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Diseño final de ingeniería carretera Cruce ruta F011 - Yahuanambi (Villamontes) / Curcuy Zúñiga, Alejandro Javier

Público Ubicación : PG625.7/CUR Autores: Curcuy Zúñiga, Alejandro Javier, Autor Título : Diseño final de ingeniería carretera Cruce ruta F011 - Yahuanambi (Villamontes) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 450 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  FINAL,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  TRAFICO  VEHICULAR,  MECANICA  DE  SUELOS,  DISEÑO  DE  INGENIERIA,  CARRETERAS  -  DISEÑO  FINAL  TRAMO  F011  -  YAHUANAMBI  VILLAMONTES  (Tarija) Resumen : La necesidad que tienen las personas de comunicarse con zonas lejanas a su lugar de origen, se ve auxiliado mediante la construcción de vías estables en todo el territorio departamental y por ende el nacional. Por eso se buscó diseñar el tramo de la manera más precisa posible, esto abarca todo estudio necesario para conocer las características del lugar de emplazamiento del proyecto. En el presente trabajo se analizaran todos los pará;metros relacionados al diseño geométrico y estructural. Dentro de lo que es el diseño geométrico se debe conocer a detalle la topografía de la zona, para poder analizar alternativas del alineamiento en planta y perfil, de manera que se cumplan todas las condiciones de diseño que nos brinda la norma de la ABC, para el diseño geométrico de carreteras. En lo que se refiere al diseño estructural, es de vital importancia conocer todas las propiedades de los materiales que se tienen dentro de la ubicación del proyecto, así como del tráfico que circulan por la vía en la actualidad y proyectarlo para los años de vida útil que llegue a tener la carretera en estudio para poder presentar alternativas de diseños viables y económicamente factibles. En el trabajo presentado también se analizaran las diferentes precipitaciones y estudio de áreas de aporte que ayudaran a determinar los caudales que se deberán evacuar, para esto se presentaran alternativas en lo que se refiere a las obras de arte para la evacuación de aguas provenientes de estas precipitaciones, obras que beneficiaran a la conservación de la carretera. El costo final del proyecto estará completamente ligado a las alternativas elegidas tanto en el diseño geométrico, estructural e hidráulico de la carretera. Se mostraran las conclusiones y resultados obtenidos durante la realización del proyecto, así como recomendaciones, que se espera sean de gran ayuda para el lector....leer masleer menos

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053609	PG625.7/CUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7630
053610	PG625.7/CUR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7964

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Diseño final de ingeniería del pavimento de las calles de la Comunidad de San Andrés / Guerrero Alfaro, Ronald

Público Ubicación : PG625.8/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Ronald, Autor Título : Diseño final de ingeniería del pavimento de las calles de la Comunidad de San Andrés Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  INGENIERIA  DE  PAVIMENTOS,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  TRAFICO  VEHICULAR,  DISEÑO  GEOMETRICO,  PAVIENTO  FLEXIBLE,  SEÑALIZACION,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  CALLES  COMUNIDAD  SAN  ANDRES  -  TARIJA Resumen : Según información del Programa de Desarrollo para Caminos Rurales, el tráfico vehicular en la mayoría de los caminos es menor a los 90 vehículos/día. Estas carreteras de baja intensidad de tráfico también denominadas caminos vecinales, son aquellas que van de un poblado a otro; y uniendo un poblado con un punto cualquiera de una vía de comunicación. Eventualmente, pueden considerarse también como vecinales los que partiendo de una vía de comunicación dan acceso a zona de interés turístico o social, aún cuando éstas no constituyan precisamente centros de población. Estos caminos son necesarios para cualquier sistema de transporte que de servicio al público en estas zonas rurales con el fin de mejorar el flujo de bienes y servicios, para ayudar a promover el desarrollo, la salud pública, la educación, como una ayuda en la administración del uso del suelo y de los recursos naturales, llegando de esta manera a mejorar las condiciones de vida de los pobladores e incrementando la productividad de la zona. Este proyecto nace como necesidad del diseño final de ingeniería del pavimentado de las calles, de que surge como necesidad de desarrollo integral y productivo de los comunarios, mediante la implementación del diseño estructural en las calles de la comunidad de San Andrés, que corresponda a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación. La actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura, pequeña ganadería como así también a la avicultura. Gran parte de esta población se traslada diariamente a sus fuentes laborales, de formación, atención integral; por lo que es de mucha importancia contar las calles adecuadas que cumpla con las condiciones de un buen funcionamiento. Diseño del Pavimento Flexible, siguiendo las recomendaciones del método AASHTO – 97, propuesto para las calles la comunidad de San Andrés, se tiene la siguiente estructura: Concreto asfáltico = 5,00 cm. Capa base granular = 16,00 cm. Capa sub–base granular = 16,00 cm. Paquete Estructural = 37,00 cm....leer masleer menos

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053469	PG625.8/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7921
053470	PG625.8/GUE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7922

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Diseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata / Wayar Loza, Miguel Andrés

