidad que tienen las personas de comunicarse con zonas lejanas a su lugar de origen, se ve auxiliado mediante la construcción de vías estables en todo el territorio departamental y por ende el nacional.
Por eso se buscó diseñar el tramo de la manera más precisa posible, esto abarca todo estudio necesario para conocer las características del lugar de emplazamiento del proyecto.
En el presente trabajo se analizaran todos los parámetros relacionados al diseño geométrico y estructural. Dentro de lo que es el diseño geométrico se debe conocer a detalle la topografía de la zona, para poder analizar alternativas del alineamiento en planta y perfil, de manera que se cumplan todas las condiciones de diseño que nos brinda la norma de la ABC, para el diseño geométrico de carreteras.
En lo que se refiere al diseño estructural, es de vital importancia conocer todas las propiedades de los materiales que se tienen dentro de la ubicación del proyecto, así como del tráfico que circulan por la vía en la actualidad y proyectarlo para los años de vida útil que llegue a tener la carretera en estudio para poder presentar alternativas de diseños viables y económicamente factibles.
En el trabajo presentado también se analizaran las diferentes precipitaciones y estudio de áreas de aporte que ayudaran a determinar los caudales que se deberán evacuar, para esto se presentaran alternativas en lo que se refiere a las obras de arte para la evacuación de aguas provenientes de estas precipitaciones, obras que beneficiaran a la conservación de la carretera.
El costo final del proyecto estará completamente ligado a las alternativas elegidas tanto en el diseño geométrico, estructural e hidráulico de la carretera.
Se mostraran las conclusiones y resultados obtenidos durante la realización del proyecto, así como recomendaciones, que se espera sean de gran ayuda para el lector....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053609 PG625.7/CUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7630 053610 PG625.7/CUR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7964 Documentos electrónicos
36341_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36341_ResumenAdobe Acrobat PDF
36341_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36341_BibliografíaAdobe Acrobat PDFDiseño final de ingeniería del pavimento de las calles de la Comunidad de San Andrés / Guerrero Alfaro, Ronald
![]()
Ubicación : PG625.8/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Ronald, Autor Título : Diseño final de ingeniería del pavimento de las calles de la Comunidad de San Andrés Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, INGENIERIA DE PAVIMENTOS, ESTUDIO TOPOGRAFICO, ESTUDIO DE SUELOS, TRAFICO VEHICULAR, DISEÑO GEOMETRICO, PAVIENTO FLEXIBLE, SEÑALIZACION, INGENIERIA DE PROYECTO, CALLES COMUNIDAD SAN ANDRES - TARIJA Resumen : Según información del Programa de Desarrollo para Caminos Rurales, el tráfico vehicular en la mayoría de los caminos es menor a los 90 vehículos/día. Estas carreteras de baja intensidad de tráfico también denominadas caminos vecinales, son aquellas que van de un poblado a otro; y uniendo un poblado con un punto cualquiera de una vía de comunicación.
Eventualmente, pueden considerarse también como vecinales los que partiendo de una vía de comunicación dan acceso a zona de interés turístico o social, aún cuando éstas no constituyan precisamente centros de población. Estos caminos son necesarios para cualquier sistema de transporte que de servicio al público en estas zonas rurales con el fin de mejorar el flujo de bienes y servicios, para ayudar a promover el desarrollo, la salud pública, la educación, como una ayuda en la administración del uso del suelo y de los recursos naturales, llegando de esta manera a mejorar las condiciones de vida de los pobladores e incrementando la productividad de la zona.
Este proyecto nace como necesidad del diseño final de ingeniería del pavimentado de las calles, de que surge como necesidad de desarrollo integral y productivo de los comunarios, mediante la implementación del diseño estructural en las calles de la comunidad de San Andrés, que corresponda a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación. La actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura, pequeña ganadería como así también a la avicultura. Gran parte de esta población se traslada diariamente a sus fuentes laborales, de formación, atención integral; por lo que es de mucha importancia contar las calles adecuadas que cumpla con las condiciones de un buen funcionamiento.
Diseño del Pavimento Flexible, siguiendo las recomendaciones del método AASHTO – 97, propuesto para las calles la comunidad de San Andrés, se tiene la siguiente estructura:
Concreto asfáltico = 5,00 cm.
Capa base granular = 16,00 cm.
Capa sub–base granular = 16,00 cm.
Paquete Estructural = 37,00 cm....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053469 PG625.8/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7921 053470 PG625.8/GUE/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7922 Documentos electrónicos
36280_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36280_ResumenAdobe Acrobat PDF
36280_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36280_BibliografíaAdobe Acrobat PDFDiseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata / Wayar Loza, Miguel Andrés
![]()
Ubicación : PG625.7/WAY Autores: Wayar Loza, Miguel Andrés, Autor Título : Diseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 112p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO Y CONSTRUCCION, TOPOGRAFIA, SUELOS - ENSAYOS, TRAFICO VEHICULAR, PROYECTO DE CONSTRUCCION, TRAMO TRANCAS - HUACATA Resumen : Se realizo la apertura del camino Trancas – Huacata con una longitud aproximada de 13.00km., mediante un diseño de ingeniería con las siguientes características:
Parámetros de diseño del proyecto (resumen)
Tipo de terreno Montañoso
Velocidad de diseño (km/h) 30
Radio mínimo (m) 25
Pendiente máxima (%) 12
Bermas mínimas a cada lado (m) 0.50
Ancho total de plataforma (m) 5<br /> Ancho de berma (m) 0.5
Peralte (%) 7
Bombeo (%) 2.5
Tipo de pavimento Flexible
Tránsito de diseño (TPDA) 121
Número de ESALs 83,435.86
Fuente: Elaboración propia
De acuerdo a un análisis de terreno solo se optó por una alternativa única de diseño, ya que es una zona montañosa y presenta elevadas pendientes, su realización será factible de acuerdo a los recursos de la Alcaldía de San Lorenzo, ya que esta se convertirá en una variante fundamental dentro del departamento de Tarija y es necesario que lleve una capa de rodadura de pavimento flexible por factores como el tránsito y la velocidad de proyecto que se requieren en las carreteras.
La carretera tendrá una carpeta asfáltica de 5.00cm., base granular = 10.00cm y una sub base de 10.00cm., el cual tendrá un costo de total de 16,763,718.02 Bs....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060535 PG625.7/WAY Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10926^bBCEN 060536 PG625.7/WAY/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10927^bBCEN 060537 PG625.7/WAY/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10928^bBCEN 060538 PG625.7/WAY/A.3 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10929^bBCEN Documentos electrónicos
40893_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
40893_ResumenAdobe Acrobat PDF
40893_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
40893_BibliografíaAdobe Acrobat PDFDiseño de ingeniería del rediseño de las calles de Padcaya / Montero Avalos, Andrea
![]()
Ubicación : PG625.7/MON Autores: Montero Avalos, Andrea, Autor Título : Diseño de ingeniería del rediseño de las calles de Padcaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 137 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CAMINOS URBANOS - DISEÑO, CLASIFICACION DE SUELOS, VIAS URBANAS - DISEÑO GEOMETRICO, VIAS URBANAS - DISEÑO HIDRAULICO, VOLUMEN DEL TRAFICO VEHICULAR, VIAS URBANAS - PACAYA (Tarija) Resumen : La presente tesis demuestra las causalidades para realizar un nuevo rediseño de las calles de la localidad de Padcaya, antes que nada, los estudios previos como ser un estudio del tráfico, estudio geotécnico, estudio topográfico y el estudio hidrológico.
El estudio de tráfico se lo realizó en la zona central de la localidad de Padcaya, la medición básica más importante es el conteo o aforo vehicular, los cuales se efectúan para obtener estimaciones del volumen de tráfico, tasa de flujo, densidad y capacidad de tráfico. En el estudio geotécnico se estudiaron ocho muestras de diferentes zonas en la localidad de Padcaya, de las cuales se obtuvo su contenido de humedad, granulometría, consistencia de los suelos límite líquido, clasificación, compactación y CBR. El levantamiento topográfico a detalle se lo realizó el día lunes 26 y martes 27 de abril de 2021. Se empezó desde la llegada a la localidad de la ciudad de Tarija hacia el camino al Santuario de Chaguaya, y se terminó por el tramo de la carretera a Bermejo. En un estudio hidrológico se debe obtener la ecuación de la intensidad para posteriormente calcular el caudal de estudio. Se trabajó con la estación de Cañas ya que es la estación con mayores datos.
Posteriormente, se realizó un diseño geométrico de las calles con datos de un levantamiento topográfico previo, presentando secciones transversales de las calles con dimensiones de ancho de calzada y ancho de aceras, con un diseño de señalización vertical y horizontal necesario.
Para obtener un rediseño nuevo de las calles de Padcaya, primero se debe determinar el estado actual de sus calles, es por esto que se realiza una evaluación superficial mediante el método de Índice de Condición de Pavimentos (PCI). Se continuó evaluando las defecciones del pavimento mediante el ensayo de la Viga Benkelman, se pudo realizar el ensayo solo en el tramo Padcaya-Bermejo con los resultados 41.46 x 10-2 mm carril derecho (ida), 25.64 x 10-2 mm carril izquierdo (vuelta).