Público Ubicación : PG625.7/WAY Autores: Wayar Loza, Miguel Andrés, Autor Título : Diseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 112p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TOPOGRAFIA,  SUELOS  -  ENSAYOS,  TRAFICO  VEHICULAR,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  TRANCAS  -  HUACATA Resumen : Se realizo la apertura del camino Trancas – Huacata con una longitud aproximada de 13.00km., mediante un diseño de ingeniería con las siguientes características: Parámetros de diseño del proyecto (resumen) Tipo de terreno Montañoso Velocidad de diseño (km/h) 30 Radio mínimo (m) 25 Pendiente máxima (%) 12 Bermas mínimas a cada lado (m) 0.50 Ancho total de plataforma (m) 5<br /> Ancho de berma (m) 0.5 Peralte (%) 7 Bombeo (%) 2.5 Tipo de pavimento Flexible Tránsito de diseño (TPDA) 121 Número de ESALs 83,435.86 Fuente: Elaboración propia De acuerdo a un análisis de terreno solo se optó por una alternativa única de diseño, ya que es una zona montañosa y presenta elevadas pendientes, su realización será factible de acuerdo a los recursos de la Alcaldía de San Lorenzo, ya que esta se convertirá en una variante fundamental dentro del departamento de Tarija y es necesario que lleve una capa de rodadura de pavimento flexible por factores como el tránsito y la velocidad de proyecto que se requieren en las carreteras. La carretera tendrá una carpeta asfáltica de 5.00cm., base granular = 10.00cm y una sub base de 10.00cm., el cual tendrá un costo de total de 16,763,718.02 Bs....leer masleer menos

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060535	PG625.7/WAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10926^bBCEN
060536	PG625.7/WAY/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10927^bBCEN
060537	PG625.7/WAY/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10928^bBCEN
060538	PG625.7/WAY/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10929^bBCEN

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Diseño de ingeniería del rediseño de las calles de Padcaya / Montero Avalos, Andrea

Público Ubicación : PG625.7/MON Autores: Montero Avalos, Andrea, Autor Título : Diseño de ingeniería del rediseño de las calles de Padcaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 137 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS  URBANOS  -  DISEÑO,  CLASIFICACION  DE  SUELOS,  VIAS  URBANAS  -  DISEÑO  GEOMETRICO,  VIAS  URBANAS  -  DISEÑO  HIDRAULICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  VEHICULAR,  VIAS  URBANAS  -  PACAYA  (Tarija) Resumen : La presente tesis demuestra las causalidades para realizar un nuevo rediseño de las calles de la localidad de Padcaya, antes que nada, los estudios previos como ser un estudio del tráfico, estudio geotécnico, estudio topográfico y el estudio hidrológico. El estudio de tráfico se lo realizó en la zona central de la localidad de Padcaya, la medición básica más importante es el conteo o aforo vehicular, los cuales se efectúan para obtener estimaciones del volumen de tráfico, tasa de flujo, densidad y capacidad de tráfico. En el estudio geotécnico se estudiaron ocho muestras de diferentes zonas en la localidad de Padcaya, de las cuales se obtuvo su contenido de humedad, granulometría, consistencia de los suelos límite líquido, clasificación, compactación y CBR. El levantamiento topográfico a detalle se lo realizó el día lunes 26 y martes 27 de abril de 2021. Se empezó desde la llegada a la localidad de la ciudad de Tarija hacia el camino al Santuario de Chaguaya, y se terminó por el tramo de la carretera a Bermejo. En un estudio hidrológico se debe obtener la ecuación de la intensidad para posteriormente calcular el caudal de estudio. Se trabajó con la estación de Cañas ya que es la estación con mayores datos. Posteriormente, se realizó un diseño geométrico de las calles con datos de un levantamiento topográfico previo, presentando secciones transversales de las calles con dimensiones de ancho de calzada y ancho de aceras, con un diseño de señalización vertical y horizontal necesario. Para obtener un rediseño nuevo de las calles de Padcaya, primero se debe determinar el estado actual de sus calles, es por esto que se realiza una evaluación superficial mediante el método de Índice de Condición de Pavimentos (PCI). Se continuó evaluando las defecciones del pavimento mediante el ensayo de la Viga Benkelman, se pudo realizar el ensayo solo en el tramo Padcaya-Bermejo con los resultados 41.46 x 10-2 mm carril derecho (ida), 25.64 x 10-2 mm carril izquierdo (vuelta). Los resultados de las evaluaciones y de los estudios demostraron que el pavimento de la localidad de Padcaya se encuentra muy deteriorado, por lo cual se realizó un diseño del paquete estructural mediante el software Método AASHTO para el diseño de pavimentos (1993) desarrollado por Luis Ricardo Vásquez Varela. Ingeniero Civil Manizales, 2006, en donde se generaron todos los datos necesarios, como ser el CBR el cual se realizó un estudio geotécnico de ocho zonas estratégicas en toda la localidad, con los cuales se obtuvieron los resultados y se determinó de 6 plg capa subbase, 4 plg capa base, 3 plg capa de rodadura. El cual va a asegurar los niveles de servicio, garantizar la seguridad y comodidad del usuario. Se tomaron datos constructivos tales como 35 cm para la capa base, 15 cm para la capa subbase y 8 cm para la capa de rodadura. Para concluir el diseño de alcantarillado pluvial en la localidad de Padcaya se tiene una característica particular debido a que se encuentra rodeado y atravesado por quebradas y riachuelo, por lo cual se facilita el drenaje de aguas de lluvia no generando acumulación de grandes volúmenes de agua acumulado en los ramales....leer masleer menos