Los resultados de las evaluaciones y de los estudios demostraron que el pavimento de la localidad de Padcaya se encuentra muy deteriorado, por lo cual se realizó un diseño del paquete estructural mediante el software Método AASHTO para el diseño de pavimentos (1993) desarrollado por Luis Ricardo Vásquez Varela. Ingeniero Civil Manizales, 2006, en donde se generaron todos los datos necesarios, como ser el CBR el cual se realizó un estudio geotécnico de ocho zonas estratégicas en toda la localidad, con los cuales se obtuvieron los resultados y se determinó de 6 plg capa subbase, 4 plg capa base, 3 plg capa de rodadura. El cual va a asegurar los niveles de servicio, garantizar la seguridad y comodidad del usuario. Se tomaron datos constructivos tales como 35 cm para la capa base, 15 cm para la capa subbase y 8 cm para la capa de rodadura. Para concluir el diseño de alcantarillado pluvial en la localidad de Padcaya se tiene una característica particular debido a que se encuentra rodeado y atravesado por quebradas y riachuelo, por lo cual se facilita el drenaje de aguas de lluvia no generando acumulación de grandes volúmenes de agua acumulado en los ramales....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 063038 PG625.7/MON Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12340^bBCEN 063039 PG625.7/MON/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12341^bBCEN Documentos electrónicos
Diseño de pavimento flexible tramo vial: puerta al chaco-cruce Carlazo camino: Tarija-Villa Montes / Llanos Rios, Jose Manuel
Ubicación : T625.8/LLA Autores: Llanos Rios, Jose Manuel, Autor Título : Diseño de pavimento flexible tramo vial: puerta al chaco-cruce Carlazo camino: Tarija-Villa Montes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 1999, 133p Notas : Incluye Bibliografía
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Incluye Anexos
Temas : PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS,TRAMO VIAL,DISEÑO,TRAFICO VEHICULAR,INGENIERIA DE SUELOS,VILLAMONTES,TARIJA,BOLIVIA, Resumen : El presente trabajo tiene por finalidad el diseño del pavimento flexible del tramo vial, considerando, mostrando la actualización en los métodos utilizando para esté objetivo, como son el método AASHTO y el método de la teoría elástica a través de la aplicación del programa de computadora DEPAV. Se estudio el tráfico vehicular, donde se muestran los datos históricos del trafico diario promedio anual TPDA, de acuerdo a la clasificación de vehículos, los cuales sirven para realizar la proyección del trafico futuro mediante ajustes estadísticos lineales, considerando el periodo de diseño adoptado, como también para estimar el índice de crecimiento anual según el tipo de vehículo, parámetros importantes que son utilizados en el capítulo de diseño.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043572 T625.8/LLA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1439^bBTEC Diseño de pavimento flexible y análisis comparativo técnico-económico vs. pavimento rígido; (aplicación avenida circunvalación) / Jaramillo Martinez, Andrés William
Ubicación : T625.8/JAR Autores: Jaramillo Martinez, Andrés William, Autor Título : Diseño de pavimento flexible y análisis comparativo técnico-económico vs. pavimento rígido; (aplicación avenida circunvalación) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 208p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : REVESTIMIENTO ARTIFICIAL,PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDO,INGENIERIA DE SUELOS,TRAFICO VEHICULAR,INGENIERIA CIVIL Resumen : Para el presente trabajo de diseño de Pavimento Flexible, se ha tomado en cuenta la Av. Circunvalación, ya que esta avenida forma parte de la carretera Bioceánica y constituye el único acceso de vinculación a los barrios periféricos entre el norte y el sur del departamento de Tarija. El objetivo principal es elaborar un estudio técnico de Pavimento Flexible para la Avenida Circunvalación con la aplicación de los métodos empírico y analítico (AASTHO - DEPAV), también realizar la comparación técnico - económico con el Pavimento Rígido. Los métodos de diseño son: METODO AASTHO.- Es un método que se basa en ensayos experimentales realizados en EEUU en condiciones y características de la zona, este método de diseño utiliza parámetros técnicos y atmosféricos. De estos ensayos se tiene una ecuación general que se resuelve mediante iteracciones; de todo este análisis en el presente estudio se tiene los siguientes espesores (ver cuadro en tesis). APLICACION DE SOFTWARE.- El programa DEPAV elaborado en el Instituto de Pavimentos de Colombia; para el diseño utiliza las ecuaciones de la teoría elástica y la teoría de Burmister. Es un software que utiliza los siguientes parámetros de diseño: El módulo elástico, módulo de Poisson, Radio de carga, Presión de contacto, espesores y distancia entre llanta, los mismos que están en función de las características técnicas y económicas de la zona en estudio, los resultados obtenidos son verificados con la teoría de los criterios de falla, existen ecuaciones para las deformaciones y esfuerzos para las diferentes interfaces del paquete estructural del pavimento. Luego de un análisis se tiene los siguientes resultados (ver cuadro en tesis). Para realizar la comparación y análisis económico se realiza la comparación del Método AASTHO con el Método Software (DEPAV). Y se tiene los siguientes cuadros (ver cuadro en tesis). Según detalle de los presupuestos mostrados anteriormente por los métodos empíricos (AASTHO) y el método analítico (Software DEPAV), existe una diferencia económica de 5,16 $us./m2, haciendo área total de pavimento de 11.200,00 m2 de 57.344,00 $us. De esta manera se recomienda la aplicación del método analítico DEPAV para su ejecución. Otro de los objetivos principales es de comparar económicamente con el presupuesto del Pavimento Rígido. Comparación económica Pavimento Flexible - Pavimento Rígido. En el presente cuadro se muestra los diferentes métodos de cálculo y sus diferencias económicas, de esta manera se puede decir que el pavimento flexible es 5,54 por ciento menos que el pavimento rígido. El plazo de ejecución se ha determinado mediante el cronograma de barras de 73 días calendarios que corresponde a un tramo de la Av. Circunvalación, comprendido entre las progresivas (2+600-3+400), la misma está compuesta por dos carriles con un ancho de calzada de 7,00 metros. Las conclusiones técnicas y económicas del presente trabajo: - El uso de varias capas garantiza su indeformabilidad debido a la distribución de cargas - El paimento flexible en su costo es más económico que el pavimento rígido - Las ventajas del carácter práctico de construcción ya que no tienen juntas, facilitan su rapidez de construcción y de reparación - El asfalto es reciclable
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045834 T625.8/JAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3445^bBTEC Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción / Escalante Mamani, Jhonny
![]()
Ubicación : PG625.85/ESC Autores: Escalante Mamani, Jhonny, Autor Título : Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 289 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTO FLEXIBLE, SUELOS, ESTRUCTURAS, TRAFICO VEHICULAR, CARRETERAS, TOPOGRAFIA, MATERIALES DE CONSTRUCCION, CALLES, PROYECTOS-DISEÑO FINAL, CONCEPCION, PLANOS Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCIÓN
1 .- ANTECEDENTES
El presente proyecto consiste en el “Estudio a Diseño Final Pavimento Flexible Área Urbana de Concepción”, cuyo alcance abarca a toda la población del valle de Concepción, con la implementación de éste proyecto vial se accederá transitar la zona de manera normal durante cualquier época del año, tanto a vehículos como a peatones.
Es un proyecto de gran impacto social, por el hecho que autorizará un desarrollo integral en el área de influencia del proyecto, es decir en forma directa facultará generar condiciones adecuadas para desarrollar esta región.
Por lo que se refiere al acceso a Concepción, existen dos y únicas vías que cruzan la población, de punta a punta por la plaza central. Estas vías permiten la conexión a otras regiones y dejan relacionar Concepción directamente con Tarija.
El pueblo del Valle de Concepción en la actualidad no cuenta con un plan de desarrollo urbano, por lo que las construcciones como también los asentamientos y por ende el crecimiento del pueblo se realizan de una forma desordenada; tampoco se tiene un radio urbano definido que delimite el área de crecimiento y que divida al área rural del área urbana.
La falta de planificación origino un crecimiento desordenado, generando muchas falencias ocasionado una mala calidad de vida, pudiéndose observar que las construcciones son de distintas topologías y características además no cuenta con retiro frontal o una altura reglamentaria y que a la vez vienen a cumplir distintas funciones lo cual es reflejo vivo de la falta de normas de construcción.
No existen calles destinadas a una función específica, tal es el caso que el pueblo no cuenta con calles peatonales ni senderos.
Existen vías de diferentes y variados materiales en algunos casos las mismas no cuentan con los materiales adecuados, como ser asfalto, tierra, adoquines, y piedra.
2 .- UBICACIÓN
2.1.- Localización
Se localiza en el Municipio de Uriondo/Concepción, Provincia José María Avilés, Departamento de Tarija. El área de influencia del proyecto es la región comprendida por las calles del Valle de Concepción.
El municipio de Concepción se encuentra ubicado a 27 Km. de la ciudad de Tarija, lo que implica llegar en movilidad en 25 minutos.
Gráfico I.1
MAPA DE UBICACIÓN
GRÁFICO I.2
UBICACIÓN EN LA PROVINCIA AVILEZ
2.2.- Ubicación Geográfica.-
El Municipio del Valle de Concepción, capital de la Primera Sección de la Provincia Avilés, se encuentra situada al extremo Sur-Oeste del Departamento de Tarija, entre los meridianos 21O 34' – 21O 49' de Latitud Sur y los paralelos 64O 31' – 64O 59' de Longitud Oeste; pertenece al municipio de Uriondo.
El territorio de la Sección está limitada: al Norte con la Prov. Cercado; al Sur con el Municipio de Padcaya, Primera Sección de la Prov. Arce; al Este con la Prov. O'Connor y; al Oeste con el Municipio de Yunchará, Segunda Sección de la Provincia Avilés.
La extensión abarca aproximadamente 719 Km2, representando casi el 2% del territorio departamental....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042530 PG625.85/ESC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 5399 Documentos electrónicos
27228_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
27228_ResumenAdobe Acrobat PDF
27228_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
27228_BibliografíaAdobe Acrobat PDFMejoramiento y diseño de pavimento flexible camino Municipal Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande / Choque Quispe, David Armando
![]()
Ubicación : PG625.85/CHO Autores: Choque Quispe, David Armando, Autor Título : Mejoramiento y diseño de pavimento flexible camino Municipal Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, ESTUDIO DE SUELOS, ESTUDIO TOPOGRAFICO, TRAFICO VEHICULAR, DISEÑO GEOMETRICO - CARRETERAS, DISEÑO PAVIMENTO FLEXIBLE, SEÑALIZACION DE CARRETERAS, CARRETERAS - IMPACTO AMBIENTAL, CAMINO PAMPA LA VILLA CHICA - PAMPA LA VILLA GRANDE Resumen : El proyecto de “Mejoramiento y Diseño de Pavimento Flexible del Camino Municipal Pampa La Villa Chica – Pampa La Villa Grande”, tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejorar las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios de ambas poblaciones, especialmente para el transporte de la producción frutícola que es su potencial.
El proyecto se localiza en el Municipio de Uriondo, Provincia José María Avilez, Departamento de Tarija. El área de influencia es la región comprendida por las comunidades Pampa La Villa Chica y Pampa La Villa Grande.
La ruta actualmente de tierra, tiene una longitud total de 4.011,68 Km., los cuales se subdividen en dos tramos para su estudio:
TRAMO LONGITUD
Pampa la Villa Chica - Intersección 2.962,18 m
Pampa la Villa Grande - Intersección 1.049,50 m
La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino. La clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de Desarrollo, siendo asi un camino Tipo D-40 (Km/h). Principalmente porque la vía presentará un Tránsito Medio Diario de 194 veh/dia y 165 veh/dia respectivamente, es un camino que se constituirá simplemente en un vía local de desarrollo donde su función primordial es el acceso a las comunidades.
Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomo en cuenta la norma AASHTO para diseño de pavimentos flexibles.
Las características del diseño geométrico son:
• Ancho de calzada 6.0 m
• Ancho de bermas 0.5 m
• Cunetas rectangulares de 0.40 m de profundidad y 1.0 m de amplitud.
Las características del pavimento flexible son:
Pampa la Villa Chica - Intersección Pampa la Villa Grande - Intersección
Capa de rodadura: 0.05 m
Capa de rodadura: 0.05 m
Capa base: 0.10 m
Capa base: 0.10 m
Capa sub–base: 0.175 m Capa sub–base: 0.10 m
El costo total del proyecto es de 10,420,150.67 Bolivianos. La ejecución del proyecto tendrá una duración de 250 días calendario....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053321 PG625.85/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8493 053322 PG625.85/CHO/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8494 054341 PG625.85/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0279 054342 PG625.85/CHO/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0280 Documentos electrónicos
36163_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36163_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36163_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36163_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFPaso a desnivel : avenida Panamericana - calle Luis Campero / Flores Rodriguez, Walter
Ubicación : T625.7/FLO Autores: Flores Rodriguez, Walter, Autor Título : Paso a desnivel : avenida Panamericana - calle Luis Campero Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 187p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : CARRETERAS,DESNIVEL,SUELOS,TRAFICO Resumen : El presente proyecto ha sido elegido por la necesidad en el sector de calles que integren la zona norte de Villa Avaroa, con la zona Guadalquivir y principalmente dar acceso a la avenida panamericana. Hoy en día, no se cuenta una vía de ingreso directo a la avenida Panamericana, con el mismo objetivo, se presentaron dos trabajos de tesis, con una misma finalidad y la segunda con cierta influencia con el presente trabajo. En un principio se proyecto, solo un paso a desnivel a través de la avenida panamericana, por la calle Luis Campero; pero posteriormente se vio por conveniente aparte del paso a desnivel, plantear un nuevo plan de reordenamiento vehicular en todo el sector aledaño al proyecto, dando solución no solo al trabajo presentado anteriormente que tienen la misma finalidad, sino solucionar en parte el segundo trabajo frente al centro educativ0o Fe y Alegría, disminuyendo en un porcentaje los índices de accidentes y de paso generar el desarrollo comercial de sectores adyacentes al nuevo reordenamiento del tráfico vehicular. Lo más importante se puede señalar, es que de acuerdo al crecimiento de la ciudad, también creen sus necesidades y en el aspecto vial se deben proyectar soluciones que si bien implican una buena inversión, también justifiquen con su utilidad
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043638 T625.7/FLO Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1466^bBTEC Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la Quebrada Colon / Orozco Tárraga, Víctor
![]()
Ubicación : TD624.2/ORO Autores: Orozco Tárraga, Víctor, Autor Título : Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la Quebrada Colon Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2013, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PUENTES-DISEÑO, PUENTE VEHICULAR, ESTUDIO HIDRAULICO, ESTUDIO DE SUELOS, TRAFICO VEHICULAR, PUENTES-DISEÑO FINAL, PUENTE-QUEBRADA COLON, PLANOS Resumen : RESUMEN
El área de proyecto se encuentra ubicada en el cantón Colón, Primera Sección de la Provincia Avilés del Departamento de Tarija. El nombre del proyecto es “Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la quebrada Colón”.
La ejecución del proyecto de referencia beneficiará a todas las comunidades que utilizan esta vía de comunicación.
El proyecto plantea la construcción de un puente vehicular sobre vigas de Hormigón Postensado de una longitud total de 40.60 m, obra de arte que permitirá que el camino sea transitable durante todo el año.
La zona que se pretende mejorar la transitabilidad, con la construcción del puente vehicular es potencialmente agrícola, ya que, existe una grán cantidad de terrenos aptos para el cultivo y para el desarrollo de la actividad agropecuaria.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042677 TD624.2/ORO Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7542 Documentos electrónicos
33697_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
33697_ResumenAdobe Acrobat PDF
33697_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
33697_BibliografíaAdobe Acrobat PDFAbsorción real de nutrientes en el cultivo de la papa (Solanum tuberosum L.) / Cayo Beniz, Cristhian Saul
![]()
Ubicación : T635.21/CAY Autores: Cayo Beniz, Cristhian Saul, Autor Título : Absorción real de nutrientes en el cultivo de la papa (Solanum tuberosum L.) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2017, 108 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CULTIVOS, PRODUCCION DE PAPA, PLANTAS - FISIOLOGIA Y TAXONOMIA, SIEMBRA, FERTILIZANTES, SUELOS, RIEGO, COSECHA, CULTIVO DE PAPA - ABSORSION DE NUTRIENTES, PAPA (Solanum tuberosum L.) Resumen : Con el propósito de dar solidez a uno de los programas de fertilización del Centro Experimental de Chocloca “CECH”. Se realizó una investigación en el cultivo de la papa (Solanum tuberosum L.) en el cual se estimó la absorción de nutrientes primarios y secundarios, en base al % de MS del follaje y del tubérculo.