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063038	PG625.7/MON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12340^bBCEN
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Diseño de pavimento flexible tramo vial: puerta al chaco-cruce Carlazo camino: Tarija-Villa Montes / Llanos Rios, Jose Manuel

Público Ubicación : T625.8/LLA Autores: Llanos Rios, Jose Manuel, Autor Título : Diseño de pavimento flexible tramo vial: puerta al chaco-cruce Carlazo camino: Tarija-Villa Montes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 1999, 133p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Anexos Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES  Y  RIGIDOS,TRAMO  VIAL,DISEÑO,TRAFICO  VEHICULAR,INGENIERIA  DE  SUELOS,VILLAMONTES,TARIJA,BOLIVIA, Resumen : El presente trabajo tiene por finalidad el diseño del pavimento flexible del tramo vial, considerando, mostrando la actualización en los métodos utilizando para esté objetivo, como son el método AASHTO y el método de la teoría elástica a través de la aplicación del programa de computadora DEPAV. Se estudio el tráfico vehicular, donde se muestran los datos históricos del trafico diario promedio anual TPDA, de acuerdo a la clasificación de vehículos, los cuales sirven para realizar la proyección del trafico futuro mediante ajustes estadísticos lineales, considerando el periodo de diseño adoptado, como también para estimar el índice de crecimiento anual según el tipo de vehículo, parámetros importantes que son utilizados en el capítulo de diseño. ...leer masleer menos

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043572	T625.8/LLA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1439^bBTEC

Diseño de pavimento flexible y análisis comparativo técnico-económico vs. pavimento rígido; (aplicación avenida circunvalación) / Jaramillo Martinez, Andrés William

Público Ubicación : T625.8/JAR Autores: Jaramillo Martinez, Andrés William, Autor Título : Diseño de pavimento flexible y análisis comparativo técnico-económico vs. pavimento rígido; (aplicación avenida circunvalación) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 208p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : REVESTIMIENTO  ARTIFICIAL,PAVIMENTOS  FLEXIBLES  Y  RIGIDO,INGENIERIA  DE  SUELOS,TRAFICO  VEHICULAR,INGENIERIA  CIVIL Resumen : Para el presente trabajo de diseño de Pavimento Flexible, se ha tomado en cuenta la Av. Circunvalación, ya que esta avenida forma parte de la carretera Bioceánica y constituye el único acceso de vinculación a los barrios periféricos entre el norte y el sur del departamento de Tarija. El objetivo principal es elaborar un estudio técnico de Pavimento Flexible para la Avenida Circunvalación con la aplicación de los métodos empírico y analítico (AASTHO - DEPAV), también realizar la comparación técnico - económico con el Pavimento Rígido. Los métodos de diseño son: METODO AASTHO.- Es un método que se basa en ensayos experimentales realizados en EEUU en condiciones y características de la zona, este método de diseño utiliza parámetros técnicos y atmosféricos. De estos ensayos se tiene una ecuación general que se resuelve mediante iteracciones; de todo este análisis en el presente estudio se tiene los siguientes espesores (ver cuadro en tesis). APLICACION DE SOFTWARE.- El programa DEPAV elaborado en el Instituto de Pavimentos de Colombia; para el diseño utiliza las ecuaciones de la teoría elástica y la teoría de Burmister. Es un software que utiliza los siguientes parámetros de diseño: El módulo elástico, módulo de Poisson, Radio de carga, Presión de contacto, espesores y distancia entre llanta, los mismos que están en función de las características técnicas y económicas de la zona en estudio, los resultados obtenidos son verificados con la teoría de los criterios de falla, existen ecuaciones para las deformaciones y esfuerzos para las diferentes interfaces del paquete estructural del pavimento. Luego de un análisis se tiene los siguientes resultados (ver cuadro en tesis). Para realizar la comparación y análisis económico se realiza la comparación del Método AASTHO con el Método Software (DEPAV). Y se tiene los siguientes cuadros (ver cuadro en tesis). Según detalle de los presupuestos mostrados anteriormente por los métodos empíricos (AASTHO) y el método analítico (Software DEPAV), existe una diferencia económica de 5,16 $us./m2, haciendo área total de pavimento de 11.200,00 m2 de 57.344,00 $us. De esta manera se recomienda la aplicación del método analítico DEPAV para su ejecución. Otro de los objetivos principales es de comparar económicamente con el presupuesto del Pavimento Rígido. Comparación económica Pavimento Flexible - Pavimento Rígido. En el presente cuadro se muestra los diferentes métodos de cálculo y sus diferencias económicas, de esta manera se puede decir que el pavimento flexible es 5,54 por ciento menos que el pavimento rígido. El plazo de ejecución se ha determinado mediante el cronograma de barras de 73 días calendarios que corresponde a un tramo de la Av. Circunvalación, comprendido entre las progresivas (2+600-3+400), la misma está compuesta por dos carriles con un ancho de calzada de 7,00 metros. Las conclusiones técnicas y económicas del presente trabajo: - El uso de varias capas garantiza su indeformabilidad debido a la distribución de cargas - El paimento flexible en su costo es más económico que el pavimento rígido - Las ventajas del carácter práctico de construcción ya que no tienen juntas, facilitan su rapidez de construcción y de reparación - El asfalto es reciclable ...leer masleer menos