Para determinar el porcentaje de MS, se llevaron tres muestras de 100 g de follaje y se las sometió a una temperatura de 60oC durante cuatro días hasta obtener un peso constante, y al finalizar la cosecha se determinar el porcentaje de MS del tubérculo se sometieron tres muestras de tubérculo picado a una temperatura de 60oC durante seis días hasta obtener un peso constante.
Para determinar la absorción de nutrientes del follaje de la planta se realizó un muestreo durante la época de floración, se tomaron 18 muestras representativas de la parcela. Cada muestra estuvo constituida por una planta (tallo, pecíolos, hojas y flor) las cuales fueron picadas, y se llevó una muestra representativa de 2 Kg al laboratorio para estimar absorción de nutrientes primarios (N,P,K) y secundarios (Ca,Mg) y al finalizar la cosecha se reunieron 30 tubérculos de tamaño mediano escogidos aleatoriamente y se llevó una muestra de 2 Kg de tubérculo al laboratorio para cuantificar la absorción de nutrientes primarios (N,P,K) y secundarios (Ca,Mg).
Los resultados de laboratorio mostraron que el follaje de la planta absorbe cantidades significativas de los siguientes elementos en orden decreciente 1.59 Kg de N, 1.32 Kg de K2O, 0.76 Kg de CaO, 0.41 Kg de MgO, 0.23 Kg de P2O5, mientras los resultados de laboratorio mostraron que el tubérculo absorbe los siguientes elementos en orden decreciente 1.12 Kg de K2O, 0.91 Kg de N, 0.30 Kg de P2O5, 0.073 Kg de MgO, 0.013 Kg de Ca. Haciendo un total de nutrientes primarios y secundarios absorbidos de 2.5 kg de N, 0.53 Kg de P2O5, 2.44 Kg de K2O, 0.77 Kg de CaO, 0.48 Kg de MgO para producir 1 Tm de tubérculos con las condiciones edáficas y climáticas de la zona....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052407 T635.21/CAY Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 9327 Documentos electrónicos
35631_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
35631_ResumenAdobe Acrobat PDF
35631_Marco TeoricoAdobe Acrobat PDF
35631_BibliografiaAdobe Acrobat PDF
35631_AnexosAdobe Acrobat PDFActitud de los estudiantes de 6° de secundaria de las Unidades Educativas Fiscales de la Ciudad de Tarija, hacia la trata y tráfico de personas / Flores Mancilla, Moisés Fernando
![]()
Ubicación : TI155.4/FLO Autores: Flores Mancilla, Moisés Fernando, Autor Título : Actitud de los estudiantes de 6° de secundaria de las Unidades Educativas Fiscales de la Ciudad de Tarija, hacia la trata y tráfico de personas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 98 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PSICOLOGIA INFANTIL, NIÑOS - ACTITUD, NIÑOS - TRATA Y TRAFICO DE PERSONAS Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCIÓN.
La trata y el tráfico de personas han existido en el mundo desde los principios de la humanidad en diferentes formas, desde la esclavitud hasta el asesinato por placer. La trata y el tráfico de personas, son una violación a los derechos humanos que atenta contra la libertad y la dignidad de las víctimas.
La trata y el tráfico de seres humanos, se caracteriza por la captación, el transporte, el traslado, la acogida o la recepción de personas, recurriendo a la amenaza o al uso de la fuerza u otras formas de coacción, al rapto, al fraude, al engaño, al abuso de poder o de una situación de vulnerabilidad o a la concesión o recepción de pagos o beneficios para obtener el consentimiento de una persona que tenga autoridad sobre otra, con fines de explotación. Esa explotación incluirá, como mínimo, la explotación de la prostitución ajena u otras formas de explotación sexual, los trabajos o servicios forzados, la esclavitud o las prácticas análogas a la esclavitud, la servidumbre o la extracción de órganos.
El presente trabajo de investigación sobre la actitud hacia la trata y tráfico de personas, está desarrollado en capítulos, los que se detallan a continuación:
Capítulo I. En el primer capítulo se realiza el planteamiento y la justificación del problema, en el que se indica partiendo de estadísticas actuales la gravedad y profundidad de la situación. También se desarrolla la justificación del problema, en el que se hace notar el aporte teórico y práctico de la investigación.
Capítulo II. Continuando con el segundo capítulo, se desarrolla el diseño teórico, planteando la pregunta científica que luego es respondida de manera tentativa por la hipótesis; también se redactan el objetivo general y los objetivos específicos que son los fines que se quieren conseguir con la investigación. También se la hipótesis que responde a la pregunta científica, y por último se formula la operacionalización de variables.
Capítulo III. En el tercer capítulo se desarrolla el marco teórico, que es toda aquella información de la que está compuesta la presente investigación. Para esto se plasma las definiciones de actitud, sus componentes, formas, etc.; también se desarrolla todo lo referente a la trata y al tráfico de personas, las diferencias terminológicas, las formas que son empleadas para realizar estos delitos, los medios que utilizan para llegar a este fin, y otros.
Capítulo IV. El diseño metodológico está desarrollado en el cuarto capítulo, en el cual se formulan y detallan la tipificación y el área a la que pertenece la investigación; se indica la población a la que está dirigida, la muestra con la que se contó, la técnica y los instrumentos que fueron junto con el procedimiento.
Capítulo V. En este capítulo se realizaron el respectivo análisis e interpretación de los resultados que se llegaron obtener por medio de la aplicación del instrumento planificado, que fue la Escala de Actitudes de Likert hacia la trata y tráfico de personas.
Capítulo VI. Luego de haberse recolectado los resultados, y de su posterior análisis e interpretación, fueron realizadas las conclusiones a las que se llegaron como resultado del proceso investigativo, a la vez que fueron elaboradas las recomendaciones que fueron dirigidas a los diferentes actores sociales involucradas y/o relacionadas en mayor o menor proporción con la problemática en cuestión.
Por último, se indican todas las referencias bibliográficas de los textos y las páginas web, que fueron utilizadas para la elaboración del marco teórico....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052824 TI155.4/FLO Trabajo de Investigación BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8181 Documentos electrónicos
36535_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36535_ResumenAdobe Acrobat PDF
36535_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36535_BibliografíaAdobe Acrobat PDFActualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo
![]()
Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : INGENIERIA DE TRAFICO, CARRETERAS – INVENTARIO, CARRETERAS – ACTUALIZACION DE DATOS, PROVINCIA CERCADO – TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio.
Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías.
Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija.
El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo.
El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057463 T625.7/AQU Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10250^bBCEN Documentos electrónicos
39072_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
39072_RESUMENAdobe Acrobat PDF
39072_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
39072_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
39072_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
39072_PLANOSAdobe Acrobat PDFActualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija / Aramayo García, Fernando
![]()
Ubicación : PG388.3142/ARA Autores: Aramayo García, Fernando, Autor Título : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 191p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : INGENIERIA DE TRAFICO, TRANSPORTE URBANO, TRAFICO VEHICULAR - FRECUENCIA, TRAFICO VEHICULAR - CALLES, TARIJA - CIUDAD Resumen : Se aplicó la metodología HCM para vías interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, específicamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija.
En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar.
Se realizó un levantamiento de las características físicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio.
Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehículos pesados y factor de reducción de paradas.
De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mínima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varían de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable.
Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060407 PG388.3142/ARA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10523^bBCEN 060457 PG388.3142/ARA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10524^bBCEN 060458 PG388.3142/ARA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10525^bBCEN Documentos electrónicos
40769_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
40769_ResumenAdobe Acrobat PDF
40769_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
40769_BibliografíaAdobe Acrobat PDFAgricultura de conservación 2002: un enfoque global / Tamames, Ramón
Ubicación : 631.583/T172a Autores: Tamames, Ramón, Autor Título : Agricultura de conservación 2002: un enfoque global Fuente : Madrid [ES] : Mundi-Prensa, 2002, 207p. Notas : Incluye bibliografía Temas : AGRICULTURA, MEDIO AMBIENTE, PROTECCION AMBIENTAL, CONSERVACION DE SUELOS Resumen : Contenido: Prólogo. Presentación. 1 El fenómeno agrario en la sociedad del siglo XXI. 2 El mundo rural en la perspectiva de nuestro tiempo. 3 PAC, multifuncionalidad y medio ambiente. 4 Retos del sector agrario español. 5 Agricultura y medio ambiente: conservación de los recursos naturales. 6 Externalidades positivas de la agricultura de conservación. 7 Efectos de la agricultura de conservación. 8 Agricultura de conservación en España. 9 Estrategias para el desarrollo de la agricultura de conservación en España. 10 Conclusiones del informe ICAM. 11 El primer congreso mundial sobre suelos vivos. 12 Aportaciones fundamentales a la Agricultura de Conservación (AC). Anexos....leer masleer menos Reserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 059298 631.583/T172a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 6419^cej.1^bBAYF 059299 631.583/T172a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 6420^cej.2^bBAYF Agricultura sin laboreo : principios y aplicaciones / Phillips, Ronald E
Ubicación : 630/P474a Autores: Phillips, Ronald E, Adaptador ; Phillips, Shirley H, Autor Título : Agricultura sin laboreo : principios y aplicaciones Fuente : Barcelona [ES] : Bellaterra, 1984, xiii,316p Notas : Título original: No-tillage agriculture
Incluye bibliografíaTemas : ZONAS DE CULTIVO,SUELOS,HUMEDAD Reserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 030108 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0806^cej. 1^bBAYF 030109 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0807^cej. 2^bBAYF 030110 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0808^cej. 3^bBAYF 030111 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0809^cej. 4^bBAYF 030112 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0810^cej. 5^bBAYF 030113 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0815^cej. 10^bBAYF 030114 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0814^cej. 9^bBAYF 030115 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0813^cej. 8^bBAYF 030116 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0812^cej. 7^bBAYF 030117 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0811^cej. 6^bBAYF 030118 630/P474a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 0816^cej. 11^bBAYF Agricultura urbana como alternativa para la regeneración del espacio en la Zona Norte de la Ciudad de Tarija / Tito Céspedes, Alex Harold
![]()
Ubicación : PG728.9/TIT Autores: Tito Céspedes, Alex Harold, Autor Título : Agricultura urbana como alternativa para la regeneración del espacio en la Zona Norte de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 99 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
Temas : ARQUITECTURA-USO DE SUELOS, VIVIENDAS-AGRICULTURA URBANA, AGRICULTURA SOSTENIBLE, AGRICULTURA ORGANICA, AGRICULTURA-ASPECTOS AMBIENTALES, CIUDAD SOSTENIBLE, TARIJA-CIUDAD Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCION. - Actualmente las ciudades siguen enfrentando muchos desafíos y su desarrollo depende de muchas variantes; económicas, sociales, enfermedades y desastres ambientales, incluso en otros lugares del planeta pueden afectar drásticamente y comprometer la subsistencia de sus habitantes.