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045834	T625.8/JAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3445^bBTEC

Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción / Escalante Mamani, Jhonny

Público Ubicación : PG625.85/ESC Autores: Escalante Mamani, Jhonny, Autor Título : Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 289 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  SUELOS,  ESTRUCTURAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CALLES,  PROYECTOS-DISEÑO  FINAL,  CONCEPCION,  PLANOS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN 1 .- ANTECEDENTES El presente proyecto consiste en el “Estudio a Diseño Final Pavimento Flexible Área Urbana de Concepción”, cuyo alcance abarca a toda la población del valle de Concepción, con la implementación de éste proyecto vial se accederá transitar la zona de manera normal durante cualquier época del año, tanto a vehículos como a peatones. Es un proyecto de gran impacto social, por el hecho que autorizará un desarrollo integral en el área de influencia del proyecto, es decir en forma directa facultará generar condiciones adecuadas para desarrollar esta región. Por lo que se refiere al acceso a Concepción, existen dos y únicas vías que cruzan la población, de punta a punta por la plaza central. Estas vías permiten la conexión a otras regiones y dejan relacionar Concepción directamente con Tarija. El pueblo del Valle de Concepción en la actualidad no cuenta con un plan de desarrollo urbano, por lo que las construcciones como también los asentamientos y por ende el crecimiento del pueblo se realizan de una forma desordenada; tampoco se tiene un radio urbano definido que delimite el área de crecimiento y que divida al área rural del área urbana. La falta de planificación origino un crecimiento desordenado, generando muchas falencias ocasionado una mala calidad de vida, pudiéndose observar que las construcciones son de distintas topologías y características además no cuenta con retiro frontal o una altura reglamentaria y que a la vez vienen a cumplir distintas funciones lo cual es reflejo vivo de la falta de normas de construcción. No existen calles destinadas a una función específica, tal es el caso que el pueblo no cuenta con calles peatonales ni senderos. Existen vías de diferentes y variados materiales en algunos casos las mismas no cuentan con los materiales adecuados, como ser asfalto, tierra, adoquines, y piedra. 2 .- UBICACIÓN 2.1.- Localización Se localiza en el Municipio de Uriondo/Concepción, Provincia José María Avilés, Departamento de Tarija. El área de influencia del proyecto es la región comprendida por las calles del Valle de Concepción. El municipio de Concepción se encuentra ubicado a 27 Km. de la ciudad de Tarija, lo que implica llegar en movilidad en 25 minutos. Gráfico I.1 MAPA DE UBICACIÓN GRÁFICO I.2 UBICACIÓN EN LA PROVINCIA AVILEZ 2.2.- Ubicación Geográfica.- El Municipio del Valle de Concepción, capital de la Primera Sección de la Provincia Avilés, se encuentra situada al extremo Sur-Oeste del Departamento de Tarija, entre los meridianos 21O 34' – 21O 49' de Latitud Sur y los paralelos 64O 31' – 64O 59' de Longitud Oeste; pertenece al municipio de Uriondo. El territorio de la Sección está limitada: al Norte con la Prov. Cercado; al Sur con el Municipio de Padcaya, Primera Sección de la Prov. Arce; al Este con la Prov. O'Connor y; al Oeste con el Municipio de Yunchará, Segunda Sección de la Provincia Avilés. La extensión abarca aproximadamente 719 Km2, representando casi el 2% del territorio departamental....leer masleer menos

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042530	PG625.85/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	5399

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Mejoramiento y diseño de pavimento flexible camino Municipal Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande / Choque Quispe, David Armando

Público Ubicación : PG625.85/CHO Autores: Choque Quispe, David Armando, Autor Título : Mejoramiento y diseño de pavimento flexible camino Municipal Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  CARRETERAS,  DISEÑO  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  SEÑALIZACION  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  IMPACTO  AMBIENTAL,  CAMINO  PAMPA  LA  VILLA  CHICA  -  PAMPA  LA  VILLA  GRANDE Resumen : El proyecto de “Mejoramiento y Diseño de Pavimento Flexible del Camino Municipal Pampa La Villa Chica – Pampa La Villa Grande”, tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejorar las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios de ambas poblaciones, especialmente para el transporte de la producción frutícola que es su potencial. El proyecto se localiza en el Municipio de Uriondo, Provincia José María Avilez, Departamento de Tarija. El área de influencia es la región comprendida por las comunidades Pampa La Villa Chica y Pampa La Villa Grande. La ruta actualmente de tierra, tiene una longitud total de 4.011,68 Km., los cuales se subdividen en dos tramos para su estudio: TRAMO LONGITUD Pampa la Villa Chica - Intersección 2.962,18 m Pampa la Villa Grande - Intersección 1.049,50 m La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino. La clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de Desarrollo, siendo asi un camino Tipo D-40 (Km/h). Principalmente porque la vía presentará un Tránsito Medio Diario de 194 veh/dia y 165 veh/dia respectivamente, es un camino que se constituirá simplemente en un vía local de desarrollo donde su función primordial es el acceso a las comunidades. Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomo en cuenta la norma AASHTO para diseño de pavimentos flexibles. Las características del diseño geométrico son: • Ancho de calzada 6.0 m • Ancho de bermas 0.5 m • Cunetas rectangulares de 0.40 m de profundidad y 1.0 m de amplitud. Las características del pavimento flexible son: Pampa la Villa Chica - Intersección Pampa la Villa Grande - Intersección Capa de rodadura: 0.05 m Capa de rodadura: 0.05 m Capa base: 0.10 m Capa base: 0.10 m Capa sub–base: 0.175 m Capa sub–base: 0.10 m El costo total del proyecto es de 10,420,150.67 Bolivianos. La ejecución del proyecto tendrá una duración de 250 días calendario....leer masleer menos

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053321	PG625.85/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8493
053322	PG625.85/CHO/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8494
054341	PG625.85/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0279
054342	PG625.85/CHO/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0280

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Paso a desnivel : avenida Panamericana - calle Luis Campero / Flores Rodriguez, Walter

Público Ubicación : T625.7/FLO Autores: Flores Rodriguez, Walter, Autor Título : Paso a desnivel : avenida Panamericana - calle Luis Campero Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 187p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : CARRETERAS,DESNIVEL,SUELOS,TRAFICO Resumen : El presente proyecto ha sido elegido por la necesidad en el sector de calles que integren la zona norte de Villa Avaroa, con la zona Guadalquivir y principalmente dar acceso a la avenida panamericana. Hoy en día, no se cuenta una vía de ingreso directo a la avenida Panamericana, con el mismo objetivo, se presentaron dos trabajos de tesis, con una misma finalidad y la segunda con cierta influencia con el presente trabajo. En un principio se proyecto, solo un paso a desnivel a través de la avenida panamericana, por la calle Luis Campero; pero posteriormente se vio por conveniente aparte del paso a desnivel, plantear un nuevo plan de reordenamiento vehicular en todo el sector aledaño al proyecto, dando solución no solo al trabajo presentado anteriormente que tienen la misma finalidad, sino solucionar en parte el segundo trabajo frente al centro educativ0o Fe y Alegría, disminuyendo en un porcentaje los índices de accidentes y de paso generar el desarrollo comercial de sectores adyacentes al nuevo reordenamiento del tráfico vehicular. Lo más importante se puede señalar, es que de acuerdo al crecimiento de la ciudad, también creen sus necesidades y en el aspecto vial se deben proyectar soluciones que si bien implican una buena inversión, también justifiquen con su utilidad ...leer masleer menos

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043638	T625.7/FLO	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1466^bBTEC

Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la Quebrada Colon / Orozco Tárraga, Víctor

Público Ubicación : TD624.2/ORO Autores: Orozco Tárraga, Víctor, Autor Título : Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la Quebrada Colon Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2013, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES-DISEÑO,  PUENTE  VEHICULAR,  ESTUDIO  HIDRAULICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  TRAFICO  VEHICULAR,  PUENTES-DISEÑO  FINAL,  PUENTE-QUEBRADA  COLON,  PLANOS Resumen : RESUMEN El área de proyecto se encuentra ubicada en el cantón Colón, Primera Sección de la Provincia Avilés del Departamento de Tarija. El nombre del proyecto es “Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la quebrada Colón”. La ejecución del proyecto de referencia beneficiará a todas las comunidades que utilizan esta vía de comunicación. El proyecto plantea la construcción de un puente vehicular sobre vigas de Hormigón Postensado de una longitud total de 40.60 m, obra de arte que permitirá que el camino sea transitable durante todo el año. La zona que se pretende mejorar la transitabilidad, con la construcción del puente vehicular es potencialmente agrícola, ya que, existe una grán cantidad de terrenos aptos para el cultivo y para el desarrollo de la actividad agropecuaria. ...leer masleer menos

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042677	TD624.2/ORO	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7542

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Absorción real de nutrientes en el cultivo de la papa (Solanum tuberosum L.) / Cayo Beniz, Cristhian Saul

Público Ubicación : T635.21/CAY Autores: Cayo Beniz, Cristhian Saul, Autor Título : Absorción real de nutrientes en el cultivo de la papa (Solanum tuberosum L.) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2017, 108 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CULTIVOS,  PRODUCCION  DE  PAPA,  PLANTAS  -  FISIOLOGIA  Y  TAXONOMIA,  SIEMBRA,  FERTILIZANTES,  SUELOS,  RIEGO,  COSECHA,  CULTIVO  DE  PAPA  -  ABSORSION  DE  NUTRIENTES,  PAPA  (Solanum  tuberosum  L.) Resumen : Con el propósito de dar solidez a uno de los programas de fertilización del Centro Experimental de Chocloca “CECH”. Se realizó una investigación en el cultivo de la papa (Solanum tuberosum L.) en el cual se estimó la absorción de nutrientes primarios y secundarios, en base al % de MS del follaje y del tubérculo. Para determinar el porcentaje de MS, se llevaron tres muestras de 100 g de follaje y se las sometió a una temperatura de 60oC durante cuatro días hasta obtener un peso constante, y al finalizar la cosecha se determinar el porcentaje de MS del tubérculo se sometieron tres muestras de tubérculo picado a una temperatura de 60oC durante seis días hasta obtener un peso constante. Para determinar la absorción de nutrientes del follaje de la planta se realizó un muestreo durante la época de floración, se tomaron 18 muestras representativas de la parcela. Cada muestra estuvo constituida por una planta (tallo, pecíolos, hojas y flor) las cuales fueron picadas, y se llevó una muestra representativa de 2 Kg al laboratorio para estimar absorción de nutrientes primarios (N,P,K) y secundarios (Ca,Mg) y al finalizar la cosecha se reunieron 30 tubérculos de tamaño mediano escogidos aleatoriamente y se llevó una muestra de 2 Kg de tubérculo al laboratorio para cuantificar la absorción de nutrientes primarios (N,P,K) y secundarios (Ca,Mg). Los resultados de laboratorio mostraron que el follaje de la planta absorbe cantidades significativas de los siguientes elementos en orden decreciente 1.59 Kg de N, 1.32 Kg de K2O, 0.76 Kg de CaO, 0.41 Kg de MgO, 0.23 Kg de P2O5, mientras los resultados de laboratorio mostraron que el tubérculo absorbe los siguientes elementos en orden decreciente 1.12 Kg de K2O, 0.91 Kg de N, 0.30 Kg de P2O5, 0.073 Kg de MgO, 0.013 Kg de Ca. Haciendo un total de nutrientes primarios y secundarios absorbidos de 2.5 kg de N, 0.53 Kg de P2O5, 2.44 Kg de K2O, 0.77 Kg de CaO, 0.48 Kg de MgO para producir 1 Tm de tubérculos con las condiciones edáficas y climáticas de la zona....leer masleer menos

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052407	T635.21/CAY	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	9327

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Actitud de los estudiantes de 6° de secundaria de las Unidades Educativas Fiscales de la Ciudad de Tarija, hacia la trata y tráfico de personas / Flores Mancilla, Moisés Fernando

Público Ubicación : TI155.4/FLO Autores: Flores Mancilla, Moisés Fernando, Autor Título : Actitud de los estudiantes de 6° de secundaria de las Unidades Educativas Fiscales de la Ciudad de Tarija, hacia la trata y tráfico de personas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 98 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PSICOLOGIA  INFANTIL,  NIÑOS  -  ACTITUD,  NIÑOS  -  TRATA  Y  TRAFICO  DE  PERSONAS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN. La trata y el tráfico de personas han existido en el mundo desde los principios de la humanidad en diferentes formas, desde la esclavitud hasta el asesinato por placer. La trata y el tráfico de personas, son una violación a los derechos humanos que atenta contra la libertad y la dignidad de las víctimas. La trata y el tráfico de seres humanos, se caracteriza por la captación, el transporte, el traslado, la acogida o la recepción de personas, recurriendo a la amenaza o al uso de la fuerza u otras formas de coacción, al rapto, al fraude, al engaño, al abuso de poder o de una situación de vulnerabilidad o a la concesión o recepción de pagos o beneficios para obtener el consentimiento de una persona que tenga autoridad sobre otra, con fines de explotación. Esa explotación incluirá, como mínimo, la explotación de la prostitución ajena u otras formas de explotación sexual, los trabajos o servicios forzados, la esclavitud o las prácticas análogas a la esclavitud, la servidumbre o la extracción de órganos. El presente trabajo de investigación sobre la actitud hacia la trata y tráfico de personas, está desarrollado en capítulos, los que se detallan a continuación: Capítulo I. En el primer capítulo se realiza el planteamiento y la justificación del problema, en el que se indica partiendo de estadísticas actuales la gravedad y profundidad de la situación. También se desarrolla la justificación del problema, en el que se hace notar el aporte teórico y práctico de la investigación. Capítulo II. Continuando con el segundo capítulo, se desarrolla el diseño teórico, planteando la pregunta científica que luego es respondida de manera tentativa por la hipótesis; también se redactan el objetivo general y los objetivos específicos que son los fines que se quieren conseguir con la investigación. También se la hipótesis que responde a la pregunta científica, y por último se formula la operacionalización de variables. Capítulo III. En el tercer capítulo se desarrolla el marco teórico, que es toda aquella información de la que está compuesta la presente investigación. Para esto se plasma las definiciones de actitud, sus componentes, formas, etc.; también se desarrolla todo lo referente a la trata y al tráfico de personas, las diferencias terminológicas, las formas que son empleadas para realizar estos delitos, los medios que utilizan para llegar a este fin, y otros. Capítulo IV. El diseño metodológico está desarrollado en el cuarto capítulo, en el cual se formulan y detallan la tipificación y el área a la que pertenece la investigación; se indica la población a la que está dirigida, la muestra con la que se contó, la técnica y los instrumentos que fueron junto con el procedimiento. Capítulo V. En este capítulo se realizaron el respectivo análisis e interpretación de los resultados que se llegaron obtener por medio de la aplicación del instrumento planificado, que fue la Escala de Actitudes de Likert hacia la trata y tráfico de personas. Capítulo VI. Luego de haberse recolectado los resultados, y de su posterior análisis e interpretación, fueron realizadas las conclusiones a las que se llegaron como resultado del proceso investigativo, a la vez que fueron elaboradas las recomendaciones que fueron dirigidas a los diferentes actores sociales involucradas y/o relacionadas en mayor o menor proporción con la problemática en cuestión. Por último, se indican todas las referencias bibliográficas de los textos y las páginas web, que fueron utilizadas para la elaboración del marco teórico....leer masleer menos

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052824	TI155.4/FLO	Trabajo de Investigación	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8181

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Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo

Público Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  –  INVENTARIO,  CARRETERAS  –  ACTUALIZACION  DE  DATOS,  PROVINCIA  CERCADO  –  TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio. Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías. Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija. El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo. El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menos

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057463	T625.7/AQU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10250^bBCEN

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Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija / Aramayo García, Fernando

Público Ubicación : PG388.3142/ARA Autores: Aramayo García, Fernando, Autor Título : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 191p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : Se aplicó la metodología HCM para vías interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, específicamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija. En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar. Se realizó un levantamiento de las características físicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio. Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehículos pesados y factor de reducción de paradas. De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mínima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varían de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable. Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menos

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060407	PG388.3142/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10523^bBCEN
060457	PG388.3142/ARA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10524^bBCEN
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Agricultura de conservación 2002: un enfoque global / Tamames, Ramón

Público Ubicación : 631.583/T172a Autores: Tamames, Ramón, Autor Título : Agricultura de conservación 2002: un enfoque global Fuente : Madrid [ES] : Mundi-Prensa, 2002, 207p. Notas : Incluye bibliografía Temas : AGRICULTURA,  MEDIO  AMBIENTE,  PROTECCION  AMBIENTAL,  CONSERVACION  DE  SUELOS Resumen : Contenido: Prólogo. Presentación. 1 El fenómeno agrario en la sociedad del siglo XXI. 2 El mundo rural en la perspectiva de nuestro tiempo. 3 PAC, multifuncionalidad y medio ambiente. 4 Retos del sector agrario español. 5 Agricultura y medio ambiente: conservación de los recursos naturales. 6 Externalidades positivas de la agricultura de conservación. 7 Efectos de la agricultura de conservación. 8 Agricultura de conservación en Españ;a. 9 Estrategias para el desarrollo de la agricultura de conservación en España. 10 Conclusiones del informe ICAM. 11 El primer congreso mundial sobre suelos vivos. 12 Aportaciones fundamentales a la Agricultura de Conservación (AC). Anexos....leer masleer menos

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059298	631.583/T172a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	6419^cej.1^bBAYF
059299	631.583/T172a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	6420^cej.2^bBAYF

Agricultura sin laboreo : principios y aplicaciones / Phillips, Ronald E

Público Ubicación : 630/P474a Autores: Phillips, Ronald E, Adaptador ; Phillips, Shirley H, Autor Título : Agricultura sin laboreo : principios y aplicaciones Fuente : Barcelona [ES] : Bellaterra, 1984, xiii,316p Notas : Título original: No-tillage agriculture Incluye bibliografía Temas : ZONAS  DE  CULTIVO,SUELOS,HUMEDAD

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030108	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0806^cej. 1^bBAYF
030109	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0807^cej. 2^bBAYF
030110	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0808^cej. 3^bBAYF
030111	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0809^cej. 4^bBAYF
030112	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0810^cej. 5^bBAYF
030113	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0815^cej. 10^bBAYF
030114	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0814^cej. 9^bBAYF
030115	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0813^cej. 8^bBAYF
030116	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0812^cej. 7^bBAYF
030117	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0811^cej. 6^bBAYF
030118	630/P474a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	0816^cej. 11^bBAYF

Agricultura urbana como alternativa para la regeneración del espacio en la Zona Norte de la Ciudad de Tarija / Tito Céspedes, Alex Harold

Público Ubicación : PG728.9/TIT Autores: Tito Céspedes, Alex Harold, Autor Título : Agricultura urbana como alternativa para la regeneración del espacio en la Zona Norte de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 99 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ARQUITECTURA-USO  DE  SUELOS,  VIVIENDAS-AGRICULTURA  URBANA,  AGRICULTURA  SOSTENIBLE,  AGRICULTURA  ORGANICA,  AGRICULTURA-ASPECTOS  AMBIENTALES,  CIUDAD  SOSTENIBLE,  TARIJA-CIUDAD Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION. - Actualmente las ciudades siguen enfrentando muchos desafíos y su desarrollo depende de muchas variantes; económicas, sociales, enfermedades y desastres ambientales, incluso en otros lugares del planeta pueden afectar drásticamente y comprometer la subsistencia de sus habitantes. La práctica de agricultura dentro de la misma ciudad es una de las estrategias más recomendadas para garantizar la prosperidad y permitir considerarla como nueva alternativa dentro de la dinámica de desarrollo capaz de rehabilitar el espacio natural y revitalizar la economía. Desde la conformación de las primeras urbes la agricultura fue evolucionando de la mano del ser humano contribuyendo a convertir los pequeños centros poblados en las grandes ciudades que hoy conocemos, y esta presente en los momentos más difíciles a lo largo de la historia como una herramienta que siempre represento una opción para obtener alimentos frescos. Sin embargo, la importancia de la misma actualmente no solo se enfoca en satisfacer esta necesidad, también juega un papel importante en el desarrollo social, económico y cultural de su entorno y la comunidad que comparte el espacio urbano. Debido a estos beneficios multidimensionales que llega a ofrecer, el potencial de estas soluciones es considerado cada vez más en el mundo y también en nuestra región, donde proyectos ligados a la agricultura urbana provocaron un cambio favorable y a pesar que en el contexto nacional todavía sigue limitándose en su mayoría a una práctica ligada a personas de bajos ingresos y desplazada a la periferia, el recibimiento positivo de recientes proyectos desde autoridades, ONGs y sociedad civil están cambiando esta situación. La ciudad de Tarija experimenta constantemente un crecimiento urbano desmesurado que está dejando problemas ambientales y sociales, convirtiendo los lugares alejados de la ciudad en barrios dormitorio con disgregación social y carentes de identidad. Por tanto, se buscan proyectos para contribuir con la calidad de vida, la imagen paisajística que garanticen las necesidades básicas de los habitantes y nos dirijan a un desarrollo sostenible más consciente, saludable e integrado en todos los ámbitos de la vida. Recordando que la agricultura urbana es una gran herramienta para la generación de recursos, fortalecer la cultura y la participación familiar y ciudadana, en este documento propone resolver el problema de la degradación de estas zonas con una red agrícola urbana, otorgando beneficios tanto físicos como sociales al espacio urbano. ...leer masleer menos

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062440	PG728.9/TIT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12289^bBCEN

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Agricultura y desertificación / Martín de Santa Olalla Mañas, Francisco

Público Ubicación : 631.4/M358a Autores: Martín de Santa Olalla Mañas, Francisco, Autor Título : Agricultura y desertificación Fuente : Madrid [ES] : Mundi-Prensa, 2001, 341p Notas : Incluye bibliografía Temas : SUELOS,DESERTIFICACION

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030408	631.4/M358a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	4669^bBAYF

Agricultura y desertificación / Martín de Santa Olalla Mañas, Francisco

Público Ubicación : 631.45/M358a Autores: Martín de Santa Olalla Mañas, Francisco, Autor Título : Agricultura y desertificación Fuente : Madrid [ES] : Mundi-Prensa, 2001, 341p. Notas : Incluye bibliografía Temas : SUELOS,DESERTIFICACION Resumen : Contenido: 1 El riego de desertificación. 2 El cambio climático como contexto de la desertificación. 3 El papel de la población en el proceso de la desertificación. 4 La ocupación el territorio por el hombre. 5 Agricultura y procesos de degradación del suelo. 6 La utilización del agua por el hombre. 7 El papel de la cubierta vegetal. 8 Diversidad bilógica y desertificación. 9 La vegetación natural. 10 Los sistemas agrarios. 11 La lucha contra la desertificación. Investigación y desarrollo. 12 El uso del agua en una agricultura sostenible. 13 Conservación y mejora de bosques. 14 Una mirada hacia el futuro. ...leer masleer menos

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059462	631.45/M358a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	6443^cej.1^bBAYF
059463	631.45/M358a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	6444^cej.2^bBAYF

Agroecología y desarrollo / Labrador Moreno, Juana

Público Ubicación : 630.577/L124a Autores: Labrador Moreno, Juana, Colaborador ; Altieri, Miguel Angel, Autor Título : Agroecología y desarrollo Fuente : Madrid [ES] : Mundi-Prensa, 2001, 566p Notas : Incluye bibliografía Temas : SISTEMAS  AGRICOLAS,SUELOS,AGROECOLOGIA

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029931	630.577/L124a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	4744^bBAYF