La práctica de agricultura dentro de la misma ciudad es una de las estrategias más recomendadas para garantizar la prosperidad y permitir considerarla como nueva alternativa dentro de la dinámica de desarrollo capaz de rehabilitar el espacio natural y revitalizar la economía.
Desde la conformación de las primeras urbes la agricultura fue evolucionando de la mano del ser humano contribuyendo a convertir los pequeños centros poblados en las grandes ciudades que hoy conocemos, y esta presente en los momentos más difíciles a lo largo de la historia como una herramienta que siempre represento una opción para obtener alimentos frescos. Sin embargo, la importancia de la misma actualmente no solo se enfoca en satisfacer esta necesidad, también juega un papel importante en el desarrollo social, económico y cultural de su entorno y la comunidad que comparte el espacio urbano.
Debido a estos beneficios multidimensionales que llega a ofrecer, el potencial de estas soluciones es considerado cada vez más en el mundo y también en nuestra región, donde proyectos ligados a la agricultura urbana provocaron un cambio favorable y a pesar que en el contexto nacional todavía sigue limitándose en su mayoría a una práctica ligada a personas de bajos ingresos y desplazada a la periferia, el recibimiento positivo de recientes proyectos desde autoridades, ONGs y sociedad civil están cambiando esta situación.
La ciudad de Tarija experimenta constantemente un crecimiento urbano desmesurado que está dejando problemas ambientales y sociales, convirtiendo los lugares alejados de la ciudad en barrios dormitorio con disgregación social y carentes de identidad. Por tanto, se buscan proyectos para contribuir con la calidad de vida, la imagen paisajística que garanticen las necesidades básicas de los habitantes y nos dirijan a un desarrollo sostenible más consciente, saludable e integrado en todos los ámbitos de la vida.
Recordando que la agricultura urbana es una gran herramienta para la generación de recursos, fortalecer la cultura y la participación familiar y ciudadana, en este documento propone resolver el problema de la degradación de estas zonas con una red agrícola urbana, otorgando beneficios tanto físicos como sociales al espacio urbano. ...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062440 PG728.9/TIT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12289^bBCEN Documentos electrónicos
42320_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
42320_RESUMENAdobe Acrobat PDF
42320_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42320_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42320_PLANOS 1Adobe Acrobat PDF
42320_PLANOS 2Adobe Acrobat PDFAgricultura y desertificación / Martín de Santa Olalla Mañas, Francisco
Ubicación : 631.4/M358a Autores: Martín de Santa Olalla Mañas, Francisco, Autor Título : Agricultura y desertificación Fuente : Madrid [ES] : Mundi-Prensa, 2001, 341p Notas : Incluye bibliografía Temas : SUELOS,DESERTIFICACION Reserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 030408 631.4/M358a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 4669^bBAYF Agricultura y desertificación / Martín de Santa Olalla Mañas, Francisco
Ubicación : 631.45/M358a Autores: Martín de Santa Olalla Mañas, Francisco, Autor Título : Agricultura y desertificación Fuente : Madrid [ES] : Mundi-Prensa, 2001, 341p. Notas : Incluye bibliografía Temas : SUELOS,DESERTIFICACION Resumen : Contenido: 1 El riego de desertificación. 2 El cambio climático como contexto de la desertificación. 3 El papel de la población en el proceso de la desertificación. 4 La ocupación el territorio por el hombre. 5 Agricultura y procesos de degradación del suelo. 6 La utilización del agua por el hombre. 7 El papel de la cubierta vegetal. 8 Diversidad bilógica y desertificación. 9 La vegetación natural. 10 Los sistemas agrarios. 11 La lucha contra la desertificación. Investigación y desarrollo. 12 El uso del agua en una agricultura sostenible. 13 Conservación y mejora de bosques. 14 Una mirada hacia el futuro. ...leer masleer menos Reserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 059462 631.45/M358a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 6443^cej.1^bBAYF 059463 631.45/M358a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 6444^cej.2^bBAYF Agroecología y desarrollo / Labrador Moreno, Juana
Ubicación : 630.577/L124a Autores: Labrador Moreno, Juana, Colaborador ; Altieri, Miguel Angel, Autor Título : Agroecología y desarrollo Fuente : Madrid [ES] : Mundi-Prensa, 2001, 566p Notas : Incluye bibliografía Temas : SISTEMAS AGRICOLAS,SUELOS,AGROECOLOGIA Reserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 029931 630.577/L124a Libro BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES Seccion Unica Disponible 4744^bBAYF
RECURSOS CIENTIFICOS
RECURSOS GRATUITOS MICROSOFT
Portal Universitario Biblioteca de la Universidad Juan Misael Saracho Buscar en Google
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia